Glorioso primero de junio

La Gloriosa Primera de Junio , también conocida como la Tercera Batalla de Ushant y la Cuarta Batalla de Ushant , (conocida en Francia como la Bataille du 13 prairial an 2 o Combat de Prairial ) ^{[ b ]} fue una acción naval librada el 1 de junio de 1794 entre las armadas británica y francesa durante la Guerra de la Primera Coalición . Fue la primera y mayor acción naval de las Guerras Revolucionarias Francesas .

La acción fue la culminación de la campaña atlántica de mayo de 1794 , que había recorrido el golfo de Vizcaya durante el mes anterior y en la que ambos bandos capturaron numerosos buques mercantes y pequeños buques de guerra, además de participar en dos enfrentamientos navales parciales, pero inconclusos. El Escuadrón del Canal británico, al mando del almirante de la Escuadra Azul Richard Howe, conde Howe, intentó impedir el paso de un vital convoy francés de grano procedente de Estados Unidos, que estaba protegido por el Escuadrón Atlántico francés , comandado por el contraalmirante Louis Thomas Villaret de Joyeuse . Las dos fuerzas se enfrentaron en el océano Atlántico, a unas 400 millas náuticas (700 km) al oeste de la isla francesa de Ushant , el 1 de junio de 1794. 

Al comienzo de la batalla, Howe desafió las convenciones navales al ordenar a sus barcos que viraran hacia los franceses y atacaran a su oponente inmediato. Esta orden inesperada no fue comprendida por todos sus capitanes, lo que resultó en un ataque fragmentado. Sin embargo, los británicos capturaron o hundieron siete navíos de línea antes de que ambas flotas quedaran tan diezmadas que se retiraron y regresaron a casa. A pesar de la derrota táctica, Villaret había ganado el tiempo suficiente para que el convoy llegara a un lugar seguro sin ser obstaculizado por la flota de Howe, asegurando así una victoria estratégica. No obstante, su decisión de regresar a casa dejó a los británicos libres para realizar bloqueos de puertos franceses durante el resto de la guerra. Inmediatamente después de la batalla, ambos bandos reclamaron la victoria y el resultado fue aprovechado por la prensa de ambas naciones como una demostración de la destreza y valentía de sus respectivas armadas.

La batalla puso de manifiesto varios de los principales problemas inherentes a ambas armadas al comienzo de las Guerras Revolucionarias Francesas. Tanto Howe como Villaret se enfrentaron a la desobediencia de sus capitanes, así como a la indisciplina y la deficiente formación de sus tripulaciones, que contaban con pocos efectivos, y no lograron controlar sus flotas con eficacia durante el fragor del combate.

Desde principios de 1792, Francia había estado en guerra con cuatro de sus vecinos en dos frentes, luchando contra la monarquía de los Habsburgo y Prusia en los Países Bajos austríacos , y contra los austríacos y los piamonteses en Italia. El 2 de enero de 1793, casi un año después del inicio de la Guerra de Secesión Francesa , los fuertes republicanos de Brest , en Bretaña, abrieron fuego contra el bergantín británico HMS Childers  . ^{[ c ] [ 2 ]} Pocas semanas después, tras la ejecución del rey Luis XVI , que se encontraba encarcelado , ^{[ 3 ]} se rompieron las relaciones diplomáticas entre Gran Bretaña y Francia. El 1 de febrero, Francia declaró la guerra a Gran Bretaña y a la República Holandesa . ^{[ 4 ]}

Protegida de una invasión inmediata por el Canal de la Mancha , Gran Bretaña se preparó para una extensa campaña naval y envió tropas a los Países Bajos para servir contra los franceses. ^{[ 5 ]} Durante el resto de 1793, las armadas británica y francesa llevaron a cabo operaciones menores en aguas del norte, el Mediterráneo y las Indias Occidentales y Orientales , donde ambas naciones mantenían colonias . Lo más cerca que estuvo el Escuadrón Británico del Canal de un enfrentamiento fue cuando estuvo a punto de interceptar el convoy francés del Caribe, escoltado por 15 navíos de línea el 2 de agosto. ^{[ 6 ]} El único enfrentamiento importante fue el Sitio de Toulon , un asunto confuso y sangriento en el que la fuerza británica que defendía la ciudad —junto con tropas españolas , sardas , austriacas y realistas francesas— tuvo que ser evacuada por la Marina Real para evitar su inminente derrota a manos del Ejército Revolucionario Francés . ^{[ 7 ]} Las consecuencias de este asedio estuvieron marcadas por recriminaciones y acusaciones de cobardía y traición entre los aliados, lo que finalmente llevó a España a cambiar de bando con la firma del Tratado de San Ildefonso dos años después. ^{[ 8 ]} Sin embargo, el asedio produjo un gran éxito: Sir Sidney Smith , con grupos de marineros de la flota británica en retirada, logró la destrucción de importantes depósitos navales y buques franceses en Tolón . ^{[ 4 ]} Se podría haber logrado más si las partidas de asalto españolas que acompañaban a Smith no hubieran recibido órdenes secretas de retrasar la destrucción de la flota francesa. ^{[ 9 ]}

La situación en Europa se mantuvo inestable hasta 1794. Frente a la costa norte de Francia, la Escuadra Atlántica Francesa se había amotinado debido a errores en el suministro de provisiones y la paga. En consecuencia, el cuerpo de oficiales de la Armada Francesa sufrió enormemente los efectos del Reinado del Terror , y muchos marineros experimentados fueron ejecutados, encarcelados o expulsados ​​del servicio por supuesta deslealtad. ^{[ 10 ]} Sin embargo, la escasez de provisiones era más que un problema naval; Francia misma padecía hambruna porque los disturbios sociales del año anterior, sumados a un crudo invierno, habían arruinado la cosecha. ^{[ 11 ]} Para entonces, en guerra con todos sus vecinos, Francia no tenía a dónde recurrir para importar provisiones frescas por tierra. Finalmente, la Convención Nacional acordó una solución a la crisis alimentaria : los alimentos producidos en las colonias francesas de ultramar se concentrarían a bordo de una flota de buques mercantes reunidos en la bahía de Chesapeake y se complementarían con alimentos y bienes comprados a los Estados Unidos. ^{[ 12 ]} Durante abril y mayo de 1794, los mercantes escoltarían los suministros a través del Atlántico hasta Brest, protegidos por elementos del Escuadrón del Atlántico. ^{[ 13 ]}

