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A1 en Londres

Mapa de ruta : La A1 en Londres es la parte sur de la carretera A1 . Comienza en Aldersgate , en la City de Londres , atraviesa la capital hasta Borehamwood, en la periferia nor...

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Mapa de ruta :
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La A1 en Londres es la parte sur de la carretera A1 . Comienza en Aldersgate , en la City de Londres , atraviesa la capital hasta Borehamwood, en la periferia norte del Gran Londres , antes de continuar hacia Edimburgo . La carretera recorre la City y tres distritos londinenses : Islington , Haringey y Barnet , que incluyen los distritos de Islington , Holloway , Highgate , Hendon y Mill Hill , y discurre por Upper Street y Holloway Road , cruzando la North Circular Road en Hendon, un distrito del municipio londinense de Barnet.

La A1 es la más reciente de una serie de rutas que salen de Londres hacia el norte, a York y más allá. Fue designada en 1921 por el Ministerio de Transportes bajo el esquema de numeración de carreteras de Gran Bretaña , que comprendía carreteras y calles existentes, en su mayoría históricas, y posteriormente utilizó tramos de carreteras nuevas construidas expresamente en lo que ahora es el distrito londinense de Barnet . El tramo de Archway Road fue construido por Thomas Telford utilizando cemento romano y grava, una técnica innovadora que se utilizó allí por primera vez y que es la base de la construcción de carreteras modernas. [ 1 ] [ 2 ] La ruta sigue de cerca el trazado histórico de la Great North Road , aunque desde 1954 se ha desviado alrededor de los suburbios congestionados de Finchley y High Barnet por carreteras modernas construidas en las décadas de 1920 y 1930.

La A1 es una de las principales carreteras de Londres, que conecta con las autopistas M1 y A1(M), y con las Midlands , el norte de Inglaterra y Escocia . A pesar de esto, su uso principal es conectar varios barrios del norte de Londres; menos del 5 % de sus vehículos son de paso, la mayor parte es tráfico local. [ 3 ] Las carreteras por las que discurre la ruta A1 son responsabilidad compartida de los distritos locales , la Autoridad del Gran Londres y el Gobierno británico a través del Departamento de Transporte .

Historia

El inicio de la A1 en Londres en el momento de su clasificación en 1921.

La A1 es la más reciente de una serie de rutas hacia el norte desde Londres a York y más allá, y fue creada en 1921 por el Ministerio de Transporte como parte del plan de numeración de carreteras de Gran Bretaña . [ 4 ] Las rutas norte documentadas más antiguas que salen de Londres son las carreteras creadas por los romanos durante el período 43 a 410 d. C., que consistían en una variedad de "Iters" en el Itinerario Antonino , [ 5 ] una combinación de las cuales fue utilizada por los anglosajones como la ruta de Londres a York, y que llegó a conocerse como Ermine Street . [ 6 ] Ermine Street más tarde se conoció como Old North Road, [ 7 ] y es utilizada dentro de Londres por la actual A10 . [ 8 ] Para el siglo XII, debido a las inundaciones y los daños causados ​​por el tráfico en Ermine Street, se encontró una ruta alternativa para salir de Londres a través de Islington y Muswell Hill , y este fue el origen de la Great North Road que se convertiría en la A1. [ 8 ] [ 9 ] Hasta el siglo XIV, la ruta subía por lo que ahora es Hornsey Road, la carretera A103 , pero cuando esta se volvió intransitable, se creó una nueva ruta a lo largo de Holloway Road a través de Highgate en el siglo XIV. [ 8 ] [ 10 ] El tramo que pasaba por Highgate fue desviado a principios del siglo XIX con la creación de una nueva carretera, Archway Road, y casi al mismo tiempo se construyó una carretera de peaje, New North Road y Canonbury Road (la carretera A1200 ), que unía el inicio de Old North Road alrededor de Shoreditch con Great North Road en Highbury Corner. [ 11 ]

