Vía Flaminia

La Vía Flaminia ( literalmente, « Vía Flaminiana » ) era una antigua calzada romana que conducía desde Roma a través de los montes Apeninos hasta Ariminum ( Rímini ), en la costa del mar Adriático , y debido a la escarpada orografía de las montañas era la principal opción que tenían los romanos para viajar entre Etruria , Lacio , Campania y el valle del Po . La sección que atraviesa el norte de Roma es donde Constantino el Grande , supuestamente, tuvo su famosa visión del Crisóstomo , que condujo a su conversión al cristianismo y a la cristianización del Imperio romano . ^[1] 

Hoy en día, la misma ruta, que todavía se denomina con el mismo nombre durante gran parte de su recorrido, es paralela o superpuesta por la Strada Statale (SS) 3, también llamada Strada Regionale (SR) 3 en Lacio y Umbría , y la Strada Provinciale (SP) 3 en Marcas . Sale de Roma, sube por el Val Tevere ("Valle del Tíber ") y se adentra en las montañas en Castello delle Formiche, asciende a Gualdo Tadino , continúa por la divisoria en el Paso de Scheggia , 575 m (1.886 pies) hasta Cagli . Desde allí desciende por los canales de la vertiente oriental entre los Apeninos tosco-emilianos y los Apeninos umbros hasta Fano en la costa y va hacia el norte, paralela a la autopista A14 hasta Rímini.

Esta ruta, que en el pasado era cómoda para los ciudadanos romanos y otros viajeros, ahora está congestionada por el intenso tráfico entre el norte de Italia y la capital, Roma. Sigue siendo una carretera rural, mientras que el tráfico se realiza mediante ferrocarril y autopista a través de docenas de túneles entre Florencia y Bolonia , una ruta más corta y directa bajo las crestas y los pasos casi inaccesibles.

Fue construido por Cayo Flaminio durante su censura , alrededor del 220 a. C. Las fuentes mencionan frecuentes mejoras que se le hicieron durante el período imperial. Augusto instituyó una restauración general de las carreteras de Italia , asignando la supervisión de las diferentes regiones a varios senadores . Se reservó la Flaminia para sí mismo y reconstruyó todos los puentes excepto el Pons Mulvius , por el que cruza el Tíber , a 3 kilómetros (2 millas) al norte de Roma (construido por Marco Emilio Escauro en 109 a. C.), y un desconocido Pons Minucius. Se erigieron arcos de triunfo en su honor en el antiguo puente y en Ariminum , este último todavía se conserva. Vespasiano construyó un nuevo túnel a través del paso de Intercisa ( Furlo ), en el 77 d. C., y Trajano , como muestran las inscripciones, reparó varios puentes a lo largo de la carretera. ^[2]

Durante el período de expansión romana en los siglos III y II a. C., la Flaminia se convirtió, junto con la ruta marítima, en un eje principal de transporte por el que el trigo del valle del Po abastecía a Roma y al centro de Italia. Se libraron varias batallas importantes en la Vía Flaminia o cerca de ella, por ejemplo en Sentinum (cerca del moderno Sassoferrato ) y cerca de Tadinum (el moderno Gualdo Tadino ). La famosa Batalla del Puente Milvio de Constantino el Grande también tuvo lugar en la vía, después de su sueño cercano del Chi Rho (que condujo a su conversión y a la del Imperio romano al cristianismo ). ^[1]

En la Antigüedad tardía, la Vía Flaminia siguió siendo la arteria principal de Roma hacia el Adriático y hacia Italia al norte de los Apeninos. Tanto el Itinerarium Burdigalense como los priscilianistas que habían sido expulsados ​​de sus sedes tomaron esta ruta hacia Roma a pesar de su longitud. ^[3]

Tras la caída del Imperio romano de Occidente, la ruta siguió en uso y, cuando el rey ostrogodo Teodato partió de Rávena hacia Roma alrededor de 535, una carta de Casiodoro menciona trabajos realizados para reparar la calzada. ^[4] Después de que el emperador Justiniano invadiera Italia, la competencia entre godos y romanos por los puntos fuertes de la calzada dio lugar a una mayor actividad a través de una ruta que discurría ligeramente hacia el norte a través de Perugia, la antigua Vía Amerina etrusca . La conquista lombarda acabó por romper la Vía Flaminia. A finales del siglo VI, la Vía Flaminia se cortó con el establecimiento del ducado lombardo de Spoleto, con la frontera alrededor de la disputada Narni. En su lugar se estableció el «corredor bizantino», una nueva ruta que unía Roma y Rávena que partía de ambas ciudades por la Vía Flaminia, pero que, debido a circunstancias políticas, se vio obligada a pasar por Perugia en lugar de Spoleto. ^[5]

