Vehículo blindado de recuperación

Durante la Primera Guerra Mundial, algunos tanques pesados ​​británicos Mark IV fueron equipados con brazos articulados para producir " tanques de salvamento ", pero la mayor parte de su trabajo se realizó en los parques de tanques para ayudar a mover, mantener y reparar tanques dañados. ^{[ 1 ]}

Los primeros vehículos de recuperación de tanques (ARV) se introdujeron durante la Segunda Guerra Mundial , a menudo mediante la conversión de tanques obsoletos o dañados. Generalmente, se les retiraba la torreta y se les instalaba un cabrestante de alta resistencia para liberar vehículos atascados, además de diversas herramientas de reparación . Algunos también se fabricaban específicamente en fábricas , utilizando el chasis de un tanque existente con una superestructura que permitía alojar el equipo de reparación y recuperación. Muchos de estos últimos contaban con un pórtico o una grúa para que la tripulación pudiera realizar tareas de elevación pesada, como extraer el motor de un tanque averiado.

Tras la Segunda Guerra Mundial, la mayoría de los carros de combate principales (MBT) de cada país contaban con variantes de vehículos blindados de recuperación (ARV). Muchos ARV están equipados con una pala excavadora que puede usarse como ancla al izar o como estabilizador al elevar, una bomba para transferir combustible a otro vehículo, entre otras características. Algunos incluso pueden transportar un motor de repuesto para su sustitución en el campo de batalla, como el Leopard 1 ARV alemán .

• TAM VCRT , basado en Tanque Argentino Mediano

• SB-20 Greif , basado en el SK-105 Kürassier

• Vehículo blindado de rescate Ram (Segunda Guerra Mundial)
• AVGP Husky (1976-presente)
• MTVR (-presente)
• Bisonte MRV (-presente)
• Leopard 2 ARV (-presente)

• VT-34 ARV, basado en el chasis T-34.
• Tanque grúa JT-34, basado en el chasis T-34.
• Vehículo de recuperación de armamento VT-55A/KS, basado en el chasis T-55.
• VT-72B ARV, basado en el chasis T-72 (1987 a 1989)
• VPV Brem-Tch, basado en el chasis BVP-1 (BMP de fabricación checa) – (1985 a 1989)

• El vehículo de recuperación Wisent 1 está basado en el tanque Bergepanzer Leopard 1.

• Vehículo de recuperación de tanques M32, basado en el tanque Sherman (de 1944).
• Vehículo de recuperación de tanques M74 (1954–1975)
• AMX 30 D (desde 1973), basado en el AMX 30
• Char de dépannage DNG/DCL , basado en el AMX-56 Leclerc

• AMX-D
• Anoa ARV : vehículo indonesio de recuperación/ingeniería basado en los vehículos blindados de transporte de personal Anoa, equipado con una grúa telescópica de 12 toneladas, un cabrestante de 6 toneladas, una motosierra, un soplete y un generador eléctrico.
• Bergepanzer 3 "Büffel" - Chasis Leopard 2
• BREM-Ch
• BREM-L
• Vehículo de recuperación de tanques M32
• M113A1-B-Rec : vehículo de recuperación con un potente cabrestante interno. Similar al M806 . Suministrado por Sabiex, Bélgica.
• M113A1-B-MTC – Vehículo de mantenimiento con grúa hidráulica HIAB. Similar al M579 . Suministrado por Sabiex, Bélgica.
• Recuperación tras la tormenta

Segunda Guerra Mundial

• Vehículo blindado de recuperación Se-Ri – Chasis de tanque modificado Tipo 97 Chi-Ha

Moderno

• Vehículo de recuperación de tanques Tipo 70 – Chasis de tanque Roku-ichi Tipo 61
• Vehículo de recuperación de tanques Tipo 78 – Chasis de tanque Nana-yon Tipo 74
• Vehículo de recuperación de tanques Tipo 90 – Chasis de tanque Kyū-maru Tipo 90
• Vehículo de recuperación de tanques Tipo 11 – Chasis de tanque Hito-maru Tipo 10

Segunda Guerra Mundial

• Bergepanzer III – Chasis del PzKpfw III
• Bergepanzer IV – Chasis del PzKpfw IV
• Bergepanther (Sd.Kfz. 179) – Chasis del PzKpfw V Panther, 347 producidos (1943 a 1945).
• Bergetiger –Chasis PzKpfw VI Tiger I
• Bergepanzer 38(t) – Chasis del Jagdpanzer 38 , 170 producidos (1944 a 1945).
• Bergepanzer T-34(r) – Chasis de T-34 capturado

