Bobby Hamilton Jr.

En 1998, Hamilton comenzó a correr algunas carreras de la Serie Busch para el equipo Sadler Brothers Racing No. 95. Hizo su debut en Rockingham en octubre, donde partió en la 27.ª posición. Lideró cuatro vueltas y terminó 37.º, a tres vueltas del líder. También participó en la carrera de Atlanta , con una 19.ª posición de salida y una 20.ª posición final. Hamilton y el equipo No. 95 Shoney's Inn comenzaron 1999 con un calendario de participación parcial. En cuatro carreras con el equipo, su mejor salida fue la sexta en Daytona, y sus mejores resultados fueron la 27.ª en Rockingham y Darlington . Hamilton no volvió a correr hasta que el equipo Hensley Motorsports No. 63 Exxon Superflo tuvo una vacante. Corrió seis de las siguientes siete carreras, comenzando en Watkins Glen. En ese asiento, logró su mejor resultado de carrera, la 21.ª en Pikes Peak . Luego, Hamilton pasó al equipo No. 22 Air Jamaica, propiedad de Carroll Racing. Se clasificó para todas las carreras en las que participó e igualó su mejor posición de salida hasta la fecha, un sexto puesto, en Charlotte . En Homestead-Miami , Hamilton partió decimoquinto y terminó noveno.

Hamilton consiguió un puesto fijo con Carroll en 2000, al volante del recién formado Chevy n.º 26, con el patrocinio de Baywatch . Hamilton logró tres top 10 en 2000, con un cuarto puesto en Talladega y dos séptimos puestos en Charlotte y Memphis . Hamilton también consiguió su primera pole position en la última carrera de la temporada en Homestead-Miami. Terminó 19.º en la clasificación general. Durante el fin de semana de Homestead en 2000, hizo su debut en la Winston Cup Series en ese circuito, al volante del Chevrolet n.º 57 propiedad de su padre. Terminó 33.º en esa carrera, a seis vueltas del líder. La semana siguiente, pilotó el Chevrolet n.º 01 de Coors Light para SABCO Racing , terminando en la 31.ª posición.

Hamilton regresó a Carroll y obtuvo dos quintos puestos en Darlington y Rockingham en 2001. También sumó otros tres top ten y ganó otra pole en Fontana , además de comenzar entre los diez primeros en la mitad de las carreras. Después de terminar decimoséptimo en puntos, dejó el equipo. Hizo su debut en la Truck Series ese año en The Milwaukee Mile en el No. 4 Dana Dodge Ram para BHR , pero abandonó prematuramente debido a una falla en la transmisión . También corrió tres carreras en el No. 33 Oakwood Homes Chevy para Andy Petree Racing como compañero de equipo de su padre, reemplazando al lesionado Joe Nemechek . También corrió siete carreras de Cup al final de la temporada para Morgan-McClure Motorsports , conduciendo el No. 4 Kodak Chevy a tres top 20.

En 2002, Hamilton se unió al equipo Rensi Motorsports para conducir el Ford Taurus número 25 patrocinado por el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos . Ganó su primera carrera en New Hampshire y terminó octavo en la clasificación general. También logró su primer resultado entre los cinco primeros en la Truck Series en el Nashville Superspeedway , terminando séptimo con el auto Square D de su padre . Tuvo su mejor temporada en términos estadísticos en 2003, donde ganó cuatro carreras de la Busch Series y terminó cuarto en la clasificación final. También se asoció con Rensi para correr algunas carreras en la Winston Cup, siendo su mejor resultado un decimocuarto puesto en el Kansas Speedway con el Ford número 35 de los Marines.

Hamilton regresó a Rensi en 2004 , pero no ganó ninguna carrera. Compitió en seis eventos de la Nextel Cup para Phoenix Racing en el Dodge número 09 patrocinado por Miccosukee Indian Gambling y obtuvo como mejor resultado un decimoséptimo lugar. También condujo tres veces en la Truck Series, ganando una pole en el camión número 04 de su padre, además de correr dos veces para HT Motorsports . Después de 23 carreras de Busch, dejó Rensi para ascender al nivel Nextel, conduciendo el Chevrolet número 32 patrocinado por Tide para PPI Motorsports . Se le dio el puesto de tiempo completo para 2005 , pero tuvo grandes dificultades, no logró clasificarse tres veces y no terminó más arriba del undécimo lugar. Después de conducir dos eventos en equipo arrendado de Front Row Motorsports , Hamilton fue despedido de PPI al final de la temporada.

