SBB Re 460

Las Re 460 , conocidas popularmente como Lok 2000 , son locomotoras eléctricas modernas de cuatro ejes de los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB CFF FFS), similares a las Re 465 de BLS . Aunque fueron diseñadas como locomotoras multipropósito, actualmente las Re 460 se utilizan únicamente para el transporte de trenes de pasajeros de larga distancia en Suiza (un servicio a Constanza ). Existen variantes de la Re 460 en China, Finlandia, India y Noruega.

Las locomotoras de la familia Lok 2000 son las últimas locomotoras de línea principal que fueron desarrolladas y producidas casi en su totalidad por empresas suizas. La construcción de locomotoras en Suiza se ha interrumpido en gran medida por razones económicas. Solo Stadler Rail sigue fabricando locomotoras de maniobras y de cremallera en el país.

La serie se introdujo como parte del proyecto Rail 2000 , un proyecto masivo para modernizar y mejorar la capacidad de los ferrocarriles de Suiza. ^{[ 1 ]}

Tras su entrada en servicio a principios de la década de 1990, sustituyeron a las unidades de las series Ae 3/6 ^I , Ae 4/7 y Re 4/4 ^I , y relegaron muchas de las unidades de la serie Re 4/4 ^II a tareas de menor envergadura.

Cuando SBB se dividió el 1 de septiembre de 1999, las locomotoras Re 460 n.° 079-118 fueron asignadas a la división de mercancías , que más tarde se convirtió en SBB Cargo . Se consideró ventajoso utilizar todas las Re 460, diseñadas para alcanzar los 200 km/h (120 mph) , para el servicio de pasajeros. La división de pasajeros cedió las Re 6/6 a SBB Cargo y adquirió las Re 460 079-095 el 1 de enero de 2003, las 096-102 en 2004 y el resto en 2005.  

Aunque originalmente fueron diseñadas como locomotoras multipropósito, ahora se utilizan exclusivamente para servicios de pasajeros, a menudo junto con los trenes de dos pisos IC 2000 o los trenes EW IV (que suelen utilizarse para remolcar trenes InterCity e InterRegio en las zonas de habla alemana y francesa). Su función de transporte de mercancías la han asumido las Re 482 , Re 420/421 y Re 620 (anteriormente también Re 481 ).

Se les da mantenimiento en Yverdon .

A partir de 2017, los Ferrocarriles Federales Suizos emprendieron una modernización de la Re 460, que debía finalizarse en 2022. ^{[ 2 ]} El objetivo principal era lograr una mayor eficiencia energética mediante la actualización de la tecnología del convertidor de tracción de GTO a IGBT . ^{[ 3 ]} Otras mejoras en la eficiencia incluyeron la desconexión de la potencia de tracción a bogies individuales cuando no se necesitaba, el uso de compresores de aire más eficientes y el funcionamiento de los ventiladores de refrigeración del transformador solo cuando era necesario. Las locomotoras renovadas se pueden identificar externamente por el logotipo frontal, el número montado en el lateral del frente y por su pintura roja brillante, en lugar de mate. ^{[ 2 ]}

Las 119 locomotoras Re 460 habían sido convertidas para noviembre de 2022. ^{[ 2 ]} El trabajo de renovación se realizó en los talleres de SBB en Yverdon . ^{[ 4 ]}

Al igual que otras locomotoras suizas (por ejemplo, Ae 6/6 , Re 6/6 , Re 450 ), casi todas las locomotoras Re 460 tienen nombre. En el caso de la Re 460, el nombre se coloca debajo de la ventana de la cabina, en uno de sus extremos.

La empresa suiza BLS opera 18 locomotoras similares, denominadas Re 465. Estas locomotoras presentan modificaciones para mejorar la eficiencia, una potencia y fuerza de tracción ligeramente superiores , y control individual de cada eje en lugar de control individual de cada bogie , pero por lo demás son idénticas a la Re 460. Numeradas del 001 al 018, todas tienen nombre. ^{[ 6 ]} BLS utiliza estas locomotoras tanto para el transporte de pasajeros como de mercancías. ^{[ 7 ]}

La MTR Corporation de Hong Kong también operó dos variantes Lok2000 para su servicio transfronterizo desde Kowloon , Hong Kong, hasta Guangzhou , China. Se introdujeron en 1998 cuando el servicio era operado por KCRC ; por consiguiente, el tren se llama KTT , que significa "KCR Through Train". Estos trenes de larga distancia tenían diez vagones de dos pisos ^{[ 8 ]} y estaban equipados con acopladores de nudillo , en lugar de topes y acopladores de cadena . Aunque el tren tenía dos locomotoras, no se operaba en modo push-pull . El servicio KTT se canceló en 2024, tras la suspensión del servicio desde 2020 debido a la pandemia de COVID-19 , así como la apertura del Hong Kong Express Rail Link más rápido en 2018. Ambas locomotoras han estado almacenadas desde entonces; sin embargo, a partir de enero de 2025, una locomotora se colocó en exhibición en la estación de Hung Hom .

Las 46 locomotoras Sr2 de VR ( Ferrocarriles Finlandeses ) se basan en gran medida en la Re 460, al igual que las 22 locomotoras NSB El 18 utilizadas por Vy de Noruega. Las locomotoras eléctricas WAP-5 de los Ferrocarriles Indios también se basan en la Re 460. La forma de la versión modificada de las locomotoras eléctricas SS9 de los Ferrocarriles Chinos es similar a la de la Re 460.

El 20 de febrero de 2015, la locomotora nº 460 087-0 se vio involucrada en una colisión con la unidad eléctrica múltiple 514 146-2 de la clase 514 del S-Bahn en Rafz .

• Lista de material rodante utilizado por los Ferrocarriles Federales Suizos
• Clasificación suiza de locomotoras y vagones