La ruta de la A1 en Londres originalmente comenzaba en Aldersgate Bars, [ 12 ] que marcaba el límite de la City de Londres , [ 13 ] y seguía la ruta de la diligencia de correo de Great North Road a través de Barnet ; [ 12 ] [ 14 ] la ruta fue rediseñada en 1954 para seguir las circunvalaciones de East Finchley y Barnet construidas en las décadas de 1920 y 1930, [ 7 ] [ 15 ] por lo que dentro de Londres la ruta de diligencias ahora se sigue principalmente solo cuando pasa por el distrito de Islington. [ 16 ] A principios de la década de 1970, los planes para ensanchar la A1 a lo largo del tramo de Archway Road fueron abandonados después de una considerable oposición y cuatro investigaciones públicas durante las cuales los manifestantes de la carretera interrumpieron los procedimientos. [ 17 ] El proyecto fue finalmente descartado en 1990. [ 18 ]

Gobernancia

La responsabilidad de las carreteras por las que discurre la ruta A1 es compartida por los distritos locales individuales , la Autoridad del Gran Londres (GLA) y el Gobierno británico . La primera autoridad organizada a nivel de Londres que se ocupaba de las carreteras en Londres fue la Junta Metropolitana de Obras (MBW), establecida en 1856. [ 19 ] La MBW reemplazó a los dispares fideicomisos de peaje que ya se habían fusionado en 1826 bajo el control único de los Comisionados del Gobierno, y fue reemplazada a su vez por el Consejo del Condado de Londres (LCC) en 1889. [ 19 ] El LCC se convirtió en el Consejo del Gran Londres (GLC) en 1965, y durante la década de 1960, cuando se estaba modernizando la gestión del tráfico en Londres y se propuso el Anillo de Circunvalación de Londres , el GLC, que no estaba a favor de aumentar el tráfico hacia el centro de Londres, tenía el control de las carreteras del interior de Londres, mientras que el gobierno, a través del Ministerio de Transporte , que estaba a favor de ampliar las carreteras, tenía el control del exterior de Londres. [ 3 ] Estos diferentes enfoques dieron como resultado que el Ministerio de Transporte ampliara un tramo de la A1 hasta que llegó al control del GLC, momento en el que la ampliación se detuvo abruptamente. [ 3 ]

Debido a los problemas asociados con dos organismos diferentes y opuestos que tenían la responsabilidad de las carreteras de Londres, el gobierno estaba interesado en tomar el control de las rutas principales y en 1983 hizo planes para que el Departamento de Transporte se hiciera cargo de 70 millas de carretera, incluyendo partes importantes de la A1; cuando el GLC fue abolido en 1986, el Departamento de Transporte asumió el control directo de las 70 millas de rutas principales, además de tener una influencia significativa en otras 300. [ 20 ] En 2000 el control de las carreteras en Londres pasó a Transport for London , [ 21 ] un departamento de la GLA creado en 2000 como parte de la Ley de la Autoridad del Gran Londres de 1999 , [ 22 ] y las carreteras principales, incluida la A1, fueron desclasificadas como carreteras troncales . [ 23 ]

Ruta

El trazado actual de la A1 (rojo) y el trazado histórico de la Great North Road (azul).

La ruta de la A1 en Londres va desde el extremo norte de St. Martin's Le Grand en la City hasta Borehamwood en Hertfordshire, luego viaja por la periferia norte del Gran Londres hasta Bignell's Corner , donde cruza la M25 y se convierte en una autopista, designada A1(M) , que alterna con la autovía A1 mientras continúa hacia Edimburgo . La sección londinense de la carretera pasa por parte de la City de Londres y tres distritos londinenses : Islington , Haringey y Barnet . La A1 es una de las principales rutas del norte de Londres, [ 3 ] proporcionando un enlace con la autopista M1 y la autopista A1(M), y hacia las Midlands , el norte de Inglaterra y Escocia . Conecta varias áreas importantes dentro de Londres, y secciones de ella sirven como calle principal para muchos de los pueblos ahora unidos que conforman el norte de Londres. Aunque es una de las principales carreteras de Londres, menos del 5% de sus aproximadamente 60.000 vehículos diarios son de paso; la mayor parte es tráfico local. [ 3 ]