Moderno

• Bergepanzer M74 (chasis Sherman) : primer TRV/ARV de la Bundeswehr de Alemania Occidental, 300 unidades utilizadas entre 1956 y 1960 (véase la entrada M74 en Estados Unidos).
• El Bergepanzer 1, con chasis M88, fue el primero de los 125 que entraron en servicio en 1962, y un programa de modernización en 1985 sustituyó el motor de gasolina por uno diésel y mejoró el sistema de elevación.
• Bergepanzer 2: chasis del tanque Leopard 1. Utilizado por las Fuerzas Armadas canadienses desde la década de 1990 como Taurus ARV.
• Bergepanzer 3 "Büffel" - Chasis Leopard 2
• Bergepanzer Wisent – ​​Chasis del Bergepanzer 2. Modificado y mejorado por Flensburger Fahrzeugbau para satisfacer las exigencias del campo de batalla del futuro. Optimizado para soportar los carros de combate principales Leopard 1 y 2.
• Bergepanzer Wisent 2 – Chasis Leopard 2. Sucesor del Wisent. Construido por Flensburger Fahrzeugbau.

• Trail Blazer ( Gordon ) (chasis Sherman) : Vehículo de recuperación e ingeniería de las FDI basado en los tanques Sherman M4A1 equipados con HVSS . Contaba con una gran grúa de un solo brazo (a diferencia del bastidor en A del M32) y grandes palas en la parte delantera y trasera del vehículo para facilitar el izaje. También podía remolcar hasta 72 toneladas.
• "Técnico" y "Ajustador": vehículos de recuperación blindados (ARV) basados ​​en el M-113 con grúa incorporada.
• Nemera : vehículo de recuperación moderno basado en el chasis del tanque Merkava . Se construyeron varios prototipos, pero nunca se desplegó en grandes cantidades en las Fuerzas de Defensa de Israel.
• El vehículo de recuperación blindado (ARV) que utilizan actualmente las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI) es el M88 Recovery Vehicle de fabricación estadounidense , que va acompañado y asistido por una excavadora blindada Caterpillar D9 de las FDI .

• WZT -4 construido por el polaco Bumar-Łabędy

• M32 Chenca (chasis Sherman) : en 1998, Napco International de EE. UU. modernizó los vehículos blindados de recuperación M32B1 TRV con chasis M4 Sherman , equipándolos con motores diésel Detroit Diesel 8V-92-T (véase la entrada M32 en Estados Unidos).

• CW-34 (chasis T-34)
• WPT-34 (chasis T-34, SU-85 y SU-100)
• WZT-1 (chasis T-54 y T-55)
• WZT-2 (chasis T-55)
• WZT-3 (chasis T-72M)
• WZT-4 (chasis PT-91M) producido para Malasia.
• WPT-TOPAS (chasis TOPAS)
• WPT-MORS (chasis MTLB)
• Vehículo pesado de evacuación y rescate técnico con ruedas KWZT "MAMMOTH" (chasis TATRA T 815 – 7Z0R9T 44 440 8x8.1R)

• M-84ABI – El ARV basado en el carro de combate principal M-84 yugoslavo/serbio .
• VIU-55 Munja

El acrónimo ruso BREM ( cyr . БРЭМ) significa "бронированная ремонтно-эвакуационная машина", literalmente "vehículo blindado de reparación y recuperación".

• BTS-2 ( chasis T-54 )
• BTS-4A ( chasis T-44 )
• BREM-1 ( chasis T-72 )
• BREM-2 ( chasis BMP-1 )
• BREM-D (vehículo de recuperación de defensa aérea montado sobre un chasis BTR-D)
• BREM-L ( chasis BMP-3 )
• BREM-K ( chasis BTR-80 )
• BREM-80U ( chasis T-80U )
• BREM-1M ( chasis T-90 ) ^{[ 2 ] [ 3 ]}
• T-16 ( chasis Armata )

• M48A5T5 Tamay : vehículo blindado de recuperación teledirigido de diseño turco, construido sobre el chasis del M48.
• MPG M4K: vehículo de defensa antiaérea de fabricación nacional en configuración 8x8, con motor de 600 CV, transmisión automática con convertidor de par y capacidades CBRN.

Los británicos probaron sus primeros diseños de vehículos de recuperación blindados (ARV) a principios de 1942. En aquel momento, se decidió centrarse en el tanque de infantería Churchill como base, pero también se produjeron ARV basados ​​en tanques crucero . Cuando el Reino Unido recibió suministros de tanques medianos estadounidenses —primero el M3 y luego el M4 Sherman—, se realizaron modificaciones para que operaran junto a ellos y así simplificar el apoyo logístico.

Segunda Guerra Mundial

• Vehículo blindado de rescate Cavalier
• Vehículo de respuesta rápida Churchill
• Vehículo de respuesta rápida Crusader
• Centauro Arv
• Vehículo de respuesta rápida Cromwell
• Grant ARV – dos Marks, el primero fue una conversión británica, el segundo fue un M31 TRV estadounidense en servicio británico
• Sherman III ARV I – Conversión de vehículo blindado de recuperación del Sherman III (M4A2) , de forma similar al "Sherman V ARV Mark I" y al "ARV Mark II".
• Sherman ARV II: conversión del Sherman V con cañón simulado en una "torreta" fija, pluma de 7,5 toneladas en la parte delantera y anclaje de tierra tipo pala en la parte trasera. ^{[ 4 ]}
• El Sherman II ARV Mk III era un M32B1 TRV (véase US ARV).