Sin un asiento fijo, Hamilton pasó a la Truck Series, alquilando equipo del equipo n.° 08 propiedad de Green Light Racing y con el patrocinio de Corky's Ribs and BBQ. Tras tres carreras, se anunció que a su padre le habían diagnosticado cáncer de cabeza y cuello , y Hamilton fue designado su reemplazo en el Dodge n.° 18 patrocinado por Fastenal. Ganó la pole en su primera carrera en la Truck Series, pero solo logró un decimosexto puesto en la clasificación general, además de tener que lidiar con conflictos dentro de la organización familiar. Su intento de correr la Allstate 400 de 2006 en Brickyard en la categoría Cup también fracasó.

Tras la muerte de su padre el 7 de enero de 2007, se esperaba que Hamilton asumiera la propiedad del equipo; sin embargo, no formó parte de la directiva designada por los patrocinadores del equipo al mes siguiente. ^{[ 1 ]} El equipo finalmente cerró sus puertas en 2008.

En 2007 , Hamilton regresó a la Busch Series y al Team Rensi, esta vez al volante del Ford McDonald's n .° 35. Consiguió tres resultados entre los diez primeros y finalizó sexto en la clasificación final. Tras la disolución de su equipo n.° 35 en 2008, volvió al coche n.° 25 con el patrocinio de Smithfield Foods durante treinta carreras. A pesar de perderse dos eventos en circuitos de carretera, Hamilton logró dos resultados entre los diez primeros y finalizó decimoquinto en la clasificación general. El equipo estuvo a punto de cerrar cerca del final de la temporada cuando terminó el patrocinio de Smithfield, pero Hamilton financió el equipo con sus propios recursos para las últimas carreras de la temporada y así mantenerlo en marcha. También adquirió una pequeña participación en el equipo Sadler Brothers, con el que había comenzado su carrera, lo que les permitió competir en un calendario limitado en las series Nationwide y ARCA RE/MAX .

Antes de la temporada 2009, Hamilton adquirió una pequeña participación en Rensi Motorsports y fusionó su propia operación con el equipo, formando así la nueva escudería Rensi-Hamilton Racing . El equipo número 25 carecía del patrocinio necesario para que Hamilton compitiera, por lo que este condujo el Dodge número 81 de Randy MacDonald durante un calendario limitado. Hamilton regresó a la Truck Series en 2010 con Rick Ware y también compitió en el Nashville Superspeedway en 2011 con Ware al volante de su camioneta número 1.

Después de dos años alejado de las carreras de primera división, Hamilton regresó a las pistas en 2014, firmando con Carter 2 Motorsports para conducir el Dodge No. 40 del equipo a tiempo completo en la ARCA Racing Series ; ^{[ 2 ]} sin embargo, antes de su primera carrera con el equipo, fue liberado. ^{[ 3 ]} En 2015, Hamilton volvió a firmar con Carter 2 Motorsports para competir en la temporada 2015 de la ARCA.

En 2016, Hamilton fundó Hamilton-Hughes Racing, pero ninguno de los tres autos inscritos en Daytona logró clasificarse. A finales de mayo, los autos de Hamilton-Hughes Racing ya no se presentaban en la pista. Más recientemente, Bobby enfrenta demandas de varios pilotos y el equipo ha sido desalojado de su taller en Russellville, Kentucky . ^{[ 4 ]}

( Clave ) ( Negrita  : Pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva  : Pole position obtenida por clasificación por puntos o tiempo de práctica. *  : Mayor número de vueltas lideradas. )

( Clave ) ( Negrita  : Pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva  : Pole position obtenida por clasificación por puntos o tiempo de práctica. *  : Mayor número de vueltas lideradas. )

^* Temporada aún en curso ¹ No elegible para puntos de la serie