Carretera A449

La A449 comienza en la M4 en el cruce de Coldra (salida 24) en Newport y es una autovía de doble calzada hasta Raglan .

El tramo comprendido entre el cruce de la A40 en Raglan y el cruce de la A472 en Usk , conocido como New Midlands Road , fue uno de los primeros tramos en ser desdoblados, inaugurándose el 16 de octubre de 1970. Se emitió un matasellos especial con fecha del 8 de diciembre de 1972 que mostraba la inauguración de la A449 por el Secretario de Estado para Gales.

Entre Raglan y Ross-on-Wye, la A449 discurre paralela a la A40.

El tramo de Raglan a Mitchel Troy se inauguró el sábado 1 de febrero de 1969, siendo cinco millas de carretera de doble calzada. ^{[ 1 ]}

El tramo entre Monmouth y Mitchel Troy, situado justo al sur de Monmouth, se inauguró el viernes 30 de junio de 1967. Constaba de 2,5 millas de autovía, con un coste de 2,25 millones de libras, e incluía un túnel. Fue el primero de cuatro tramos hasta Newport, con una longitud total de 20 millas y un coste de 11 millones de libras. ^{[ 2 ]}

El tramo de Dixton Church a Wye Bridge, que forma la circunvalación de Monmouth, comenzó a principios de agosto de 1965. El contrato de 574.315 libras esterlinas, al norte de Dixton , se adjudicó a Tarmac Civil Engineering. ^{[ 3 ]} Un trabajador falleció. ^{[ 4 ]} Se inauguró alrededor de febrero de 1967, con un coste de 750.000 libras esterlinas por milla, seis meses antes de lo previsto.

El tramo entre Goodrich Cross y el límite del condado de Hereford comenzó a construirse a principios de 1962, como parte del proyecto de mejora de la carretera de Ross a Monmouth. El contrato, por un valor de 1.409.827 libras esterlinas, se adjudicó a finales de agosto de 1961 a Turiff Construction para la construcción de 4,4 millas de carretera de doble calzada.

El contrato de 600.655 libras esterlinas para la construcción de 5,6 kilómetros de autovía en el proyecto de mejora de Ross a Goodrich Cross se adjudicó en 1961 a Hadsphaltic Construction, de Hatchlands Road, Redhill en Surrey.

La carretera se vuelve bastante sinuosa al salir de Ross-on-Wye, pero se endereza un poco antes de llegar a Ledbury . Al cruzar a Worcestershire en Little Malvern , gira hacia el norte y bordea las laderas orientales de las colinas de Malvern, pasando por la ciudad de Great Malvern . Luego cruza la circunvalación de Worcester , la A4440, en una rotonda cerca de Powick .

Al norte de Worcester , un ramal con el mismo número se dirige hacia la salida 6 de la M5 , mientras que la ruta principal continúa hacia Kidderminster , paralela a la A442 . Entre Claines y Hartlebury, la A449 vuelve a ser de doble calzada, pero tras varias modificaciones, ahora cuenta con un solo carril en cada sentido y una limitación de velocidad de 80 km/h (50 millas por hora ) . La carretera vuelve a ser urbana al pasar por Kidderminster. Luego se dirige al norte hacia Staffordshire , pasando entre Kinver y Stourbridge y cruzando la A458 en Stourton. La A491 se une a ella justo al norte de Kingswinford . Siguiendo hacia el norte, pasa por Wombourne (convirtiéndose de nuevo en doble calzada) y se une a la A463 antes de girar bruscamente hacia el noreste, a las afueras de Wolverhampton , y unirse a la Ring Road . 

La carretera retoma su recorrido hacia el norte, pasando por el estadio Molineux (sede del Wolverhampton Wanderers FC ) y saliendo de la ciudad justo al sur de la salida 2 de la M54 . Originalmente discurría por el centro de Wolverhampton hasta la década de 1980, cuando todas las carreteras dentro de la circunvalación fueron desclasificadas. Casi al mismo tiempo, el tramo de Waterloo Road donde se encuentra el estadio Molineux fue desclasificado y la A459 Stafford Street (al norte de la circunvalación) y Lower Stafford Street pasaron a formar parte de la A449.

Desde allí forma parte del enlace entre la M54 y la M6 Norte. Cruza la A5 en la rotonda de Gailey , cerca del pueblo de Gailey , a poca distancia al oeste de la salida 12 de la M6, donde vuelve a ser una carretera de un solo carril. Pasa por Penkridge antes de cruzar la M6 en la salida 13, y llega a su final en su cruce con la A34 en Stafford.

Originalmente convertida en carretera de peaje bajo la Ley de Carreteras de Stafford, Worcester y Warwick de 1760 ( 1 Geo. 3 . c. 39), la carretera Wolverhampton-Stafford formaba parte de la histórica ruta de diligencias Londres-Liverpool. Notoriamente estrecha en el siglo XIX, gran parte de ella se convirtió en autovía entre las dos guerras mundiales. La rotonda de Gailey se mejoró en 1929 y de nuevo en 1937, eliminando partes del cementerio y la histórica posada Spread Eagle (aunque esta última fue reemplazada por un nuevo edificio). El ensanchamiento en Penkridge entre 1932 y 1934 remodeló la parte occidental de la ciudad, lo que resultó en la demolición de muchos edificios antiguos. ^{[ 5 ]} La autovía entre Wolverhampton y Gailey se construyó entre 1936 y 1939. ^{[ 6 ]} Esta sección de la carretera apareció en el episodio de Citizen Khan "La Universidad de Alia".