Terrex ICV

El proyecto Terrex comenzó como un proyecto financiado por el gobierno para ayudar a desarrollar una nueva generación de vehículos blindados de transporte de personal para las Fuerzas Armadas de Singapur (SAF). Singapore Technologies Kinetics (ahora Singapore Technologies Engineering Land Systems) fue elegida para diseñar y fabricar el vehículo. El prototipo del vehículo blindado de combate Terrex AV-81 se exhibió por primera vez en DSEi 2001. ^{[ 3 ]} El diseño inicial del AV-81 utilizaba amortiguadores convencionales de resorte helicoidal , pero las variantes posteriores introdujeron puntales hidroneumáticos con control de amortiguación en tiempo real. También se desarrolló un sistema de propulsión híbrido eléctrico.

A mediados de 2004, se habían construido un prototipo y un modelo de preproducción, y ambos fueron evaluados en Asia y Europa, donde el vehículo se ofreció para diversos requisitos emergentes de vehículos blindados con ruedas. Esto se vio influenciado además por el concepto emergente del Equipo de Combate de Brigada Provisional (IBCT) del Ejército de los EE. UU. , que requería vehículos blindados de combate (AFV) con ruedas en contraposición a los AFV con orugas. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

Tras un acuerdo en 2002 entre ST Engineering y el fabricante de automóviles turco Otokar Otobus Karoseri Sanayi AS , se desarrolló un prototipo mejorado del Terrex, el Yavuz , en conjunto con Otokar en 2005. Destinado a la producción por Otokar para las Fuerzas Terrestres Turcas y posibles clientes de exportación, estaba equipado con una línea de transmisión y un sistema de suspensión hidroneumática más avanzados y una serie de cambios con respecto al AV-81, incluyendo una parte inferior plana en lugar de un casco en forma de V y una suspensión trasera revisada. ^{[ 6 ]} Si bien el Yavuz no recibió pedidos de producción, atrajo la atención de las SAF, que proporcionaron financiación para el desarrollo posterior del prototipo como Terrex AV-82 .

En 2009, las Fuerzas Armadas de Singapur (SAF) anunciaron que adquirirían al menos 135 vehículos blindados de combate Terrex para reemplazar sus vehículos blindados V-200 , y que todos los batallones de infantería y guardia en servicio activo comenzarían a entrenarse para operar desde el vehículo en febrero de 2010. ^{[ 7 ]} El Segundo Batallón del Regimiento de Infantería de Singapur fue la primera unidad en recibir el Terrex como parte de su transición a un batallón de infantería motorizada. ^{[ 8 ]}

En agosto de 2012, el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos adjudicó a SAIC un contrato de desarrollo para el Terrex para el programa Marine Personnel Carrier . ^{[ 9 ]} El Marine Personnel Carrier se suspendió en junio de 2013, ^{[ 10 ]} se reinició en febrero de 2014, ^{[ 11 ]} y luego se reestructuró como la Fase 1 del programa Amphibious Combat Vehicle (ACV), ^{[ 12 ]} que incluye las propuestas de los competidores anteriores del MPC. ^{[ 13 ]}

El 18 de julio de 2013, SAIC , junto con ST Engineering Land Systems y Armatec Survivability Corporation, completaron con éxito dos semanas de evaluaciones del Terrex en Camp Pendleton . Las pruebas incluyeron una serie de demostraciones de rendimiento en el agua en diversas condiciones marítimas y una evaluación de factores humanos y capacidad de almacenamiento. El Terrex completó todas las pruebas requeridas de tránsito por oleaje y maniobrabilidad en el océano con su peso de combate a plena carga. Demostró su capacidad de carga mediante el almacenamiento exitoso del equipo y los suministros que los Marines necesitarían para tres días de operaciones, con espacio disponible para equipo adicional. La evaluación de factores humanos demostró el espacioso interior al acomodar el número especificado de Marines equipados para el combate y permitir una rápida salida táctica y de emergencia a través de una escotilla de liberación rápida. El Terrex repitió los resultados de natación en el océano y maniobrabilidad obtenidos en un evento de ensayo en marzo de 2013. SAIC comenzó las pruebas balísticas y de explosión en el Centro de Pruebas Automotrices de Nevada en mayo de 2013, y estaba programado para completar todas las demostraciones balísticas y de explosión de minas en julio. ^{[ 14 ]}

El Terrex presentado para el programa ACV, llamado Terrex 2 , fue presentado públicamente en septiembre de 2015 en la convención DSEI 2015. ^{[ 15 ]} El Terrex 2 fue diseñado para mejorar el conocimiento de la situación, con la estación del comandante de tropa equipada con una pantalla que cubre todos los aspectos fuera del vehículo, también visible para el pelotón para que puedan ver a dónde saldrán. La estación del conductor estaba equipada con varias pantallas con evitación de obstáculos, señales de sensores de conocimiento de la situación y otras características. El casco V-over-V del Terrex crea una zona de aplastamiento para reducir el impacto de una explosión en el piso; los reposapiés unidos a los asientos a través del pasillo evitan que los pies de los Marines absorban la energía de la explosión. Aunque especializado en operaciones terrestres, también cumple con los requisitos mínimos para operaciones marítimas seguras. El vehículo utiliza un sistema central de inflado de neumáticos , puede nadar a 7 mph (11 km/h; 6,1 nudos) en el agua y tiene flotabilidad adicional del 23 por ciento. Pesa 32,5 toneladas ( 65.000 lb (29.000 kg) ), transporta a tres tripulantes y 11 infantes de marina embarcados, y puede alcanzar 55 mph (89 km/h) en carreteras pavimentadas. ^{[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]}       

