Ferrocarril de carga de Transnet

Transnet Freight Rail es una empresa sudafricana de transporte ferroviario , anteriormente conocida como Spoornet . Formaba parte de la Administración Sudafricana de Ferrocarriles y Puertos , una organización estatal que empleó a cientos de miles de personas durante décadas a partir de la primera mitad del siglo XX y era conocida popularmente por las iniciales SAR&H (SAS&H en afrikáans ). En 2010 se reportaron quejas de clientes sobre graves problemas con el servicio de Transnet Freight Rail. ^{[ 1 ]} Su sede central se encuentra en Inyanda House en Parktown , Johannesburgo . ^{[ 2 ]}

Los ferrocarriles se desarrollaron por primera vez en la zona que rodea Ciudad del Cabo y, posteriormente, en Durban, alrededor de la década de 1840. La primera línea se inauguró en Durban el 27 de junio de 1850. La red inicial se creó para dar servicio a la zona de producción agrícola entre Ciudad del Cabo y Wellington. La noticia de que existían yacimientos de oro en la República de Transvaal impulsó al Gobierno de la Colonia del Cabo (con el apoyo del Gobierno británico) a conectar Kimberley con Ciudad del Cabo por ferrocarril lo antes posible, como parte del sueño colonial. ^{[ 3 ]}

Los Ferrocarriles Centrales Sudafricanos ( CSAR ) operaron los ferrocarriles públicos en la Colonia de Transvaal y la Colonia del Río Orange, en lo que hoy es Sudáfrica , entre 1902 y 1910. Durante la Guerra Anglo-Bóer , cuando las fuerzas británicas avanzaron hacia el territorio del Estado Libre de Orange y la República Sudafricana , los Ferrocarriles del Gobierno del Estado Libre de Orange, la Compañía Ferroviaria Sudafricana de los Países Bajos y el Ferrocarril Pretoria-Pietersburg fueron absorbidos por los Ferrocarriles Militares Imperiales bajo el mando del Teniente Coronel Sir Percy Girouard . Tras el fin de la guerra, los Ferrocarriles Militares Imperiales se convirtieron en los Ferrocarriles Centrales Sudafricanos en julio de 1902, ^{[ 4 ]} con Thomas Rees Price como gerente general. ^{[ 5 ]} Con la creación de la Unión Sudafricana en 1910, los CSAR se fusionaron con los Ferrocarriles del Gobierno del Cabo y los Ferrocarriles del Gobierno de Natal para formar los Ferrocarriles Sudafricanos , que ahora son Transnet Freight Rail.

Como parte de un proyecto para reformar el sector del transporte ferroviario de mercancías, las responsabilidades de gestión de la infraestructura ferroviaria de Transnet se separaron de Transnet Freight Rail y se pusieron bajo el control de Transnet Rail Infrastructure Manager (TIMM). TIMM firmó acuerdos operativos en mayo de 2026 con 11 empresas del sector privado para acceder a la red ferroviaria nacional. Los operadores seleccionados son ARC South Africa, Barberry, Grindrod Rail , Interlinks, IRACEMA, Menar Ports & Rail, Minrail, Motheo Logistics, The Railway Corporation, Sharp Logistics y TLD Marine. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

Transnet Freight Rail es una empresa ferroviaria de logística de carga y transporte de pasajeros. Es la mayor empresa de transporte de carga de África. La compañía comprende varias unidades de negocio:

• GFB Commercial (General Freight Business): la división más grande de Transnet; maneja más del 50% de su carga;
• Línea del carbón, que presta servicio a los exportadores de carbón en la línea Mpumalanga – Richards Bay ; el segundo ferrocarril de carbón más grande del mundo, que entregó 62 millones de toneladas de carbón (también conocido como "oro negro") en el año que finalizó el 31 de marzo de 2010; ^{[ 8 ]}
• Línea de exportación de mineral : dedicada al transporte de mineral de hierro en la línea de Sishen a Saldanha ;
• Luxrail : La operación del Tren Azul , diseñado como un hotel de cinco estrellas sobre ruedas.

Transnet también fue propietaria de Shosholoza Meyl , el servicio ferroviario de pasajeros de larga distancia no de lujo. Shosholoza Meyl fue transferido a la Agencia de Ferrocarriles de Pasajeros de Sudáfrica el 23 de diciembre de 2008. Una línea en la provincia del Cabo Oriental está arrendada a Kei Rail . ^{[ 9 ]}

Transnet Freight Rail está dividida en 6 unidades de negocio : ^{[ 10 ]}

• Agricultura y líquidos a granel ("ABL")
• Unidad de Negocio del Carbón (Línea del Carbón)
• Unidad de Negocio Intermodal (Contenedores) y Automotriz ("CAB") (Línea Johannesburgo-Durban)
• Unidad de Negocio de Mineral de Hierro y Manganeso (Kimberley-Port Elizabeth y Línea de Exportación de Mineral)
• Unidad de Negocios de Minería de Minerales y Cromo ("MMC") (Líneas Witbank-Komatipoort y Phalaborwa-Komatipoort)
• Unidad de Negocio de Acero y Cemento ("SAC")

El lanzamiento de las unidades de negocio tuvo lugar en un evento para todo el personal directivo de la empresa el 18 de abril de 2012.

La red ferroviaria de Transnet está conectada con todos los países vecinos de Sudáfrica:

TransNamib de Namibia , en Nakop ;

Ferrocarriles de Botswana en Ramatlabama ;

Ferrocarriles Nacionales de Zimbabwe y Ferrocarril Beitbridge Bulawayo en Beitbridge ;

Puertos y ferrocarriles de Mozambique en Ressano Garcia ;

Ferrocarriles de Eswatini de Eswatini en Golela y Mananga ;

Maseru en Lesotho en el ramal de Maseru (propiedad de Transnet).

• Corredor de Maputo : Transnet Freight Rail está desarrollando un plan con la Railroad Development Corporation para transportar magnetita desde Phalaborwa hasta Maputo como materia prima para una planta siderúrgica propuesta en Maputo.
• En mayo de 2010, Transnet reveló un plan quinquenal que incluía proyectos ferroviarios con un costo de 52 mil millones de rands. La mayor parte de este presupuesto se destinaría a nuevo material rodante, incluyendo 304 locomotoras y 7231 vagones. Se invertirían 4 mil millones de rands en infraestructura para conectar la central termoeléctrica de carbón de Majuba con el ferrocarril de carga de Richards Bay. ^{[ 11 ]}
• Transnet está modernizando el corredor ferroviario que conecta el puerto de Ngqura con las minas de manganeso de los alrededores de Hotazel, en la provincia del Cabo Septentrional . El corredor tendrá una longitud de 1003 kilómetros (623 millas) e implicará principalmente la modernización de las líneas existentes; se prevé que la capacidad aumente de 5,5 millones de toneladas al año a 16 millones de toneladas anuales. ^{[ 12 ]} 
• Se espera que Swazilink conecte Lothair con Sidvokodvo en Eswatini, a un costo de 17 mil millones de rands. ^{[ 13 ]}

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