Hispanopedia WikiLa Boston Post Road era un sistema de rutas de reparto de correo entre la ciudad de Nueva York y Boston, Massachusetts , que evolucionó hasta convertirse en una de las primeras grandes autopistas de los Estados Unidos.
Las tres rutas principales eran la Lower Post Road (ahora la Ruta 1 de los Estados Unidos (US 1) a lo largo de la costa pasando por Providence, Rhode Island ), la Upper Post Road (ahora las rutas US 5 y US 20 desde New Haven, Connecticut , pasando por Springfield, Massachusetts ) y la Middle Post Road (que se separaba de la Upper Road en Hartford, Connecticut , y se dirigía hacia el noreste hasta Boston pasando por Pomfret, Connecticut ).
En algunas localidades, la zona cercana a la Boston Post Road ha sido incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos , ya que a menudo era la primera carretera de la zona y a lo largo de ella se construyeron algunos edificios de importancia histórica. El Distrito Histórico de la Boston Post Road , que incluye parte de la carretera en Rye, Nueva York , ha sido declarado Monumento Histórico Nacional . La Post Road también es famosa por sus mojones que datan del siglo XVIII, muchos de los cuales se conservan hasta nuestros días. En algunas zonas de Connecticut (generalmente al este de Hartford), también se la conoce como la Ruta 6 .
Historia
El Camino del Post Superior se llamaba originalmente Sendero Pequot y había sido utilizado por los nativos americanos mucho antes de la llegada de los europeos. [ 1 ] Algunos de estos importantes senderos nativos eran en muchos lugares tan estrechos como dos pies. [ 2 ]
Lo que hoy se conoce como el Old Connecticut Path y el Bay Path fueron utilizados por John Winthrop el Joven para viajar de Boston a Springfield en noviembre de 1645, y estos constituyen gran parte de la base del Upper Post Road.
Los colonos utilizaron inicialmente este sendero para entregar el correo mediante mensajeros a caballo . El primer recorrido para trazar el Camino Postal Superior comenzó el 1 de enero de 1673. [ 3 ] Posteriormente, el sendero recién marcado se ensanchó y alisó hasta el punto en que las carretas tiradas por caballos o las diligencias pudieron utilizarlo. El primer servicio exitoso de diligencias de larga distancia del país fue inaugurado por Levi Pease a lo largo del camino superior en octubre de 1783. [ 4 ]
Durante el siglo XIX, las compañías de peaje se hicieron cargo de la carretera y mejoraron algunos tramos. Grandes secciones de las distintas rutas aún se conocen como King's Highway y Boston Post Road . Gran parte de la Post Road ahora corresponde a las rutas US 1 , US 5 y US 20 .
Los mojones kilométricos se midieron desde la intersección de Broadway y Wall Street en Nueva York (una cuadra al oeste de Federal Hall ) y desde el antiguo límite de la ciudad de Boston en Washington Street , cerca de la actual autopista de peaje de Massachusetts .
La Metropolitan Railroad Company fue constituida en 1853 para operar tranvías en el tramo de la calle Washington en Roxbury, que ahora es atendido por la Línea Plateada de la MBTA . Las carreteras Upper y Lower Boston Post Roads fueron designadas como las Rutas 1 y 20 de los Estados Unidos en 1925 (aunque la Ruta 20 ha sido modificada sustancialmente desde entonces). [ 4 ]
Nueva York
Manhattan
Gran parte de la ruta en Manhattan , donde era conocida como Eastern Post Road, fue abandonada entre 1839 y 1844, cuando se trazó la cuadrícula de calles actual como parte del Plan de los Comisionados que se había propuesto originalmente en 1811. [ 5 ] Las siguientes secciones de la carretera aún existen:
- Broadway – Park Row – Bowery – Cuarta Avenida – Broadway desde Wall Street (el extremo sur de Post Road) hasta Madison Square Park.
- Hay un gran hueco en el centro de Manhattan antes de que Post Road retome su curso al norte de Central Park.
- Avenida St. Nicholas - Broadway: La Avenida St. Nicholas comienza en la calle 110 (con un cambio de trazado cerca de la calle 145), se convierte en Broadway en la calle 169 y continúa hasta la calle 228.
- Calle 228 y Avenida Kingsbridge desde Broadway hasta el antiguo puente Kings sobre el antiguo cauce del río Harlem . (El curso del río Harlem fue modificado en 1895).