Las armadas de Gran Bretaña y Francia en 1794 se encontraban en etapas de desarrollo muy diferentes. Si bien la flota británica era numéricamente superior, los barcos franceses eran más grandes (aunque de construcción más ligera) y portaban una mayor cantidad de munición. ^{[ 14 ]} Los barcos franceses más grandes eran navíos de primera clase de tres cubiertas , con 110 o 120 cañones, frente a los 100 cañones de los buques británicos más grandes. ^{[ 15 ]}

Marina Real

Desde la Crisis de Nootka de 1790, la Marina Real había estado en alta mar en estado de alerta durante más de tres años. ^{[ 16 ]} Bajo la dirección del Primer Lord del Almirantazgo, Charles Middleton , los astilleros de la Marina estaban completamente equipados y preparados para el conflicto. Esto contrastaba con la desastrosa Guerra de Independencia de Estados Unidos diez años antes, cuando una Marina Real mal preparada tardó demasiado en alcanzar su plena eficacia y, en consecuencia, no pudo apoyar eficazmente el esfuerzo bélico británico en Norteamérica, que terminó en derrota en el asedio de Yorktown de 1781. ^{[ 17 ]} Con los astilleros británicos produciendo ahora con facilidad cañones, municiones, velas, provisiones y otros equipos esenciales, el único problema restante era el de dotar de tripulación a los cientos de barcos de la lista de la marina . ^{[ 18 ]}

Desafortunadamente para los británicos, reunir suficiente mano de obra fue difícil y nunca se logró satisfactoriamente durante toda la guerra. La escasez de marineros era tal que las cuadrillas de reclutamiento forzoso tomaron a miles de hombres sin experiencia en el mar, lo que significaba que entrenarlos y prepararlos para la vida naval tomaría bastante tiempo. ^{[ 18 ]} La falta de infantes de marina era aún más urgente, y unidades del Ejército Británico fueron reclutadas en la flota para servir en el mar. Tropas del 2.º Regimiento de Infantería y del 29.º Regimiento de Infantería sirvieron a bordo de buques de la Marina Real durante la campaña; sus regimientos descendientes aún mantienen el honor de batalla "1 de junio de 1794". ^{[ 19 ] [ 20 ]}

A pesar de estas dificultades, el Escuadrón del Canal estaba dirigido por el Almirante de la Escuadra Azul Richard Howe , uno de los mejores comandantes navales de la época, que había servido bajo las órdenes de Edward Hawke en la Batalla de la Bahía de Quiberon en 1759. ^{[ 21 ]} En la primavera de 1794, ante la inminente llegada del convoy francés a aguas europeas, Howe había disperso su flota en tres grupos. George Montagu , a bordo del HMS Hector  , fue enviado con seis navíos de línea y dos fragatas para proteger los convoyes británicos hacia las Indias Orientales, las Indias Occidentales y Terranova hasta el Cabo Finisterre . Peter Rainier , a bordo del HMS Suffolk  y al mando de otros seis buques, debía escoltar los convoyes durante el resto de su travesía. La tercera fuerza constaba de 26 navíos de línea, con varios buques de apoyo, bajo el mando directo de Howe. Su misión era patrullar el Golfo de Vizcaya en busca del convoy francés. ^{[ 22 ]}

Armada francesa

A diferencia de sus homólogos británicos, la Armada francesa se encontraba en un estado de confusión. Si bien la calidad de los buques de la flota era alta, la jerarquía naval estaba desgarrada por las mismas crisis que habían asolado Francia desde la Revolución cinco años antes. ^{[ 18 ]} En consecuencia, el alto nivel de los buques y el armamento no se correspondía con el de las tripulaciones disponibles, que en su mayoría carecían de entrenamiento y experiencia. Tras el Terror, que provocó la muerte o el despido de muchos marineros y oficiales franceses de alto rango, la Escuadra del Atlántico se llenó de nombramientos políticos y reclutas —muchos de los cuales nunca habían estado en el mar, y mucho menos en un buque de guerra—. ^{[ 23 ]}

El problema de la mano de obra se vio agravado por la crisis de abastecimiento que afectaba a toda la nación, con la flota sin cobrar y prácticamente sin alimentar durante meses en ocasiones. ^{[ 24 ]} En agosto de 1793, estos problemas culminaron en la Flota de Brest , cuando la falta de provisiones provocó un motín entre los marineros . Las tripulaciones desobedecieron a sus oficiales y llevaron sus barcos a puerto en busca de alimentos, dejando la costa francesa desprotegida. ^{[ 25 ]} La Convención Nacional respondió ejecutando de inmediato a una gran cantidad de oficiales superiores y suboficiales de la flota. Cientos de oficiales y marineros más fueron encarcelados, desterrados o expulsados ​​de la marina. El efecto de esta purga fue devastador, degradando gravemente la capacidad de combate de la flota al eliminar de golpe a muchos de sus miembros más capaces. ^{[ 10 ]} En su lugar fueron ascendidos oficiales subalternos, capitanes mercantes e incluso civiles que expresaron suficiente celo revolucionario, aunque pocos de ellos sabían cómo combatir o controlar una flota de batalla en el mar. ^{[ 26 ] [ 1 ]}

El recién nombrado comandante de esta problemática flota era el contraalmirante Louis Thomas Villaret de Joyeuse ; aunque anteriormente ocupaba un puesto subalterno, era conocido por poseer un alto grado de habilidad táctica y había servido bajo el mando del vicealmirante Pierre André de Suffren en el Océano Índico durante la Guerra de Independencia de los Estados Unidos. ^{[ 14 ] [ 27 ]} Sin embargo, los intentos de Villaret de convertir a su nuevo cuerpo de oficiales en una unidad de combate eficaz se vieron obstaculizados por otro nuevo nombramiento, un diputado de la Convención Nacional llamado Jean-Bon Saint-André . El trabajo de Saint-André consistía en informar directamente a la Convención Nacional sobre el fervor revolucionario tanto de la flota como de su almirante. Intervenía frecuentemente en la planificación estratégica y las operaciones tácticas. Poco después de su llegada, Saint-André propuso emitir un decreto que ordenara que cualquier oficial considerado que hubiera mostrado un celo insuficiente en la defensa de su barco en combate fuera ejecutado a su regreso a Francia, aunque esta legislación altamente controvertida parece no haber sido nunca aplicada. Aunque su injerencia fue motivo de frustración para Villaret, los despachos de Saint-André a París se publicaban regularmente en Le Moniteur Universel y contribuyeron en gran medida a popularizar la Armada en Francia. ^{[ 28 ]}

