Carretera A59

La A59 es una carretera principal en Inglaterra, de aproximadamente 175 km (109 millas) de longitud, que va desde Wallasey , Merseyside , hasta York , North Yorkshire . Su trazado formó parte de la Ley de Carreteras Troncales de 1936 , siendo entonces designada como A59. Es una ruta clave que conecta Merseyside, a través de la autopista M53 , con Yorkshire, atravesando tres condados y conectando con varias autopistas principales. La carretera combina trazados históricos con vías contemporáneas, con tramos de doble y un solo carril. Algunos tramos de la A59 en Yorkshire siguen de cerca el trazado de antiguas calzadas romanas , algunas de las cuales datan de la Edad Media como caminos de sal , mientras que gran parte de la A59 en Merseyside sigue trazados victorianos que se mantienen prácticamente inalterados hasta la actualidad.

A lo largo del siglo XX se construyeron numerosas circunvalaciones , una de las primeras siendo la de Maghull a principios de la década de 1930, especialmente en zonas congestionadas. A mediados del siglo XX se propuso convertir algunos tramos de la ruta que atraviesa Lancashire en autopista, pero posteriormente se redujo a mejoras significativas y finalmente se descartó el proyecto. Algunos tramos de esta carretera han sido señalados como de los más peligrosos del país, sobre todo en Yorkshire, a pesar de los continuos esfuerzos por mejorar la seguridad vial.

La A59 comienza en Wallasey , en el extremo norte de la autopista M53 , y atraviesa el túnel Kingsway . En el centro de Liverpool, un ramal independiente de 1,1 km (0,7 millas) se dirige hacia el norte desde la rotonda a la entrada del túnel Queensway , uniéndose a la ruta principal en Scotland Road, en Vauxhall. Continúa hacia el norte a través de Kirkdale y Walton , pasando por el hipódromo de Aintree y Ormskirk Road (que forma el límite entre Aintree y Netherton ), antes de llegar al cruce de Switch Island , donde se encuentra con la A5036 , la autopista M57 y la autopista M58 . Desde Switch Island, la A59 atraviesa Maghull y Lydiate , entra en Lancashire a través de Aughton y de allí a Ormskirk , aproximadamente paralela al trazado de la línea Northern del Merseyrail .

En Ormskirk, vuelve a ser de una sola calzada en una antigua circunvalación. La carretera continúa a través de Burscough y Rufford , a pesar de que se consideró una circunvalación para esta sección a principios de la década de 1980, ^{[ 3 ]} antes de llegar a la A565 en Tarleton . La carretera continúa sobre el canal de Leeds y Liverpool y el río Douglas hasta la circunvalación de Longton (y Hutton ) , donde vuelve a ser de doble calzada. Pasando la sede de la policía de Lancashire , la carretera circunvala Penwortham y continúa cruzando el río Ribble hacia Preston , evitando el centro de la ciudad por Ring Way, donde converge la A583 de Blackpool . Se fusiona brevemente con la A6 antes de dirigirse al este y encontrarse con la M6 en el cruce 31, después del cual la carretera se divide en dos calzadas separadas hasta encontrarse con la A677 hacia Blackburn .

La A59 continúa pasando por Myerscough Smithy y luego bordea el perímetro del aeródromo de Samlesbury (una instalación de British Aerospace ). En Longsight Road, atraviesa Salesbury hasta encontrarse con la A666 , donde evita Billington , Whalley , Clitheroe , Chatburn y el pueblo de Sawley antes de llegar a Gisburn .

Desde Horton entra en North Yorkshire y pasa por West y East Marton antes de encontrarse con la A56 , tras lo cual la carretera pasa por Broughton . Pasado Broughton, la carretera se encuentra con la circunvalación de Skipton en su extremo occidental, donde se superpone a la A65 en su ruta entre Kendal y Leeds , separándose de la A65 más al este. La carretera continúa sobre el ferrocarril de vapor de Embsay y Bolton Abbey a través de una rotonda en el cruce con la B6160 antes de ascender a la colina de Beamsley . En la cima de la colina, la carretera cruza al distrito de Harrogate , donde hay un largo y estrecho descenso sinuoso, conocido como Kex Gill, que lleva al pueblo de Blubberhouses .

