Alfred Becker

Alfred Becker (20 de agosto de 1899 - 26 de diciembre de 1981) fue un ingeniero y oficial de artillería alemán que sirvió durante la Primera y la Segunda Guerra Mundial. Durante la Segunda Guerra Mundial, tomó vehículos británicos y franceses capturados y los reacondicionó y reconstruyó para suministrar vehículos blindados de combate al ejército alemán. Con sus habilidades de ingeniería y organización, convirtió la planta Hotchkiss en las afueras de París en un centro de modificación y fabricación de vehículos. Utilizó los vehículos para motorizar cañones, lanzacohetes y morteros alemanes. En colaboración con Altmärkische Kettenwerk Gmbh (Alkett), se enviaron blindajes de acero desde Alemania para blindar los vehículos. Los hombres de su comando de artillería hicieron el trabajo de metal y la conversión de 1.800 vehículos recuperados.

Durante el invierno de 1943-44, el trabajo de Becker se centró en equipar a la 21.ª División Panzer . Utilizó los carros de orugas de los tanques ligeros franceses para movilizar el cañón antitanque Pak 40 de 7,5 cm y el obús leFH 18 de 10,5 cm . Becker hizo quitar las torretas de los tanques, montó los cañones sobre el chasis y colocó placas de acero alrededor del compartimento de la tripulación para darles cierta protección. Los vehículos se formaron en una unidad de apoyo de fuego, la Sturmgeschütz Abteilung 200. Becker fue nombrado comandante de este batallón de cañones de asalto motorizados y dirigió la unidad durante las batallas en Normandía . Algunos de los miembros de la unidad de Becker escaparon del cerco en Falaise y se retiraron a través de Francia y hacia Bélgica. Becker fue capturado en Alsacia, en la frontera franco-alemana, en diciembre de 1944.

Becker nació y creció en Krefeld . Al comienzo de la Gran Guerra , Becker se presentó voluntario a la edad de 15 años. Sirvió en la artillería y se convirtió en oficial. Fue galardonado con la Cruz de Hierro por sus acciones en Verdún y nuevamente en Cambrai . Fue herido por gas venenoso unas semanas antes del final de la guerra. ^{[1] [2]}

Tras el armisticio, Becker asistió a la universidad y obtuvo un doctorado en ingeniería mecánica . Trabajó como diseñador en la industria textil y fue copropietario de la empresa Volkmann & Company en Krefeld. ^[3] También fundó una pequeña empresa de fabricación, Alfred Becker AG de Bielefeld .

El 28 de agosto de 1939, Becker fue llamado a filas para servir en la 227 División de Infantería "Rhein-Westfalen", reclutada desde el área de Krefeld durante la tercera ola de movilización . ^[3] Becker fue nombrado oficial del 15.º Regimiento de Artillería de la división, bajo el mando del teniente coronel Edgar Feuchtinger . Fue rápidamente ascendido al rango de capitán y nombrado jefe de la Batería n.º 12. ^{[4] [5]} Cuando Alemania invadió Polonia, la 227.ª División de Infantería estaba en la frontera occidental con el 5.º Ejército realizando protección fronteriza en la región de Eifel , cerca de Bélgica .

En diciembre de 1939, la división de Becker fue reasignada y pasó a formar parte del Grupo de Ejércitos B bajo el mando del Mariscal de Campo Fedor von Bock , en preparación para el Fall Gelb . El regimiento de artillería de Becker fue renumerado como el 227.º Regimiento de Artillería. El 10 de mayo de 1940, la división participó en la ofensiva en los Países Bajos y Bélgica como parte del 18.º Ejército . La batería de artillería de Becker proporcionó apoyo de fuego mientras la división se abría paso a través de Enschede y Deventer . Todos los cañones del regimiento de artillería de Becker eran tirados por carros de tiro y cajones tirados por caballos , la práctica estándar para las divisiones de infantería del Heer . ^[6] La división de Becker llegó a la línea Grebbe , donde fue detenida durante tres días. Un ataque el 13 de mayo apoyado por fuego de artillería no pudo romper la línea. Esa noche, las fuerzas holandesas se retiraron al amparo de la noche. Cuando el 227.º regresó para reanudar el ataque a la mañana siguiente, encontraron las posiciones abandonadas. ^[7] Becker y el 227.º cruzaron el Leie y continuaron el avance, tomando Amersfoort justo antes de la capitulación holandesa el 19 de mayo de 1940.

Mientras su unidad estaba en Amersfoort, Becker se encontró con el transporte motorizado abandonado de un regimiento de artillería holandés bien equipado. ^[5] Había una gran cantidad de vehículos pesados ​​que creía que podía utilizar. Para tirar de las piezas de artillería, una batería como la de Becker dependía del uso de 126 caballos. ^[8] Para reemplazarlos, Becker eligió el gran camión de artillería con ruedas Brossel TAL. ^[3] Becker utilizó otros camiones belgas capturados para motorizar el transporte de piezas de campaña del batallón de reconocimiento de su división, aumentando así también la movilidad de esta unidad. Los alevines se dejaron atrás y más tarde se transportaron a Francia por ferrocarril. ^[3] La motorización del transporte de su batería lo hizo mucho más móvil, lo que le permitió seguir el ritmo del avance de los elementos de vanguardia de la división. ^[5]