La Escuadra del Atlántico estaba aún más dispersa que la británica en la primavera de 1794: el contraalmirante Pierre Jean Van Stabel había sido enviado, con cinco barcos, incluidos dos de línea, para interceptar el tan necesario convoy de grano francés frente a la costa este americana. El contraalmirante Joseph-Marie Nielly había zarpado de Rochefort con cinco navíos de línea y varios buques de guerra de crucero para reunirse con el convoy en medio del Atlántico. Esto dejó a Villaret con 25 navíos de línea en Brest para hacer frente a la amenaza que representaba la flota británica al mando de Lord Howe. ^{[ 15 ]}

800 km 497 millas

   

Ubicación de la batalla en el Océano Atlántico

El convoy francés, escoltado por Vanstabel, partió de América desde Virginia el 2 de abril, y Howe zarpó de Portsmouth el 2 de mayo, llevando toda su flota para escoltar convoyes británicos hacia las Aproximaciones Occidentales e interceptar a los franceses. ^{[ 30 ]} Al comprobar que Villaret seguía en Brest , Howe pasó dos semanas buscando el convoy de grano en el Golfo de Vizcaya, regresando a Brest el 18 de mayo para descubrir que Villaret había zarpado el día anterior. ^{[ d ] [ 31 ]} Volviendo al mar en busca de su oponente, Howe persiguió a Villaret en lo profundo del Atlántico. También en el mar durante este período estaban los escuadrones de Nielly (francés) y Montagu (británico), ambos con cierto éxito; Nielly había capturado varios buques mercantes británicos y Montagu había recuperado varios. Nielly fue el primero en encontrarse con el convoy de grano, en lo profundo del Atlántico, en la segunda semana de mayo. Lo escoltó mientras se acercaba a Europa, mientras Montagu buscaba infructuosamente hacia el sur. ^{[ 32 ]}

A pesar de la persecución de Howe, la salida principal francesa tuvo éxito inicial, encontrándose con un convoy holandés y capturando 20  barcos del mismo en el primer día de Villaret en el mar. Durante la semana siguiente, Howe continuó siguiendo a los franceses, capturando y quemando una serie de barcos holandeses y corbetas enemigas en poder de los franceses. ^{[ 33 ]} El 25 de mayo, Howe avistó un rezagado de la flota de Villaret y lo persiguió; el Audacieux condujo a Howe directamente a la posición de su oponente. ^{[ 34 ]} Habiendo finalmente encontrado a Villaret, el 28 de mayo, Howe atacó, utilizando un escuadrón volador de sus barcos más rápidos para cortar el paso a su buque más retaguardia, el Révolutionnaire . Este navío de primera clase se enfrentó en varias ocasiones a seis barcos británicos y sufrió graves daños, posiblemente arriando su bandera al final de la acción. ^{[ 35 ]} Al caer la noche, las flotas británica y francesa se separaron, dejando al Révolutionnaire y a su último enemigo, el HMS Audacious  , todavía enfrascados en combate detrás de ellos. Estos dos barcos se separaron durante la noche y finalmente regresaron a sus respectivos puertos de origen. ^{[ 36 ]} Para entonces, Villaret sabía, gracias a sus fragatas de patrulla, que el convoy de grano estaba cerca, y deliberadamente llevó su flota hacia el oeste, con la esperanza de desviar a Howe del vital convoy. ^{[ 11 ]}

Cayendo en la trampa, al día siguiente Howe atacó de nuevo, pero su intento de dividir la flota francesa por la mitad fracasó cuando su buque insignia, el HMS Caesar  , desobedeció las órdenes. ^{[ 37 ]} Ambas flotas sufrieron grandes daños, pero la acción fue inconclusa y las dos fuerzas se separaron de nuevo sin haber resuelto el asunto. Sin embargo, Howe había obtenido una ventaja importante durante el enfrentamiento al apoderarse del medidor meteorológico , lo que le permitió atacar Villaret en el momento que eligiera. ^{[ e ] [ 38 ]} Tres buques franceses fueron enviados de vuelta a puerto con daños, pero estas pérdidas fueron compensadas por los refuerzos obtenidos al día siguiente con la llegada del escuadrón destacado de Nielly. La batalla se pospuso durante los dos días siguientes debido a una densa niebla, pero cuando la bruma se disipó el 1 de junio de 1794, las líneas de batalla estaban separadas por solo 6  millas (10  km) y Howe estaba preparado para forzar una acción decisiva. ^{[ 39 ]}

Aunque Howe se encontraba en una posición favorable, Villaret no había permanecido inactivo durante la noche. Había intentado, casi con éxito, alejar sus barcos de la flota británica; al amanecer, a las 05:00, estaba a pocas horas de obtener suficiente viento para escapar más allá del horizonte. ^{[ 41 ]} Permitiendo a sus hombres desayunar, Howe aprovechó al máximo su posición en el indicador meteorológico para acercarse a Villaret, y a las 08:12 la flota británica se encontraba a tan solo cuatro millas (6  km) del enemigo. Para entonces, la formación de Howe estaba desplegada en una línea organizada paralela a la francesa, con fragatas que actuaban como repetidoras de las órdenes del almirante. ^{[ 42 ]} Los franceses también estaban en línea por delante y las dos líneas comenzaron a intercambiar fuego de artillería de largo alcance a las 09:24, momento en el que Howe puso en marcha su innovador plan de batalla. ^{[ 41 ]}

Era normal en las batallas navales del siglo XVIII que las dos líneas de batalla se cruzaran tranquilamente, intercambiando fuego a larga distancia y luego retirándose , a menudo sin que ninguno de los bandos perdiera un barco ni capturara a un enemigo. ^{[ 43 ]} Por el contrario, Howe contaba con la profesionalidad de sus capitanes y tripulaciones, combinada con la ventaja del viento, para atacar directamente a los franceses, atravesando su línea. ^{[ 18 ]} Sin embargo, esta vez no planeaba maniobrar como lo había hecho durante los dos encuentros anteriores, cada barco siguiendo la estela del que iba delante para crear una nueva línea que atravesara la fuerza del oponente (como Rodney había hecho en la batalla de Saintes 12  años antes). ^{[ 44 ]} En cambio, Howe ordenó a cada uno de sus barcos que girara individualmente hacia la línea francesa, con la intención de romperla en cada punto y acribillar a los barcos franceses tanto por la proa como por la popa. Los capitanes británicos se colocarían entonces a sotavento de sus adversarios, cortándoles la retirada a favor del viento, y los atacarían directamente, con la esperanza de forzarlos a rendirse y, en consecuencia, destruir la Flota Atlántica francesa. ^{[ 38 ]}

