Autoridad de autopistas de peaje del norte de Texas

La Autoridad de Autopistas de Peaje del Norte de Texas ( NTTA ) es una organización gubernamental sin fines de lucro ^{[ 3 ]} que mantiene y opera carreteras de peaje , puentes y túneles en el área del Norte de Texas . Funcionando como una subdivisión política del Estado de Texas bajo el Capítulo  366 del Código de Transporte, la NTTA está facultada para adquirir, construir, mantener, reparar y operar proyectos de autopistas de peaje; para recaudar capital para proyectos de construcción mediante la emisión de bonos de ingresos de autopistas de peaje; y para recaudar peajes para operar, mantener y pagar el servicio de la deuda de esos proyectos. ^{[ 4 ]}

La NTTA está gobernada por una junta directiva de nueve miembros, ^{[ 5 ]} dos designados por cada uno de los cuatro condados en su área de servicio: Condado de Collin, Condado de Dallas, Condado de Denton y Condado de Tarrant, así como uno designado por el Gobernador de Texas . La Autoridad de Peajes del Norte de Texas es una entidad sin fines de lucro y realiza muchas de las mismas funciones que el Departamento de Transporte de Texas , pero se limita únicamente a las instalaciones que opera con fines de lucro.

La Junta Directiva de la NTTA está compuesta por nueve miembros. Ocho de ellos son designados por cuatro condados, dos por condado. El noveno miembro es designado por el gobernador. De estos miembros, uno es elegido presidente de la junta y otro, vicepresidente.

• Autopista de peaje norte de Dallas : extensión norte hasta justo al norte del límite del condado de Grayson . ^{[ 7 ]}

• Autopista de peaje Dallas-Fort Worth
• Puente conmemorativo de Jesse Jones
• Trinity Parkway : cancelado en 2017.

TollTag es el sistema electrónico de cobro de peaje utilizado por la NTTA en el área metropolitana de Dallas/Fort Worth. Fue el primer sistema electrónico de cobro de peaje en Estados Unidos cuando se instaló en la autopista de peaje Dallas North Tollway en 1989. ^{[ 9 ]} Actualmente hay más de 4 millones de TollTags en funcionamiento en el norte de Texas. La NTTA ofrece tarifas reducidas para los usuarios de TollTag en todos los puntos de peaje.

Los TollTags se pueden usar en todas las carreteras de la NTTA, así como en cualquier otra autopista de peaje del estado de Texas y en algunos estacionamientos del centro de Dallas para pagar el estacionamiento o el peaje en el Aeropuerto Internacional de Dallas/Fort Worth (DFW) y en el Aeropuerto Dallas Love Field (DAL). Los TollTags actuales son pequeñas pegatinas, similares a las que se usan para las inspecciones estatales y el registro de vehículos, pero no se pueden transferir entre vehículos. El TollTag anterior era una etiqueta rígida que se fijaba al parabrisas con velcro ; estas etiquetas se han retirado del servicio y se han reemplazado por la versión actual.

En agosto de 2010, la NTTA fue criticada por reemplazar al único miembro de una minoría en la junta directiva, lo que convirtió a la junta de nueve miembros en una junta compuesta exclusivamente por hombres blancos. ^{[ 15 ]}

Una auditoría plurianual publicada en octubre de 2011 declaró que la NTTA mantuvo conversaciones inapropiadas con consultores mientras participaba en licitaciones para lucrativos contratos de autopistas de peaje, además de no contar con un código de ética corporativa firmemente definido . ^{[ 16 ]}

Varios medios de comunicación de DFW comenzaron a informar que la Autoridad de Autopistas de Peaje del Norte de Texas (NTTA) había sido allanada por funcionarios del Buró Federal de Investigaciones (FBI) a finales de octubre de 2011. NBC 5 DFW ( KXAS-TV ) fue el primero en informar sobre esta historia el 22 de octubre de 2011, cuando el FBI interrogó a funcionarios de la NTTA. ^{[ 17 ]} Cuatro años después de la publicación de ese artículo, el 13 de enero de 2015, la NTTA finalmente publicó un documento PDF de nueve páginas titulado "Preguntas y respuestas sobre rumores de la NTTA" ^{[ 18 ]} donde la autoridad explicó lo que sucedió exactamente. Según el memorando publicado:

A partir de octubre de 2011, la Oficina Federal de Investigaciones (FBI) entrevistó a varios funcionarios de la Autoridad en relación con cualquier información que pudieran tener sobre la conducta de ciertos miembros actuales y anteriores de la Junta Directiva, incluyendo posibles conflictos de intereses relacionados con los asuntos de la Autoridad. La Autoridad no tiene motivos para creer que sea objeto de la investigación ni que esta vaya a afectar negativamente sus operaciones o situación financiera, ni las transacciones contempladas en la Resolución, el Contrato de Fideicomiso y esta Declaración Oficial, ni que vaya a afectar negativamente la validez o la aplicabilidad de la Resolución, el Contrato de Fideicomiso o los Bonos Serie 2014. La investigación continúa y la Autoridad está cooperando plenamente con el FBI. No se puede garantizar que la investigación se limite a los asuntos descritos anteriormente ni que la Autoridad no se convierta en objeto de investigación en el futuro.

Tras este memorando, ningún miembro actual ni anterior de la junta directiva fue acusado, y el resultado o las conclusiones de la "redada" del FBI aún se desconocen.

• EZ TAG
• El sistema E-ZPass se utiliza en 14 estados, principalmente en el este y el medio oeste, así como en Ontario.
• Fastrak se utiliza en California.
• GeauxPass utilizado en Luisiana
• I-Pass utilizado en Illinois
• K-Tag utilizado en Kansas
• NationalPass ofrece interoperabilidad con los sistemas TransCore fuera de Texas.
• El paso Peach se utiliza en Georgia.
• Paso de picas utilizado en Oklahoma
• Sunpass se utiliza en Florida.
• TxTag
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