Hispanopedia Wiki
Articulo de referencia

Carretera Translabrador

Mapa de ruta : Route 510"},"maint":{"wt":"[[Government of Newfoundland and Labrador|Newfoundland and Labrador Department of Transportation and Infrastructure]]"},"map":{"wt":"La...

Hispanopedia WikiContenido en espanolLectura gratuita
Mapa de ruta :

Inicio de la Fase III de la Carretera Trans-Labrador, una carretera de grava de 250 kilómetros (160 millas) entre Cartwright Junction y Happy Valley-Goose Bay, 2004. 

La Carretera Trans-Labrador ( TLH ) es la principal vía pública de Labrador , la parte continental de la provincia de Terranova y Labrador , Canadá. La longitud total de la carretera es de 1149 km (714 millas) . El asfaltado de toda la carretera se completó en julio de 2022. [ 1 ]  

La parte occidental/central original de la TLH está designada como Ruta 500 y mide 543 km (337 millas) divididos de la siguiente manera:  

Hacia el sureste se encuentra la Ruta 510, la parte norte de la TLH que ha sido designada como Labrador Coastal Drive y mide 606 km (377 millas) divididos de la siguiente manera:  

La TLH atraviesa una zona silvestre densa en la mayor parte de su recorrido, sin servicios en la carretera entre las comunidades. La Ruta 500 conecta con la Ruta 389 de Quebec , que recorre 567 km (352 millas) a través de la naturaleza salvaje hacia el norte desde Baie-Comeau hasta el límite entre Quebec y Labrador. La cobertura de telefonía móvil a lo largo de la Carretera Trans-Labrador es limitada. [ 4 ]  

En el presupuesto de 2020, el gobierno provincial asignó $200,000 para un estudio de prefactibilidad para una carretera que conectaría la costa norte de Labrador con la Carretera Trans-Labrador. [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]

Construcción y desarrollo

Carretera Trans-Labrador en la División No. 10 , Subdivisión D, NL en 2010

Fase I, mejora de Labrador West a Happy Valley-Goose Bay

La TLH original desde Labrador West (Labrador City/Wabush) hasta Happy Valley-Goose Bay se completó en 1992. [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] Algunas secciones estaban mal construidas o necesitaban mejoras debido al aumento del tráfico, en particular la sección entre Churchill Falls y Happy Valley-Goose Bay. En el verano de 1999, se asignaron 60 millones de dólares para mejorar la carretera como parte de la "Iniciativa de Transporte de Labrador". [ 11 ]

La sección de la Fase I de la TLH comenzó a recibir pavimentación en 2009; [ 12 ] para octubre de 2011, se había pavimentado un tramo de aproximadamente 140 km (87 mi) que se dirigía hacia el este desde Labrador West, así como aproximadamente 100 km (62 mi) que se dirigían hacia el oeste desde Goose Bay hacia Churchill Falls. [ 13 ] [ 14 ] La sección completa de la Fase I de la TLH se completó en 2015. [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]    

Ruta 510

En 1997, el Gobierno de Terranova y Labrador se comprometió a construir una extensión de la TLH, que conectaría Happy Valley-Goose Bay con una red de carreteras aisladas ya existente que daba servicio a las comunidades costeras del estrecho de Belle Isle . [ 20 ] El impulso para este proyecto fue el deseo del gobierno federal de reducir costos y dejar de subvencionar el servicio de ferry costero a los puertos de Labrador , que estaba siendo prestado por la corporación pública federal Marine Atlantic . [ 21 ]

Estos recortes federales se completaron en 1997, bajo el nombre de Iniciativa de Transporte de Labrador, cuando se firmó un acuerdo por el cual el gobierno federal transfirió la propiedad y operación de dos transbordadores, junto con 340 millones de dólares canadienses para extender la red de carreteras de Labrador. [ 22 ] Un componente clave de este plan fueron 150 millones de dólares para mejorar los servicios marítimos costeros de Labrador, incluido un nuevo transbordador de alta capacidad para el servicio St. Barbe - Blanc Sablon a través del estrecho de Belle Isle .

Ruta 500 en dirección a Happy Valley-Goose Bay.

Fase II, de Red Bay a Cartwright Junction

La Fase II de la nueva construcción, con un costo de $130 millones, comenzó en 1999 y vio la Ruta 510 extendida 323 km (201 mi) durante cuatro años desde su término en Red Bay hacia el noreste hasta el puerto de Cartwright . [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ] Esta sección fue pavimentada hasta Cartwright Junction, el resto sin pavimentar (hasta Cartwright) fue designado Carretera 516 .  