A los pocos minutos de dar la señal y virar su buque insignia, el HMS Queen Charlotte  , el plan de Howe comenzó a flaquear. Muchos capitanes británicos habían malinterpretado o ignorado la señal y se encontraban rezagados en la línea original. ^{[ 45 ]} Otros barcos aún sufrían daños por los enfrentamientos previos de Howe y no podían entrar en acción con la suficiente rapidez. El resultado fue una formación desorganizada, liderada por el Queen Charlotte , que se dirigió de forma desigual hacia la flota de Villaret. Los franceses respondieron disparando contra los barcos británicos a medida que se acercaban, pero la falta de entrenamiento y coordinación en la flota francesa era evidente; muchos barcos que sí obedecieron la orden de Howe y atacaron directamente a los franceses llegaron a la acción sin daños significativos. ^{[ 46 ]}

escuadrón Van

Aunque la Reina Carlota izaba todas sus velas, no fue la primera en atravesar la línea enemiga. Esa distinción le correspondió a un barco del escuadrón de vanguardia al mando del Vicealmirante de la Escuadra Azul Thomas Graves : el HMS Defence  , al mando del Capitán James Gambier , un oficial notoriamente severo apodado "Dismal Jimmy" por sus contemporáneos. ^{[ 47 ]} El Defence , el séptimo barco de la línea británica, cortó con éxito la línea francesa entre sus sexto y séptimo barcos; Mucius y Tourville . Tras arriar a ambos oponentes, el Defence pronto se encontró en dificultades debido a que los barcos que lo seguían no lo hicieron correctamente. ^{[ 48 ]} Esto lo dejó vulnerable ante el Mucius , el Tourville y los barcos que los seguían, con los que comenzó una furiosa fusilada. Sin embargo, el Defence no fue el único barco de la vanguardia en romper la línea francesa; minutos después, George Cranfield Berkeley en el HMS Marlborough  ejecutó la maniobra de Howe a la perfección, arriando y luego enredando su barco con el Impétueux . ^{[ 49 ] [ 50 ]}

Frente a Marlborough, el resto de la vanguardia tuvo un éxito desigual. El HMS Bellerophon  y el HMS Leviathan  aún sufrían los efectos de sus esfuerzos a principios de semana y no lograron romper la línea enemiga. En cambio, avanzaron por el flanco cercano de Éole y America , respectivamente, y los llevaron a duelos de artillería cuerpo a cuerpo. El contralmirante Thomas Pasley del Bellerophon fue una de las primeras bajas, perdiendo una pierna en los intercambios iniciales. El HMS Royal Sovereign  , buque insignia de Graves, tuvo menos éxito debido a un error de cálculo de la distancia que provocó que se alejara demasiado de la línea francesa y quedara bajo fuego intenso de su oponente, el Terrible . En el tiempo que tardó en enfrentarse al Terrible más de cerca, el Royal Sovereign sufrió graves daños y Graves resultó gravemente herido. ^{[ 50 ]}

Más preocupantes para Lord Howe fueron las acciones del HMS Russell  y el HMS Caesar . El capitán del Russell, John Willett Payne, fue criticado en su momento por no haber abordado al enemigo más de cerca y haber permitido que su oponente, el Téméraire, dañara gravemente su aparejo en las primeras etapas, aunque comentaristas posteriores atribuyeron su mal comienzo de la acción a los daños sufridos el 29 de mayo. ^{[ 51 ]} Sin embargo, no había tales excusas para el capitán Anthony Molloy del Caesar , quien incumplió totalmente su deber de enfrentarse al enemigo. Molloy ignoró por completo la señal de Howe y continuó adelante como si la línea de batalla británica lo estuviera siguiendo en lugar de enfrentarse directamente a la flota francesa. ^{[ 52 ]} El Caesar participó en un intercambio de fuego esporádico con el buque francés de vanguardia, el Trajan, pero su fuego tuvo poco efecto, mientras que el Trajan infligió muchos daños al aparejo del Caesar y posteriormente pudo atacar también al Bellerophon , moviéndose sin control a través de la refriega que se desarrollaba al frente de la línea. ^{[ 46 ]}

Centro

El centro de las dos flotas estaba dividido por dos escuadrones separados de la línea británica: la división de vanguardia, al mando de los almirantes Benjamin Caldwell y George Bowyer , y la de retaguardia, al mando de Lord Howe. Mientras Howe, a bordo del Queen Charlotte , combatía de cerca contra los franceses, sus subordinados en la división de vanguardia eran menos activos. En lugar de atacar directamente a sus adversarios, la división de vanguardia se acercó con calma a los franceses en formación de línea, entablando un duelo a larga distancia que no impidió que sus oponentes hostigaran al asediado Defence justo delante de ellos. ^{[ 48 ]} De todos los barcos de este escuadrón, solo el HMS Invincible  , al mando de Thomas Pakenham , se acercó a las líneas francesas. El Invincible resultó gravemente dañado en su única carga, pero logró enfrentarse al Juste, de mayor tamaño . ^{[ 53 ]} El Barfleur, al mando de Bowyer, entró más tarde en acción, pero Bowyer no estaba presente, ya que había perdido una pierna en los intercambios iniciales. ^{[ 54 ]}

Howe y Queen Charlotte lideraron la flota con el ejemplo, navegando directamente hacia el buque insignia francés Montagne . Pasando entre Montagne y el siguiente en la línea, Vengeur du Peuple , Queen Charlotte atacó a ambos y se acercó a Montagne para entablar una batalla de artillería a corta distancia. ^{[ 52 ]} Al hacerlo, Queen Charlotte también se vio brevemente envuelto con Jacobin e intercambió disparos con él, causando graves daños a ambos buques franceses. ^{[ 55 ]}