Tras la victoria alemana en Francia en julio de 1940, a la 227 División se le asignaron tareas de ocupación, seguridad y defensa costera a lo largo de la costa de Normandía cerca de Le Havre . ^[9] Allí, Becker se encontró con muchos tanques ligeros británicos y vehículos ligeros de transporte de personal abandonados. Después de lograr una movilidad mejorada mediante el uso de tractores motorizados, Becker consideró los beneficios que podrían derivarse de montar los cañones directamente en los carros motorizados abandonados. Becker seleccionó el ligero pero confiable tanque ligero británico Mk.VI , más de 300 de los cuales habían quedado atrás, para el tren de aterrizaje. ^[10] El diseño de este tanque ligero británico los hizo adecuados para su uso como cañones autopropulsados ​​​​de artillería, ya que el motor, la transmisión, el conjunto de dirección y las ruedas motrices estaban todos agrupados en la parte delantera del chasis, dejando la parte trasera del vehículo disponible para el cañón y la tripulación. La superestructura y la torreta de los tanques se eliminaron, reemplazadas por la instalación de un cañón de artillería. El vehículo usaba una tripulación de cuatro hombres. ^[11] Aunque los hombres de su batería tenían funciones profesionales, al igual que Becker, eran de Krefeld, una zona con una fuerte tradición manufacturera. Muchos de sus hombres habían trabajado en empleos de fabricación y eran trabajadores metalúrgicos cualificados. ^[10] Tras reclutar a los hombres de su batería y trabajar por turnos día y noche, se puso a trabajar en su proyecto. Becker hizo quitar la torreta de la ametralladora y montó un obús leFH 16 de 10,5 cm sobre el chasis. El chasis ligero del Mk VI no proporcionaba mucha masa para actuar como contraataque al cañón pesado. Para estabilizar el obús al disparar, Becker llegó a la solución de dirigir las fuerzas de retroceso al suelo a través de un espolón trasero rebajado. ^[12] La relación personal de Becker con Deutsche Edelstahlwerke Gmbh en Krefeld aseguró las placas de blindaje de 20 mm de espesor utilizadas para proteger el compartimento de la tripulación. ^[12] En seis meses su unidad logró crear una batería completa, movilizando doce de los obuses de 10,5 cm leFH 16 del batallón para fabricar el Geschützwagen Mk VI 736 (e) de 10,5 cm leFH 16 , y montó seis de los cañones más grandes de 15 cm sFH 13 en un chasis más grande. Además, construyó doce versiones del Mk. VI que transportaban municiones, varias versiones del portacañones Bren que transportaban municiones y cuatro versiones del Mk. VI como tanque de mando blindado. ^[13]

Al movilizar sus cañones, Becker había construido la primera batería de artillería autopropulsada . Esto marcó el inicio de un desarrollo que condujo a la creación de una artillería de tanques separada y fue una contribución significativa al desarrollo posterior de la división panzer. ^[14] El disparo de prueba inicial de la batería se realizó en el campo de tiro de Harfleur cerca de Le Havre, Francia. ^[14] La batería completa se probó en los campos de entrenamiento de Beverloo, Bélgica . Por su trabajo en la movilización de las piezas de artillería, Becker fue galardonado con la Cruz Alemana de Oro. ^{[14] [4]}

En junio de 1941, el ejército alemán invadió la Rusia soviética . En septiembre, Becker y su 227.ª División de Infantería fueron transferidos al Grupo de Ejércitos Norte . ^[15] La suya era la única división de infantería en el Frente Oriental que tenía una batería de artillería motorizada. ^[14] En diciembre, la división se había involucrado en combates cerca de Leningrado . ^[9] Los cañones autopropulsados ​​caseros de Becker de la 12.ª Batería resultaron exitosos. Debido a su movilidad, la unidad de Becker fue utilizada como brigada de bomberos para reforzar las áreas que estaban en peligro. ^[16]

En el transcurso de la campaña se hizo evidente que las formaciones de infantería alemanas tenían grandes dificultades para defenderse de los ataques de los tanques soviéticos. El cañón antitanque estándar en uso, el Pak 36 de 3,7 cm , no tenía el poder de penetración necesario para detener a los tanques soviéticos de mayor tamaño, y la alta movilidad de las fuerzas de tanques soviéticas dificultaba el acceso de las armas de mayor calibre a donde se necesitaban. ^[17] Alkett había fabricado anteriormente un vehículo de conversión cuando montaron un cañón antitanque Pak (t) de 4,7 cm en un chasis francés Renault R35 , y de mayo a octubre de 1941 habían producido 174 de estos Panzerjäger Geschützwagen . ^[18] También utilizaron el Renault R35 para producir el Führungsfahrzeuge ausgeliefert , que simplemente era el R35 con la torreta eliminada para hacer un tractor. Produjeron 26 unidades de la versión tractora. ^[19]

Becker recibió la orden de regresar del frente oriental a la compañía Alkett para considerar un medio por el cual pudieran movilizar el cañón antitanque Pak 40 de 7,5 cm . Becker y los consultores de Alkett trabajaron en estrecha colaboración en la solución del concepto general. Entre los vehículos que consideraron para el proyecto estaba el tractor Lorraine de fabricación francesa , del cual unos 360 habían caído en manos alemanas. Debido a su fiabilidad, el Lorraine era muy adecuado para las batallas de guerra de maniobras que favorecían los alemanes. Los tractores capturados habían sido utilizados por primera vez por los alemanes para tirar de piezas de artillería, y fueron rebautizados como Lorraine Schlepper (f) . Estos tractores proporcionaron al ejército alemán un vehículo totalmente equipado para transportar suministros o remolcar piezas de artillería. Un vehículo de este tipo era muy necesario debido a las condiciones extremadamente malas de las carreteras en Rusia, más aún porque los alemanes aún no habían producido un vehículo de este tipo por sí mismos. ^[20] El chasis del Lorraine parecía ser una buena elección, ya que a diferencia de los diseños de tanques alemanes, el motor del Lorraine estaba alojado en la parte delantera del vehículo, dejando la parte trasera abierta para la carcasa y el funcionamiento del cañón. ^[14]

El 25 de mayo de 1942 se presentó un cañón autopropulsado basado en el tractor Lorraine. La presentación fue un éxito y se tomó la decisión de que los 160 tractores Lorraine que aún estaban disponibles debían convertirse en cañones autopropulsados, y que 60 de ellos montaran el cañón Pak 40 de 7,5 cm. El 4 de junio de 1942, el mariscal de campo Wilhelm Keitel tomó una decisión final sobre los 78 tractores Lorraine reparados en el HKP Bielitz, y se liberaron otros 24 tractores para montar el cañón Pak 40 de 7,5 cm. ^[21] Este se convirtió en el cazacarros Marder I que se utilizó inicialmente para proporcionar una defensa antitanque móvil para las divisiones de infantería en el este.