El 24 de noviembre de 2015, los Marines seleccionaron el SAIC Terrex, junto con el BAE Systems / Iveco SuperAV , para avanzar a la fase de desarrollo de ingeniería y fabricación del programa ACV 1.1. SAIC recibió un contrato de 121,5 millones de dólares para construir 16 vehículos para pruebas a finales de 2016. En junio de 2018, el Cuerpo de Marines seleccionó a BAE Systems para el programa ACV. ^{[ 20 ]}

El Sentinel 2 fue diseñado y desarrollado conjuntamente por ST Engineering y Elbit Systems de Australia (ELSA) para cumplir con el requisito de la Fase 2 del programa LAND 400 de Capacidad de Reconocimiento de Combate Montado (MCRC) del Ejército Australiano para un vehículo blindado de reconocimiento. ^{[ 21 ]} Un desarrollo posterior del Terrex 2 que utiliza componentes del casco y del grupo electrógeno, está mejor protegido y lleva un armamento mucho más potente, pero carece de capacidad anfibia debido a su peso de 35 toneladas. Diseñado con la torreta modular MT30 de Elbit Land Systems, el vehículo es operado por una tripulación de 2 y puede transportar 11 soldados desmontados. ^{[ 22 ]} Fue superado en la licitación por el Rheinmetall Boxer CRV a principios de 2018. ^{[ 23 ]} Posteriormente, Elbit Land Systems suministró 19 Sentinel 2 a Ghana en 2020. ^{[ 24 ]}

En el Salón Aeronáutico de Singapur 2024, ST Engineering presentó el Terrex s5 ( Smartness, Superiority, Sustainability, Survivability and Serviceability ). El Terrex s5 es la última versión de la línea Terrex ICV, concebida como una nueva familia 8×8 competitiva en el mercado de exportación. ^{[ 25 ]} Cuenta con importantes tecnologías y sistemas digitales, capaces de proyectar una vista estereoscópica del entorno circundante a su tripulación y también ofrece conducción por puntos de ruta, detección de obstáculos, un sistema de cámara prismática de 360° y acoplamiento con UGV y UAV . El chasis tiene una protección mejorada, declarada como STANAG Nivel 4, y viene con suspensión independiente para cada una de las ocho ruedas. La suspensión se puede actualizar a suspensión activa y las ruedas a neumáticos run-flat. Además, cuenta con un sistema de propulsión híbrido-eléctrico que permite alcanzar los 120  km/h en carretera (~75  mph) y también dispone de un "Modo Silencioso" con una autonomía de 50 km gracias a sus baterías de iones de litio  integradas . ^{[ 26 ]}

El Terrex s5 está diseñado para ser modular y adaptarse a diversas misiones. Se han revelado seis variantes: el Trooper, un vehículo de mando, un vehículo ATGM, un vehículo de apoyo de fuego equipado con un cañón de 105  mm o 120  mm, un vehículo mortero y una variante anfibia. La variante mostrada en el Salón Aeronáutico de Singapur de 2024 es el Trooper, que utiliza la estación de armas remota ADDER de ST Engineering, armado con un cañón automático de 30 mm que probablemente sea un Mk44 Bushmaster II , como el del Hunter AFV . ^{[ 27 ]}

ST Engineering recibió un contrato del Ministerio de Defensa (MINDEF) en diciembre de 2025 para la adquisición del Terrex s5 como el vehículo de combate de infantería (VCI) TITAN de próxima generación de las Fuerzas Armadas de Singapur (SAF). La entrega del TITAN está programada para comenzar en 2028. ^{[ 28 ]}

Ghana

• Ejército de Ghana : 19 Sentinel 2 en total, 6 Sentinel II en 8×8 equipados con torretas Elbit Systems UT30 y 10 Sentinel II en 6×6 para misiones de reconocimiento ^{[ 37 ].}

Singapur

• Ejército de Singapur – 435 ^{[ 38 ]}

Chile (> 200)

• El Terrex ICV se encuentra entre los competidores que el Ejército chileno está considerando como sucesor de sus 160 Piraña I 6×6 y 30 Piraña I 8×8. ^{[ 39 ]} Se espera la compra de más de 200 vehículos, y la primera fase del reemplazo incluye una licitación para 82 vehículos blindados 8×8. ^{[ 40 ] [ 41 ]}

Kazajistán

• En diciembre de 2024, ST Engineering anunció que había establecido una asociación estratégica con Kazakhstan Paramount Engineering (KPE) para crear capacidades de producción para un nuevo vehículo de combate anfibio basado en el Terrex 2, el Barys-A 8×8 , en Kazajstán. ^{[ 42 ]} KPE fabricará hasta 500 vehículos a partir de 2025, y se someterán a pruebas a finales de ese año. ^{[ 43 ]}