Ciudad de Londres

El inicio actual de la A1 es la rotonda moderna en el extremo norte de St. Martin's Le Grand donde se encuentra con Aldersgate Street , cerca del sitio de la ahora demolida Oficina General de Correos de Londres , la sede de Correos desde 1829 hasta 1910. [ 24 ] Cuando se designó originalmente en 1921, la A1 comenzaba un poco más al norte a lo largo de Aldersgate Street en Aldersgate Bars, [ 12 ] que marcaba el límite de la City, aunque algunos mapas posteriores indican que comenzaba en el extremo sur de St. Martin's Le Grand, cerca de la Catedral de San Pablo . [ 25 ] La ruta va hacia el norte desde Aldersgate a lo largo de Aldersgate Street que es una moderna carretera de doble calzada, y desde el siglo XIII era conocida como una calle ancha con hermosos edificios y posadas para viajeros; [ 26 ] [ 27 ] Estos fueron destruidos o gravemente dañados durante el Blitz , y de 1965 a 1976 se construyó el Barbican Estate de 40 acres (162 000 m²) , un complejo artístico y residencial, a lo largo de todo el lado este de la calle. [ 28 ] Al final de Aldersgate Street se encontraban los Aldersgate Bars, que marcaban los límites de la City de Londres. [ 29 ]

Islington

La ruta entra en el distrito londinense de Islington en Goswell Road , convirtiéndose en una vía de un solo carril que va hacia el norte desde el límite de la City hasta Angel a través de una mezcla de oficinas y viviendas urbanas. Goswell Road y St John Street eran las antiguas rutas de la City a Islington, [ 30 ] siendo St John Street el comienzo de la Great North Road hasta que se construyó la sede de la Oficina General de Correos en St Martin's-le-Grand en 1829, después de lo cual las diligencias usaban Aldersgate Street y Goswell Road. [ 31 ] El New River originalmente fluía por encima de Goswell Road, pero ahora está bajo tierra y no se puede ver ningún rastro de él en la superficie. [ 32 ] En 1720 se informó que la calle estaba "construida y habitada de forma precaria", con numerosas posadas y burdeles, y en gran medida siguió siendo una zona marginal hasta la reconstrucción que tuvo lugar después de la Segunda Guerra Mundial, en particular el desarrollo residencial que se extendió desde las propiedades de Barbican y Golden Lane desde 1980, reemplazando almacenes por apartamentos. [ 29 ]

La posada Peacock Inn de James Pollard , una de las varias posadas para viajeros que se encontraban en Islington High Street desde el siglo XVI hasta el XIX.

En el extremo norte de Goswell Road, la ruta hacia el norte sigue un tramo de sentido único hasta el Angel, girando a la derecha hacia Islington High Street . La ruta hacia el sur desde Islington High Street sigue City Road durante una corta distancia antes de unirse a Goswell Road a través de Wakley Street . La referencia más antigua a Islington High Street es su aparición en un mapa de la zona de 1590. En ese momento, se mostraban nueve posadas (incluido el Angel, que posteriormente dio nombre a la zona), así como viviendas y un estanque público a lo largo de la calle. [ 33 ] El Peacock Inn , una de las nueve posadas, y que funcionó en Islington High Street desde 1564 hasta 1962, fue donde se alojó Tom de Tom Brown's Schooldays antes de viajar a Rugby School . [ 34 ] En 1716, Islington High Street pasó a estar bajo el control del recién formado Islington Turnpike Trust. El fideicomiso creció rápidamente y pronto tuvo el control de la mayoría de las carreteras principales de la zona, construyendo varias arterias viales importantes a través de las áreas residenciales en expansión, incluidas Caledonian Road , Euston Road , City Road y New North Road . [ 35 ]

Upper Street , que se extiende aproximadamente hacia el norte desde Islington High Street hasta Highbury Corner, es la principal calle comercial de Islington y data de al menos el siglo XII. [ 36 ] El ganado que se conducía por Great North Road hacia el mercado de Smithfield , al pasar por lo que eran principalmente campos y tierras de cultivo, se detenía en los establos construidos entre Upper Street y Liverpool Road por un emprendedor agricultor, Richard Laycock; [ 37 ] Los establos de Laycock se usarían en 1861 para el sitio del Royal Agricultural Hall , [ 38 ] y existían varios pubs y tiendas a lo largo de la calle para servir a los agricultores y viajeros que se dirigían a Smithfield. [ 39 ] En el siglo XVIII, Upper Street comenzó a desarrollarse de una zona agrícola a una zona residencial. Diez casas fueron construidas en 1768 (más tarde llamadas Hornsey Row), y otro grupo fue construido inmediatamente al sur de Hornsey Row en 1792. [ 40 ] Liverpool Road, originalmente llamada Back Road, era utilizada como alternativa a Upper Street por los pastores de Smithfield, [ 41 ] y ambas calles tienen una "acera alta" construida para proteger a los peatones de las salpicaduras de los animales que pasan; en algunos lugares, la acera está aproximadamente 1  m por encima de la superficie de la carretera. [ 42 ]