En agosto de 1942, uno de los vehículos diseñados por Becker fue retirado a petición del Alto Mando del Ejército alemán, el Oberkommando des Heeres (OKH), y enviado a Berlín. ^[16] El 2 de septiembre de 1942, Becker y una de sus tripulaciones lo presentaron en el jardín de la Cancillería del Reich a Adolf Hitler y a los oficiales a cargo de la Oficina de Artillería del Ejército. ^[5] La demostración fue un éxito. El OKH eligió a Alkett en Berlín-Spandau para crear más de estas piezas de artillería autopropulsadas. El Departamento de Artillería del Ejército había hecho uso de la planta de Alkett en Berlín para este tipo de trabajo anteriormente debido a su flexibilidad de fabricación y a sus trabajadores capacitados para resolver problemas en la construcción de tanques. Becker fue transferido a esta empresa y se le dio acceso a su experiencia y conocimientos. ^[14]

La misión de Becker en Alkett era crear piezas de campaña móviles para Rommel en el norte de África. ^[22] Las batallas en el desierto abierto exigían una gran movilidad. Becker eligió los transportadores de munición franceses Lorraine Schlepper como plataforma para un obús de campaña pesado autopropulsado sFH 18 de 150 mm . ^[5] El chasis Lorraine, con su diseño de motor avanzado, se prestaba a esta conversión. ^[20] Este vehículo, conocido entonces como 15 cm sFH13/1 (Sf) auf Geschützwagen Lorraine Schlepper (f) , recibió una gran aprobación del OKH. ^[14] Los vehículos fueron enviados al norte de África para su uso con el Afrika Korps . ^{[N 1]}

Después de que Becker completara este proyecto, Hitler le ordenó regresar a Francia, hacer un inventario de todos los vehículos blindados británicos y franceses restantes y determinar si eran adecuados para las necesidades alemanas. Luego debía recogerlos y adaptarlos para un uso práctico alemán. La orden exigía a Becker que creara suficiente equipo utilizable para formar "al menos" dos divisiones panzer. ^[22]

Bajo la autoridad del Ministro del Reich para Armamentos y Producción de Guerra, se creó el Baukommando ^{Becker (Unidad de Construcción Becker). [22]} El comando hizo uso de tres fábricas en Francia, la Fábrica Matford , la Fábrica Talbot y la Fábrica Hotchkiss , todas cerca de París. ^[23] Una gran cantidad de vehículos militares aliados dañados estaban disponibles en Francia, pero su utilidad en 1942 estaba seriamente en duda. ^[5] Aquellos vehículos blindados franceses que no sufrieron daños después de la campaña de 1940 habían sido asignados a fuerzas de ocupación, unidades de entrenamiento y fuerzas antipartisanas. Estos primeros tanques construidos en Francia, diseñados con pequeñas torretas de cañones y con cañones principales de pequeño calibre, fueron de poco valor en 1942 para el combate contra armas como el T-34 ruso . ^[24] El ejército alemán no los asignó a tropas de primera línea. Aunque ligeramente blindados y con poco armamento para los estándares de combate de la época, eran vehículos con orugas, una característica que Becker creía que podría explotarse de manera útil. ^[5] Además de los tanques franceses y británicos destrozados y capturados, Becker también tuvo acceso a una gran cantidad de vehículos semioruga de piel blanda como el SOMUA MCG y el Unic P107 más pequeño . ^[25] Estos vehículos se encontraban en varios estados de deterioro, ubicados principalmente en el norte de Francia, pero presentes en todo el país, a menudo abandonados y oxidados por los elementos. La tarea que tenía por delante Becker era enorme. Becker instaló su cuartel general en la fábrica Matford en Poissy , en las afueras de París, justo al noroeste de la ciudad. ^[16] Organizó a sus hombres en grupos especiales para comenzar una búsqueda exhaustiva del territorio ocupado en el oeste de vehículos destrozados que anteriormente se consideraban útiles solo para el desguace. ^[26] Los vehículos se recuperaron de arroyos, ríos y campos y se recolectaron en las instalaciones de reparación cerca de París . ^[27] Los vehículos recolectados se dividieron en tres grupos principales: los que requerían reparaciones y reacondicionamientos menores, los que requerían reparaciones y reacondicionamientos mayores, y los que estaban fuera de uso y se iban a utilizar como fuente de repuestos. A Becker se le asignó un equipo de ingenieros, quienes comenzaron a trabajar modificando lo que estaba disponible.

Los restos se desmontaron, se limpiaron y se trabajaron los cambios en el diseño. Luego se montó una línea de montaje en una de las fábricas para hacer una línea de producción del tipo y se creó una serie de los vehículos modificados. ^[26] Las carrocerías de los vehículos revisados ​​recibieron superestructuras adecuadas para su propósito. La idea básica de Becker para la conversión era sencilla en principio: construiría un prototipo de la superestructura de reemplazo enmarcándolo con paneles de madera y enviándolos a Alkett. Alkett luego produciría una serie de superestructuras de reemplazo hechas de acero. Luego, estas se enviarían de regreso a Francia, donde Becker había completado los planes de ingeniería para la conversión. El proceso de conversión se agilizó, se puso en marcha la línea de montaje de Hotchkiss y se completó una serie de ensamblaje. ^[26] Los vehículos se reacondicionaron y repararon por importancia, todos de un tipo a la vez. Las piezas restantes se almacenaron para repuestos. Se hizo un esfuerzo especial para garantizar que hubiera un suministro de repuestos disponible. Para las piezas importantes sujetas a un desgaste especial se creó un suministro de piezas del 10%, mientras que para las piezas sujetas a un desgaste general se almacenó un suministro de piezas del 30%. ^{[28] [ aclaración necesaria ]} Los materiales sobrantes se enviaron de regreso a la acería. ^[5]

El aspecto más innovador del trabajo fue la evaluación del valor de combate de los vehículos, es decir, determinar cómo hacer el uso más efectivo de cada tipo de vehículo en relación con las condiciones del campo de batalla. ^[5] Entre 1942 y 1943, Becker rescató todos los restos de tanques utilizables que se pudieron encontrar en Francia. Se crearon unos 1.800 vehículos blindados de combate en su Baukommando Becker, que produjo una variedad de diseños innovadores. Entre julio y agosto de 1942, Becker convirtió 170 vehículos blindados en el Marder I. [ ^29] Se convirtieron otros 106 chasis en piezas de artillería autopropulsadas , con 94 conversiones para llevar el obús de 150 mm y 12 más para el de 105 mm. Además, produjo 30 vehículos de observación de artillería utilizando este mismo chasis. ^[30]

