Fiat Ducato

El Fiat Talento (pronunciación italiana: [ t a ˈ l ɛ n t o ] ) es un vehículo comercial ligero producido por el fabricante de automóviles italiano Fiat, que se vendió por primera vez en 1981 como una versión de batalla corta del Ducato. En 1994, se dejó de fabricar la primera generación del Talento.

Se ha ofrecido en dos generaciones no consecutivas, ya que el nombre regresó como una Renault Trafic (X82) renombrada en 2016. El nombre continúa la práctica de Fiat de nombrar sus vehículos comerciales en honor a monedas antiguas, donde "talento" hace referencia al talento , una unidad de medida que se usa a menudo para metales preciosos.

El Alfa Romeo AR6 era un Ducato con la marca Alfa Romeo , vendido exclusivamente en el mercado italiano como sustituto del Alfa Romeo . Estaba disponible con dos longitudes de distancia entre ejes diferentes y como furgoneta de pasajeros, furgoneta comercial o camioneta pick-up. Fue también el último vehículo comercial vendido por Alfa Romeo. El Alfa Romeo AR6 se produjo en la planta de Sevel Campania (anteriormente propiedad de ARVECO – Alfa Romeo Industrial Vehicles) en Pomigliano d'Arco, Nápoles, hasta el 1 de enero de 1986, fecha en la que Alfa Romeo abandonó por completo el negocio de los vehículos comerciales. La producción del Fiat Ducato continuó en la misma planta hasta su cierre en 1994. ^{[ 11 ]}

La Citroën C25 era una furgoneta con capacidad para 2,5 toneladas (de ahí su nombre) fabricada desde octubre de 1981 hasta 1993. La C25 sucedió a la anticuada furgoneta Citroën Tipo H de una tonelada, fabricada tras la Segunda Guerra Mundial. Los motores de la C25 están montados transversalmente; el de gasolina es un Peugeot 504, mientras que el diésel proviene del Citroën CX. Ambos motores están acoplados a una caja de cambios Citroën.

En febrero de 1982, la gama se amplió para incluir una camioneta pick-up y un minibús. En 1991, se lanzó la serie 2 del C25 con una parrilla más grande. En 1994, el C25 fue reemplazado por el Jumper .

La Peugeot J5 era una furgoneta con capacidad para 2,5 toneladas, fabricada desde octubre de 1981 hasta 1993. Su motorización era la misma que la de la Citroën C25. En 1991, se lanzó la segunda serie de la J5 con una nueva parrilla delantera y faros. Fue sustituida en 1994 por la Peugeot Boxer, basada en la segunda generación de la Fiat Ducato.

Se vendió razonablemente bien en Francia, pero tuvo poco éxito comercial fuera de Francia, quedando eclipsada en gran parte de Europa por la Fiat Ducato, que contaba con el respaldo de redes de concesionarios de vehículos comerciales más sólidas en mercados clave.

La furgoneta Talbot Express , vendida exclusivamente en el Reino Unido, fue el último vehículo con la marca Talbot que se fabricó, sucediendo discretamente a la obsoleta línea de modelos Dodge Spacevan . La producción de esta versión , con la marca Talbot, para el Reino Unido comenzó en 1982 y continuó hasta 1994, casi ocho años después de que se retirara el último automóvil de pasajeros con la marca Talbot .

Sus motores de gasolina y diésel Citroën/Peugeot estaban montados transversalmente e impulsaban las ruedas delanteras. También estaba disponible una opción 4x4, aunque hoy en día es muy poco común.

En 1991, se lanzó la serie 2 Express con una parrilla más grande. La producción se interrumpió en 1994, cuando Peugeot finalmente abandonó la marca Talbot.

Esta furgoneta fue popular en el Reino Unido para su transformación en autocaravanas o casas rodantes por parte de carroceros. Si están bien conservadas y no presentan demasiado óxido, aún pueden alcanzar precios de miles de libras, incluso con más de treinta años. Esto contrasta notablemente con el valor de las versiones comerciales.