En la Edad Media se la conocía como vía de Rávena , ya que conducía a la entonces más importante ciudad de Rávena . Tras el fin del Exarcado de Rávena , cayó en desuso durante el periodo lombardo , pero fue parcialmente reconstruida en la época del Renacimiento y siguió teniendo importancia militar hasta la época napoleónica y la Segunda Guerra Mundial . Como SS 3 (Strada Statale 3) sigue siendo una de las principales vías de comunicación entre Roma y la costa adriática.

La Vía Flaminia comenzaba en la Porta Fontinalis , una puerta de la Muralla Serviana en la antigua Roma, en la ladera norte del Monte Capitolino . Seguía la Vía Lata desde el Campidoglio hasta la Porta Flaminia , una puerta de la ciudad de las Murallas Aurelianas , y la Piazzale Flaminio . ^[6] Esta parte puede considerarse el tramo urbano de la Vía Flaminia. La carretera luego cruza el Tíber en el Ponte Milvio . Mientras que la Vía Cassia se dividía hacia el norte, la Vía Flaminia giraba hacia el este antes de girar nuevamente hacia el norte para seguir el Tíber, y continuaba hacia Saxa Rubra y Prima Porta . En una colina a la derecha de la Vía Flaminia, un poco más allá de Prima Porta , se encuentran las ruinas de Ad Gallinas , ^[7] una villa que perteneció a Livia , la esposa de Augusto . ^[8]

Desde allí se dirigía a Ocriculum ( Otricoli ) y Narnia ( Narni ), donde cruzaba el río Nera por el Ponte d'Augusto , el puente romano más grande jamás construido, una espléndida estructura de cuatro arcos a la que alude Marcial , ^[9] uno de cuyos arcos todavía se mantiene en pie. Continuó, seguida al principio por la carretera moderna a Casuentum ( San Gemini ) que pasa por dos puentes antiguos finamente conservados, a través de Carsulae hasta el Vicus Martis Tudertium (cerca de la moderna Massa Martana ), luego Mevania ( Bevagna ), y de allí al Forum Flaminii (S. Giovanni Profiamma). Más tarde se adoptó una ruta más tortuosa desde Narnia al Forum Flaminii , aumentando la distancia en 12 millas romanas (18 km) y pasando por Interamna Nahars ( Terni ), Spoletium ( Spoleto ) y Fulginium ( Foligno ) de donde se bifurcaba un ramal hacia Perusia ( Perugia ). ^[2]

Desde el Foro Flaminio , donde se unían las dos ramas, el Flaminia continuaba hasta Nuceria Camellaria ( Nocera Umbra ), desde donde un ramal discurría hasta Septempeda y desde allí hasta Ancona o hasta Tolentinum ( Tolentino ) y Urbs Salvia ( Urbisaglia ) y Helvillum (sitio incierto, probablemente Sigillo , pero posiblemente Fossato di Vico ), para cruzar la cresta principal de los Apeninos , un templo de Júpiter Apenino se alzaba en la cima del paso o cerca de ella según un autor antiguo. ^[2] Desde allí descendía hasta Cales ( Cagli ), donde giraba al noreste siguiendo las gargantas del Burano . El paso más estrecho se cruzaba por medio de un túnel cincelado en la roca sólida: un primer túnel aparentemente del siglo III a. C. fue reemplazado por un túnel adyacente por Vespasiano . Se trata de la actual Gola del Furlo , cuyo antiguo nombre, Intercisa , significa "cortar a través" en referencia a estos túneles. La carretera actual de dos carriles, la SS 3 Flaminia , todavía utiliza el túnel de Vespasiano, en el que todavía se conserva la inscripción dedicatoria del emperador; también se pueden ver restos del túnel anterior. ^{[ cita requerida ]}