Los artilleros de la 12.ª Batería que Becker había dejado en Rusia se encontraban en duras condiciones. Luchaban contra el frío y participaban en duros combates, y con el tiempo sus vehículos se fueron perdiendo lentamente, ya sea por las minas o por el fuego directo de los tanques soviéticos. ^[16] Cuando se perdieron sus cañones, las tripulaciones supervivientes fueron utilizadas como soldados de infantería. ^[22] La 227.ª División de Infantería participó en duros combates cerca de Leningrado, defendiéndose de la principal ofensiva del Ejército Rojo en las alturas de Sinyavino y la orilla sur del lago Ladoga. ^[31] De agosto a septiembre de 1942, la división sufrió muchas bajas en esta ofensiva, que se llamó la Batalla del Lago Ladoga. ^[9] Preocupado por los hombres de su antigua unidad y necesitando sus habilidades para el trabajo que estaba haciendo, Becker solicitó el traslado de los hombres de la 12.ª Batería de vuelta a su mando en París. Unas normas estrictas prohibían tales traslados de tropas operativas de Rusia a Francia. ^[22] Becker se puso en contacto con su antiguo comandante de división y ideó una solución alternativa. Aprovechando los requisitos de permiso obligatorio, el comandante de la 227 División de Infantería envió diez de los Krefelder de Becker de regreso a Alemania cada semana. ^[5] Cuando se les acabó el permiso, se ordenó a los hombres que fueran a Francia para presentarse a trabajar en Baustab Becker. En Navidad de 1942, casi todos los hombres de Becker habían llegado a París. A cambio, Becker proporcionó al comandante de la 227 División de Infantería 20 de sus vehículos blindados. ^[22]

En 1943, Becker comenzó la conversión de los tanques ligeros Hotchkiss H35 y H39 , que llevaban un cañón de 37 mm. Los reequipó para montar un cañón antitanque Pak 40 de 7,5 cm o un cañón de asalto obús leFH 16 de 10,5 cm. ^[32] Estas fueron las unidades que se utilizaron ampliamente en el equipamiento de la reformada 21.ª División Panzer, y se pueden ver en imágenes de Rommel pasando revista a la unidad en mayo de 1944. ^[33]

Otro proyecto importante que emprendió en esta época fue el trabajo que realizó en los vehículos semioruga franceses de piel blanda, el SOMUA MCG y el Unic P107 . Ambos vehículos estaban blindados para hacerlos más resistentes en el entorno de batalla. Además, utilizó el SOMUA MCG como plataforma para una serie de armas, incluido el Nebelwerfer , el Vielfachwerfer y el Reihenwerfer , su propia creación de una batería de hasta veinte morteros de 81 mm. El semioruga ligero Unic P107, más pequeño, fue reforzado con blindaje y se utilizó principalmente como transporte de tropas en sustitución del Sd.Kfz. 251 .

A principios de 1943, Albert Speer visitó el Baustab Becker y, junto con el general Feuchtinger y el mayor Becker , inspeccionó la fábrica de Matford . ^[34] Una película tomada en ese momento documenta la visita y muestra muchas de las conversiones completadas en el sitio. ^[35] Una anotación en la película indica que la película fue tomada para que Hitler pudiera ver lo que se estaba haciendo allí. ^[27] A lo largo de 1943, varios otros oficiales alemanes de alto rango visitaron el Baukommando Becker, incluidos Erich Marcks , Gerd von Rundstedt y Heinz Guderian . ^[27]

El 15 de marzo de 1943, la unidad del mayor Becker, la Brigada de Artillería Panzer de la Brigada Schnelle Oeste, participó en un acto en memoria de los soldados del 15.º Regimiento de Artillería de la Batterie 227 muertos en combate durante el asedio de Leningrado de 1941-42. Becker y sus oficiales depositaron coronas de flores en su memoria. ^[27]

Edgar Feuchtinger fue nombrado comandante de una unidad en formación llamada Schnelle Division West (División Rápida Oeste). Las divisiones Schnelle fueron concebidas como unidades de gran movilidad que se situarían en Francia para servir como fuerza de respuesta rápida. Al estar altamente motorizadas, debían poder cubrir una gran cantidad de terreno para llegar a cualquier punto de invasión. Las divisiones Schnelle debían estar más completamente motorizadas que una división Panzer. ^{[36] [N 2]}

En 1943, la industria alemana se vio en apuros para producir las armas y los vehículos necesarios para reemplazar las pérdidas en el Frente Oriental. ^[37] Los vehículos escaseaban y, como el OKH estaba muy al tanto de la producción de Baustab Becker, exigió a la 21.ª División Panzer que se estaba reformando que no solicitara ningún equipo o vehículo. La instrucción del OKH emitida el 27 de junio de 1943 decía: "No se asignan equipos ni vehículos. Está expresamente prohibido requisar material para la 21.ª División Panzer de ninguna manera. El equipo y los vehículos de motor necesarios se deben obtener exclusivamente de vehículos franceses capturados o del OB West". ^[16] Feuchtinger recurrió a Becker, a quien conocía desde el principio de la guerra, para generar el equipo necesario para motorizar su unidad. ^[38] La brigada estaba equipada con tanques franceses capturados, que estaban poco armados según los estándares de 1943. Becker produjo una gran cantidad de vehículos para la Brigada Schnelle West , que pronto se ampliaría a una división. ^[39] En el verano de 1943 Feuchtinger le dio a Becker el mando del Sturmgeschütz Abteilung 200, una parte de su 21.ª División Panzer en reconstrucción . El Sturmgeschütz Abteilung 200 se formó a partir de la Panzer Artillerie Abteilung West con cuatro baterías. La unidad de Becker estaba equipada con sus cañones de asalto reconvertidos. ^[40] Además, tenía dos baterías de cañones de 88 mm bajo su mando. Becker produjo una gran cantidad de semiorugas haciendo uso de vehículos franceses capturados y renovados. Los blindó. Produjo suficientes de estos para motorizar uno de los dos regimientos de infantería de la 21.ª División. ^[38] Para proporcionar a la división potencia de fuego móvil, también montó cohetes, morteros e incluso cañones Pak 40 de 7,5 cm en estos semiorugas blindados. La mayor parte de este trabajo se completó en el Baustocommando Becker. ^[41]

A principios de 1944, la unidad de combate de Becker, Sturmgeschütz Abteilung 200, se trasladó a su nueva zona de despliegue cerca de Mauron en Bretaña . El cuartel general de la unidad estaba en la ciudad de Voves , al sureste de Chartres. ^[27] Más tarde, esa primavera, Erwin Rommel , el nuevo comandante del Grupo de Ejércitos B, trasladó la 21.ª División Panzer hacia la costa de Normandía cerca de Caen . Rommel visitó las defensas de Normandía dos veces en mayo y revisó las diversas plataformas de cañones móviles que se habían creado. Para entonces, Becker había construido su batallón de cañones de asalto hasta cinco baterías, pero las tripulaciones aún eran inexpertas en el uso de los vehículos. ^[42] Al combinar los cañones antitanque de 7,5 cm con los obuses de 10,5 cm, había formado un nuevo tipo de unidad de apoyo de fuego. Registró en su archivo su evaluación de la eficacia de la unidad en Normandía:

El grupo de cañones blindados autopropulsados ​​era una unidad de prueba cuyo objetivo era obtener un efecto de fuego concentrado durante la acción. Cada batería estaba equipada con seis cañones de 7,5 cm. Los escudos frontales tenían un espesor de 40 mm. Además, se adosaron a cada batería cuatro cañones de 10,5 cm. Estos cañones estaban construidos para fuego directo, pero podían disparar indirectamente. Por lo tanto, los cañones de 10,5 cm se colocaron a unos 500 a 1.000 metros detrás de los cañones antitanque de 7,5 cm.