En agosto de 1992, se fabricaron algunos Fiat Ducato con el motor eléctrico de CC T29C de 43 kW (58 hp) de Leroy-Somer , denominado Ducato Elettra, alimentado por 28 baterías de gel de plomo-ácido reguladas por válvula ( VRLA ) de seis voltios, que producían 168 voltios de CC y 160 amperios, en una caja de madera que pesaba 868 kg. Este transportador de 4765 × 1965 × 2100 mm (peso bruto máximo de 3190 kg) tenía una carga útil de 750 kg y una autonomía de hasta 70 kilómetros. ^{[ 10 ]}      

El alto par motor generalmente implica que no se necesita una caja de cambios convencional, pero para mantener bajos los costos, se conserva la caja de cambios de cinco velocidades de los modelos de combustión interna. La velocidad máxima es de 90 km/h (55 mph) y tiene una autonomía de 70 km (44 mi). La recarga tarda ocho horas. ^{[ 12 ]} Se sabía que el motor se calaba si se usaba el frenado regenerativo durante demasiado tiempo, probablemente debido a la prevención del sobrecalentamiento de las baterías, y el motor tenía que detenerse durante unos 5-10 segundos para poder reiniciarse. ^{[ 13 ]}

La tecnología era similar a la del Citroën C15 Electrique , con la única diferencia de la potencia del motor y la cantidad de baterías. También se produjeron versiones Citroën C25 Electrique y Peugeot J5 Electrique en cantidades limitadas a partir de 1989, y se fabricaron alrededor de 300. ^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]}

La segunda serie fue rediseñada en febrero de 2002, con la adición de molduras traseras y laterales y una parrilla delantera revisada. La gama de motores era: 2.0 JTD, 2.3 JTD 16v y 2.8 JTD; el 2.5 diésel fue eliminado. Las denominaciones de los modelos se modificaron para reflejar el peso bruto máximo: Ducato 29 (2,9 toneladas), Ducato 30 (3,0 toneladas), Ducato 33 (3,3 toneladas) y Ducato Maxi 35 (3,5 toneladas). ^{[ 18 ]}

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  Fiat Ducato II rediseñado
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  Vista trasera del lavado de cara del Fiat Ducato II
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  Citroën Relay rediseñado (segunda generación) (Disponible en Australia)
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  Peugeot Boxer rediseñada (segunda generación)

El 15 de diciembre de 2005 se produjo el vehículo número tres millones, lo que dio como resultado un aumento en la tasa de producción a nueve vehículos por día. Esta generación también se produjo en la planta de Fiat Auto Poland Tychy en desmontaje completo , ^{[ 19 ]} en la planta de Iveco en Sete Lagoas (Brasil), en la planta de Karsan en Alkaçar , Turquía , desde 2000, y desde 2006 en Elabuga , Rusia (Fiat- Sollers ).

Los modelos Ducato, Jumper y Boxer también se produjeron en Brasil hasta diciembre de 2016. ^{[ 20 ]}

Esta Ducato de tercera generación está disponible en México desde noviembre de 2007, con más de 30 modelos diferentes. Se comercializa como Fiat Ducato y Peugeot Manager. Estos modelos son similares a las configuraciones europeas, con motores más pequeños, diésel disponible y transmisión manual, ^{[ 27 ]} aunque la versión para Canadá y Estados Unidos, con motores de gasolina más grandes y transmisión automática, se fabrica en México.

Desde octubre de 2013, la marca Ram Trucks de Fiat Chrysler Automobiles comercializa la Ducato como Ram ProMaster en Canadá, México y Estados Unidos. Tras la quiebra de Chrysler en 2009 y su posterior adquisición por Fiat, Chrysler no había ofrecido una furgoneta grande en este mercado. Dodge Trucks (la marca que Chrysler utilizaba antes de la creación de Ram) ofreció una versión de la furgoneta Mercedes-Benz Sprinter entre 2003 y 2009, y anteriormente la Dodge Ram Van . La ProMaster se produce en la planta de ensamblaje de furgonetas de FCA en Saltillo , México .