A la derecha del Queen Charlotte , el HMS Brunswick  tuvo dificultades iniciales para unirse a la acción. Rezagado del buque insignia, el capitán John Harvey, comandante del Brunswick , recibió una reprimenda de Howe por la demora. Impulsado por esta señal, Harvey avanzó con su barco y casi superó al Queen Charlotte , bloqueando su visión de la mitad oriental de la flota francesa durante un tiempo y sufriendo graves daños por el fuego francés. Harvey esperaba abordar el Jacobin y apoyar directamente a su almirante, pero no fue lo suficientemente rápido para alcanzarlo, por lo que intentó interponerse entre el Achille y el Vengeur du Peuple . Esta maniobra fracasó cuando las anclas del Brunswick se enredaron en el aparejo del Vengeur . El capitán del Brunswick preguntó si debían soltar el Vengeur , a lo que Harvey respondió: «No; lo tenemos y lo mantendremos». ^{[ 56 ]} Los dos barcos giraron tan cerca uno del otro que la tripulación del Brunswick no pudo abrir sus troneras y tuvo que disparar a través de las tapas cerradas, golpeándose los barcos entre sí desde una distancia de apenas unos pocos pies. ^{[ 57 ]}

Detrás de este combate, otros barcos de la división central atacaron la línea francesa, el HMS Valiant  al mando de Thomas Pringle pasó cerca del Patriote , que se retiró, su tripulación sufriendo de contagio y no pudo llevar su barco a la batalla. ^{[ 58 ]} El Valiant en cambio centró su atención en el Achille , que ya había sido acribillado por el Queen Charlotte y el Brunswick , y lo dañó gravemente antes de izar las velas para unirse a la división de vanguardia en combate. ^{[ 55 ]} El HMS Orion  al mando de John Thomas Duckworth y el HMS Queen  al mando del almirante Alan Gardner atacaron al mismo barco, el Queen sufriendo gravemente por las acciones anteriores en las que sus mástiles resultaron gravemente dañados y su capitán John Hutt fue herido de muerte. ^{[ 55 ]} Ambos barcos se abalanzaron sobre el Northumberland francés , que pronto perdió los mástiles y quedó intentando escapar solo con el muñón de un mástil. El Queen fue demasiado lento para enfrentarse al Northumberland tan de cerca como el Orion , y pronto se encontró con el Jemmapes , ambos barcos golpeándose severamente entre sí. ^{[ 59 ]}

Una hora después de sus primeras descargas, las líneas británica y francesa estaban completamente desorganizadas, con tres combates simultáneos desarrollándose a la vista del otro. En la vanguardia, el César intentó finalmente unirse a la lucha, pero Trajano le arrancó un mástil vital , lo que provocó que se desviara entre las dos flotas enfrentadas sin contribuir significativamente a la batalla. El Belerofón y el Leviatán estaban en el fragor de la batalla; el Belerofón, en inferioridad numérica , sufrió graves daños en su aparejo. Esto lo dejó inmovilizado y en peligro ante sus adversarios, de los cuales el Éole también sufrió graves daños. El capitán William Johnstone Hope intentó sacar su barco de su peligrosa posición y solicitó refuerzos; la fragata HMS Latona,  al mando del capitán Edward Thornbrough, llegó para prestar ayuda. Thornbrough colocó su pequeño barco entre los navíos de la línea de batalla francesa y abrió fuego contra el Éole , ayudando a repeler a tres navíos de línea y luego remolcando al Belerofón a un lugar seguro. El Leviatán , al mando de Lord Hugh Seymour , había tenido más éxito que el Bellerophon ; su artillería destrozó el mástil del America a pesar de recibir fuego de Éole y Trajan al pasar. El Leviatán solo abandonó el America tras un duelo de dos horas, zarpando a las 11:50 para unirse al Queen Charlotte en el centro. ^{[ 64 ]}

Russell no había roto la línea francesa y su oponente, el Témeraire , la superó, derribando un mástil y escapando a barlovento con el Trajan y el Éole . Russell luego disparó contra varios barcos franceses que pasaban antes de unirse al Leviatán para atacar el centro de la línea francesa. Los barcos de Russell también tomaron la rendición del America , cuya tripulación abordó el buque para convertirlo en presa (aunque más tarde fue reemplazada por hombres del Royal Sovereign ) ^{[ 65 ].} El Royal Sovereign perdió a su oponente cuando el Terrible se salió de la línea a barlovento y se unió a una creciente colección de barcos franceses que formaban una nueva línea en el otro lado de la acción. Villaret lideraba esta línea en su buque insignia , el Montagne , que había escapado del Queen Charlotte , y fue contra el Montagne que el Royal Sovereign se enfrentó a continuación, persiguiéndolo cerca de la nueva línea francesa acompañado por el Valiant , y comenzando una acción de largo alcance. ^{[ 50 ]}

Detrás del Royal Sovereign estaba el Marlborough , inextricablemente enredado con el Impétueux . Gravemente dañado y al borde de la rendición, el Impétueux tuvo un breve respiro cuando el Mucius apareció entre el humo y colisionó con ambos barcos. ^{[ 66 ]} Los tres barcos enredados continuaron intercambiando fuego durante algún tiempo, sufriendo todos grandes bajas, con el Marlborough y el Impétueux perdiendo sus tres mástiles. Este combate continuó durante varias horas. El capitán Berkeley del Marlborough tuvo que retirarse a cubierta con heridas graves, y el mando recayó en el teniente John Monkton , quien hizo señales pidiendo ayuda a las fragatas en reserva. ^{[ 48 ]} Robert Stopford respondió en el HMS Aquilon  , que tenía la misión de repetir señales, y remolcó al Marlborough fuera de la línea mientras el Mucius se liberaba y se dirigía hacia la flota francesa reagrupada al norte. El Impétueux estaba demasiado dañado para moverse, y pronto fue capturado por marineros del HMS Russell . ^{[ 65 ]}

Sin mástiles, el Defence no pudo mantener a ninguno de sus diversos oponentes en un duelo prolongado, y a las 13:00 fue amenazado por el Républicain dañado que se movía desde el este. Aunque el Républicain luego se dirigió para unirse al Villaret al norte, Gambier solicitó apoyo para su barco a las fragatas de la flota y fue ayudado por el HMS Phaeton  al mando del capitán William Bentinck . Cuando el Impétueux pasó, disparó contra el Phaeton , a lo que Bentinck respondió con varias andanadas propias. ^{[ 48 ]} El Invincible , el único barco de la división de vanguardia del centro británico que se enfrentó al enemigo de cerca, se vio envuelto en la confusión que rodeaba al Queen Charlotte . Los cañones del Invincible empujaron al Juste hacia la andanada del Queen Charlotte , donde se vio obligado a rendirse al teniente Henry Blackwood en un bote del Invincible . ^{[ 53 ]} Entre los demás buques de la división solo hubo bajas menores, aunque el HMS Impregnable perdió varias yardas y solo pudo volver a la línea gracias a las rápidas reacciones de dos oficiales subalternos, el teniente Robert Otway y el guardiamarina Charles Dashwood . ^{[ 67 ]} 