Estos lugares emblemáticos estuvieron presentes en Manhattan en el pasado:
- 1 – el lado oeste de Bowery cerca de Rivington Street [ 6 ]
- 2 – esquina suroeste de Astor Place y Fourth Avenue
- 3 – Avenida Madison y calle 26
- 4 – lado este de la Tercera Avenida , a medio camino entre la calle 45 y la calle 46
- 5 – lado oeste de la Segunda Avenida en la calle 62
- 6 – esquina noroeste de la Tercera Avenida y la calle 81
- 7 – en Central Park , al oeste de la Quinta Avenida , entre la calle 97 y la calle 98.
- 8 – Avenida St. Nicholas , lado oeste, entre la calle 115 y la calle 116
- 9 – Avenida St. Nicholas , lado oeste, frente a la línea norte de la calle 133.
- 10 – esquina suroeste de la avenida St. Nicholas y la calle 152
- 11 – Broadway , lado oeste, cerca de la calle 170 o la calle 171 ~ Ahora en el Parque Roger Morris, junto a la Mansión Morris-Jumel 40°50'04.7"N 73°56'18.5"W
- 12 – Broadway , lado oeste, en o cerca de la calle 189 ~ Ahora en la entrada de Broadway al parque Isham 40°52'06.4"N+73°55'08.9"O
- 13 – lado este de Broadway entre Academy Street y la calle 204
- 14 – Broadway , lado oeste, entre la calle 225 y la calle 228
El Bronx
En el suroeste del condado de Westchester , ahora el Bronx , la Boston Post Road salía del puente Kings y giraba rápidamente hacia el este, mientras que la Albany Post Road continuaba hacia el norte hasta Albany, Nueva York . Cruzaba el río Bronx por el puente Williams y salía del Bronx por la avenida Bussing, convirtiéndose en Kingsbridge Road en el condado de Westchester . En detalle, utilizaba las siguientes carreteras modernas:
- Avenida Kingsbridge – Calle 230 – Broadway – Calle 231
- Albany Post Road continuaba hacia el norte por Albany Crescent.
- Albany Crescent – Kingsbridge Terrace – Heath Avenue
- brecha a través del embalse de Jerome Park
- Avenida Van Cortlandt
- brecha en el embalse de Williamsbridge
- Reservoir Place – Gun Hill Road – White Plains Road (carriles en dirección sur)
- brecha desde cerca de la calle 217 hasta cerca de la calle 231
- Avenida Bussing
- brecha desde Grace Avenue hasta De Reimer Avenue
- Parada de autobuses – Avenida de autobuses
Condado de Westchester
La Boston Post Road entró en lo que ahora es el condado de Westchester por Kingsbridge Road y giró hacia el norte por Third Avenue-Columbus Avenue ( Ruta 22 ), bifurcándose hacia Colonial Place. Continuó cruzando Sandford Boulevard (Sixth Street) donde ya no hay carretera, y curvó hacia el este y sureste alrededor de la colina, llegando a Sandford Boulevard-Colonial Avenue en el cruce de Hutchinson River Parkway . Luego continuó hacia el este por Colonial Avenue-Kings Highway, fusionándose con la Ruta 1 de los Estados Unidos . Desde allí hasta la frontera con Connecticut , la Post Road utilizó la Ruta 1 de los Estados Unidos, excepto en algunos lugares, donde utilizó las siguientes carreteras:
- El lado sur de la US 1-Huguenot Street a través del centro de New Rochelle .
- Antigua calle postal de Boston, al norte del centro de New Rochelle.
- Old Post Road-Orienta Avenue al sur del centro de Mamaroneck .
- Avenida Mamaroneck-Avenida Prospect-Avenida Tompkins al norte del centro de Mamaroneck.
- Old Post Road en Playland Parkway en Rye .
Upper Post Road
La Upper Post Road era la más transitada de las tres rutas, al ser la más alejada de la costa y, por lo tanto, la que menos y más cortas eran las travesías fluviales. También se consideraba que albergaba las mejores tabernas , lo que contribuía a su popularidad. La Upper Post Road se corresponde aproximadamente con el trazado de la Ruta 5 de EE. UU. desde New Haven, Connecticut , hasta Hartford ; la Ruta 159 de Connecticut desde Hartford hasta Springfield, Massachusetts ; la Ruta 20 de EE. UU. desde Springfield hasta Warren, Massachusetts (a través de la Ruta 67 ); la Ruta 9 de Massachusetts desde Warren hasta Worcester ; una calle sin numerar (Lincoln Street en Worcester, Main Street en Shrewsbury y West Main Street en Northborough) hasta Northborough ; y la Ruta 20 de EE. UU. desde Northborough hasta Boston. Una serie de mojones históricos erigidos en el siglo XVIII se conservan a lo largo de su recorrido desde Springfield hasta Boston.
