Tracción integral simétrica

El sistema de tracción integral simétrica (también conocido como AWD simétrica o SAWD ) es un sistema de tracción a las cuatro ruedas permanente desarrollado por el fabricante de automóviles japonés Subaru . El sistema consta de un motor bóxer montado longitudinalmente acoplado a una transmisión simétrica con semiejes de igual longitud . La combinación de la disposición simétrica con un motor plano y una transmisión equilibrada sobre el eje delantero proporciona una distribución de peso óptima con un centro de gravedad bajo , lo que mejora las características de dirección del vehículo. ^{[ 1 ]} Desde 1986, la mayoría de los modelos Subaru vendidos en el mercado internacional están equipados de serie con el sistema SAWD, con la excepción del BRZ de tracción trasera y los kei cars . ^{[ 2 ]}

La primera versión del Subaru SAWD debutó en septiembre de 1972 como un sistema opcional de tracción a las cuatro ruedas mecánica a tiempo parcial para la primera generación del Subaru Leone Wagon. ^{[ 3 ]} En 1986, la versión automática sin turbocompresor del Subaru XT se equipó con el primer sistema SAWD a tiempo completo, y en 1987 se introdujo una versión controlada electrónicamente. La tracción integral con distribución variable de par (VTD) se presentó por primera vez en 1991, con la adición del control dinámico del vehículo (VDC) en 1998, lo que permitió un mejor control del sistema de tracción integral. ^{[ 4 ]} Las implementaciones modernas del SAWD se utilizan junto con VDC, ABS y control de tracción para un mejor rendimiento de manejo.

Presentada por primera vez en 1987 para el Subaru XT , la variante de tracción integral con distribución activa de par utiliza un embrague de transferencia multidisco controlado electrónicamente para una distribución de par predeterminada de 60 % en el eje delantero y 40 % en el trasero. La distribución de par se ajusta hasta una división de 50:50 en tiempo real con la información del acelerador, la transmisión, la unidad de control del motor y los sensores de velocidad de las ruedas. ^{[ 1 ]} La tracción integral con distribución activa de par se combina con transmisiones automáticas de 4 velocidades y la transmisión continuamente variable (CVT) Lineartronic de Subaru, accionada por cadena . ^{[ 5 ]}

El Subaru SVX de 1991 estaba equipado con la primera versión de la distribución variable de par (VTD) AWD con una distribución normal de par del 36 % en el eje delantero y del 64 % en el trasero. Las implementaciones posteriores de VTD utilizan una distribución de par del 45 % en el eje delantero y del 55 % en el trasero. La distribución de par con predominio en el eje trasero reduce el subviraje , que se produce en los vehículos AWD. La VTD AWD utiliza un embrague multidisco junto con engranajes planetarios en el diferencial central y un diferencial trasero con acoplamiento viscoso para distribuir el par hasta una proporción de 50:50. Con la adición del VDC, todo el par puede enviarse a una sola rueda. ^{[ 1 ] [ 4 ] [ 5 ]}

Los vehículos Subaru equipados con transmisiones manuales utilizan un sistema de tracción integral con diferencial central de deslizamiento limitado viscoso (VCD), que por defecto distribuye el par de manera uniforme entre los ejes delantero y trasero. ^{[ 1 ] [ 5 ]}

El Subaru WRX STI utiliza exclusivamente el sistema de tracción integral con diferencial central de control del conductor multimodo (DCCD). Este sistema emplea un diferencial de deslizamiento limitado (LSD) mecánico con detección de par y un LSD electrónico para distribuir el par con una división del 41 % en el eje delantero y del 59 % en el trasero. El sistema DCCD multimodo puede funcionar en modo automático o manual, permitiendo al conductor ajustar el bloqueo del diferencial central sobre la marcha. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

• All-Trac : un sistema de tracción a las cuatro ruedas de Toyota.
• 4MATIC : un sistema de tracción a las cuatro ruedas de Mercedes-Benz.
• 4MOTION - El sistema de tracción a las cuatro ruedas de Volkswagen
• ATTESA : un sistema de tracción a las cuatro ruedas de Nissan.
• quattro : sistema de tracción a las cuatro ruedas de la marca Audi.
• S-AWC : un sistema de tracción a las cuatro ruedas con vectorización de par de Mitsubishi Motors.
• SH-AWD : un sistema de vectorización de par en las cuatro ruedas de Honda.
• xDrive : un sistema de tracción a las cuatro ruedas de BMW.
• HTRAC : un sistema de tracción a las cuatro ruedas de Hyundai.
• Saab XWD : un sistema inteligente de tracción integral desarrollado por Saab Automobile AB.