Moderno

• Centurión ARV
• FV219 – sobre chasis A45 "tanque universal"
• FV220 Conqueror ARV
• Vehículo de recuperación/aterrizaje Chieftain FV4204
• FV434 "Transportista, Mantenimiento, Totalmente Orbitado"
• M578
• Vehículo blindado de reparación y recuperación Challenger (CRARRV). El CRARRV cuenta con un amplio conjunto de herramientas de recuperación y reparación pesada, incluyendo un sistema de corte ultratérmico portátil con capacidad de corte subacuático y un sistema de soldadura portátil.
• FV106 Samson : complemento de la serie de vehículos de reconocimiento de combate (sobre orugas).
• Vehículo de recuperación FV513 Warrior: complemento de los vehículos blindados de orugas Warrior.

BARV (Segunda Guerra Mundial hasta la actualidad)

• El BARV es un vehículo de apoyo militar británico, cuyo nombre proviene de "vehículo blindado de recuperación de playa", para operar en aguas poco profundas. Los BARV se utilizaban para liberar vehículos operativos atascados y para despejar la playa de vehículos o lanchas de desembarco inoperables , para dejar paso a otras fuerzas. Varios modelos se basaron en los chasis de los tanques M4A2 Sherman , Centurion y Leopard 1 A5 ("Hippo"). Australia convirtió un M3A5 Grant a la configuración BARV. El primer BARV fue un tanque Sherman M4A2 al que se le impermeabilizó la torreta y se le sustituyó por una superestructura blindada alta. Alrededor de 60 fueron desplegados en las playas de desembarco durante la Batalla de Normandía . La tripulación incluía un buzo cuya función era sumergirse para sujetar las cadenas de remolque a los vehículos atascados.
• Tanque Centurión .

• El transportador de tanques M25 , con su unidad tractora, podría tener una doble función como vehículo de recuperación .

• Vehículo de recuperación de tanques M31 : basado en el chasis del M3 Lee . (A veces llamado recuperador de tanques T2)
• El vehículo de recuperación de tanques M32 , o M32 TRV, se basa en elchasis del tanque Sherman , pero su torreta fue reemplazada por una superestructura fija. Se le instaló un cabrestante de 27 000 kg (60 000 lb) y unapluma pivotante en forma de A de 5,5 m (18 pies ) de largo. También se le añadió un mortero de 81 mm al casco, principalmente con fines de protección.     
  • M32B1 – M32 convertidos a partir de M4A1 (algunos convertidos en tractores tractores de artillería M34 ).
    • M32A1B1 – M32B1 con HVSS, posteriormente se eliminó el  mortero de 81 mm y se incorporaron mejoras en la grúa.
  • M32B2 – M32 convertidos a partir de M4A2.
  • M32B3 – M32 convertidos a partir de M4A3.
    • M32A1B3 – M32B3 actualizados al estándar M32A1B1.
  • M32B4 – M32 convertidos a partir de M4A4.
• Vehículo blindado de recuperación M74 : una mejora del M32 para ofrecer la misma capacidad a los tanques más pesados ​​de la posguerra, convertido a partir de tanques M4A3 HVSS. En apariencia, el M74 es muy similar al M32, equipado con una grúa de pórtico en A, un cabrestante principal de remolque, un cabrestante auxiliar y un cabrestante utilitario manual. El M74 también cuenta con una pala frontal que puede utilizarse como soporte o como hoja niveladora.
  • M74B1 – Igual que el M74, pero convertido a partir de M32B3.
• Vehículo ligero de recuperación M578 (LRV), basado en el chasis M110 .
• Vehículo pesado de recuperación M51 , basado en el chasis del tanque pesado M103 .
• Vehículo de recuperación M88 : basado en el chasis y las piezas del componente automotriz de los M48 Patton y M60 Patton .
  • Vehículo de recuperación M88A1 : modelo mejorado, de tamaño mediano, con motor diésel de 55 toneladas.
  • Vehículo de recuperación M88A2 Hercules : versión mejorada, pesada, con motor diésel de 70 toneladas.
  • Vehículo de recuperación M88A3 Hercules : una mejora del M88A2. Es el miembro más reciente de la familia M88. Incorpora un sistema de propulsión modernizado y ofrece mayor velocidad, capacidad de elevación y de cabrestante. Además, cuenta con una séptima rueda de rodadura para reducir la presión sobre el terreno.

• Peter Chamberlain y el Mayor General NW Duncan. Perfiles de armas para vehículos blindados n.° 35: Vehículos blindados de recuperación británicos + ruedas, orugas y transportadores (1971). Profile Publishing.