El río Flaminia emergía de las gargantas de los Apeninos en el Foro Sempronii ( Fossombrone ) y alcanzaba la costa del Adriático en Fanum Fortunae ( Fano ). Desde allí, corría en dirección noroeste a través de Pisaurum ( Pesaro ) hasta Ariminum ( Rímini ). La distancia total desde Roma era de 210 millas romanas, 296 km (184 mi) por la vía más antigua y 222 millas romanas, 328 km (204 mi) por la más nueva. La vía dio su nombre a un distrito jurídico de Italia a partir del siglo II en adelante, el antiguo territorio de los Senones , que al principio estaba asociado con Umbría (con la que de hecho bajo Augusto había formado la sexta región de Italia llamada Umbria et Ager Gallicus ), pero que después de Constantino siempre estuvo administrada con Picenum . ^[2]

La Vía Flaminia menor (Vía Flaminia Militare) fue una ruta más occidental, construida por Cayo Flaminio (hijo del anterior Cayo Flaminio) en 187 a. C. desde Bononia ( Bolonia ) hasta Arretium ( Arezzo ). Poco a poco cayó en desuso y desapareció después de la Edad Media. Su recorrido exacto es desconocido, aunque en 1977 Franco Santi y Cesare Agostini afirmaron haber encontrado restos, aún sin confirmar. ^[10]

Los restos existentes de la carretera consisten en raros parches de pavimento (el más grande es un tramo intermitente de unos 800 metros de largo en Rignano Flaminio en el norte de Lazio), pero en su mayor parte puentes, enumerados aquí en orden desde Roma:

• De Roma a Narni:
  • el Puente Milvio ( Ponte Milvio )
  • La pila de Augusto
  • Puente Sanguinaro al sur de Narni
  • El gran puente de Narni
• A lo largo del ramal occidental:
  • Ponte Caldaro, dañado en la Segunda Guerra Mundial
  • Ponte Calamone ambos antes de Sangemini
  • Ponte Fonnaia cerca de Acquasparta
  • Un puente a las afueras de Acquasparta, sobre el que se construyó la iglesia de S. Giovanni de Butris.
  • Ponte del Diavolo en Cavallara cerca de Bastardo
• A lo largo del ramal oriental:
  • Puente Sanguinaro en Spoleto
  • Escasos restos de un puente en Pontebari

• Después de que las ramas se reúnen en S. Giovanni Profiamma:
  • Estructura con forma de puente en Pieve Fanonica
  • Le Spugne cerca de Nocera Umbra
  • tres puentes en el municipio de Fossato di Vico (uno de los cuales, sin embargo, pertenece propiamente a un ramal del tronco principal de Flaminia)
  • Puente Spiano en Costacciaro
  • Un puente imponente en Villa Scirca, volado durante la Segunda Guerra Mundial
  • cinco puentes en la comuna de Cantiano, cerca de Pontedazzo y Pontericcioli
  • Ponte Mallio (o Manlio) en Cagli, que parece ser en parte de construcción prerromana (Umbría)
  • Túnel en el Paso Furlo

Otros vestigios romanos notables a lo largo de la ruta, además de los que se encuentran en los pueblos individuales, incluyen un par de tumbas de torre entre Bevagna y Foligno; y a lo largo del brazo oriental de la Flaminia en particular, en el área entre Spoleto y Trevi , muchas pequeñas iglesias románicas, construidas en parte con piedra romana reutilizada ( spolia ) -incluidas algunas inscripciones- marcan la línea recta de la ruta con bastante claridad. Un pequeño tramo de la ruta permanece en las ruinas de Carsulae donde pasa por el Arco de Trajano.

La carretera se utilizó como parte de la prueba individual de ciclismo en ruta para los Juegos Olímpicos de Verano de 1960 en Roma .

En Roma pasa por el estadio deportivo Stadio Flaminio y da nombre al mismo .

• Camino romano
• Puente romano
• Ingeniería romana
• Vía del Corso
• Plaza del Pueblo

• Informe oficial de los Juegos Olímpicos de Verano de 1960. Volumen 1. Pág. 84.
• Informe oficial de los Juegos Olímpicos de Verano de 1960. Volumen 2, Parte 1. Pág. 319.
• La Vía Flaminia en Lacus Curtius
• Omnes Viae: Via Flaminia en el mapa de Peutinger