Equipo de Oregon

El Programa de Seguridad de Motocicletas del Equipo de Oregón , conocido como Team Oregon , es una asociación de seguridad de motocicletas con sede en Estados Unidos y Oregón entre el Departamento de Transporte de Oregón (ODOT) y la Universidad Estatal de Oregón . ^[2] Dirigido por Aria Minu-Sepehr, está financiado por ODOT a través de tarifas de aprobación (licencia) de motocicletas y matrícula de estudiantes. ^[3] Los materiales de capacitación del Equipo de Oregón se han utilizado en otros estados, incluidos Idaho e Illinois , ^[4] y es el único programa oficial de seguridad de motocicletas en Oregón. ^[5] El programa comenzó en 1984. ^[1]

Desde que Oregon implementó el Programa de Seguridad de Motocicletas del Equipo de Oregon, las muertes en motocicletas se han reducido en un 50%. ^{[4] [6]} Sin embargo, las tasas de muertes en motocicletas están aumentando tanto en Oregon como a nivel nacional. ^[2] La posición del Equipo de Oregon, así como la de la División de Seguridad Vial del Departamento de Transporte de Oregon, es que el juicio y la habilidad de los motociclistas son fundamentales para evitar accidentes y muertes en motocicletas. ^[2] Aproximadamente el 70% de los motociclistas de Oregon reciben capacitación a través del Equipo de Oregon. ^[7]

El equipo de Oregón fue reconocido a nivel nacional a través de la Motorcycle Safety Foundation (MSF) y patrocinado por la Oregon Traffic Safety Commission. ^[8] En diciembre de 2006, el equipo de Oregón y la Universidad Estatal de Oregón fueron demandados por la Motorcycle Safety Foundation por violación de derechos de autor en el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito Central de California . La MSF alegó que el equipo de Oregón utilizó sus materiales para desarrollar su propio programa. ^[9] El equipo de Oregón y la MSF resolvieron la demanda extrajudicialmente en diciembre de 2008. ^{[4] [10] [11] [12]}

Algunos programas de capacitación están patrocinados por universidades locales, entre ellas Lane Community College , ^[13] Chemeketa Community College y Portland Community College . ^[14]

El equipo de Oregon apoyó el Proyecto de Ley 546 del Senado de Oregon de 2009, presentado por la senadora Vicki Walker , que exige la educación obligatoria de los motociclistas antes de la aprobación. El proyecto de ley fue promulgado el 23 de julio de 2009 ^[15] por el gobernador de Oregon, Ted Kulongoski , y se implementó por completo el 1 de enero de 2015. ^{[16] [17]} Walker es un motociclista entusiasta que patrocinó el proyecto de ley para frenar el aumento de las muertes por accidentes de motocicleta en Oregon. ^{[18] [19]}

En 1993, aproximadamente 1800 estudiantes recibían capacitación en motocicleta por año. ^[20] En 2001, el 89% de los 5044 estudiantes estaban inscritos en el curso básico de habilidades de conducción de 16 horas. De estos estudiantes, el 70% eran hombres (frente al 87% de los motociclistas autorizados) y el 85% de los estudiantes completaron el programa. ^{[5] [21]} La matrícula de los estudiantes era de $95 y el costo para que Team Oregon capacitara a un estudiante era de $135. ^[21] En 2008, Team Oregon enseñaba a 8000 estudiantes por año. ^[4] En 2011, la matrícula de los estudiantes para el BRT es de $179. ^[22]

Las clases a menudo tienen lugar en estacionamientos, como los de los colegios comunitarios y escuelas, excepto las clases más avanzadas, que utilizan pistas de karts .

El curso de capacitación básica para conductores (BRT, por sus siglas en inglés) es un curso de 15 horas para conductores novatos. El curso se lleva a cabo durante tres días y ofrece siete horas de instrucción en el aula y ocho horas de instrucción en el campo de prácticas (en la motocicleta). Se proporcionan motocicletas de capacitación y cascos. Para las personas sin experiencia en conducción, el curso recomendado es el BRT, ya que el 89 % de todos los estudiantes se inscriben en el BRT. ^[21] La ley lo exige para todos los conductores nuevos. ^[23]

El programa de capacitación para conductores intermedios, conocido como IRT, es un programa de capacitación de un día completo para estudiantes de 21 años o más que están familiarizados con una motocicleta, pero que necesitan más práctica, evaluación y orientación para sentirse cómodos y seguros en la carretera. Consta de cuatro horas de instrucción en el aula y cuatro horas de instrucción en el campo de prácticas (en la motocicleta).

A partir del 1 de enero de 2013, la ley de Oregón exige ^[24] que todo solicitante nuevo de una autorización para conducir motocicletas que sea menor de 51 años complete con éxito una clase de IRT o BRT del Equipo de Oregón. El 1 de enero de 2014, la edad aumentará a 61 años; y el 1 de enero de 2015, todos los nuevos solicitantes de una autorización deberán cumplir con el requisito. Las personas que se muden a Oregón desde fuera del estado y que ya tengan una autorización para conducir motocicletas no necesitarán cumplir con este requisito.

La práctica de habilidades de conducción, conocida como RSP, consiste en medio día (5 horas) de ejercicios en el campo de tiro para perfeccionar las habilidades de conducción. Se recomienda que el alumno tenga 3000 millas de experiencia reciente en motocicleta en carretera.

El curso de formación avanzada para conductores, conocido como ART, está dirigido a conductores que tienen al menos 12.000 millas de experiencia en conducción en la calle. Consiste en una sesión de dos horas en el aula y de 4 a 5 horas de formación en pista. ^{[25] [26]} Dado que el ART se lleva a cabo en pistas de karts para enseñar a conducir a velocidades más altas, solo se imparte en Pat's Acres en Canby y en Medford .

El equipo de Oregon fue reconocido como el "mejor del país" en un estudio de 2004 de los Institutos Estadounidenses de Investigación patrocinado por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras . El estudio identificó tres áreas de "mejores prácticas" en la administración del programa, la educación de los conductores y la concesión de licencias. Oregon recibió una puntuación de 24, frente a una puntuación media de 14,6 con una desviación estándar de 4,9. ^[27]