Desde posiciones avanzadas, el comandante de la batería podía dirigir la acción de cada cañón desde su vehículo de reconocimiento mediante transmisión inalámbrica. El efecto del fuego era de muy alta calidad, principalmente porque se disponía de equipos inalámbricos de diseño más moderno. Estos equipos nos permitían escapar de los objetivos enemigos utilizando frecuencias muy bajas y transmitiéndolos a través de muchos tanques. ^[43]

En la Batalla de Normandía, la 21 División Panzer fue la única unidad mecanizada cerca del área de la invasión, y fue la única con la oportunidad de darse cuenta de las intenciones de Rommel y encontrarse con los invasores en la playa. ^[44] Una serie de problemas en el mando y control hicieron que la división no entrara en acción en la noche del 5 al 6 de junio, cuando el área fue inundada por paracaidistas británicos de la 6 División Aerotransportada . La unidad de cañones de asalto de Becker no participó en los combates del primer día, pero el 9 de junio tres de sus baterías estaban proporcionando apoyo de fuego al 125 Regimiento de Granaderos Panzer. Tanto los obuses de 105 mm como los Pak 40 de 75 mm eran armas antitanque efectivas. Las tropas aliadas solían confundir los cañones PaK40/1 auf Geschuetzwagen Lorraine Schleppers de 7,5 cm con cañones 88. ^[40]

Tras seis semanas de combate con ganancias limitadas, el general Bernard Montgomery ordenó la Operación Goodwood para intentar romper el estancamiento en Normandía. Es por esta batalla por la que Becker y su mando son más famosos. ^{[ cita requerida ]} En la Operación Goodwood, Montgomery empleó tres divisiones blindadas en un ataque estrecho destinado a presionar y degradar a los defensores alemanes y potencialmente abrirse paso hacia el territorio abierto de tanques justo más allá de Falaise . La ruta del ataque llevaría a los blindados británicos a través de posiciones ocupadas principalmente por el 125.º Regimiento de Granaderos Panzer de la 21.ª División Panzer, bajo el mando de Hans von Luck . Su mando había sido complementado por un batallón de tanques Panzer Mk IV del 22.º Regimiento Panzer, un batallón de tanques Tiger del 503.º Batallón Panzer Pesado y el StuG 200 de Becker. ^[45] Los alemanes denominaron a esta amalgama Kampfgruppe ("grupo de batalla") y los utilizaron durante toda la guerra. Los Kampfgruppen solían recibir el nombre de sus comandantes, en este caso " Kampfgruppe Luck". ^[46] El área de defensa era tierra de cultivo, interrumpida por una dispersión de pequeñas aldeas agrícolas. Los alemanes anticiparon un ataque a través de este sector y habían preparado una defensa en profundidad para controlar tal ataque. Aprovechando los muros de piedra de los viejos edificios normandos, las aldeas se habían convertido en puntos fuertes. ^[47] El alcance de los cañones antitanque alemanes permitía superponer campos de tiro. Aunque se consideraba que el terreno era un terreno propicio para los tanques, los defensores alemanes no hicieron uso de minas, ya que consideraron que interferirían con sus planes de lucha mediante una defensa móvil. ^[43] Sin embargo, el área preparada se extendía hasta una profundidad de 12 kilómetros. Rommel había examinado las posiciones defensivas el 15 de julio y se informó que estaba satisfecho. ^[48]

Aunque había estado en combate durante las seis semanas anteriores, el batallón de cañones de asalto autopropulsados ​​de Becker seguía intacto. Mantenía posiciones defensivas detrás de los restos de la 16.ª División de Campo de la Luftwaffe al sur y al este de Caen . El batallón de cañones de asalto de Becker estaba formado por cinco baterías, cada una equipada con seis Pak 40/1 de 7,5 cm y cuatro leFH18 de 10,5 cm. ^[49] Las baterías estaban situadas en posiciones ocultas en los pequeños pueblos agrícolas, con su 1.ª Batería en Démouville , la 2.ª Batería en Giberville , la 3.ª Batería en Grentheville , la 4.ª Batería en Le Mesnil Frementel y la 5.ª Batería en Le Prieuré. ^[39] En caso de un ataque británico, Luck pretendía que su Kampfgruppe librara una batalla defensiva móvil, con un número limitado de hombres atados a las defensas de posición. ^[49] El batallón de Becker era un elemento clave en la defensa. La batalla que se desarrolló resultó ser la más importante de su carrera. ^[50]

En las primeras horas de la mañana del 18 de julio, toda la posición defensiva fue objeto de un bombardeo excepcionalmente intenso. Durante casi dos horas, se produjo el bombardeo aéreo más concentrado de la guerra, con más de 2.000 bombarderos aliados pesados ​​y medios que lanzaron explosivos de alta potencia sobre la avenida del ataque planeado. ^[51] A esto le siguió un bombardeo naval y de artillería que duró otros 30 minutos. ^{[52] [53]} Cuando todo terminó, el aire estaba quieto y lleno de partículas de polvo flotantes. Luck había estado en París en un permiso de tres días. ^[54] Cuando regresó a su puesto de mando en Frénouville a las 09:00, encontró la zona extrañamente tranquila y el aire nublado por el polvo. ^[55] Por su ayudante se enteró del intenso bombardeo e intentó ponerse en contacto con su mando, pero todas las líneas de comunicación habían sido cortadas y nadie respondía a la radio. ^[43] Subió a un Panzer IV y avanzó lentamente hacia Le Mesnil Frementel. ^[56] Al llegar a Cagney, encontró el pueblo prácticamente destruido. Al hacer un reconocimiento a lo largo del borde occidental, vio de 50 a 60 tanques de la 11.ª División Blindada cruzando el campo de maíz y avanzando hacia el sur. ^[57] Estos tanques líderes se movían hacia su primer objetivo: los pueblos de Bras y Hubert Folie en la base de la cresta de Bourguébus. ^[58] Luck no tenía nada para detener su avance, pero cuando se retiró descubrió una batería de cuatro cañones antiaéreos de 8,8 cm de la Luftwaffe en un huerto a las afueras de Cagney. La batería antiaérea estaba bajo el control de la Luftwaffe, pero Luck los requisó, los hizo mover al borde noroeste de Cagny y les ordenó que dispararan contra el segundo grupo de tanques que avanzaban. ^{[57] [59]} Prometiendo enviar a su escuadrón de infantería del estado mayor para protegerlos, regresó a Frénouville para tratar de juntar algo para crear una posición de bloqueo. Luck dijo: "La principal unidad de defensa antitanque que teníamos era el batallón de cañones de asalto autopropulsados ​​n.° 200 comandado por un tal mayor Becker". ^[43]