Connecticut
Massachusetts
Lower Post Road
The Lower Post Road hugged the shoreline of Long Island Sound all the way to Rhode Island and then turned north through Providence to Boston. It traversed what is now the most densely populated part of Connecticut, including the state's three largest cities; as a result, it is the best-known of the routes today. The Lower Post Road roughly corresponds to the original alignment of U.S. Route 1 in eastern Connecticut, Rhode Island, and Massachusetts.
Connecticut
Rhode Island
Massachusetts
In Massachusetts, the Norfolk and Bristol Turnpike was established in 1803 as a straighter route between Pawtucket, Rhode Island, and Roxbury, Massachusetts, mostly west of the Post Road. It is known as Washington Street in many of the towns it passes through. Due to its avoidance of built-up areas, the southern half of this road was little-used. In addition, another well-used route passed west of this turnpike along current Route 1A.
The Post Road entered Massachusetts at the town of Attleboro's Newport Avenue (Route 1A) through the settlement of South Attleboro. It continued northeast on Newport Avenue along Route 123, splitting to the north (staying with Newport Avenue) to cross into North Attleborough.
Al sur del centro de North Attleborough, la antigua carretera se conoce como Old Post Road. Esta antigua carretera cruzaba la autopista de peaje (ahora US 1) justo al sur de la intersección con la Ruta 120 , formando una pequeña curva antes de unirse a la autopista de peaje al norte de la intersección. Este trazado curvo ya no existe, por lo que el tráfico debe utilizar la US 1. Además, la US 1 se desvía de la autopista de peaje en la intersección con la Ruta 120 para evitar el centro de North Attleborough por East Washington Street.
La Lower Post Road pasaba por el centro de North Attleborough en la calle Washington , que más tarde se convirtió en parte de la autopista de peaje. Otro tramo corto y curvo aún existe al oeste de la calle Washington, al norte del centro, ahora llamado "Park Street". Justo al norte de este, la ruta cruza el río Ten Mile y luego entra en una compleja intersección de cinco vías con la US 1 y la Ruta 1A . La US 1 que sigue de frente es la antigua autopista de peaje, y la US 1 a la derecha se construyó en la década de 1930. La Post Road continuaba a la derecha hacia la calle Elmwood. La bifurcación a la izquierda hacia la Ruta 1A a través del centro de Plainville era una ruta alternativa a Boston.
La calle Elmwood entra en la ciudad de Plainville , donde se convierte en la calle Messenger. La carretera se fusiona con la Ruta 106 antes de cruzar la Ruta 152 en Wilkins Four Corners y entrar en Foxborough .
Hay una carretera que va desde la ciudad de Sharon hasta East Walpole , conocida como Old Post Road, que continúa hacia el norte como Pleasant Street hasta Norwood .
- East Walpole (parte de Walpole )
En Norwood, la ruta más antigua de la Post Road seguía la calle Neponset hacia el sur hasta la intersección con la calle Pleasant. La ruta más reciente seguía la calle Washington a través del centro de Norwood, hacia el sur en dirección a Walpole.
La calle Post Road giraba desde East Street hacia Washington Street, en dirección sur hacia Norwood.
En Dedham, el camino seguía la actual Lower East Street hacia el norte hasta Boston. Aquí, la Post Road se bifurca, y la ruta más antigua (anterior a 1704) sigue East Street en un arco alrededor de las antiguas marismas hasta encontrarse con Washington Street ( Ruta 1A ) al sur del centro del pueblo de Dedham.
La nueva carretera (en uso desde 1744) seguía High Street hasta Court Street, y continuaba hacia el sur por Highland Street y Elm Street, uniéndose de nuevo a East Street al sur de la Interestatal 95 .
En Roxbury, la carretera giraba hacia Roxbury Street y seguía la actual Centre Street bordeando Fort Hill, cruzando Stony Brook por un puente donde hoy se encuentra la estación Jackson Square del MBTA. La carretera continuaba por Centre Street hacia el sur, atravesando las actuales Hyde Square y Jamaica Plain, y luego hacia el sur hasta Dedham.