La A59 discurre a lo largo del extremo del embalse de Fewston y sigue el trazado de una calzada romana, pasando por las " bolas de golf " de Menwith Hill , una base de la RAF . Como Skipton Road, la A59 desciende hacia Harrogate , pasando por Kettlesing . Al llegar a Harrogate como Skipton Road, se une a la A61 Ripon Road, que conecta con Ripon, el centro de Harrogate y Leeds, antes de continuar por los suburbios de la ciudad como Skipton Road. Este tramo de la A59 está considerado uno de los más transitados de North Yorkshire. Parte de este tramo atraviesa The Stray , una zona verde protegida que rodea el centro de la ciudad en forma de herradura. La A59 gira a la izquierda en la rotonda Empress, situada en The Stray, en dirección al suburbio de Starbeck , aunque el tráfico que se dirige a York se desvía hacia la A661 Wetherby Road para utilizar la circunvalación sur de Harrogate y Knaresborough (A658). Sin embargo, la A59 continúa su recorrido a través de Starbeck como Knaresborough Road y más tarde como High Street, para luego dirigirse hacia el este hasta Knaresborough , pasando por el centro de la ciudad antes de dirigirse hacia York como York Road.

El resto del trayecto es relativamente llano. Desde Knaresborough, la A59 se une al tráfico con destino a York procedente de Harrogate por la A658, y bordea Goldsborough al norte hacia la A1(M) . La A59 se dirige hacia York, pasando cerca de lugares como Nun Monkton , Moor Monkton y Upper Poppleton antes de cruzar el puente de Holgate y terminar justo al sur de las murallas de la ciudad, en un paso de cebra en el cruce de Bishopthorpe Road y Nunnery Lane, la A1036.

La A59 en Yorkshire, desde Green Hammerton hasta York, sigue el trazado de una antigua calzada romana conocida localmente como Watling Street y que en la Edad Media pudo haber sido utilizada como camino de sal . ^{[ 4 ]} Las excavaciones arqueológicas de 2008 mostraron que la calzada romana cruzaba el río Nidd sobre un antiguo puente del condado antes de bifurcarse al noreste de Green Hammerton, contrariamente a la comprensión previa de la ruta. ^{[ 5 ]} También se descubrieron evidencias de zanjas anteriores a la conquista romana de Gran Bretaña durante la excavación arqueológica de 2008, lo que sugiere la presencia de una red de caminos en la zona que data de la Edad del Hierro . ^{[ 6 ]}

Gran parte del trazado actual de Merseyside no ha cambiado en el último siglo, y la ruta a través de Liverpool hasta el cruce de Switch Island en Aintree utiliza la infraestructura vial existente de la época victoriana , como Scotland Road . ^{[ 7 ]} El trazado actual entre el cruce de Switch Island y Aughton, Lancashire a través de Maghull no existía antes del siglo XX, y las carreteras de conexión eran típicamente caminos más pequeños que aún existen hoy. El cruce de Ormskirk de la A59 con la B5195 Turnpike Road es donde la A59 continúa a lo largo de su trazado victoriano, conocido como Hollborn Hill antes de continuar a través de Ormskirk y West Lancashire. ^{[ 8 ]} En el distrito de Clitheroe antes de la apertura de la nueva carretera de Chatburn en 1827 ^{[ 9 ]} la ruta principal Liverpool / Skipton pasaba por la ciudad de Clitheroe a través de Whalley Road y Pimlico sobre la cresta de piedra caliza de Chatburn Old Road. ^{[ 10 ]} La ruta original en el pueblo de Sawley bordeaba el río Ribble desde el puente de Smithies y puede haber utilizado la cresta relativamente empinada y estrecha desde cerca del pub Spread Eagle, junto al río Ribble , antes de la ruta actual por la que la A59 subía desde Southport House. ^{[ 11 ]}

La ruta de Liverpool a Leeds vía Preston fue una de las muchas carreteras del país designadas como carretera principal en la Ley de Carreteras Principales de 1936 , recibiendo la designación A59 y abarcando el trazado desde Liverpool hasta Skipton. ^{[ 12 ]} La ruta se encontraba dentro del primer anexo de la ley, que también incluía alrededor de 4460 millas (7180 km) de carretera que debían ser designadas como carreteras principales. ^{[ 13 ]}