El conflicto entre el Queen Charlotte y el Montagne fue extrañamente desigual, ya que el buque insignia francés no logró utilizar sus cañones de cubierta inferior y, en consecuencia, sufrió graves daños y numerosas bajas. El Queen Charlotte, a su vez, resultó dañado por el fuego de barcos cercanos y, por lo tanto, no pudo seguir al Montagne cuando este izó sus velas restantes y se deslizó hacia el norte para crear un nuevo punto de encuentro para los supervivientes de la flota francesa. ^{[ 68 ]} El Queen Charlotte también recibió fuego durante el enfrentamiento del HMS Gibraltar  , al mando de Thomas Mackenzie , que no logró acercarse al enemigo y, en cambio, disparó al azar contra la columna de humo que rodeaba al buque insignia. El capitán Sir Andrew Snape Douglas resultó gravemente herido por este fuego. ^{[ 54 ]} Tras la huida del Montagne , el Queen Charlotte se enfrentó al Jacobin y al Républicain a su paso y logró forzar la rendición del Juste . ^{[ 69 ]}

Al este de Queen Charlotte , Brunswick y Vengeur du Peuple continuaron su encarnizado combate, enfrentados y disparando andanadas a quemarropa. John Harvey fue herido de muerte al comienzo de esta acción por fuego de lanza del Vengeur , pero se negó a abandonar la cubierta principal del Brunswick , ordenando más fuego contra su oponente. ^{[ 56 ]} Brunswick también logró alejar a Achille de su costado opuesto cuando el barco francés intentó intervenir. Achille , ya dañado, quedó totalmente sin mástiles en el intercambio y se rindió brevemente, aunque su tripulación revocó esta rendición cuando quedó claro que Brunswick no estaba en posición de tomar posesión. ^{[ 62 ]} Con su bandera izada de nuevo, Achille entonces desplegó las velas que pudo en un intento de unirse a Villaret al norte. No fue hasta las 12:45 que el maltrecho Vengeur y Brunswick se separaron, ambos prácticamente sin mástiles y muy dañados. Brunswick solo pudo regresar al lado británico de la línea tras recibir apoyo de Ramillies , mientras que Vengeur no pudo moverse en absoluto. ^{[ 69 ]} Ramillies aceptó la rendición de Vengeur tras un breve cañoneo, pero no pudo abordarlo y, en su lugar, persiguió al Achille , que huía y que pronto también se rindió. ^{[ 70 ]}

Al este, Orion y Queen forzaron la rendición de Northumberland y Jemmappes , aunque Queen no pudo asegurar Jemmappes y tuvo que ser abandonada posteriormente. Queen, en particular, resultó gravemente dañada e incapaz de volver a las líneas británicas, quedando a la deriva entre la recién reformada flota francesa y la línea de batalla británica junto con otros barcos destrozados. ^{[ 59 ] [ g ]} Royal George y Glory habían inutilizado a Scipion y Sans Pareil en un duro intercambio, pero también resultaron demasiado dañados para tomar posesión. Los cuatro barcos se encontraban entre los que quedaron a la deriva en el espacio entre las flotas. ^{[ 71 ]}

Villaret en Montagne , tras haber roto con éxito el contacto con el buque insignia británico y haberse escabullido hacia el norte, logró reunir a 11  navíos de línea a su alrededor y los formó en un escuadrón de batalla reconstituido. ^{[ 59 ]} A las 11:30, con la acción principal llegando a su fin, comenzó una maniobra de recuperación destinada a disminuir la derrota táctica que había sufrido su flota. Dirigiendo su nuevo escuadrón hacia el maltrecho Queen , el ataque de Villaret creó consternación en la flota británica, que no estaba preparada para un segundo enfrentamiento. ^{[ 72 ]} Sin embargo, discerniendo la intención de Villaret, Howe también reunió sus barcos para crear una nueva fuerza. Su escuadrón reformado estaba formado por Queen Charlotte , Royal Sovereign , Valiant , Leviathan , Barfleur y Thunderer . ^{[ 73 ]} Howe desplegó este escuadrón en defensa de Queen , y las dos líneas cortas se enfrentaron a distancia antes de que Villaret abandonara su maniobra y se retirara para recoger varios de sus propios barcos sin mástiles que intentaban escapar de la persecución británica. ^{[ 74 ]}

Villaret se unió posteriormente al maltrecho Terrible , que navegó directamente a través de la dispersa flota británica para alcanzar las líneas francesas, y también recuperó los barcos sin mástiles Scipion , Mucius , Jemmappes y Républicain —todos los cuales estaban al alcance de los barcos británicos no combatientes— antes de virar hacia el este en dirección a Francia. ^{[ 75 ] [ h ]} En esta etapa de la batalla, Howe se retiró a cubierta y la consolidación británica quedó en manos de su capitán de flota , Sir Roger Curtis . Posteriormente, algunos en la Armada culparon a Curtis por no haber capturado más barcos franceses sin mástiles, y también fue acusado de disuadir a Howe de intentar una mayor persecución. ^{[ 14 ]}

De hecho, la flota británica no pudo perseguir a Villaret, ya que solo contaba con 11  barcos capaces de combatir frente a los 12 franceses, y tenía numerosos barcos sin mástiles y presas que proteger. Tras retirarse y reagruparse, las tripulaciones británicas se dispusieron a realizar reparaciones apresuradas y asegurar sus presas; siete en total, incluyendo el Vengeur du Peuple, gravemente dañado . El Vengeur du Peuple había sido atravesado por un cañón disparado desde Brunswick directamente a través del casco, y tras su rendición ningún barco británico había logrado embarcar hombres. Esto dejó a la escasa tripulación ilesa del Vengeur du Peuple intentando rescatar lo que pudieran, una tarea que se complicó cuando algunos de sus marineros irrumpieron en la sala de licores y se emborracharon. ^{[ 70 ]}

