Especificaciones técnicas para la interoperabilidad

Una Especificación Técnica para la Interoperabilidad (abreviada como TSI ) es un texto previsto en la Directiva Europea 2016/797 ^{[ 1 ]} adoptada por el Parlamento Europeo y el Consejo de la Unión Europea sobre la interoperabilidad del sistema ferroviario europeo de conformidad con el procedimiento legislativo ordinario.

Esta directiva estipula que el sistema ferroviario se divide en 8 subsistemas:

infraestructura
Energía de tracción
comando de control y señalización en la vía
comando de control y señalización a bordo
material rodante
Operación y gestión del tráfico
Mantenimiento
Aplicaciones telemáticas para servicios de pasajeros y mercancías.

También establece que se elabore una especificación técnica de interoperabilidad (ETI) para cada subsistema.

Estas especificaciones técnicas de seguridad (ETS) definen los requisitos esenciales de las directivas europeas mencionadas anteriormente para casos específicos y establecen un conjunto de requisitos técnicos que se aplican a los nuevos subsistemas que se ponen en servicio.

Estos requisitos constituyen un conjunto de condiciones necesarias para la puesta en servicio, pero generalmente no son suficientes para garantizar la seguridad, por lo que deben complementarse con medidas adicionales. No abarcan todos los ámbitos de la normativa, pero en los ámbitos que sí cubren, prevalecen sobre los textos nacionales.

Base jurídica

Cuando se publicaron las primeras especificaciones técnicas de seguridad (ETS), aún tenían bases jurídicas separadas: una para la interoperabilidad del sistema ferroviario de alta velocidad (Directiva 96/48/CE de la Comunidad Europea) y otra para la interoperabilidad del sistema ferroviario convencional (Directiva 2001/16/CE de la Comunidad Europea).

Las materias reguladas por estas dos directivas se han fusionado y reagrupado en la Directiva 2008/57/CE de la Comunidad Europea, que a su vez ha sido incorporada a la Directiva 2016/797/UE de la Unión Europea.

La Directiva 2008/57/CE fue derogada el 16 de junio de 2020, fecha en la que la nueva Directiva 2016/797/UE debía transponerse al derecho nacional. ^{[ 2 ]}

Redacción y aprobación

Las especificaciones técnicas de seguridad (ETS) son elaboradas por la Agencia Ferroviaria de la Unión Europea por mandato de la Comisión Europea . El grupo de trabajo creado incluye miembros de las autoridades nacionales de seguridad y miembros de organizaciones que representan al sector.

Una vez finalizados, se presentan al Comité de los Estados miembros de la Unión Europea para que emita su dictamen antes de que la Comisión tome una decisión. Posteriormente, se traducen a las lenguas oficiales de la Unión Europea antes de ser notificadas a los Estados miembros.

Transposición al derecho francés

La Directiva de Interoperabilidad se transpone al derecho francés mediante el Decreto 2019-525. ^{[ 3 ]}

Las TSI adoptadas en forma de decisión por la Comisión se transponen sistemáticamente mediante decretos (más precisamente mediante el decreto de 19 de marzo de 2012 ^{[ 4 ]} ). Las TSI adoptadas como reglamentos por la Comisión son directamente aplicables a todos.

Referencias

↑ Parlamento Europeo y Consejo. Directiva (UE) 2016/797 .
^ Directiva (UE) 2016/797 du Parlement européen et du Conseil du 11 mai 2016 relativa a la interoperabilidad del sistema ferroviario au sein de l'Union européenne (Texte présentant de l'intérêt pour l'EEE) (en francés), vol. DO L, 26 de mayo de 2016 , consultado el 27 de agosto de 2021.
^ "Décret n° 2019-525 del 27 de mayo de 2019 relativo a la seguridad y a la interoperabilidad del sistema ferroviario y modificante o abrogeante ciertas disposiciones réglementaires" (en francés). Archivado desde el original el 18 de octubre de 2019.
^ "Arrêté du 19 mars 2012 fixant les objectifs et méthodes des indicaurs de sécurité et la réglementation Technique de sécurité et d'interopérabilité aplicable sur le RFN" (en francés). Archivado desde el original el 19 de marzo de 2018.