Este siglo vio la construcción de la gran mayoría de las circunvalaciones de la A59, algunas de las cuales se construyeron antes de la conversión de la carretera principal, incluyendo una circunvalación del centro de la ciudad de Ormskirk en Lancashire, que apareció en los mapas desde 1929 en adelante como "Byepass Road" y posteriormente formó la A59. ^{[ 14 ]} Se construyeron numerosas circunvalaciones adicionales después de que la carretera se convirtiera en principal, para desviar la A59 de las rutas por donde anteriormente podía pasar por pueblos y ciudades concurridas. Uno de los primeros ejemplos es en Lancashire con la circunvalación de Longton , que se construyó entre 1956 y 1957 con un costo estimado de 491.000 libras esterlinas (equivalente a 10.640.000 libras esterlinas en 2025). ^{[ 15 ]} Antes de la circunvalación, la A59 pasaba por los pueblos de Walmer Bridge , Longton y Hutton antes de ser desviada hacia el este. ^{[ 16 ]}

En Yorkshire, en Beamsley Hill, hay dos carriles en dirección este (en pendiente) y un solo carril en dirección oeste, algunos de los cuales fueron mejorados en varios puntos durante finales del siglo XX, como en Hazlewood , donde la A59 fue desviada para convertirse en una carretera mayormente recta, evitando la ruta sinuosa ahora más antigua que existe al noroeste. ^{[ 17 ]} La A59 también fue desviada justo al este del ferrocarril de vapor de Embsay y Bolton Abbey durante el mismo período, lo que requirió la construcción de un nuevo puente de Bolton sobre el río Wharfe , y el trazado anterior ahora forma un camino para caballos . ^{[ 18 ]}

Hasta principios de la década de 1970, el inicio de la A59 estaba en el centro de Liverpool; ahora forma un pequeño ramal que conecta con la actual A59, que pasa por el túnel de Kingsway desde su punto de inicio en Wallasey. El trazado de Birkenhead de la A59 utiliza un terraplén ferroviario en desuso para conectar la carretera con la autopista M53 . ^{[ 19 ] [ 20 ]} En Lancashire, la A59 fue rediseñada ^{[ 21 ]} durante el mismo período a principios de la década de 1970, para evitar las ciudades de Clitheroe / Whalley más los pueblos de Chatburn y Sawley . La sección de Chatburn incluye un profundo terraplén de piedra caliza con el puente de carretera de Downham sobre él. La mayor parte se construyó como una carretera de un solo carril a pesar de las preocupaciones parlamentarias de que sería menos segura que una carretera de doble carril. ^{[ 22 ]} El tramo de Sawley Brow tenía 3 carriles con adelantamiento en ambos sentidos, pero tras varios accidentes graves, ahora solo se permite adelantar en el lado este en dirección ascendente. La circunvalación se había confirmado el año anterior con un coste estimado de 3,4 millones de libras (equivalente a 49.402.078 libras en 2025). ^{[ 23 ]}

El tramo A59 de la circunvalación de Skipton se inauguró en 1981 con un coste estimado de 16,4 millones de libras (equivalente a 63.223.564 libras en 2025), ^{[ 24 ]} cruzando la B6265 al norte de la ciudad y aliviando la congestión del tráfico. ^{[ 25 ]} La A59 fue elevada a la categoría de vía principal durante la década de 1990 debido a su creciente importancia percibida como ruta este-oeste. En 2004, se afirmó que este tramo de la ruta era una de las carreteras más transitadas de North Yorkshire. ^{[ 26 ]}

Si bien ahora bordea Goldsborough al norte hacia la A1(M) , originalmente la ruta pasaba por el pueblo de Flaxby y llegaba a Allerton , pero ahora sigue una ruta restringida de este a oeste y se encuentra con la A1(M) en su cruce 47. La carretera originalmente terminaba al sur de Green Hammerton , con la A66 desviándose desde Boroughbridge hacia York .

La A59 en Yorkshire formó parte del plan de transporte de 30 años de North Yorkshire en 2016, que incluía el mantenimiento de baches y trabajos de repavimentación, así como la posible construcción de nuevas rutas. ^{[ 27 ]}

Numerosos tramos de la ruta han sido modificados en distintas etapas, especialmente donde el trazado anterior atravesaba pueblos o ciudades concurridas. La mayoría se construyeron después de que la ruta se convirtiera en carretera principal y se designara como A59; sin embargo, algunas partes, como la circunvalación de Maghull, se construyeron antes de la Ley de Carreteras Principales de 1936 .