En la ciudad colonial, la calle comenzaba en la Antigua Casa del Estado , el centro gubernamental de la ciudad del siglo XVIII. Antiguamente llamada Cornhill, Orange y Newbury Street, ahora es la actual Washington Street , que se extiende hacia el sur desde Boston Neck hacia el pueblo de Roxbury.
Carretera del poste medio
El Camino Postal Central era el tramo más corto, rápido y reciente de la ruta. Desde Hartford, se adentraba en las Tierras Altas Orientales, una zona con una gran población indígena. Durante la Guerra del Rey Felipe de 1675, viajar por estas zonas solía ser peligroso para los colonos. No fue hasta el final de la guerra y el establecimiento del sistema postal colonial que la zona comenzó a poblarse, y el Camino Postal Central se consolidó como la ruta más rápida. Esta zona del estado sigue estando poco poblada en comparación con otras partes de Connecticut, y, por consiguiente, se han conservado tramos del camino postal original debido a diversas circunstancias. Se bifurcaba del Camino Postal Superior en Hartford e inicialmente discurría aproximadamente a lo largo de la actual Ruta 44 de los Estados Unidos, pasando por Bolton Notch y en dirección a Mansfield Four Corners. Desde Mansfield, pasaba por Ashford, Pomfret y se dirigía a Massachusetts a través del pueblo de Thompson , por Thompson Road. En Massachusetts, la Middle Post Road discurre a lo largo de tramos de la moderna Ruta 16 hasta Mendon , luego atraviesa Bellingham y, posteriormente, sigue la Ruta 109 desde Medway hasta Dedham , donde se une con la Lower Post Road (antigua Ruta 1 de EE. UU.) en dirección a Boston.
Connecticut
Partiendo de la Antigua Casa de Gobierno, el camino cruzaba el río Connecticut por la zona que hoy ocupa el Puente de los Fundadores , inicialmente mediante un transbordador y posteriormente mediante un puente. Cabe destacar que, hasta 1783, los límites orientales de Hartford incluían las actuales East Hartford y Manchester.
Aunque la carretera cruzaba por la ruta del Puente de los Fundadores desde Hartford, esta zona se convirtió posteriormente en un enorme intercambiador de autopistas, por lo que gran parte de la carretera histórica quedó destruida. En los primeros años de la historia de Connecticut, East Hartford era de propiedad privada. Lo que queda de la ruta es el trazado de la Interestatal 84 / Ruta 6, que conecta con la Middle Turnpike East de Manchester.
Dado que Manchester formó parte de Hartford hasta 1783, la zona estaba compuesta por asentamientos y los actuales municipios. El antiguo camino postal discurría a lo largo de la actual Middle Turnpike East, atravesando el centro de Manchester. Posteriormente, pasaba por Manchester Green, donde se unía de nuevo a la Ruta 6 y, por primera vez, a la Ruta 44 de los Estados Unidos . Justo antes de salir de Manchester y entrar en Bolton, el camino postal se desviaba de la Ruta 44 hacia Middle Turnpike East (el tramo de la Ruta 44 entre Manchester y Bolton se conoce como "New Bolton Road").
Bolton desempeñaba un papel singular en la ruta postal, ya que marcaba la frontera entre el llano y tranquilo valle del río Connecticut y las montañosas y turbulentas Tierras Altas Orientales. Al entrar en Bolton por Middle Turnpike East, el viajero se encontraba con una bifurcación y podía optar por dirigirse al sureste por Bolton Center Street (más tarde Center Street) hasta el asentamiento de Bolton, o permanecer en Middle Turnpike East para reconectar con la Ruta 44 y dirigirse al este por el sendero original de los indios Mohegan a través de Bolton Notch, una depresión natural en la cresta que agilizaba considerablemente el tránsito y servía de demarcación entre los dos paisajes geológicos. Dentro del asentamiento de Bolton se encontraba White's Tavern, conocida por haber alojado al personal del general Rochambeau , cuya unidad acampó en el asentamiento durante la guerra de independencia. Para salir de Bolton, se debía dirigirse al norte por Notch Road hasta llegar a la Ruta 44, justo a las afueras de Bolton Notch. La Ruta 44 conecta entonces con Coventry.
Entre Bolton y Mansfield, la carretera atravesaba el municipio de North Coventry, siguiendo en su totalidad la actual Ruta 44 de los Estados Unidos , conocida localmente como la Autopista de Boston. A orillas del río Willimantic (y en la frontera con Mansfield) se encuentra la taberna Brigham, que tiene el honor de haber alojado a George Washington durante la época de la Guerra de Independencia. Esta placa se puede ver frente a la taberna Brigham; actualmente es una residencia privada.
