Línea del Valle (Edmonton)

La línea Valley es una línea de tren ligero urbano de piso bajo en Edmonton , Alberta , Canadá. La línea, de 13,1 kilómetros (8,1 millas) , discurre hacia el sureste desde el centro de la ciudad , en la parada de la calle 102, hasta el centro de Mill Woods, en la parada de Mill Woods , y conecta con las líneas Capital y Metro en la estación Churchill , en el centro. La línea se está construyendo por fases, siendo la fase 1 el tramo actualmente abierto de 12 estaciones entre 102 Street y Mill Woods que comenzó a operar el 4 de noviembre de 2023. La segunda fase, que consiste en el tramo de 14 kilómetros (8,7 millas) y 16 estaciones entre 102 Street y Lewis Farms, comenzó a construirse en 2021 y se espera que esté terminada en 2028. ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 3 ] [ 7 ]} Una vez terminada, se espera que toda la Valley Line preste servicio a más de 100 000 pasajeros diarios, ^{[ 8 ]} casi igualando a la actual Capital Line y Metro Line en términos de capacidad y número de pasajeros.  

A diferencia de los demás trenes del sistema, la línea Valley opera trenes Bombardier Flexity Freedom de piso bajo , diseñados originalmente para la línea 5 Eglinton en Toronto. ^{[ 9 ]} En 2021, se encargaron a Hyundai Rotem otros cuarenta y seis vehículos de tren ligero de piso bajo para la línea Valley, que entrarán en servicio cuando se inaugure la Fase 2 hasta Lewis Farms. ^{[ 10 ]}

En 2026, se anunció que Edmonton Transit Service sería el nuevo operador de la línea Valley, reemplazando a TransEd Partners. La transición durará aproximadamente dos años. ^{[ 11 ]}

Los estudios de planificación para una ruta de LRT desde el centro hasta Mill Woods comenzaron a principios de 2009. ^{[ 12 ]} En diciembre de 2009, el Ayuntamiento de Edmonton aprobó una nueva ruta de tren de piso bajo que partiría de una nueva estación a nivel del suelo en Churchill Square en la Avenida 102 entre las calles 100 y 99 antes de detenerse en el desarrollo de The Quarters en la Avenida 102 entre las calles 97 y 96. Desde aquí la ruta entra en un túnel y viaja por debajo de la calle 95 descendiendo al valle del río para cruzar el río North Saskatchewan en el nuevo puente Tawatinâ , ^{[ 13 ]} al este del parque Louise McKinney . La ruta luego sube la colina adyacente a Connors Road luego continúa hacia el este a lo largo de la Avenida 95 y hacia el sur en la calle 85. La ruta viaja hacia el sur a lo largo de la calle 85, cruza la intersección al norte del centro comercial Bonnie Doon y cambia a la calle 83, continuando hacia el sur y el este. Justo al norte de Argyll Road, la línea se eleva sobre una vía elevada que pasa por Davies Industrial. Finalmente, la línea continúa hacia el sur por la calle 75/66 hasta llegar al centro de Mill Woods. Dentro de esta línea, las paradas propuestas son: Quarters, Muttart, Strathearn, Holyrood, Bonnie Doon, Avonmore, Davies (que incluirá una terminal de autobuses y un aparcamiento disuasorio), ^{[ 14 ]} Millbourne/Woodvale, Grey Nuns y el centro de Mill Woods. El mantenimiento y almacenamiento de los vehículos de la línea se realiza en las instalaciones de operaciones y mantenimiento Gerry Wright (inauguradas en 2018), en Whitemud Drive y la calle 75. ^{[ 15 ]}

El 1 de junio de 2011, el Ayuntamiento aprobó 39 millones de dólares en financiación para proceder con la ingeniería preliminar de la Línea Valley. ^{[ 12 ]} En noviembre de 2011, el Ayuntamiento votó a favor de asignar 800 millones de dólares al proyecto, con la esperanza de comenzar la construcción en 2014 y una fecha de finalización prevista para 2018. ^{[ 16 ]} En octubre de 2012 se aprobó un plan de financiación en el que la ciudad aportaría 800 millones de dólares al proyecto, y los 1.000 millones restantes provendrían de los gobiernos provincial y federal . ^{[ 17 ]}

