Harfleur

Harfleur ( pronunciado [aʁflœʁ] ) es una comuna en el departamento de Sena Marítimo en la región de Normandía en el norte de Francia.

Fue el principal puerto marítimo del noroeste de Francia durante seis siglos, hasta que en el siglo XVI se construyó Le Havre a unos cinco kilómetros (tres millas) río abajo para aprovechar los fondeaderos menos propensos a la sedimentación . Harfleur se encuentra ahora en el extremo oriental del área urbana de Le Havre.

Ciudad industrial ligera situada en el Pays de Caux , a orillas de los ríos Sena y Lézarde , a unos 9,7 km al este de Le Havre , en el cruce de las carreteras N282, D231 y D9015. La estación de Harfleur tiene conexiones ferroviarias con Fécamp y Le Havre.

En la época romana , Harfleur era conocida como Caracotinum , el principal puerto de la antigua Calates . ^[3] Una vía romana conducía de Harfleur a Troyes . Otra vía, que desapareció durante la Guerra de los Cien Años, unía Harfleur con Fécamp .

Se han desenterrado varios sarcófagos merovingios al pie del monte Cabert.

En la Edad Media, el nombre de la ciudad, Herosfloth , Harofluet o Hareflot , todavía estaba lo suficientemente intacto como para indicar sus orígenes normandos . ^[3] El sufijo fleur proviene del nórdico antiguo Flöthe, que significa "estuario o brazo de mar". Se desconoce el significado preciso del prefijo "har".

• En 1202 el rey Juan de Inglaterra concedió la carta de ciudad .
• En 1281 comenzó la ampliación del puerto de Harfleur.
• A principios del siglo XIV se creó en Harfleur una asociación de comerciantes españoles (de la Corona aragonesa) y portugueses.
• Entre 1341 y 1361 se construyeron las murallas de la ciudad, atravesadas por tres puertas (la puerta de Eure, la puerta de Rouen y la puerta de Montivilliers), que fueron restauradas en el siglo XV tras los destrozos provocados durante la Guerra de los Cien Años.

Durante seis siglos, Harfleur fue el principal puerto marítimo del noroeste de Francia. En 1415, fue capturada por Enrique V de Inglaterra , un evento mencionado explícitamente en una canción popular de la época, el villancico de Agincourt . Sir John Fastolf de Caister Castle Norfolk (1380-1459) afirmó más tarde haber sido "el primer hombre en saltar por la borda" del barco cuando los ingleses desembarcaron fuera de la ciudad; y ciertamente jugó un papel en el asedio, siendo posteriormente enviado a casa por invalidez. El asedio de Harfleur duró algunas semanas más de lo que Enrique V había previsto; a eso no ayudó el brote de disentería que afligió y mató a soldados, caballeros y nobles, y muchos de los enfermos tuvieron que ser transportados de regreso a Inglaterra. Las defensas de la ciudad fueron gravemente dañadas por la guerra de asedio, al igual que muchos de los edificios principales de la ciudad. Para consolidar su victoria, Enrique se vio obligado a dejar una parte significativa de su ejército como guarnición para la ciudad recién capturada. Aunque no están claras las intenciones de Enrique tras el fin del asedio, es evidente que había entrado en Francia con un ejército lo bastante grande como para enfrentarse a los franceses en una batalla abierta y no simplemente para sitiar una ciudad. Enrique abandonó Harfleur, pero se encontró con que su camino hacia Calais estaba bloqueado por un ejército francés que le obligaba a adentrarse en el interior. Los franceses cortaron la ruta inglesa y se enfrentaron a ellos en los campos fangosos cerca de Azincourt (no la actual Agincourt) el día de San Crispín , el 25 de octubre de 1415. La batalla de Agincourt acabó con una victoria inglesa decisiva con pérdidas mínimas (apenas unos cientos) y una derrota aplastante para los franceses con pérdidas cercanas a las decenas de miles.

En 1435, los habitantes del distrito de Caux , encabezados por Jean de Grouchy , se alzaron contra los ingleses. Ciento cuatro de sus habitantes abrieron las puertas de la ciudad a los insurgentes y expulsaron a los ocupantes ingleses. El recuerdo de la hazaña quedó inmortalizado durante mucho tiempo por las 104 campanadas de la iglesia de San Martín. ^[3]

Entre 1445 y 1449 los ingleses volvieron a tomar posesión de la ciudad, pero ésta fue recuperada para los franceses por Jean de Dunois en 1450. En 1562 los hugonotes saquearon Harfleur y sus registros y cartas perecieron en la confusión, pero sus privilegios fueron restaurados por Carlos IX de Francia en 1568. No fue hasta 1710 que fue sometida a la " taille ". ^[3]

En el siglo XVI, el puerto comenzó a perder importancia debido a la sedimentación del estuario del Sena y el ascenso de Le Havre. ^[3] En 1887, el canal de Tancarville restauró el acceso fluvial a la ciudad tanto desde el Sena como desde Le Havre.

