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Conmutador y señal de la Unión

Union Switch & Signal (comúnmente conocida como US&S ) fue una empresa estadounidense con sede en Pittsburgh , Pensilvania , que se centraba en equipos, sistemas y servicios de ...

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Union Switch & Signal (comúnmente conocida como US&S ) fue una empresa estadounidense con sede en Pittsburgh , Pensilvania , que se centraba en equipos, sistemas y servicios de señalización ferroviaria . La empresa fue adquirida por Ansaldo STS (a partir de 2015, Hitachi Rail STS ) en 1988, [1] operando como una empresa de propiedad absoluta hasta enero de 2009, cuando US&S pasó a llamarse "Ansaldo STS USA" para operar como una subsidiaria de Ansaldo en América y Asia. [2]

Historia

Primeros años

George Westinghouse fundó Union Switch & Signal Inc. en 1881, consolidando los activos de Union Electric Signal Company (fundada por el inventor de circuitos de vías William Robinson ) [3] y de Interlocking Switch & Signal Company (que había sido pionera en enclavamientos ). [4] En 1925 US&S adquirió Hall Signal Company , principalmente para obtener las patentes de esta última empresa para señales de reflectores . [5]

Gestión corporativa

Puente de señales US&S , fotografiado en 1913

US&S funcionó como una empresa independiente hasta 1917, cuando se convirtió en una subsidiaria de Westinghouse Air Brake Company (WABCO). En 1968, American Standard compró WABCO y reorganizó US&S como una división separada. [6]

En 1988, Ansaldo STS , un proveedor global de sistemas de señalización, control y automatización, compró US&S a American Standard. [4] [7] En noviembre de 1993, US&S se convirtió en una empresa que cotiza en bolsa con acciones listadas en Nasdaq . [4] En diciembre de 1996, US&S se fusionó con las otras inversiones en señalización de Ansaldo. Como resultado de esa fusión, US&S se convirtió en una subsidiaria de propiedad absoluta de Ansaldo STS. La empresa pasó a llamarse Ansaldo STS – USA en enero de 2009. [8] Ansaldo fue adquirida por Hitachi y Ansaldo STS se convirtió en Hitachi Rail STS en 2019.

A lo largo de su historia, US&S tuvo instalaciones de fabricación en el distrito de Swissvale, Pensilvania , cerca de Pittsburgh. La planta de Swissvale se cerró en 1985 y se demolió en 1986. [9] US&S trasladó las operaciones de fabricación a una instalación en Batesburg-Leesville, Carolina del Sur . [7] Mantuvo una instalación de investigación en Pittsburgh. [10]

Desarrollo de productos

Señalización ferroviaria

Señal luminosa de posición US&S , 1922

En 1882, US&S construyó el primer sistema de enclavamiento eléctrico de Estados Unidos, un diseño neumático , en East St. Louis, Illinois . En pocos años, la empresa desarrolló un sistema electroneumático que fue ampliamente adoptado por los ferrocarriles de todo el país. [11]

En 1901, US&S desarrolló el primer sistema electroneumático de parada automática de trenes para el ferrocarril elevado de Boston . Este sistema fue adoptado posteriormente por el metro de la ciudad de Nueva York y otros sistemas de tránsito. [12] En 1908, la empresa introdujo una barrera de cruce de autopistas controlada eléctricamente . [13]

En 1923, US&S desarrolló el primer sistema de control de trenes inductivo ( véase también señalización de cabina con código de pulso ). La empresa desarrolló circuitos de vía codificados , que admitían señalización de cabina bidireccional, en 1934. [4]

El primer sistema de control ferroviario digital fue construido por US&S en 1970, para el ferrocarril Atchison, Topeka & Santa Fe en Kansas City, Kansas . [4]

La campana mecánica "Teardrop"

US&S patentó por primera vez la campana de cruce de autopistas Modelo 15A el 20 de febrero de 1917. Los ferroviarios y los fanáticos de las señales se han referido a la campana como la campana "Teardrop" debido a su forma única y, por lo tanto, el nombre se ha mantenido. Esta campana ha aparecido en la literatura publicitaria de señales ferroviarias desde la década de 1920 hasta lugares tan lejanos como Chile e Italia en los primeros cruces y luces intermitentes. Ha habido variaciones sutiles en la campana Teardrop a lo largo de los años que van desde bobinas eléctricas de diferentes tamaños, la inclusión de la fecha de patente en la cubierta contra la lluvia, así como una versión muy temprana con una cubierta contra la lluvia menos característica que simplemente decía "UNION, patente pendiente". Esta es la variación menos común de la Teardrop. Esta campana es apreciada por muchos coleccionistas de señales por su sonido lento y de tono bajo con una cadencia irregular. La producción de esta campana se interrumpió en algún momento de la década de 1960, pero WABCO llevó piezas fundidas de reemplazo y manuales de servicio hasta la década de 1970.