El 15 de febrero de 2012, el consejo municipal aprobó el plan conceptual del Tren Ligero del Centro. El Proyecto del Tren Ligero del Centro pasó a formar parte del proyecto del Tren Ligero del Sureste al Oeste. ^{[ 18 ]} La ciudad esperaba contar con los fondos necesarios para finales de 2013 para la línea de Tren Ligero de 1.800 millones de dólares que conectaría el centro con Mill Woods y comenzaría su construcción en 2016. El consejo municipal comprometió 800 millones de dólares, el gobierno federal invirtió 250 millones de dólares y el gobierno provincial aportaría 235 millones de dólares, lo que dejó un déficit de financiación de 515 millones de dólares que retrasó el proyecto. ^{[ 19 ]} El 11 de marzo de 2014, se anunció que el proyecto estaría completamente financiado ^{[ 20 ] [ 21 ]} con 150 millones de dólares adicionales del gobierno federal y 365 millones de dólares del gobierno provincial. ^{[ 22 ] [ 23 ]}

La adquisición de terrenos comenzó en 2011 ^{[ 24 ]} y la reubicación de servicios públicos comenzó en 2013, ^{[ 25 ] [ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]} y se esperaba que la primera etapa se completara en 2020. ^{[ 29 ] [ 30 ]} En febrero de 2016, el contrato de asociación público-privada (APP) para la construcción y gestión de la primera fase de Valley Line se adjudicó al consorcio TransEd Partners. ^{[ 31 ]} La ceremonia oficial de inicio de obras de Valley Line se celebró el 22 de abril de 2016. ^{[ 32 ] [ 33 ] [ 34 ]}

El primer vehículo de tren ligero Bombardier Flexity Freedom para el proyecto Valley Line se construyó en marzo de 2018. ^{[ 35 ]} En septiembre de 2019, se reveló que el segmento de la línea tenía un año de retraso con respecto a su fecha de apertura prevista para diciembre de 2020. La temporada de construcción de 2019 supuso un desafío para los equipos debido a las frecuentes lluvias. ^{[ 36 ]}

En diciembre de 2019, la finalización de la línea se pospuso hasta 2021 después de que TransEd encontrara un trozo de hormigón del tamaño de un coche debajo del terraplén norte del puente Tawatinâ. ^{[ 37 ]} La finalización de la línea se retrasó posteriormente hasta finales de 2021, ^{[ 38 ]} luego hasta el primer trimestre de 2022, y de nuevo hasta julio de 2022. ^{[ 39 ] [ 40 ]} Las pruebas de funcionamiento de la línea comenzaron en febrero de 2020. ^{[ 41 ]}

El 10 de agosto de 2022, la ciudad de Edmonton y TransEd anunciaron otro retraso, ya que las inspecciones realizadas a mediados de julio encontraron grietas en tres pilares de soporte en tramos elevados de la línea. ^{[ 42 ] [ 43 ]} Inspecciones posteriores revelaron que 30 de los 45 pilares estaban agrietados. Una evaluación inicial señaló la expansión térmica lateral como un factor potencial en la creación de las grietas. Un análisis posterior determinó que el refuerzo era inadecuado y se estaban probando ideas sobre la mejor manera de reparar los pilares. ^{[ 44 ] [ 45 ]} Antes de que se descubrieran los pilares dañados, se estaban probando trenes en las vías entre Gerry Wright OMF y la parada Mill Woods. ^{[ 46 ]} Durante la reparación de los pilares, las pruebas se llevaron a cabo solo en tramos de la línea que no estaban elevados. ^{[ 47 ]} El 3 de enero de 2023, las reparaciones estructurales de los pilares agrietados se completaron y las pruebas se extendieron a todas las secciones de la línea, incluidos los tramos elevados. ^{[ 48 ]}

