Trylinka

Unidades individuales de trylinka

Trylinki en el teselado hexagonal

Trylinka (polaco: [ trɨˈliŋka ])^ⓘ ;pl. trylinki ) , también conocido como shashka Trylins'koho (ucraniano:шашка Трилінського, lit. 'bloque de pavimentación de Tryliński'), ^{[ 1 ]} es unde hormigón, típicamente con forma dehexágono regularo, ocasionalmente, detetrágono, con fragmentos de piedra incrustados en su capa superior. Los tipos de piedra utilizados para estas incrustaciones, comobasaltoypórfido, varían según la disponibilidad local. Económicos y duraderos, los trylinki se implementaron ampliamente en la construcción de carreteras polacas durante el período de entreguerras. Entre 1933 y 1938, estos adoquines se instalaron en aproximadamente 1millón de metros cuadrados (11 × 106cuadrados) de carretera. ^{[ 2 ] [ 3 ]} Algunas de estas superficies pavimentadas aún existen en lo que ahora son Bielorrusia y Ucrania.   

Trylinka recibe su nombre de su inventor, Władysław Tryliński , un ingeniero de transporte al que se le atribuye el diseño de ingeniería del  puente Maurzyce , un proyecto que compartió con el ingeniero de construcción  Stefan Bryła . ^{[ 4 ]} Mientras supervisaba la producción de áridos y losas de pavimentación en la cantera de pórfido de Miękinia , Tryliński observó que el proceso de fabricación generaba grandes cantidades de residuos de piedra fragmentada, lo que lo llevó a la idea de reciclar estos fragmentos como incrustaciones en trylinki . ^{[ 5 ]}

Władysław Tryliński presentó una solicitud de patente para "entradas de vehículos y aceras hechas de losas hexagonales de hormigón ( polaco: jezdnię drogową i chodniki z płyt betonowych sześciokątnych )" en 1932 y obtuvo la patente de la Oficina de Patentes de la República de Polonia en 1933. ^{[ 2 ]} Trylinka fue diseñado para tener de 15 a 20 centímetros (6 a 8 pulgadas) de espesor ^{[ 6 ]} y cada uno de los seis lados del hexágono de 20 centímetros (8 pulgadas) de largo. ^{[ 3 ]} A veces reforzado con alambre de hierro, un trylinka suele pesar de 35 a 37 kilogramos (77 a 82 libras) . ^{[ 3 ]} Los seis lados de cada bloque hexagonal debían recubrirse con resina y los bloques se colocaban juntos firmemente sobre una cama de arena y grava en el teselado hexagonal ; los espacios entre los bloques se rellenaban con  asfalto . ^{[ 7 ]}   

La patente de Tryliński describía un proceso de fabricación que combinaba mortero de hormigón con fragmentos de piedra para formar los adoquines. Prefería la forma hexagonal a los diseños tetragonales, señalando que la primera eliminaba las largas juntas rectas entre los bloques que normalmente constituían los puntos más débiles de la calzada. ^{[ 3 ]}

Trylinka se utilizó ampliamente en la construcción de carreteras en la Polonia de entreguerras durante la década de 1930, debido a su bajo costo, durabilidad y facilidad de fabricación. Como se podía utilizar una variedad de piedras según su disponibilidad local, su producción era económica y relativamente simple. Se podía contratar mano de obra no calificada para el proceso, ya que la fabricación y colocación de los bloques no requería herramientas complicadas ni equipos pesados. ^{[ 7 ]} Siempre que el trabajo estuviera bien organizado, era posible pavimentar 1 kilómetro (0,62 mi) de carretera en seis días. ^{[ 7 ]} Otra ventaja era que los pavimentos de trylinki se podían construir sin dejar la carretera fuera de servicio; el pavimento se colocaba en un lado de la carretera, dejando el otro abierto al tráfico. ^{[ 7 ]} Entre 1933 y 1938, se produjeron aproximadamente 10 millones de piezas de trylinka y se cubrió con ellas una superficie estimada de 1 millón de metros cuadrados (11 × 10 ^ ^{6 pies} cuadrados ) . ^{[ 3 ]}     

En Volinia , se utilizaron fragmentos de basalto negro de Janowa Dolina (actual Bazaltove , Ucrania) y Berestovets . ^{[ 3 ]} En Pinsk , ciudad de la actual Bielorrusia, la trylinka cubrió la plaza central en 1938. ^{[ 8 ]} El basalto negro de Janowa Dolina se utilizó para fabricar trylinka en la ciudad. En Cracovia , la segunda ciudad más grande de Polonia, se utilizó pórfido púrpura de Krzeszowice , ciudad del  voivodato de Pequeña Polonia , para producir trylinka ; el pavimento de la plaza del mercado Nowy Kleparz, a la salida de la calle Długa, es uno de los ejemplos que aún se conservan. ^{[ 3 ]}

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