Fase III, desde Cartwright Junction hasta Happy Valley-Goose Bay

La Fase III es un tramo de 250 km (160 mi) de la Ruta 510 construido por $130 millones al sur del lago Melville / Hamilton Inlet para conectar Cartwright Junction ( 94 km (58 mi) al suroeste de Cartwright) con Happy Valley-Goose Bay , completado lo suficiente como para abrirse al tráfico como camino de grava el 16 de diciembre de 2009. [ 27 ] [ 28 ] Durante 2010, se completaron dos puentes permanentes, trabajos en la superficie de la carretera, señalización y barandillas de seguridad a un costo de $15 millones. Luego se pavimentó la carretera excepto 36 km (22 mi) desde Cartwright Junction hacia el oeste hasta Paradise Heights (la divisoria entre las cuencas del río Paradise y el río Eagle). [ 29 ] [ 30 ] El resto se completó en julio de 2022. [ 31 ] [ 32 ] [ 33 ]      

Ruta 516 y rutas complementarias

La Fase II consistió en la finalización de la carretera hacia el norte desde Red Bay hasta Cartwright, y se inauguró en 2002. Si bien toda la ruta fue designada inicialmente como Ruta 510, al finalizar la Fase III, los 94 km (58 millas) del norte desde Cartwright Junction (hasta Cartwright) fueron designados como Ruta 516.  

La fase II también incluyó otras rutas secundarias:

  • Ruta 513 hacia St. Lewis
  • Ruta 514 hacia Charlottetown y Pinsent Arm

Un segmento de la Ruta 138 de Quebec se extiende desde Old Fort, Quebec, hasta la frontera con Terranova y Labrador, conectando con la Ruta 510 cerca de Blanc-Sablon en el extremo oriental de la Côte-Nord. [ 34 ] Queda un tramo sin conectar entre Kegashka y Old Fort , a través de comunidades aisladas accesibles únicamente por ferry costero . [ 35 ] [ 36 ] El 25 de agosto de 2006, el gobierno de Quebec anunció un proyecto de 10 años para conectar los dos segmentos mediante la construcción de 425  km de carretera a lo largo de la Costa Norte Inferior . A partir de 2022, la carretera no se ha completado, [ 37 ] [ 38 ] pero en 2024 se anunció un plan para completarla.

marcadores de kilómetros

Ruta 500 entre Labrador City y Churchill Falls
Ruta 500 sobre el puente del río Churchill

Ruta 500

Ruta 510

Ruta 510 entre L'Anse-au-Loup y Pinware
Ruta 510 entre Pinware y Red Bay
Ruta 510 entre Port Hope Simpson y Happy Valley-Goose Bay
Ruta 510, al norte de Port Hope Simpson en 2016
Notas a pie de página