Las furgonetas comerciales tradicionales en este mercado son pesadas, con chasis de largueros, basadas en camionetas pickup. La ProMaster tiene una construcción monocasco y tracción delantera. Esto le proporciona una menor altura del piso, lo que mejora la carga. La tracción delantera también mejora la maniobrabilidad y la seguridad. ^{[ 28 ]}

La diferencia más significativa entre la ProMaster y la Ducato es la disponibilidad de un motor de gasolina Chrysler Pentastar V6 de 3.6  L y 24 válvulas, ofrecido junto con la transmisión automática Chrysler 62TE de seis velocidades como equipamiento estándar. El motor diésel Iveco JTD de 3.0 L y 16 válvulas , comercializado como EcoDiesel por Chrysler, acoplado a la transmisión manual automatizada de seis velocidades "comfort-matic" M40MTA, se ofreció en los años modelo 2014 a 2016; sin embargo, el motor de gasolina V6 es actualmente el único disponible en la ProMaster. A partir del año modelo 2021, el motor estándar es el motor de gasolina Pentastar Upgrade de 3.6 L y 24 válvulas V6 , junto con la transmisión automática ZF 9HP48 de 9 velocidades , que reemplaza a la transmisión Chrysler 62TE.  

El ProMaster se ofrece en tres distancias entre ejes ( 118 pulgadas (3000 mm) , 135,8 pulgadas (3450 mm) , 158,9 pulgadas (4040 mm) ), cuatro longitudes de carrocería totales ( 195 pulgadas (5000 mm) , 213 pulgadas (5400 mm) , 236 pulgadas (6000 mm) , 250 pulgadas (6400 mm) , con las dos longitudes de carrocería más largas disponibles solo con la distancia entre ejes de 159 pulgadas (4000 mm) ). Solo se ofrecen las alturas baja ( 89 pulgadas (2300 mm) y media (99 pulgadas (2500 mm) ) en el ProMaster.          

La configuración de furgoneta panelada está disponible en todos los tamaños, mientras que las configuraciones de chasis-cabina y carrocería abierta se ofrecen únicamente con distancias entre ejes de 3500 mm (136 pulgadas) y 4000 mm (159 pulgadas) . La furgoneta con ventanas solo está disponible con una distancia entre ejes de 4000 mm (159 pulgadas ) y una altura de techo de 2500 mm (99 pulgadas ) .    

Para el modelo 2019 , la ProMaster recibió un nuevo frontal, reemplazando la parrilla en forma de cruz con una nueva parrilla frontal con las letras "RAM". El motor turbodiésel de cuatro cilindros en línea (I4) EcoDiesel de 3.0 L también se descontinuó, dejando el motor de gasolina V6 Pentastar de 3.6 L con distribución variable de válvulas (VVT) como la única opción de motor para la ProMaster. La radio con pantalla táctil Uconnect 3 de cinco pulgadas, que antes era opcional, se convirtió en equipo estándar para cumplir con las Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS), que exigen que todos los vehículos con un peso bruto vehicular (GVWR) de 10,000 lb (4,536 kg) o menos fabricados después de abril de 2018 incluyan una cámara de visión trasera.  

En el Work Truck Show 2020 en Indianápolis, Indiana , Ram presentó el modelo ProMaster 2021 con nuevas características. Un espejo retrovisor digital de 9.2 pulgadas con cámara trasera está disponible como opción. Las nuevas características de seguridad incluyen monitoreo de punto ciego (BLIS) con detección de tráfico cruzado trasero y un sistema de advertencia de colisión frontal (FCWS) con asistencia de frenado de emergencia. También está disponible iluminación interior LED para las luces de cortesía y la iluminación ambiental interior. ^{[ 29 ]}

Para el modelo del año 2023, la Ram ProMaster recibió una segunda actualización estética para que coincidiera con el estilo de los demás modelos posteriores a la actualización.