Producción en tiempos de guerra

Durante la Primera Guerra Mundial, el motor rotativo de nueve cilindros Le Rhône 9C fue fabricado bajo licencia por Union Switch & Signal. Fue uno de los motores más comunes para aviones de combate de diferentes compañías y se fabricaron alrededor de 10.000 en Swissvale. [14]

Union Switch & Signal fue uno de los cinco contratistas (entre ellos Colt , Remington-Rand , Ithaca Gun Company y Singer Sewing Machine ) que fabricaron pistolas M1911A1 durante la Segunda Guerra Mundial . Los bloques de producción que se les asignaron en 1943 estaban entre los SN 1.041.405 y 1.096.404. Colt duplicó 4.171 pistolas en el rango de SN de 1.088.726 a 1.092.896. Dado que US&S solo produjo 55.000 1911A1, son muy coleccionables. La razón de las bajas cifras de producción es que US&S fue la última empresa a la que se le adjudicó un contrato gubernamental y, como los requisitos se redujeron a principios de 1943, el último contrato otorgado se convirtió en el primero en cancelarse. Como regla general, US&S produjo pistolas de alta calidad. Con las máquinas herramienta propiedad del gobierno ya instaladas en US&S, se les ofreció un acuerdo de subcontratación para producir componentes de la M1 Carbine. Solo Singer produjo menos 1911A1, con una producción total de 500. [15]

Productos modernos

Señal de paso a nivel

Equipos de señalización vial

Equipo de señalización de control central

Nota
  • 1 US&S fue la única empresa que fabricó campanas electrónicas de 180 grados .

Véase también

Referencias

  1. ^ abc Smith, Brady (13 de marzo de 2014). "Aprendamos del pasado: Union Switch & Signal Co". Pittsburgh Post-Gazette . Archivado desde el original el 9 de abril de 2015.
  2. ^ abc Ansaldo STS USA en el sitio web de Ansaldo (archivado el 8 de marzo de 2009)
  3. ^ Asociación de Ferrocarriles de Estados Unidos (1922). La invención del circuito ferroviario. Nueva York. pág. 59.{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: falta la ubicación del editor ( enlace )
  4. ^ abcde "Historia de Ansaldo - hitos clave". Ansaldo STS. 13 de mayo de 2011. Archivado desde el original el 10 de noviembre de 2011.
  5. ^ Solomon, Brian (2003). Señalización ferroviaria . MBI Publishing. pág. 55. ISBN 978-0-7603-1360-2.
  6. ^ American Standard Brands, Piscataway, NJ. "1968: WABCO une fuerzas con American Standard". La historia de American Standard. Consultado el 11 de junio de 2011.
  7. ^ ab McKay, Jim (24 de septiembre de 1993). "Union Switch muestra fuerza". Pittsburgh Post-Gazette . pág. 10.
  8. ^ "Ansaldo STS USA". Nuestras empresas . Ansaldo STS. 25 de junio de 2011. Archivado desde el original el 21 de marzo de 2012.
  9. ^ "Fotografías de la colección Union Switch & Signal". Pittsburgh histórico . Universidad de Pittsburgh . Consultado el 13 de junio de 2016 .
  10. ^ Massey, Steve (4 de marzo de 1993). "La decisión de cambiar de sindicato envía una señal". Pittsburgh Post-Gazette . pág. 14.
  11. ^ Union Switch & Signal (1914). Enclavamiento electroneumático . Swissvale, Pensilvania. págs. 9-11.{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: falta la ubicación del editor ( enlace )
  12. ^ US&S (1911). Señalización automática de bloqueos para ferrocarriles eléctricos interurbanos . Swissvale, Pensilvania. pág. 33.{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: falta la ubicación del editor ( enlace )Boletín No. 57.
  13. ^ Puerta de cruce eléctrica US&S. Modelo 14. Swissvale, Pensilvania.Boletín No. 79.
  14. ^ "Le Rhone Modelo C, motor rotativo de 9 cilindros". Museo Nacional del Aire y del Espacio del Instituto Smithsoniano .
  15. ^ Guía de coleccionistas de pistolas de servicio Colt .45, modelos 1911 y 1911A1, de Charles W. Clawson
  • McKay, Jim (14 de septiembre de 2005). "Acelerando". Pittsburgh Post-Gazette . pág. F-1.
  • Vantuono, William C. (20 de septiembre de 2011). "130 años de innovación: Union Switch & Signal/Ansaldo STS USA (1881-2011)". Railway Age . Simmons-Boardman.
  • Medios relacionados con Union Switch and Signal en Wikimedia Commons
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