Wright Solar

El Wright Solar es una carrocería de autobús de un solo piso con entrada baja , fabricada por Wrightbus entre 2000 y 2011 sobre chasis Scania L94UB y Scania K230UB. El Wright Solar Fusion es una versión articulada .

Presentado por primera vez en la exposición Coach & Bus '99 sobre el chasis Scania L94UB junto con el Wright Eclipse y posteriormente probado durante 22 semanas en el Millbrook Proving Ground , el Wright Solar fue el primer producto de Wrightbus en utilizar un nuevo concepto de diseño redondeado, el "Millennium City Bus", introducido por los diseñadores Paul Blair y Trevor Erskine. El Solar presentaba un nuevo y distintivo frontal con paneles curvos de polipropileno Protech y fibra de vidrio , diseñados para mantener su forma en caso de impacto, y un parabrisas semicircular de una sola pieza. ^{[ 1 ]}

La carrocería del Solar se ensambló utilizando el bastidor de aluminio atornillado 'Aluminique' de Wrightbus, sucesor del sistema Alusuisse utilizado en productos Wright anteriores. En el interior, el autobús presentaba el sistema de piso inclinado 'Floline', que eliminaba la necesidad de múltiples escalones hacia la parte trasera del habitáculo, junto con un escalón de entrada de 320 milímetros (13 pulgadas) que podía bajar hasta 200 milímetros (7,9 pulgadas) gracias a la capacidad de inclinación de la suspensión; estas características se replicaron en el Eclipse y otros productos Wrightbus de un solo piso relacionados. También se ofrecieron opciones adicionales para ventanas con juntas en lugar de las ventanas estándar con vidrio adherido, así como la adición de una puerta de salida central. ^{[ 1 ] [ 2 ]}  

Energía solar rural

En 2008, en colaboración con Translink , Wrightbus lanzó el Solar Rural sobre chasis Scania K230UB, diseñado para su uso por Ulsterbus en servicios de autobuses rurales en Irlanda del Norte. ^{[ 3 ]} En comparación con el Solar estándar, estos autobuses se construyeron con una puerta de acceso para sillas de ruedas con bisagras separada que proporcionaba acceso directo al espacio para sillas de ruedas, lo que permitía una entrada frontal más pequeña, y se elevaron los asientos para tener asientos de dos más dos en la parte delantera y dos más tres en la parte trasera, con todos los asientos equipados con cinturones de seguridad para permitir que el Solar Rural se utilizara como autobús escolar. ^{[ 4 ]}

Los dos primeros Wright Solars se entregaron como unidades de demostración, una entregada según las especificaciones de FirstGroup para el servicio de First Glasgow y la otra entregada a Translink para su uso por Ulsterbus. ^{[ 1 ]} Translink fue finalmente el mayor operador del Solar, comprando un total de 198 en chasis Scania L94UB, ^{[ 5 ]} además de ser el operador exclusivo de los 122 Wright Solar Rurals, mientras que Go North East compró 80 Solars y Trentbarton compró 92. ^{[ 6 ]}

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