Después de llegar al cruce de ocho vías en Highbury Corner, la A1 gira hacia el noroeste como Holloway Road . Hasta el siglo XIV, la ruta se desviaba por lo que ahora es Hornsey Road (la carretera A103 ) para pasar por Muswell Hill , pero cuando esta se volvió intransitable, se creó una nueva ruta por Holloway Road a través de Highgate en el siglo XIV. [ 8 ] [ 10 ] El registro más antiguo que da el nombre de la carretera como Holloway data de 1307. El tramo principal de Holloway Road pasa por el sitio de los pueblos de Tollington y Stroud. No se conoce la fecha exacta de su fundación, pero el registro más antiguo de ellos data del año 1000. Los nombres dejaron de usarse a finales del siglo XVII, pero aún se conservan en los topónimos locales "Tollington Park" y "Stroud Green"; [ 43 ] desde entonces, el área se conoce como Holloway . El punto norte de Holloway Road es el complejo cruce en Archway . La construcción del intercambiador dejó algunos edificios aislados en el centro de la rotonda , incluyendo la Archway Tavern, que aparece en la portada del álbum de los Kinks de 1971, Muswell Hillbillies . [ 44 ]

Haringey

El puente original de John Nash sobre Archway Road.

Después de la rotonda de Archway, la A1 entra en un desfiladero y se convierte en Archway Road . La carretera original hacia el norte subía por la muy empinada Highgate Hill (ahora la B519) hasta el pueblo de Highgate . En 1808, esto estaba demostrando ser inadecuado para el tráfico cada vez más pesado, y un ingeniero de minas, Robert Vazie, propuso una carretera que cruzara la colina a través de un túnel con una pendiente menos pronunciada; un fideicomiso de peaje – elHighgate Archway Company – fue creada por laLey de St. Mary Islington Road de 1810 y las obras comenzaron en 1810. [ 45 ] [ 2 ] El túnel construido con ladrillos se derrumbó durante la construcción el 13 de abril de 1812, yJohn Nashconstruyó un puente de ladrillos, utilizando una serie de arcos como un viaducto de canal, para que Hornsey Lane cruzara lo que ahora era unatrinchera. [ 2 ]

El puente Archway de Nash, un poco al sur del puente actual, [ 46 ] y la nueva Archway Road se inauguraron en 1813, aunque la superficie de la carretera, construida con arena y grava, resultó difícil para el tráfico pesado. [ 47 ] Los comisionados parlamentarios se hicieron cargo de la carretera, y John Benjamin Macneill , ingeniero jefe de Thomas Telford , propuso utilizar cemento romano y grava, [ 48 ] una técnica innovadora que se utilizó por primera vez en Archway Road y es la base de la construcción de carreteras modernas. [ 1 ] [ 2 ] La construcción se financió con peajes que se abolieron en 1876; el tráfico aumentó sustancialmente después, particularmente después de la introducción de los tranvías en la carretera. [ 49 ]

Entre 1897 y 1900, el puente de Nash fue reemplazado por el actual puente de hierro fundido de Hornsey Lane , diseñado por Sir Alexander Binnie , accesible desde el nivel de Archway Road por una empinada escalera. [ 49 ] El puente de Hornsey Lane, declarado edificio protegido de Grado II por English Heritage en 1972, [ 50 ] es conocido informalmente como el "Puente del Suicidio" porque es un lugar conocido para suicidarse . [ 51 ] Fue el lugar de la vigilia inaugural del grupo de campaña de enfermedades mentales Mad Pride en 2000, [ 52 ] y fue el tema de la película de Johnny Burke de 2006, The Bridge . [ 53 ] Cuando, a finales de 2010, tres hombres se suicidaron en tres semanas saltando del puente, los residentes locales iniciaron una campaña para que se implementaran mejores medidas contra el suicidio. [ 51 ] Hornsey Lane y el puente marcan el límite entre el distrito londinense interior de Islington y el distrito londinense exterior de Haringey. [ 54 ]

La A1 (Aylmer Road, a la izquierda) se desvía de la Great North Road original (a la derecha).