Al igual que Coventry, la ruta postal sigue el trazado de la actual Ruta 44 de los Estados Unidos. Tras cruzar el río Willimantic desde Coventry, la carretera atraviesa Mansfield Four Corners y se dirige hacia Ashford.
La carretera conecta con la Ruta 44 desde Mansfield y atraviesa directamente el municipio de Ashford. Sin embargo, termina en Phoenixville , desde donde se dirige al norte hacia Eastford por la Ruta 198. Antes de llegar a Eastford, gira a la derecha hacia la Ruta 244 ("Brayman Hollow Road"), que conduce directamente a Pomfret.
En el centro de Pomfret, la Ruta 244 en dirección este se convierte en la Ruta 44 de los Estados Unidos. Poco después de la intersección con la Ruta 169, la carretera postal gira a la izquierda hacia Allen Road, que rápidamente se fusiona con Freedley Road. Luego, la carretera se dirige hacia el noreste, adentrándose en Woodstock.
La ruta postal atraviesa brevemente la sección de Harrisville de la ciudad por Tripp Road antes de entrar en Putnam.
Poco después de entrar en Putnam, la carretera cruza la Ruta 171 y se incorpora a West Thompson Road en dirección a Thompson.
El camino postal pronto cruza la presa de West Thompson. Antiguamente, el camino atravesaba el pueblo de West Thompson, que fue inundado deliberadamente para controlar el río Quinebaug. El trazado original del camino postal puede verse desde la presa cuando el nivel del agua en el lago West Thompson es lo suficientemente bajo. Una vez cruzada la presa, el camino se convierte en la Ruta 193 y atraviesa la histórica colina de Thompson. Siguiendo hacia el noreste, el camino gira a la derecha en una bifurcación hacia East Thompson Road y continúa hasta la frontera con Massachusetts.
Massachusetts
Cruza la frontera estatal de Massachusetts hacia la ciudad de Douglas como Southwest Main Street. Este tramo atraviesa el Bosque Estatal de Douglas y es una de las partes más remotas de la ruta que aún se utiliza como vía pública. Un tramo de 1,6 km (1 milla) permaneció sin pavimentar hasta 2002. En el centro de Douglas, la Post Road sigue la Ruta 16 de Massachusetts hacia el este hasta East Douglas. Donde la Ruta 16 gira hacia el sur, la Post Road continúa hacia el este como Northeast Main Street, que lleva al límite de la ciudad de Uxbridge. El general francés Lafayette viajó por esta carretera para unirse a Washington y se detuvo en Douglas durante la Guerra de Independencia.
Al entrar en Uxbridge, el nombre de la calle cambia a Hartford Avenue. Hartford Avenue es una importante vía transversal que sigue la ruta de la Post Road en todo su recorrido. Desde el límite del pueblo de Douglas hasta la intersección con la Ruta 122 de Massachusetts , se la conoce como Hartford Avenue West; desde la Ruta 122 hasta el límite del pueblo de Mendon, se la conoce como Hartford Avenue East. El puente de arco de piedra original sobre el Canal Blackstone todavía se utiliza hoy en día. Hubo un campamento de la Guerra Civil cerca del puente de arco de piedra, y la calle fue utilizada por las tropas durante las Guerras Francesas e Indias y como ruta de suministro durante la Guerra de 1812. George Washington se detuvo aquí varias veces cuando viajaba por esta calle, incluyendo cuando tomó el mando del Ejército Continental en Boston en 1775, y en su gira posterior a la toma de posesión por Nueva Inglaterra en 1789.
El Post Road entra al pueblo desde Uxbridge como Hartford Avenue West. Sigue esa carretera hasta la Ruta 16, que a su vez sigue el trazado del Post Road durante aproximadamente media milla hacia el este hasta Maple Street, que sigue la ruta hacia el centro de Mendon. Desde allí, el Post Road seguía un camino postal de Providence-Worcester hacia el sur, saliendo del pueblo. Este tramo ahora forma parte de Providence Street. Aproximadamente 1 milla (1,6 km) al sur del centro del pueblo, los caminos se bifurcan. El Post Road se dirige hacia el este, ahora conocido como Hartford Avenue East. Este camino sigue la ruta original del Post Road hasta el límite del pueblo de Bellingham. El hito histórico 37 todavía se encuentra a lo largo de la ruta.