Becker llegó al puesto de mando de Luck en Frénouville e informó que había establecido contacto por radio con todos los comandantes de su batería. La unidad de Becker se comunicó utilizando una radio de baja frecuencia que tenía un alcance limitado pero impidió que los aliados detectaran la señal de origen. ^[60] Las señales de corto alcance tuvieron que pasarse a través del batallón por relé. ^[61] El comandante de la batería en Démouville informó que los diez cañones autopropulsados ​​de su 1.ª Batería habían sido destruidos en el bombardeo. La 2.ª Batería en Giberville informó que sufrió daños pero todavía estaba operativa, mientras que las 3.ª, 4.ª y 5.ª Baterías no sufrieron daños. ^[62]

Becker, que dirigía su unidad desde el puesto de mando de von Luck, luchó contra sus baterías empleando tácticas de emboscada y una defensa móvil. Los elementos de vanguardia de la 11.ª División Blindada se acercaban a su objetivo de Bourguébus y Hubert Folie cuando fueron alcanzados por los cañones autopropulsados ​​del Stug 200 de Becker, que disparaban desde Grentheville, Le Mesnil Frementel y Le Prieuré. ^[63] Los vehículos de Becker estaban bien ocultos y camuflados. ^[64] Al disparar contra el flanco de los blindados británicos que avanzaban, causaron daños considerables. ^[37] El mayor Bill Close, comandante del escuadrón A, señaló: "En el campo de maíz que nos rodeaba había muchas posiciones de mortero que disparaban sobre nuestras cabezas. Nos deshicimos de ellas rápidamente, en algunos casos simplemente pasándoles por encima el tanque. Pero los cañones antitanque autopropulsados ​​del mayor Becker eran un asunto diferente. Abriendo fuego desde posiciones ocultas casi a quemarropa, alcanzaron a tres de mis tanques de los 19 que estaban en acción, y estallaron en llamas. Pude ver que un escuadrón del 3.er Regimiento Real de Tanques a mi izquierda también tenía varios tanques en llamas". ^[65]

Antes de la captura de Le Prieuré, el mayor Becker retiró la 5.ª Batería a Le Poirier, mientras que él trasladó la 4.ª Batería desde Le Mesnil Frementel al sureste de Four. Becker trasladó la 2.ª Batería desde Giberville de vuelta a Hubert-Folie, mientras que mantuvo la 3.ª Batería en Grentheville. Después del 23.º Regimiento de Húsares , el 2.º Regimiento de Yeomanry de Fife y Forfar fue alcanzado mientras cruzaba los campos de maíz hacia el este y sufrió daños similares. ^[66] Con el batallón antitanque de Becker y los cañones de la Luftwaffe en Cagney, Luck pudo detener el avance británico el tiempo suficiente para permitir que llegaran refuerzos. ^[67] A media tarde, el ataque había perdido su ímpetu. ^[68] La división británica líder en el asalto, la 11.ª División Blindada, había perdido 126 tanques al final del primer día, con el 3.er Regimiento de Tanques Reales perdiendo 41 tanques, el 2.º de Fife y Forfar perdiendo 43, el 23.º de Húsares perdiendo 26 y la Yeomanry de Northamptonshire reportando 16 tanques perdidos. ^[69] La crisis para los defensores había pasado ^{. [70]}

Al día siguiente, la 11.ª División Blindada británica se había retirado en gran medida y la lucha se prolongó con la División Blindada de la Guardia y la 7.ª División Blindada . En el lado alemán, la lucha estuvo dominada por la 1.ª División Panzer SS y la 12.ª División Panzer SS , refuerzos que habían sido incorporados a la batalla. La Operación Goodwood terminó habiendo atacado y degradado a los blindados alemanes, pero muy lejos de la amenaza de ruptura. ^[71]

El último gran enfrentamiento de la unidad de Becker fue la Operación Bluecoat , otra ofensiva británica en la que la debilitada unidad de Becker se comprometió a frenar el avance de la 11.ª División Blindada al sur de Saint-Martin-des-Besaces . ^[72] El 1 de agosto de 1944, mientras estaba en Le Tourneur, Becker resultó herido en el muslo izquierdo por la metralla de un proyectil de artillería. ^[73] Los cañones de asalto del batallón de Becker que sobrevivieron a este enfrentamiento fueron destruidos en el paso de Falaise . Becker y algunos de sus hombres lograron escapar del cerco y se retiraron a través del norte de Francia y hacia Bélgica.

Mientras los restos de la 21.ª División Panzer se retiraban a través del Sena y de regreso a la frontera, Becker llegó a Bélgica el 22 de agosto y estableció el cuartel general de su batallón en Fosses-la-Ville, castillo de Taravisée. El 2 de julio de 1944, el mayor Becker había sido recomendado para la concesión de la Ritterkreuzes zum Kriegsdienstkreuz mit Schwerter , o la Cruz de Caballero de la Cruz de Servicio de Guerra con Espadas . Se le otorgó a fines de 1944. ^[74] El mayor Becker huyó de Fosses-la-Ville el 3 de septiembre a las 4 p. m., justo antes de ser arrestado por la resistencia local ( Ejército Secreto ) que llegó demasiado tarde a las 8 p. m. en Taravisée. Después de llegar a Renania, Becker fue capturado a fines de diciembre de 1944 en Alsacia . ^[5] Sobrevivió a la guerra y en 1947 se casó con una mujer francesa que había conocido en Normandía mientras se recuperaba de sus heridas. Reinició un negocio de mecanizado en Düsseldorf , el Alfred Becker Gesellschaft mit beschränkter Haftung, que inicialmente producía máquinas para la industria textil. El negocio continúa hasta el día de hoy y es administrado por un tal Thomas Becker. Alfred Becker murió el 26 de diciembre de 1981.