En 1969 se llevó a cabo una investigación sobre la ampliación del tramo desde la intersección de Archway hasta el puente de Hornsey Lane a una carretera de doble calzada de tres carriles, y las obras comenzaron en 1971. [ 55 ] Originalmente se pretendía ampliar otro tramo de la carretera, pero las graves interrupciones provocaron que la primera investigación se abandonara en 1978, [ 56 ] y una segunda investigación en 1984, presidida por el Mariscal del Aire Sir Michael Giddings , también se abandonó. [ 57 ] [ 58 ] Se proyectó que el flujo de tráfico aumentaría a 180 000 coches al día para 1981, pero en 1986 el flujo real era de solo 30 000 al día. [ 3 ]

Cuando se construyó originalmente, Archway Road atravesaba un campo con pocos edificios, aunque en 1828 el pub Woodman en el cruce con Muswell Hill Road y el ahora demolido pub Wellington en el cruce con North Hill ofrecían refrigerios a los viajeros; [ 59 ] sin embargo, con la llegada del ferrocarril en 1867 comenzó el desarrollo lineal a lo largo de la carretera, incluyendo la Winchester Tavern, catalogada como patrimonio por Camra, con su distintiva hilera de tiendas y una casa con profundos aleros arqueados construida por Imperial Property Investment Co en 1881. [ 59 ] [ 60 ] [ 61 ] En el extremo norte de Archway Road, la carretera se vuelve a cruzar con la ruta tradicional de Great North Road (en este punto llamada North Hill ) a través de Bakers Lane . Las carreteras se vuelven a separar casi inmediatamente, con la ruta de Great North Road dirigiéndose al norte como la A1000 hacia Finchley , Whetstone y Barnet y la A1 dirigiéndose al oeste como Aylmer Road . [ 62 ]

Aylmer Road es un tramo muy corto de carretera, que discurre hacia el oeste por menos de media milla entre el cruce con la A1000 en Haringey y el cruce con The Bishops Avenue en Barnet . [ 63 ] El lado sur de la carretera está ocupado en parte por el campo de golf de Highgate, mientras que el lado norte es una mezcla de pequeñas tiendas, pisos y huertos . [ 64 ] La carretera lleva el nombre de Sir Fenton Aylmer , [ 65 ] quien recibió la Cruz Victoria por su participación en el asalto al Fuerte Nilt el 2 de diciembre de 1891. [ 66 ]

Barnet

Vista hacia el oeste a lo largo de Lyttleton Road

Tras cruzar The Bishops Avenue , la A1 se convierte en Lyttelton Road , trazada en 1931 como parte del desarrollo residencial de la zona, [ 67 ] y discurre de este a oeste a lo largo de la ladera norte de Highgate Hill entre Hampstead Garden Suburb y East Finchley . Es mayoritariamente residencial; en el lado norte se encuentra el bloque de apartamentos Belvedere Court . Construido junto con la carretera en la década de 1930, el edificio está catalogado como Grado II por ser un ejemplo de la arquitectura de los años 30. [ 68 ]

Tras pasar campos deportivos al sur, la A1 se convierte brevemente en Market Place , un antiguo mercado callejero que ha evolucionado hasta convertirse en un pequeño tramo de tiendas, y luego en Falloden Way , construida entre 1914 y 1924 como parte de un programa de ampliaciones planificadas del barrio ajardinado de Hampstead, [ 69 ] y discurre sobre un terraplén debido a una depresión del terreno causada por Mutton Brook , un afluente del río Brent , que corre paralelo a la carretera en toda su longitud, principalmente a lo largo del lado sur. El lado norte de la carretera está ocupado por bloques de viviendas de la década de 1930, mientras que el lado sur está ocupado por una estrecha franja de parque que sigue el arroyo, y por el extremo norte de Big Wood y Little Wood , dos de los pocos restos que sobreviven del antiguo bosque que antaño cubría lo que hoy es el norte de Londres. [ 70 ]