Véase también

Referencias

  1. ↑ Careen, Evan. "Se anuncia la financiación para la autopista Trans-Labrador | The Telegram" . www.thetelegram.com .
  2. ↑ "Plan de Carreteras 2020" (PDF) . roads.gov.nl.ca . Consultado el 30 de julio de 2023 .
  3. ↑ "Plan Quinquenal de Carreteras Provinciales # Proyectos Finalizados en 2018-19; Departamento de Transporte y Obras Públicas" (PDF) . www.roads.gov.nl.ca .
  4. ↑ "La experiencia con la telefonía móvil hace soñar a la costa sur de Labrador con más" . CBC News . 7 de noviembre de 2020. Archivado del original el 17 de abril de 2023.
  5. ↑ "La provincia destina fondos para estudiar la carretera de la costa norte de Labrador | SaltWire" .
  6. ↑ "¿Viaje por carretera a... Nain? El precio desorbitado hace que el sueño de Labrador sea difícil de concretar | CBC News" .
  7. ↑ "El Gobierno de Canadá y el Gobierno de Terranova y Labrador invierten en un estudio de prefactibilidad para una carretera hacia el norte de Labrador" . www.canada.ca . 8 de noviembre de 2022.
  8. ↑ "El registro de Labrador - Infraestructura" .
  9. ↑ Historia de Labrador City Archivada el 6 de junio de 2014 en Wayback Machine , LabradorWest.com , consultada el 7 de febrero de 2011.
  10. ↑ "Alcaldes de Labrador presionan para que se cumplan los compromisos en materia de carreteras" . CBC News . 14 de diciembre de 2005. Archivado del original el 11 de abril de 2023.
  11. ↑ "Puentes en la carretera Trans Labrador" (PDF) . tac-atc.ca . Consultado el 30 de julio de 2023 .
  12. ↑ "Se está acelerando la construcción de la autopista Trans-Labrador" .
  13. ↑ "Declaración ministerial: se adjudican las licitaciones finales para la Fase I de la autopista Trans Labrador" .
  14. ↑ "El fiscal general detalla los problemas de la autopista Trans-Labrador" . CBC News . 27 de enero de 2012. Archivado del original el 17 de abril de 2023.
  15. ↑ "Se solicitan ofertas para pavimentar más en la Fase I de la Carretera Translabrador" . Transporte y Obras . Consultado el 26 de abril de 2011 .
  16. ↑ «Lisa Dempster afirma que Humber Valley Paving debería haber pagado la multa» . CBC News . 1 de mayo de 2014. Archivado del original el 17 de abril de 2023.
  17. ↑ "El proyecto de pavimentación de Labrador no se completará a tiempo ni dentro del presupuesto" . CBC News . 12 de junio de 2014. Archivado del original el 12 de abril de 2023.
  18. ↑ "Conducción fluida en la autopista Trans-Labrador desde HVGB hasta Lab West" . CBC News . 30 de junio de 2015. Archivado del original el 17 de abril de 2023.
  19. ↑ "El asfaltado de la autopista Trans-Labrador permanecerá inconcluso hasta 2015" . CBC News . 28 de octubre de 2014. Archivado del original el 17 de abril de 2023.
  20. ↑ "Declaración ministerial: Licitaciones anticipadas para proyectos financiados con cargo al Fondo de Iniciativa de Transporte de Labrador" .
  21. ↑ «El acceso a la autopista Trans-Labrador ha sido un arma de doble filo, según el alcalde de Cartwright» . CBC News . 19 de junio de 2015. Archivado del original el 17 de abril de 2023.
  22. ↑ "El gobierno anuncia la construcción de la autopista Trans Labrador" .
  23. ↑ "Declaración ministerial - Fondo de la Iniciativa de Transporte de Labrador" .
  24. ↑ "Se adjudican importantes contratos para la siguiente fase de la autopista de Red Bay a Cartwright" .
  25. ↑ "La economía - Construcción" .
  26. ↑ "Orden de aprobación de construcción de Red Bay a Cartwright Road, NLR 39/99" . canlii.org . Consultado el 30 de julio de 2023 .
  27. ↑ "Declaración ministerial: la Fase III de la autopista Trans Labrador ya está abierta: conecta Labrador Oeste, a través del lago Melville, con el sur de Labrador" .
  28. ↑ "La autopista Trans-Labrador ya está conectada" . CBC News . 9 de diciembre de 2009. Archivado del original el 17 de abril de 2023.
  29. ↑ "Google Maps" .
  30. ↑ "El gobierno provincial se prepara para la temporada de construcción de carreteras" . 17 de abril de 2020.
  31. ↑ "Los gobiernos de Canadá y Terranova y Labrador invierten más de 50 millones de dólares en apoyo de 26 proyectos de infraestructura pública en toda la provincia" .
  32. ↑ "Finalizada la pavimentación de la carretera Trans-Labrador" . 5 de julio de 2022.
  33. ↑ "Finaliza el tramo final de las obras viales para completar el proyecto de la autopista Trans-Labrador de 25 años | SaltWire" .
  34. ↑ "Labrador 2003 - Página 5" . tlhwy.com .
  35. ↑ "Pueblos canadienses en vías de desaparición a lo largo de la costa norte inferior" .
  36. ↑ «La región del estrecho de Labrador, a menudo aislada, vería con buenos ojos una tercera ruta desde Quebec» . CBC News . 1 de mayo de 2019. Archivado del original el 17 de abril de 2023.
  37. ↑ "Una delegación se dirige a Ottawa para buscar fondos para extender la Ruta 138 en el este de Quebec" .
  38. ↑ "Canadá y Quebec apoyan el desarrollo del sistema de carreteras en la región de Basse-Côte-Nord/al este de Nitassinan" . 14 de diciembre de 2020.
Plantilla:KML adjunto/Autopista Trans-Labrador
KML proviene de Wikidata.
  • Logotipo de WikivoyageGuía de viaje de la Carretera Trans-Labrador de Wikivoyage
  • Mapa del sur de TLH
  • Retratos de la comunidad a lo largo de la parte sur de la TLH.
  • Fotos de paisajes nevados en el sureste de Labrador