Finalmente, las bombas del barco se volvieron inmanejables y el Vengeur de Peuple comenzó a hundirse. Solo la oportuna llegada de botes del Alfred y el HMS Culloden  , que no habían sufrido daños, así como los servicios del cúter HMS Rattler , salvaron a algunos miembros de la tripulación del Vengeur de Peuple de ahogarse; estos barcos rescataron a casi 500 marineros entre ambos. ^{[ 76 ]} El teniente John Winne del Rattler fue especialmente elogiado por esta peligrosa labor. ^{[ 70 ]} A las 18:15, el Vengeur de Peuple estaba claramente más allá de cualquier rescate y solo los heridos más graves, los muertos y los borrachos permanecían a bordo. Se dice que varios marineros ondearon la tricolor desde la proa del barco y gritaron "¡Viva la Nación, viva la República!" ^{[ i ]} Habiendo escapado hacia el este, Villaret izó las velas que su maltrecha flota pudo reunir para regresar a Francia y envió sus fragatas en busca del convoy. Villaret también esperaba refuerzos; ocho navíos de línea, al mando del almirante Pierre-François Cornic Dumoulin , patrullaban cerca del cabo Ushant . Detrás de él, al oeste, los británicos tardaron toda la noche en asegurar sus barcos y presas, y no zarparon para regresar a Gran Bretaña hasta las 05:00 del 2 de junio. ^{[ 75 ]}

Las bajas en la batalla son notoriamente difíciles de calcular con exactitud. ^{[ j ]} Con una sola excepción ( Scipion ), los registros de pérdidas realizados por los capitanes franceses en ese momento son incompletos. Los únicos recuentos de bajas disponibles de inmediato son los informes esquemáticos de Saint-André y los registros realizados por los oficiales británicos a bordo de los barcos capturados, ninguno de los cuales puede considerarse completamente fiable. ^{[ 84 ]} La mayoría de las fuentes aceptan que las bajas francesas en la campaña ascendieron a aproximadamente 7000, incluyendo alrededor de 3000  capturados, pero estas cifras son vagas y con frecuencia no coinciden entre sí en los detalles. ^{[ k ]} Las bajas británicas son más fáciles de confirmar, pero también aquí hay algunas discrepancias; en general, las bajas británicas se dan en alrededor de 1200. ^{[ j ]}

Con gran parte de su flota ya no apta para el combate, Howe no pudo reanudar la búsqueda del convoy francés en el Golfo de Vizcaya. El Almirantazgo , aunque desconocía las circunstancias específicas de Howe, sabía que se había librado una batalla gracias a la llegada del HMS Audacious  a Portsmouth, y estaba preparando una segunda expedición al mando de George Montagu . Montagu había regresado a Inglaterra tras su infructuosa travesía de mayo y se encontraba reparando su barco en Portsmouth cuando recibió la orden de zarpar de nuevo. ^{[ 75 ]} Su fuerza de diez barcos tenía como objetivo tanto cubrir la retirada de Howe del Vizcaya como encontrar y atacar el convoy francés de grano. Montagu regresó al mar el 3 de junio y, para el 8 de junio, se encontraba frente a Ushant buscando señales de los franceses o de Howe; sin que él lo supiera, ninguno de los dos había entrado aún en aguas europeas. A las 15:30 del 8 de junio, Montagu avistó velas y pronto las identificó como enemigas. Había localizado el escuadrón de Cornic, que también patrullaba en busca del convoy y las flotas que regresaban. Montagu persiguió a Cornic y lo obligó a entrar en la bahía de Bertheaume, donde bloqueó al escuadrón francés durante la noche, con la esperanza de obligarlos a entrar en combate al día siguiente. ^{[ 86 ]} Sin embargo, el 9 de junio, Montagu avistó 19 barcos franceses que aparecían desde el oeste: los restos de la flota de Villaret. Rápidamente, Montagu viró sus barcos hacia el sur para evitar quedar atrapado entre dos fuerzas que podrían fácilmente abrumarlo. ^{[ 87 ]} Villaret y Cornic los persiguieron durante un día antes de virar hacia el este, en dirección a la seguridad de los puertos franceses. ^{[ 86 ]}

Howe se benefició de la retirada de Montagu, ya que su maltrecha flota pasó cerca del lugar del enfrentamiento el 10 de junio, dirigiéndose hacia el norte, al Canal de la Mancha. Con Villaret y Cornic persiguiendo fortuitamente a Montagu hacia el sur, Howe pudo pasar Ushant sin dificultad y llegó a Plymouth el 12 de junio, al que se unió Montagu poco después. Villaret había fondeado con Cornic en la bahía de Bertheaume el día anterior, pero Saint-André se negó a permitirle entrar en Brest hasta que se evaluara la postura republicana de la población de la ciudad. El 12 de junio, el convoy procedente de América finalmente llegó a Francia, habiendo perdido solo un barco durante la travesía en medio de una tormenta. ^{[ 88 ]}

Tanto Gran Bretaña como Francia reclamaron la victoria en la batalla: Gran Bretaña por haber capturado o hundido siete barcos franceses sin perder ninguno propio y por mantener el control del campo de batalla; Francia porque el vital convoy había cruzado el Atlántico ileso y llegado a Francia sin pérdidas significativas. ^{[ 65 ]} Ambas flotas fueron colmadas de elogios y críticas por sus respectivas naciones, estas últimas dirigidas particularmente a aquellos capitanes que, según su criterio, no habían contribuido significativamente a la lucha. ^{[ 89 ]}

Francia

En Francia, los principios revolucionarios de égalité impidieron la entrega de grandes premios, pero Villaret fue ascendido a vicealmirante el 27 de septiembre de 1794 y se distribuyeron otros premios menores a los almirantes de la flota. ^{[ 90 ]} Los oficiales de la flota también participaron en un desfile de celebración desde Brest hasta París, acompañando los suministros de alimentos recién llegados. El papel del Vengeur du Peuple fue mitificado por Bertrand Barère , dando origen a una leyenda exaltada. La opinión en Francia sobre el resultado de la batalla estaba dividida; mientras muchos celebraban los relatos exagerados de la victoria de Saint-André en Le Moniteur , los altos oficiales navales no estaban de acuerdo. Entre los disidentes se encontraba el experimentado pero recientemente destituido contraalmirante Yves-Joseph de Kerguelen-Trémarec . Kerguelen estaba disgustado por el fracaso de Villaret en reanudar la batalla después de que este hubiera reorganizado su escuadrón, y sentía que la flota francesa podría haber tenido éxito tanto táctica como estratégicamente si Villaret hubiera hecho mayores esfuerzos para enfrentarse a los restos de la flota de Howe. ^{[ 91 ]}