A partir de mayo de 2026, se está construyendo una circunvalación para el tramo de carretera de Kex Gill que se extiende desde Blubberhouses hasta la cima de Beamsley Hill. La carretera ha sido cerrada en muchas ocasiones desde 2010 (en particular en 2016 cuando estuvo cerrada durante 8 semanas para trabajos de reparación de emergencia). Volvió a cerrarse debido a un deslizamiento de tierra en mayo de 2018 y los planificadores locales han declarado que se debería construir un nuevo tramo de carretera al norte de la ruta actual al otro lado de un valle muy pequeño y estrecho. ^{[ 36 ] [ 37 ]} El Consejo del Condado de North Yorkshire ha declarado que comenzará la construcción de la circunvalación de 30 millones de libras esterlinas en la primavera de 2020. Esto se retrasó hasta finales de 2022. ^{[ 38 ]} Al mismo tiempo, revelaron que la factura de cierre y reparaciones para el tramo de la A59 en Kex Gill fue de más de 3 millones de libras esterlinas para el período 2009-2018. ^{[ 39 ]} Los planes para una circunvalación de 2,5 millas (4 km) se presentaron en diciembre de 2019, con un costo estimado de alrededor de 43,7 millones de libras esterlinas. ^{[ 40 ]} Se espera que esté abierta a principios de junio de 2026. ^{[ 41 ]}

Una carretera de circunvalación para Ormskirk y Burscough, respectivamente, fue propuesta por primera vez como parte del Plan de Carreteras de James Drake de 1949 para Lancashire , descrita como una carretera de uso general, pero posteriormente considerada como una posible autopista en 1958 y designada como A59(M). En 1963, el Consejo del Condado de Lancashire abandonó los planes para una autopista de esta naturaleza, decidiendo en cambio centrar sus esfuerzos posteriores a mediados de la década de 1970 en proponer un proyecto para mejorar la conexión A59 entre Liverpool y Preston. Esta propuesta fue considerada en ese momento como una posible autopista M59 , y se investigaron todas las opciones prácticas, ^{[ 42 ]} sin embargo, la autopista finalmente nunca se construyó. Un mapa publicado por el Consejo del Condado de Lancashire y fechado en 1974 muestra la ruta sugerida de la autopista, comenzando en el cruce 2 de la autopista M58 que falta y continuando hacia el norte hacia Blackpool a lo largo del trazado de la A59. ^{[ 43 ]} Sin embargo, la carretera aún podría construirse después de la finalización de la carretera de circunvalación occidental de Preston (A582) en julio de 2023.

La A59 ha figurado persistentemente entre las 10 carreteras más peligrosas de Gran Bretaña. ^{[ 44 ]} Un informe de The Sunday Times de 2004 calificó un tramo de carretera entre las ciudades de Skipton y Harrogate como "la ruta principal más peligrosa del país", sugiriendo que el coste de implementar medidas de seguridad para reducir el número de incidentes podría rondar los 3 millones de libras esterlinas. El Consejo del Condado de North Yorkshire afirmó que estaba tomando medidas para reducir las muertes en la carretera y que los accidentes en el tramo en cuestión seguían siendo demasiado altos, a pesar de que el número de accidentes en 2003 fue el más bajo en seis años. ^{[ 45 ]} El periódico también había informado sobre las vidas de quienes han perdido a seres queridos en la carretera. ^{[ 46 ]}

En 2008, el Programa Europeo de Evaluación de Carreteras informó que el riesgo de verse involucrado en un accidente con resultado de muerte o lesiones incapacitantes se situaba entre bajo-medio y medio-alto, dependiendo del tramo de carretera recorrido. ^{[ 47 ]} En 2017, se reiteraron los llamamientos para mejorar la A59 en Ribble Valley , Lancashire , y el diputado Nigel Evans la describió como una "carretera peligrosa" al tiempo que solicitaba a la policía que realizara una auditoría completa de los accidentes para abordar el problema. ^{[ 48 ]} En marzo de 2017, los concejales debatieron una propuesta para mejorar la seguridad de la carretera entre Skipton y Harrogate, que es la única ruta directa entre ambas ciudades. Se están considerando numerosas posibles reubicaciones para minimizar o eliminar el impacto de los cierres de carreteras, que le han costado al ayuntamiento casi 1 millón de libras. ^{[ 49 ]}

• Página de Sabre en la A59

53°56′32″N2°13′17″W / 53.94235°N 2.22132°W / 53.94235; -2.22132