Autobús Toei

El Toei Bus (都営バス, Toei Basu ) es un servicio de autobús operado por la División de Servicio de Autobuses, la Oficina Metropolitana de Transporte de Tokio (東京都交通局, Tōkyō-to Kōtsū-kyoku ) . También se le llama To Bus (都バス, Tobasu ) .

La oficina opera principalmente rutas de autobús en los distritos especiales de Tokio , así como en la ciudad de Ōme , en el oeste del área de Tama . Crea un monopolio virtual de las rutas de autobús en el centro de Tokio (el área dentro del circuito de la línea Yamanote ), mientras que las de otras partes de la metrópolis de Tokio y el área metropolitana de Tokio son operadas por muchas compañías diferentes. TMBT también opera algunos otros servicios de autobús, como autobuses chárter, autobuses escolares y autobuses comunitarios. Tokio es una de las dos únicas prefecturas japonesas que operan directamente rutas de autobús; la otra es Nagasaki Ken-ei Bus, de la Oficina de Transporte de la prefectura de Nagasaki .

A febrero de 2022, existen aproximadamente 200 rutas con una longitud total de 1103 km (685 millas) . Si se cuentan una sola vez los tramos compartidos por varias rutas, la longitud es de 779 km (484 millas) . 1467 autobuses dan servicio a 1639 paradas. ^{[ 1 ]}    

Toei Bus tiene una mascota oficial llamada Minkuru (みんくる) , una personificación parecida a un insecto de un vehículo de autobús.

Cuando las líneas Tokyo Shiden (tranvía de la ciudad de Tokio, el actual Tokyo Toden ) fueron dañadas por el gran terremoto de Kantō en 1923, la Oficina de Electricidad de la ciudad de Tokio inició 2 rutas de autobús, originalmente como medida de emergencia. Se convirtieron en el origen del autobús urbano de Tokio. En 1942, la ciudad de Tokio compró más de 8 compañías de autobuses rivales, incluida Tokyo Bus (東京乗合自動車, Tokyo Noriai Jidōsha ) del [[[Tokyo Underground Railway]] (東京地下鉄道) , Tokyo Circular Bus. (東京環状乗合自動車, Tokyo Kanjō Noriai Jidōsha ) del Tokyo Rapid Railway (東京高速鉄道) , y otros. En 1943, la TCEB pasó a llamarse Oficina Metropolitana de Transporte de Tokio, al tiempo que la ciudad se transformaba en metrópolis.

Justo después de la Segunda Guerra Mundial , solo quedaban 12 rutas en funcionamiento. Se vendieron 400 autobuses excedentes de las fuerzas estadounidenses a TMBT, lo que ayudó a su recuperación. En 1948, su división de autobuses turísticos fue asignada a Hato Bus (はとバス) , que ahora domina los servicios de autobuses turísticos en Tokio. Toei Bus tuvo una buena situación financiera en la década de 1950, pero entró en números rojos a partir de 1961. Después de 1963, se cerraron muchas líneas de tranvía y se iniciaron nuevas rutas de autobús como sustitutas, formando la columna vertebral de la red actual. En 1975, la oficina sucedió a Seibu Bus en las rutas de Ōme.

Toei Bus registró el mayor número de pasajeros en el año fiscal 1972 , con un promedio de 1.298.912 pasajeros diarios. Con el crecimiento de la red de metro , el número de pasajeros ha ido disminuyendo continuamente. En el año fiscal 2005, registró un promedio de 568.863 pasajeros diarios. ^{[ 1 ]}

Toei Bus opera con 12 depósitos de autobuses y 7 sucursales. A cada depósito/sucursal se le asignan letras latinas para la identificación de los vehículos y otros fines.