En 1884, la empresa de construcción naval Forges et Chantiers de la Méditerranée construyó un taller de artillería en el terreno inmediatamente al sur del canal, donde trabajaba Gustave Canet  [fr], conocido por sus diseños QF . En enero de 1897, el taller, junto con la propiedad intelectual del astillero relacionada con la artillería, fue comprado por Schneider et Cie , que empleó a Canet e invirtió mucho dinero en desarrollar las instalaciones para convertirlas en una planta a gran escala con un gran campo de pruebas que pudiera usarse para disparar a objetivos tanto marítimos como terrestres, y también construyó la ciudad de Mayville al norte del canal para los trabajadores. En 1937 fue nacionalizada por el gobierno de izquierda del Frente Popular y más tarde existió como Ateliers de construction du Havre de la Compagnie normande de mécanique de précision (AHE/CNMP), produciendo, por ejemplo, vehículos blindados Panhard AML . En 1963 se subordinó a SNECMA , que redirigió los esfuerzos hacia la industria aeroespacial. Actualmente, el lugar alberga una planta de Safran Nacelles.

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  Parte del campo de pruebas para disparar cañones Canet en el mar cerca del cabo Point du Hoc, a principios de la década de 1890 (bajo la supervisión del FCM)
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  Campo de pruebas de Harfleur con diferentes cañones Canet, finales de la década de 1890 (bajo la dirección de Schneider)
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  Comisión española examinando dos cañones ligeros de campaña de 75 mm en el campo de tiro de Harfleur, 1904
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  Obuses portugueses de 150 mm en un lugar diferente del mismo campo de pruebas, década de 1900
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  Cañones Schneider Canon de 155 L modelo 1877/14 ensamblados en Harfleur, 1916
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  Una trabajadora torneando un cañón para un obús Mle 1914 de 280 mm en la planta de Harfleur, 1916
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  Los mismos obuses se ensamblan en 1916

Tras el armisticio que siguió a la Primera Guerra Mundial, se construyó en Harfleur un enorme campamento de cabañas para acoger el tránsito de miles de tropas desmovilizadas. El soldado británico Arthur Bullock dejó constancia en sus memorias de cómo era la vida allí, junto con una ilustración humorística de su cabaña de Nissen, con el lema «Hogar, dulce hogar». ^[4]

• La iglesia de San Martín, que data del siglo XIV.
• El Ayuntamiento del siglo XVII.
• Murallas medievales (1350-1390)
• Los museos de pesca y de arqueología e historia del siglo XV.
• Estatua de Jean de Grouchy (1875), líder de las fuerzas que liberaron Harfleur de los ingleses en 1435. ^[6]

• David Auradou , jugador de rugby
• Jugador de balonmano Khoudjiedji Ba
• Vikash Dhorasoo , futbolista
• Charles N'Zogbia , futbolista

El asedio y la conquista de Harfleur se describen en el Acto III, Escenas I a III de Enrique V de Shakespeare .

La novela de 2009 Azincourt (título estadounidense Agincourt ) de Bernard Cornwell describe el asedio y la conquista de Harfleur por el ejército de Enrique V de Inglaterra en 1415.

La novela Una lluvia de flechas de Michael Cox, publicada en 2003, describe el asedio y la conquista de Harfleur por parte del ejército de Enrique V de Inglaterra en 1415, tal como lo presenció un arquero de 14 años. Describe las enfermedades y la escasez de alimentos que infligió el ejército inglés y continúa con la descripción de la batalla de Agincourt.

El poema Demain, dès l'aube , de Victor Hugo, alude a las "velas que descienden hacia Harfleur" ("les voiles au loin dedescendiente vers Harfleur").

• Municipios del departamento de Seine-Maritime

•  Este artículo incorpora texto de una publicación que ahora es de dominio público :  Chisholm, Hugh , ed. (1911). "Harfleur". Encyclopædia Britannica . Vol. 12 (11.ª ed.). Cambridge University Press. pág. 952.
• Bullock, AS, Gloucestershire entre guerras: una autobiografía , The History Press, 2009
• Cooper, S., El verdadero Falstaff, Sir John Fastolf y la Guerra de los Cien Años , Pen & Sword, 2010

• Sitio web oficial de Harfleur (en francés)
• Sitio web sobre la historia de Harfleur (en francés)