El mayor Becker era un industrial e ingeniero con un don para la inventiva mecánica. Demostró un notable talento para la improvisación al construir útiles cañones autopropulsados ​​y vehículos de reconocimiento a partir de restos de naufragios y equipos capturados obsoletos. ^[43] La gran cantidad de camiones y semiorugas que Becker pudo reacondicionar proporcionó el transporte que tanto necesitaba el ejército alemán. Muchos de los cañones y vehículos semiorugas blindados movilizados se utilizaron para equipar a la reconstituida 21.ª División Panzer, lo que proporcionó a la división una movilidad y una capacidad que de otro modo no habría tenido. Los cañones de asalto autopropulsados ​​de su Sturmgeschütz Abteilung 200 demostraron ser muy eficaces cuando se utilizaron como armas de emboscada, como se demostró en la Operación Goodwood y la Operación Bluecoat. ^[75]

Becker mantuvo registros detallados, que incluían notas sobre sus diseños y fotografías de sus proyectos en varias etapas de finalización. También se filmaron películas en sus talleres y campos de práctica para que Adolf Hitler las revisara. Su extenso archivo fue utilizado por el Ministerio de Defensa británico para su película de entrenamiento en el campo de batalla de 1979, Operation Goodwood. ^[43] Diez años después, Walter Spielberger hizo un uso extensivo de los registros e imágenes fotográficas de Becker en su libro de 1989 Beute-Kraftfahrzeuge und Panzer der Deutschen Wehrmacht ( Semiorugas y tanques capturados del ejército alemán ). ^[76] Hasta el día de hoy, los jugadores de guerra y los modelistas a escala continúan fascinados por los muchos vehículos inusuales y efectivos que diseñó Becker. ^{[77] [ se necesita una mejor fuente ]}

La importancia de Becker para el esfuerzo bélico alemán durante la Segunda Guerra Mundial subraya el hecho de que en 1943 la industria alemana carecía de la capacidad productiva para hacer frente a las enormes pérdidas de equipos que sufrían en el este. ^[78]

• Cruz de Hierro (1914), 2.ª y 1.ª clase ^[79]
• El broche de la cruz de hierro (1939)
  • Barra de 1939 de la Cruz de Hierro de 2.ª clase de 1914 (18 de mayo de 1940) ^[79]
  • Barra de 1939 de la Cruz de Hierro de 1.ª clase de 1914 (3 de junio de 1940) ^[79]
• Cruz Alemana en Oro ( Deutsches Kreuz in Gold als Oberleutnant und Chef 15. (Stu.Gesch.) / Artillerie-Regiment 227) (13 de mayo de 1942) ^[79]
• Cruz al Mérito de Guerra de primera clase con espadas ( Kriegsverdienstkreuz 1.Klasse mit Schwertern ) (1 de septiembre de 1942) ^[79]
• Cruz de Caballero de la Cruz al Mérito de Guerra con Espadas ( Ritterkreuz des Kriegsverdienstkreuzes mit Schwertern ) (diciembre de 1944 o 20 de abril de 1945) ^[79]

Vehículos de combate blindados con orugas completas

Conversiones basadas en el tanque medio FCM 36

• 7,5 cm Pak 40 (Sf) Fahrgestell FCM 36 (f) (10 construidos)

Un Pak 40 de 75 mm en el FCM 36.

• 10,5 cm leFH 18 Geschützwagen auf FCM 36 (f) (12 construidos)

Un leFH 18 de 10,5 cm en el FCM 36.

Conversiones basadas en el tractor ligero Lorraine 37L

• 7,5 cm PaK 40 Geschuetzwagen auf Lorraine Schlepper (f) (280 construidos)

El Marder I , un Pak 40 de 75 mm montado en el tractor Lorraine.

• 10,5 cm leFH 18(Sf) en Geschuetzwagen en Lorraine (f) (60 construidos)
• 10,5 cm leFH 18(Sf) Artilleriepanzer (f) (60 construidos)

Un obús leFH 18 de 105 mm montado en el tractor Lorraine.

• 15 cm sFH13/1 (Sf) en Geschuetzwagen en Lorraine (f) (72 construidos)

Un obús sFH 18 de 150 mm montado en el tractor Lorraine.

• großer Funk-und Beobachtungswagen auf Lorraine (f) (30 construidos)

Un vehículo de mando y observación de artillería.

• großer Funk-und Befehlspanzer auf Lorraine Schlepper (f) (24 construidos)

Un tanque lanzallamas que utiliza el chasis Lorraine Schlepper (f) .

• 12,2 cm Kanone (r) auf Geschuetzwagen Lorraine (f) (uno construido)

Un obús soviético de 122 mm en el chasis Lorraine Schlepper (f) .

• Gefechtsfeld-Versorgungsfahrzeug Lorena 37L (f)

Un transportador de municiones blindado.

• Carros de transporte de municiones de Lorraine Schlepper

Un transportador de municiones blindado.

Conversiones basadas en los tanques medianos Hotchkiss H35 y H 39

• 7,5 cm PaK 40(Sf) en Geschützwagen 39H (f) (60 construidos)

El Pak 40 de 75 mm montado en el chasis del tanque ligero Hotchkiss H 39, con placas de acero formadas para crear un compartimento de tripulación protegido.

• 10,5 cm leFH18(Sf) en Geschützwagen 39H (f) (60 construidos)

Obús leFH de 105 mm montado sobre el chasis del carro medio Hotchkiss H 39, con placas de acero cortadas y soldadas para formar un compartimento protegido para la tripulación. Es similar al Wespe .

• großer Funk-und Beobachtungpanzer 38H(f) (30 construidos)

Un vehículo de mando y observación de artillería basado en el tanque mediano Hotchkiss H38.

• Panzerkampfwagen 35H (f) con 28/32 cm Wurfrahmen

El Hotchkiss H 35 con su pequeña torreta de serie, complementada con cuatro a seis cohetes de 28 o 32 cm montados en sus cajas a los lados del tanque.

• Cañón de artillería 38H (f)

El Hotchkiss H 38 simplificado a un tractor para tirar de un cañón de campaña.

• kleiner Funk Beobachtungspanzer (40 construidos)

Un pequeño vehículo de mando y observación de artillería construido sobre el chasis del tanque ligero Renault.