La A1 se fusiona con la North Circular Road (A406) y ambas rutas discurren brevemente juntas , cruzando el cruce de Henlys Corner . Henlys Corner es un cruce con la carretera de peaje de la década de 1820, Finchley Road , que se construyó para proporcionar una circunvalación a la ruta norte desde Londres a través de Hampstead; [ 71 ] el nombre cambia a Regents Park Road en el lado norte, Finchley, del cruce. El cruce fue objeto de una  mejora de 8 millones de libras esterlinas que se completó en enero de 2012, [ 72 ] que incluyó el primer paso de peatones "manos libres" de Gran Bretaña para permitir a los judíos ortodoxos llegar a la cercana Sinagoga de Finchley, una de las más grandes de Europa, [ 73 ] sin operar maquinaria en el Sabbat. [ 74 ] Si bien ha habido una sinagoga en el sitio desde 1935, el edificio actual data de 1967. [ 75 ]

Henlys Corner, donde la A1 se une a la A406 . Este cruce fue modificado en 2011 para proporcionar carriles de filtrado adicionales.

Después del cruce de Henlys Corner, las rutas divergen: la A406 se dirige al sur hacia Brent Cross , mientras que la A1 gira hacia el noroeste como Great North Way a través de los frondosos suburbios de Mill Hill y Hendon . Great North Way, construida en 1926, se une a Watford Way , que lleva la A41 , terminada en 1927, en Fiveways Corner, y en 1970 se creó un cruce con la autopista M1 . [ 76 ] La A41 y la A1 continúan juntas como Watford Way a través de Mill Hill Circus hasta Apex Corner, [ 77 ]donde se separan, la A41 gira hacia el oeste y la A1 gira para dirigirse directamente hacia el norte. Después de pasar Apex Corner, la A1 se dirige hacia el norte y sale de Londres como la autovía Barnet Way (o circunvalación de Barnet ). Esta autovía formaba parte de un programa de mejora de carreteras de 1920-24 que se mencionó en el Parlamento en 1928 y que se esperaba que se completara para finales de ese verano. [ 78 ] [ 79 ]

La calzada en dirección norte pasa por la entrada a Scratchwood , una zona de bosque antiguo que ahora es una reserva natural local , y luego cruza la A411 de Watford a Barnet en la rotonda de Stirling Corner. Una carretera de enlace propuesta de 0,6 millas (0,97 km) en esta rotonda, estimada en 22,8 millones de libras esterlinas en 1987, habría proporcionado acceso a la M1, [ 80 ] [ 81 ] pero los planes fueron posteriormente abandonados. El enlace se había planificado durante las discusiones para la Hendon Urban Motorway, que tenía como objetivo llevar la M1 hasta Hyde Park Corner como parte del proyecto de circunvalaciones de Londres ; [ 82 ] el intercambio habría sido el cruce 3 de la autopista; que actualmente es el cruce sin numerar para los servicios de London Gateway . [ 83 ]  

Pasado Stirling Corner, la A1 bordea Borehamwood antes de girar hacia el noreste y atravesar campo abierto hasta Bignell's Corner . En Bignell's Corner, la A1 pasa por debajo de la autopista M25 en una gran rotonda cerca del área de servicio de South Mimms . Al norte de Bignell's Corner, la A1 se convierte en la autopista A1(M) durante un tramo y sigue la ruta de Great North Road, que se dirige hacia el norte hasta Edimburgo .

Construcción

La ruta A1 fue designada en 1921 por el Ministerio de Transporte bajo el esquema de numeración de carreteras de Gran Bretaña . [ 4 ] A través de los distritos interiores de la City, Islington y Haringey utiliza carreteras y calles existentes; cuando llega a lo que ahora es el distrito exterior londinense de Barnet , algunos tramos de carreteras nuevas construidas expresamente, [ 67 ] y otros han sido ensanchados y convertidos en autovías. [ 3 ] En 1828, John Benjamin Macneill , ingeniero jefe de Thomas Telford , utilizó cemento romano y grava para resolver problemas de desgaste en la sección de Archway Road de lo que ahora es la A1, [ 48 ] una técnica innovadora que se utilizó allí por primera vez y es la base de la construcción de carreteras modernas. [ 1 ] [ 2 ]

Referencias

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