Línea Capital

La extensión de la fase 1 continúa siendo un tren ligero de piso alto y tiene 4,5 km (2,8 millas) de longitud e incluye: ^{[ 6 ]}  

• Un paso subterráneo en la Avenida 23, puentes que cruzan Blackmud Creek y Anthony Henday Drive.
• Una estación a nivel del suelo en Twin Brooks
• Una instalación de operaciones y mantenimiento al sur de Anthony Henday Drive.
• Una estación combinada a nivel de calle del tren ligero Heritage Valley North, centro de transporte y aparcamiento disuasorio Heritage Valley en Ellerslie Road, entre las calles 127 y 135.

En enero de 2008, se publicó un informe municipal que describía las expansiones propuestas para el sistema LRT, que incluían una extensión hacia el sur que haría que la línea cruzara Anthony Henday Drive hasta Heritage Valley, con una posible conexión futura con el Aeropuerto Internacional de Edmonton. ^{[ 7 ]} El entonces alcalde Stephen Mandel reveló que el tramo sur se extendería más hacia el sur a lo largo de la calle 111 hasta Anthony Henday Drive , y luego hacia el oeste hasta la calle 127 SW . Habrá una estación y un aparcamiento disuasorio con capacidad para 1100 coches entre las calles 127 y 135 en Ellerslie Road . También se construirá una nueva instalación de mantenimiento del LRT como parte de la extensión. Finalmente, el LRT continuará hacia el sur durante dos paradas más. ^{[ 8 ]} En julio de 2008, el consejo municipal aprobó la ruta hacia Ellerslie Road y el inicio de la construcción del estacionamiento disuasorio en 2010. ^{[ 9 ]} La construcción del estacionamiento disuasorio de Heritage Valley comenzó en mayo de 2018 y se completó en diciembre de 2019. ^{[ 10 ]} El centro de transporte proporciona servicio de enlace desde y hacia el centro de transporte de Century Park hasta que la línea Capital del tren ligero se extienda hasta Ellerslie Road. ^{[ 11 ]}

En junio de 2017, se inició un estudio de ingeniería preliminar adicional desde Century Park hasta Ellerslie Road para revisar y actualizar el diseño preliminar de 2010, adaptar el proyecto a los estándares actuales y reflejar los principios del tren ligero urbano. Este trabajo se completó a finales de 2018 y analizó la viabilidad de añadir una estación junto a Twin Brooks y la posibilidad de elevar o bajar los pasos a nivel, desde el nivel de la calle, en las avenidas 9 y 12 en la calle 111 y en Ellerslie Road. También se revisó la integración de las estaciones en las comunidades adyacentes, en lo que respecta a la estética y los materiales. ^{[ 12 ]} El 22 de junio de 2021, el ayuntamiento aprobó el plan modificado que incluye una estación y un paso a nivel elevados en Ellerslie Road y una parada en Twin Brooks. ^{[ 13 ]}

En julio de 2021, se anunció que la ampliación estaba totalmente financiada con compromisos de 1.000 millones de dólares canadienses por parte de la ciudad, la provincia y el gobierno federal. ^{[ 14 ]} La financiación del proyecto se aprobó en abril de 2022 después de que el estudio de viabilidad fuera aprobado por la provincia y el gobierno federal. ^{[ 15 ]}

En mayo de 2023, debido a problemas presupuestarios, el plan para un paso elevado sobre Ellerslie Road, junto con una estación elevada de Heritage Valley North, se modificó a un paso a nivel y una estación a nivel. Se estudiará un futuro paso a desnivel y una estación, que formarían parte de la segunda fase de ampliación si se aprueba. Otras alternativas consideradas incluyeron el aplazamiento de la estación Twin Brooks a un proyecto futuro y el cambio del material de la barrera acústica de madera a hormigón, ladrillo o materiales similares. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

Los trabajos de construcción iniciales, como la reubicación de servicios públicos, los preparativos para la futura construcción de túneles y pozos de recepción para el paso subterráneo en la Avenida 23, comenzaron en noviembre de 2022. ^{[ 18 ] [ 19 ]} La contratación de contratistas comenzó en junio de 2022 y se preseleccionaron dos licitadores en marzo de 2023. En abril de 2024, la ciudad seleccionó a Capital Line Design-Builders, un equipo formado por Ledcor y AECOM , para diseñar y construir la fase 1 de la extensión. ^{[ 20 ]} En junio de 2024, la ciudad adjudicó formalmente el contrato a Capital Line Design-Builders y aprobó 240 millones de dólares adicionales para el proyecto, lo que elevó el costo total de la extensión a 1.340 millones de dólares. ^{[ 21 ]} La construcción principal del LRT comenzó a principios de 2025 y se espera que se complete en cuatro o cinco años, seguida de las pruebas y la puesta en servicio de la línea. ^{[ 22 ]}

La segunda fase de la extensión, que tiene 3,5 km (2,2 millas) de longitud e incluye 3 estaciones adicionales: 20 Avenue SW, Heritage Valley y Desrochers, se encuentra actualmente en la fase conceptual. ^{[ 6 ]}  

En 2017, el Gobierno de Alberta anunció que se construiría un nuevo hospital de última generación cerca de la esquina de Ellerslie Road y 127 Street SW. ^{[ 23 ]} No hay planes ni cronograma específicos para una extensión del Aeropuerto Internacional de Edmonton y Leduc , pero la expansión del aeropuerto es el objetivo a largo plazo de la ciudad. ^{[ 24 ] [ 25 ]} A finales de abril de 2012, la ciudad lanzó la ruta de autobús 747 desde la estación Century Park hasta el aeropuerto. ^{[ 26 ]}