Conversiones de semiorugas a vehículos blindados para el transporte de tropas o armas

• SOMUA MCG y SOMUA MCL
• Camión de bomberos S303 (f)

El semioruga ligero SOMUA MCL, un vehículo de carrocería blanda sin blindaje y prácticamente sin modificaciones.

• Camión de bomberos S307 (f)

El semioruga SOMUA MCG modificado con placa de blindaje que cubre la parte delantera sobre el radiador y el parabrisas, caja blindada corta, por lo demás un semioruga de piel blanda.

• mSPW S303 (f) ( Pionero )

Un semioruga blindado para transporte de personal basado en el SOMUA MCL. Equivalente del Sd.Kfz. 251/7 Pionierpanzerwagen : un vehículo de asalto con herramientas especiales, explosivos y accesorios para llevar rampas de asalto en los laterales.

• S307(f) del Servicio de Protección de los Derechos de Autor

Un vehículo blindado de transporte de tropas semioruga basado en el SOMUA MCG. Equivalente del Sd.Kfz. 251/1.

• 7,5 cm PaK 40 mSPW S307(f) en SOMUA MCG (72 construidos)

Un semioruga blindado SOMUA equipado con un cañón Pak 40 de 75 mm. Este vehículo precedió al desarrollo del Sd.Kfz. 251/22 por un año.

• Panzer antiaéreo/semioruga Flak 38 de 2 cm (82 construidos)

Un semioruga blindado SOMUA equipado con un cañón Flak 38 de 20 mm en montaje individual.

• Panzer antiaéreo de 2 cm Flakvierling 38 / Halftrack (18 construidos)

Un semioruga blindado SOMUA equipado con el cañón Flak 38 Quad de 20 mm.

• Raketenwerfer S303 (f) en SOMUA MCL

Cohetes de 8 cm montados sobre raíles, con dos bastidores de diez raíles para un total de veinte proyectiles de 80 mm por carga, montados en el SOMUA MCL. Los cohetes son similares a los cohetes Katyusha del "Órgano de Stalin".

• 8 cm Vielfachwerfer S303 (f) auf SOMUA (6 construidos)

Monta dos bastidores de diez cohetes de 8 cm similares a los cohetes Katyusha del 'Órgano de Stalin' .

• 8 cm Schwerer Reihenwerfer S303 (f) auf SOMUA (16 construidos)

20 tubos de morteros franceses Brandt de 81 mm dispuestos en dos niveles y montados en la parte trasera del SOMUA MCG.

• 8 cm Leichter Reihenwerfer S307 (f) auf SOMUA (36 construidos)

20 tubos de morteros franceses Brandt de 81 mm montados en la parte trasera del SOMUA MCL.

• Unic P107

Varios cientos de ellos fueron blindados para convertirlos en vehículos blindados de transporte de personal U304(f).

• Camión de bomberos U304(f)

Un vehículo de transporte semioruga de piel blanda basado en el semioruga Unic P107.

• leSPW U304 (f) en Unic P107

Una versión blindada del semioruga P107, una versión más ligera del vehículo blindado de transporte de personal de la serie Sd.Kfz. 251 .

• leSPW U304 (f) (Fkl) en Unic P107

Un equivalente de los vehículos de radio/comando Sd.Kfz. 251/3 o 251/8.

• 2 cm Flak 36 leSPW U304(f) sobre Unic P107 (82 construidos)

Montaje simple del Flak 36 de 20 mm (similar al Sd.Kfz. 251/17).

• 2 cm Flakvierling 36 leSPW U304(f) auf Unic P107 (18 construidos)

Cuádruple cañón Flak 36 de 20 mm montado en el Unic P107 (similar al Sd.Kfz. 251/17).

• 3,7 cm Paquete 36 leSPW U304 (f) en Unic P107

Un Pak 36 de 37 mm montado en el Unic P107 (similar al Sd.Kfz. 251/10, pero construido por Becker aproximadamente un año antes).

• 8 cm GrW leSPW U304 (f) en Unic P107

Un mortero de 80 mm montado en el interior del Unic P107 (similar al Sd.Kfz. 251/2).

• Mannschaftstransportpanzer Halbkette (120 construidos)

Un semioruga de recuperación Panzer.

• Municiones-Lastkraftwagen mit Anhänger (48 construidos)

Un camión de municiones.

• Werkstatt-Lastkraftwagen (28 construidos)

Un vehículo de reparación.

• Treibstoff-Lastkraftwagen (64 construidos)

Un camión de combustible.

• Arzt-Personenkraftwagen (12 construidos)

Un vehículo médico.

• Krankenkraftwagen (48 unidades fabricadas)

Un vehículo ambulancia.

• Sanitäts-Lastkraftwagen (12 construidos)

Un vehículo de servicio médico.

• Operationswagen (6 construidos)

Un vehículo de quirófano móvil basado en el autobús Isobloc Typ W 843.

• Mannschaftstransportwagen (60 construidos)

Un vehículo blindado de transporte de personal.

• Küchenwagen (32 unidades fabricadas)

Un camión de panadero.

• Befelswagen (40 fabricados)

Un vehículo de mando.

• Funkwagen (24 unidades fabricadas)

Un vehículo de radio.

• Fernsprechwagen (24 construidos)

Un vehículo de línea telefónica.

• Tross-Lastkraftwagen 3 toneladas (120 construidos)

Un camión de suministros pesado de tres toneladas.

• Tross-Lastkraftwagen geländegängig de 3 toneladas (24 construidos)

Un camión de suministro pesado de tres toneladas (todoterreno).

• Tross Anhänger 3 toneladas (40 construidos)

Un camión de suministros de tres toneladas.

• Krafträder, solo (72 construidos)

Una motocicleta.

• Krafträder und Beiwagen (24 construidos)

Una motocicleta y un sidecar.

Nota: detalles de producción según Spielberger. ^[28]

• 
  Sd.Kfz. 135/1 abandonado con freno de retroceso extendido, Libia, 1943
• 
  El Marder I tenía poco espacio de almacenamiento y llevaba alrededor de 40 balas.
• 
  Se fabricó un remolque de municiones para el Marder I.
• 
  8-cm-Vielfachwerfer , un lanzador de doble raíl que dispara veintecohetes tipo Katyusha montados en un vehículo semioruga blindado SOMUA MCG
• 
  Reihenwerfer montado en un vehículo semioruga blindado SOMUA MCG
• 
  GW H39 7,5 cm Pak 40 basado en el Hotchkiss H39 en revisión, mayo de 1944

Notas

Citas

Bibliografía