A pesar de los elogios y condecoraciones otorgados a Villaret y sus oficiales, la Armada francesa sufrió sus peores pérdidas en un solo día desde las batallas de Barfleur y La Hougue de 1692 , y los excesos revolucionarios de la época resultarían, en última instancia, desastrosos para sus capacidades. ^{[ 38 ]} El liderazgo deficiente, las órdenes contradictorias y arbitrarias, y la diezma de marineros experimentados en las filas fomentaron una actitud derrotista entre el cuerpo de oficiales de la Armada francesa. Los franceses no volvieron a desafiar el dominio británico en aguas del norte de Europa, y sus incursiones terminaron repetidamente en fracaso a manos de los agresivos escuadrones británicos y el implacable clima atlántico. Para 1805, cuando la última gran flota francesa que se hizo a la mar fue aplastada en la batalla de Trafalgar , el entrenamiento deficiente y la escasa inversión en la Armada habían reducido su eficiencia a niveles impensables 20  años antes. ^{[ 92 ]}

Gran Bretaña

En Spithead , la flota de Howe recibió una visita real de Jorge III y el resto de la casa real británica el 26 de junio. ^{[ 59 ]} Se otorgaron numerosos honores a la flota y a sus comandantes. El almirante Howe, que ya era conde, rechazó cualquier ascenso adicional, y uno de los oponentes políticos de Howe disuadió al rey Jorge III de nombrarlo Caballero de la Jarretera . ^{[ 93 ]} Graves fue elevado a la nobleza de Irlanda como barón Graves , mientras que Hood fue nombrado vizconde Bridport . ^{[ l ]} Los contraalmirantes Bowyer , Gardner, Pasley y Curtis (este último ascendió de capitán el 4 de julio de 1794) fueron nombrados barones , y Bowyer y Pasley también recibieron pensiones de 1000 libras al año para compensarlos por sus graves heridas. ^{[ 93 ]} Todos los primeros tenientes fueron ascendidos a comandante y numerosos otros oficiales fueron ascendidos como consecuencia de sus acciones. El Parlamento agradeció unánimemente a todos los que lucharon en la acción y se distribuyeron varios otros obsequios y premios entre la flota. ^{[ 94 ]} Se erigió un monumento en memoria de John Hutt y John Harvey, quienes murieron a causa de sus heridas el 30 de junio, en la Abadía de Westminster . ^{[ 56 ]}

Sin embargo, hubo una amarga consecuencia de los premios, arraigada en el despacho oficial de Howe al Almirantazgo sobre la batalla, que según algunos relatos fue escrito en realidad por Curtis. ^{[ 38 ]} Howe había adjuntado a su informe una lista con los nombres de los oficiales que, en su opinión, merecían una recompensa especial por su participación en la batalla. La lista incluía a Graves, Hood, Bowyer, Gardner, Pasley, Seymour, Pakenham, Berkeley, Gambier, John Harvey, Payne, Henry Harvey, Pringle, Duckworth, Elphinstone, Nichols y Hope. También se mencionaban a los tenientes Monkton y Donnelly. ^{[ 95 ]} La lista había omitido a varios oficiales que habían servido en la batalla, y la justicia de su omisión fue un tema muy controvertido en la Armada. ^{[ 96 ]} Caldwell fue el único oficial de bandera británico presente que no recibió un honor hereditario, aunque fue ascendido a vicealmirante el 4 de julio (al igual que Bowyer y Gardner). Después de estudiar los diarios de a bordo y los informes de la batalla, el Almirantazgo acuñó una medalla que se otorgaría solo a los capitanes vivos que figuraban en la lista (aunque el capitán William Parker del HMS Audacious también recibió una). ^{[ 38 ]} Los capitanes excluidos de la lista estaban furiosos, y el revuelo causado por esta condecoración selectiva duró años: en 1795, Caldwell renunció al servicio enfadado como resultado, ^{[ 97 ]} mientras que Cuthbert Collingwood , capitán de bandera del Barfleur , rechazó todas las condecoraciones por servicios futuros hasta que también se le entregara la medalla del Glorioso Primero de Junio. Finalmente la recibió después de la Batalla del Cabo San Vicente en 1797. ^{[ 98 ]} Más de cinco décadas después, la batalla fue una de las acciones reconocidas por un broche adjunto a la Medalla del Servicio General Naval , otorgada previa solicitud a todos los participantes británicos que aún vivían en 1847. ^{[ 99 ]}

Lo más amargo de todo fue la campaña de rumores dirigida contra Anthony Molloy, capitán del HMS Caesar . Molloy fue acusado de cobardía por sus compañeros oficiales por no seguir las órdenes de Howe tanto el 29 de mayo como el 1 de junio. La solicitud de Molloy de un consejo de guerra oficial para limpiar su nombre fracasó, y aunque su valentía personal no fue cuestionada, sí lo fue su capacidad profesional. ^{[ 94 ]} Molloy fue destituido de su barco. ^{[ 100 ]} De los barcos capturados, varios fueron comprados y tuvieron largas carreras en la Royal Navy, en particular los dos barcos de 80 cañones HMS Sans Pareil  , que fue dado de baja en 1802 pero no desguazado hasta 1842, y HMS Juste , que fue un mando popular hasta su baja en 1802 en la Paz de Amiens . De los cuatro barcos de 74 cañones capturados, el Achille y el Northumberland (ambos de 74 cañones construidos a finales de la década de 1770) fueron desguazados por considerarse inservibles poco después de su llegada a Gran Bretaña, mientras que el Impétueux fue destruido en un incendio en un astillero el 24 de agosto de 1794 mientras se encontraba en reparación. El America , el último barco capturado, fue incorporado a la Royal Navy como HMS America , pero fue rebautizado como HMS Impetueux en julio de 1795 y permaneció en servicio hasta 1813. ^{[ 101 ]} El premio combinado para estos barcos fue de 201.096 libras esterlinas (equivalente a 28 millones de libras esterlinas en 2024 ), ^{[ m ]} repartido entre los barcos bajo el mando de Lord Howe. ^{[ 102 ]} 

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