El 26 de junio de 2023, TransEd anunció que reemplazaría 140 kilómetros (87 millas) de cables de señalización en conductos, ya que algunos estaban oxidados. El trabajo comenzó de inmediato y se esperaba que estuviera terminado desde el centro hasta Whitemud Drive para finales de agosto. El tramo restante hacia el sur hasta Mill Woods estaba programado para completarse después de la apertura de la línea, y el trabajo se realizaría de noche, cuando no hay trenes en circulación. El 24 de octubre, la ciudad de Edmonton anunció que la línea abriría el 4 de noviembre después de que se reanudaran las pruebas y los certificadores independientes presentaran la aprobación final. ^{[ 49 ]} El tren inaugural partió más tarde de la parada de Mill Woods a las 5:15 de la mañana de ese mismo día. ^{[ 50 ]}  

Se está construyendo una ampliación de Lewis Farms , con el centro comercial West Edmonton Mall en su ruta, como parte de la línea Valley Line de 27 kilómetros (17 millas) . 

La opción aprobada por el Consejo en 2010 contempla que la extensión oeste del tren ligero vaya desde el centro de la ciudad a lo largo de la Avenida 104 y Stony Plain Road hasta la Calle 156, luego hacia el sur por la Calle 156 hasta el Centro Comercial y de Salud Meadowlark, y luego hacia el oeste a lo largo de la Avenida 87 hasta el West Edmonton Mall y más allá. Los defensores de esta ruta citaron oportunidades para el desarrollo orientado al transporte público . ^{[ 51 ] [ 52 ]}

En 2016, la línea Valley Line West recibió financiación a través del Fondo de Infraestructura de Transporte Público (PTIF) del Gobierno de Canadá para revisar el diseño preliminar que se completó en 2013. La financiación cubre el trabajo para determinar el método de ejecución del proyecto más apropiado (P3, por ejemplo) y para desarrollar un estudio de viabilidad para la financiación de la construcción.

Los trabajos preparatorios, como la reubicación de servicios subterráneos y la limpieza del terreno a lo largo de la ruta, comenzaron en 2019. ^{[ 53 ]}

El Gobierno de Canadá proporcionó aproximadamente 948 millones de dólares para la ampliación de Valley Line West, y el Gobierno de Alberta en 2020 comprometió aproximadamente 1.040 millones de dólares para el proyecto. ^{[ 54 ]} A partir de 2020Se proyectó que la expansión costaría aproximadamente $2.67 mil millones en total. ^{[ 55 ]} En 2020, la ciudad de Edmonton seleccionó a Marigold Infrastructure Partners para construir la sección occidental de la línea Valley. ^{[ 56 ]} Los trabajos de construcción preliminares comenzaron en 2021 y la línea comenzó formalmente la construcción el 27 de mayo de 2022. Se espera que esté terminada en 2028. ^{[ 3 ]}

Los trenes de la línea Valley Line pasan cada 5 a 15 minutos, comenzando aproximadamente a las 5:00  a. m. todos los días. El servicio finaliza aproximadamente a la 1:00  a. m. de lunes a sábado, y aproximadamente a las 12:30  a. m. los domingos. Los trenes pasan cada 5 minutos durante las horas pico de los días laborables, cada 10 minutos durante el día los días laborables y los sábados, y cada 15 minutos por la noche y los domingos. ^{[ 61 ]}

• Línea del Valle Ciudad de Edmonton
• Vídeo de la línea Valley Line LRT publicado en YouTube por la ciudad de Edmonton. Un recorrido animado por la propuesta línea Valley Line.
• Valley Line Southeast TransEd Partners
• Vídeo de la línea Valley Line West LRT publicado en YouTube por la ciudad de Edmonton. Un recorrido animado por la propuesta de extensión de la línea Valley Line West LRT.