La Post Road entra desde Mendon como Hartford Avenue. La Ruta 126 de Massachusetts se une a la carretera poco antes de cruzar la Interestatal 495. La Ruta 126 sigue el trazado de la Post Road el resto del camino hasta el límite de la ciudad de Medway.
El camino postal original desde Mendon seguía la calle Village a través de Medway hasta la taberna y posada en Medway Village, cerca del río Charles. El camino postal seguía la calle Village (actualmente) a través de Millis (que formaba parte de Medway hasta 1885). A principios del siglo XIX, se construyó la carretera de peaje de Hartford y Dedham (ahora Ruta 109), una ruta recta que atravesaba el Gran Pantano Negro y subía una gran colina en el centro de la ciudad.
El trazado original de Post Road en Millis seguía Village St desde Medway, cruzando la actual Ruta 109 de Massachusetts, y luego seguía la actual Dover Road hasta la ubicación de una serie de puentes sobre el río Charles que conducían a Medfield. Entre 1806 y 1810, se construyó la autopista de peaje de Hartford y Dedham (ahora Ruta 109), que casi quebró al intentar construir una calzada sobre el río Charles en el límite de la ciudad de Medfield y a través del Gran Pantano Negro.
La carretera postal superior (US 20) también atraviesa Weston y conecta directamente con la escuela Gifford.
En la cultura popular
- La larga caminata , una novela de Stephen King publicada bajo el seudónimo de Richard Bachman en 1979 como edición de bolsillo, gira en torno a los participantes de una agotadora competición a pie a lo largo de una ruta que sigue aproximadamente y se extiende más allá de la Boston Post Road.
- En el episodio de 1957 de I Love Lucy titulado "Lucy Raises Tulips", Lucy pierde el control de una cortadora de césped mientras corta el césped en la casa de los Ricardo en Westport , y más tarde describe cómo la condujo por Boston Post Road "durante una milla y media, todo el camino en sentido contrario al tráfico".
Véase también
Referencias
Notas
- ↑ Bourne, pág. 13
- ↑ Clark, George Larkin (1914). Historia de Connecticut . ISBN 9780722249826.
{{cite book}}: Incompatibilidad de ISBN/Fecha ( ayuda ) - ↑ Revista Hijas de la Revolución Americana, enero de 1917, vol. 50, página 386,
- 1 2 "Cómo la Post Road escribió la historia de Nueva Inglaterra" , The Boston Globe
- ↑ Walsh, Kevin (julio de 2001). "DESCLASIFICADO 4-A" . Forgotten New York . Recuperado el 4 de noviembre de 2017 .
- ↑ One Mile House, en la esquina de Rivington Street, demolida en 1921, era un lugar de reunión para los políticos de Tammany Hall. "Bowery Landmark in $170,000 lease", The New York Times , 1 de abril de 1921 ; el letrero pintado de One Mile House, en el lateral de un edificio en el lado este de Bowery, se conservó hasta la década de 1980.
Bibliografía
- Bourne, Russell, La rebelión del Rey Rojo , 1990, ISBN 0-689-12000-1
- De sendero a autopista: La historia de Boston Post Road por Gail Gibbons, ISBN 0-690-04514-XHarperCollins, 1986
- A caballo por la ruta postal de Boston , de Laurie Lawlor, ISBN 0-7434-3626-1Aladino, 2002
- Mapa de franjas de 1789 desde Nueva York hasta Stratford (0–73)
Lecturas adicionales
- Jaffe, Eric, La mejor carretera del rey: La historia perdida de la Boston Post Road, la ruta que forjó Estados Unidos , Nueva York: Scribner, junio de 2010. ISBN 978-1-4165-8614-2.
Enlaces externos
- Hitos de West Brookfield (parte superior del 67 al 69)
- Post Roads and Milestones [Nueva York] City History Club, 1915
- Prensa de Nueva York – Post Road
- Autopista de peaje de Hartford y Dedham
- Rutas y caminos históricos en los Estados Unidos
- Senderos de nativos americanos en los Estados Unidos
- Rutas y caminos históricos en Connecticut
- Rutas y caminos históricos en Massachusetts
- Historia de Nueva Inglaterra
- Rutas y caminos históricos en el estado de Nueva York.
- Senderos y caminos históricos en Rhode Island
- Ruta 1 de EE. UU.
- Ruta 20 de EE. UU.
- Historia de Boston
- Ruta 5 de EE. UU.
- Transporte en New Rochelle, Nueva York
- Pelham, Nueva York
- Senderos y caminos históricos en Dedham, Massachusetts.