A principios de 2024 se presentó la Ram ProMaster EV . Este vehículo eléctrico está equipado con una batería de 110 kWh y un motor de 270 hp (201 kW) . ^{[ 5 ]}  

La cuarta generación de Ducato/Jumper/Relay/Boxer (designación de plataforma X290) se presentó en el verano de 2014, programada para un debut en octubre de 2014 como modelo 2015 (excepto en Australia, que tuvo dos modelos para Relay/Dispatch: un modelo 2017 con el primer rediseño y un modelo 2019 con el segundo rediseño) mientras que el año modelo 2014 se omitió por completo. Aunque basado en el modelo de tercera generación, presenta un frontal muy revisado, con un estilo de faros más parecido al de un automóvil . Los motores Euro 6 se introdujeron para el año modelo 2017 a finales de 2016, y no requiere AdBlue (solo la versión Fiat) a diferencia de la mayoría de sus competidores. ^{[ 32 ]} El Relay/Boxer/Jumper recibió el motor Euro 6 basado en PSA DW10 de 2.0L. La Ram ProMaster se revisó en 2018 para el año modelo 2019 con una parrilla diferente, mayor carga útil y capacidad de remolque mejorada. ^{[ 33 ]}

En 2019, Ducato pasó del sistema EGR doble introducido para la normativa Euro 6 al sistema AdBlue en el motor de 2.3 litros para cumplir con la normativa Euro 6d. Ese mismo año, la Boxer/Relay/Jumper cambió del motor PSA DW10 de 2.0 litros al motor basado en el DW12 de 2.2 litros.

En 2021, las nuevas características incluyen control de crucero adaptativo , frenado de emergencia autónomo y asistente de mantenimiento de carril . ^{[ 34 ]} Ese mismo año, tras la adquisición de Opel y Vauxhall por parte de Groupe PSA y su posterior fusión con FCA para formar Stellantis, el Ducato fue renombrado como Opel/Vauxhall Movano, que anteriormente se basaba en el Renault Master . ^{[ 35 ]}

En 2022, el Ducato y el ProMaster recibieron un tablero rediseñado y la transmisión automática de nueve velocidades 948TE como equipamiento estándar para el ProMaster y opcional para el Ducato. El Ducato también recibió el turbodiésel Fiat Pratola Serra Family B de 2.2 L, denominado Multijet 3 (desde finales de 2021), mientras que el ProMaster recibió un Pentastar de 3.6 L revisado. ^{[ 36 ] [ 37 ]} Para el año modelo 2023, la parte delantera del ProMaster fue rediseñada para coincidir con sus homólogos europeos, coincidiendo con la introducción del ProMaster EV; la furgoneta también recibió una tercera opción de techo "súper alto" en la distancia entre ejes más larga. ^{[ 38 ]} También en 2023 Ducato en Europa y otros mercados cambió de motor nuevamente, esta vez a la unidad PSA DW12 2.2L motor PSA EW/DW utilizado en las otras furgonetas Sevel (Relay/Boxer/Jumper/Movano).

A partir de 2024, comenzaron a utilizar el  motor Fiat Pratola Serra de 2184 cc, Euro 6e, en todas las variantes vendidas en el mercado europeo (Ducato, Jumper, Boxer, Movano y ProAce Max). Inicialmente, este motor estaba disponible en tres potencias diferentes: 120, 140 y 180 CV (88, 103 y 132 kW) . ^{[ 39 ]}    

Toyota Motor Europe y Stellantis planean fabricar una furgoneta grande con la marca Toyota basada en la plataforma Ducato, cuyo lanzamiento está previsto para mediados de 2024.Esto representa una ampliación de la colaboración entre los dos fabricantes de automóviles en el sector de los vehículos comerciales ligeros, iniciada en 2012. ^{[ 40 ]}

El 23 de octubre de 2023 se presentó una segunda actualización, que incorporaba mejoras tecnológicas. ^{[ 55 ]} El motor, para todas las versiones, es el 2.2 B22 Multijet o un sistema de propulsión totalmente eléctrico. En Norteamérica, la Ram ProMaster se vende con un motor de gasolina de 3.6 L o un sistema de propulsión totalmente eléctrico.

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  Fiat Ducato (2024 facelift-actual)
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  Fiat E-Ducato (2024 facelift-actual)
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  Peugeot Boxer (actualización de 2024 hasta la actualidad)
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  Peugeot Boxer (rediseño de 2024 - versión actual)
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  Citroën Jumper Camper
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  Opel Movano C (actualización de 2024)
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  Toyota Proace Max
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  Toyota Proace Max