• Estación de autobuses de Edogawa (江戸川自動車営業所) : V ; Nakakasai, Edogawa .
  • Sucursal de Rinkai (臨海支所) : R ; Rinkai, Edogawa.
• Estación de autobuses de Fukagawa (深川自動車営業所) : S ; Shinonome, Kōtō .
• Estación de autobuses de Kita (北自動車営業所) : norte ; Kamiya, Kita .
  • Sucursal de Nerima (練馬支所) : F ; Toyotamakami, Nerima .
• Estación de autobuses de Kōtō (江東自動車営業所) : L ; Kōtōbashi, Sumida .
• Estación de autobuses Minami-Senju (南千住自動車営業所) : K ; Minamisenju, Arakawa .
  • Sucursal de Aoto (青戸支所) : Z ; Shiratori, Katsushika .
  • Garaje Aoto (青戸分駐所) : K ; Shiratori, Katsushika.
• Estación de autobuses de Otakibashi (小滝橋自動車営業所) : E ; Higashinakano, Nakano .
• Estación de autobuses de Ōtsuka (大塚自動車営業所) : GRAMO ; Ōtsuka, Bunkyō .
• Estación de autobuses de Senju (千住自動車営業所) : H ; Umeda, Adachi .
• Estación de autobuses de Shibuya (渋谷自動車営業所) : B ; Higashi, Shibuya
  • Sucursal de Shinjuku (新宿分駐所) : B ; Nishishinjuku, Shinjuku .
• Estación de autobuses de Shinagawa (品川自動車営業所) : A ; Kitashinagawa, Shinagawa .
  • Sucursal de Kōnan (港南支所) : Y ; Konan, Minato .
• Estación de autobuses de Sugamo (巣鴨自動車営業所) : P ; Sugamo, Toshima .
• Estación de autobuses de Waseda (早稲田自動車営業所) : T ; Nishiwaseda, Shinjuku.
  • Sucursal de Ōme (青梅支所) : W ; Morishitachō, Ōme .
  • Sucursal de Suginami (杉並支所) : D ; Umesato, Suginami .

La mayoría de las rutas se designan con uno o dos kanji seguidos de un número de dos dígitos. Algunas rutas utilizan alfabetos latinos en lugar de kanji . Un número puede ir seguido de una raíz celestial ( kō , otsu , etc., equivalente a abc o 123 ). El término orikaeshi es equivalente al europeo bis . Las "lecturas" que se proporcionan aquí son provisionales. No existen nombres en inglés ampliamente aceptados para las rutas. TMBT utiliza los nombres en kanji incluso en textos en inglés, como "有30 comienza en Kameari-eki Kitaguchi". ^{[ 1 ]}

Todas las rutas están equipadas con características de accesibilidad , como autobuses sin escalones con función de inclinación . ^{[ 2 ]}

También existen algunas rutas no regulares, incluidas las de Tokyo Big Sight , el Teatro Nacional de Japón , el Edogawa Kyōtei Course, los Grandes Fuegos Artificiales de la Bahía de Tokio y el Festival de Fuegos Artificiales de Sumidagawa .

Hay 1467 autobuses utilizados por TMBT. Estos son fabricados por Isuzu Motors , Hino Motors , Nissan Diesel , Mitsubishi Fusō y Volgren (importados de Australia ). La oficina está interesada en introducir vehículos con características de accesibilidad, como autobuses sin escalones. Para finales de 2024, todos los autobuses eran autobuses sin escalones. ^{[ 1 ]} La oficina también emplea una cantidad relativamente grande de vehículos ecológicos como operador de autobuses japonés, incluidos autobuses híbridos, 75 de pila de combustible y 2 eléctricos.

• 
  Isuzu Erga CNG PJ-LV834L1
• 
  Hino Blue Ribbon KC-HU2MLCA
• 
  Nissan Diésel Space Runner RA PKG-RA274KAN
• 
  Mitsubishi Fuso Aero Star KL-MP37JK
• 
  Scania N280UB con carrocería Volgren Optimus

Para las rutas en los distritos especiales de Tokio, las tarifas para adultos son las siguientes, independientemente de la distancia. Los pasajeros suben al autobús por la puerta delantera y bajan por la puerta trasera.

• Rutas regulares: 210 yenes
• Autobús Gaku: 180 yenes

Las rutas designadas con el kanji学 ( gaku ). Transportan principalmente a estudiantes universitarios.

• Autobús lanzadera (CH 01): 190 ¥
• Autobús de la línea de acceso (AL 01): 100 yenes
• Medianoche 25: ¥420

Rutas de autobuses nocturnos, designadas con el kanji深夜 ( shin'ya "medianoche").

En las rutas de Ōme, la tarifa varía según la distancia. Los pasajeros suben al autobús por la puerta trasera y bajan por la delantera.

Todos los autobuses de Toei Bus aceptan la tarjeta Common Bus Card , una tarjeta magnética para el cobro de tarifas, así como PASMO y Suica , tarjetas inteligentes sin contacto .

• Lista de compañías operadoras de autobuses en Japón
• Transporte en el Gran Tokio

• (en inglés y japonés) Sitio web oficial de la Oficina Metropolitana de Transporte de Tokio