Saab XWD

XWD , acrónimo de Cross-Wheel Drive y también conocido como Haldex Generación 4 , es un sistema de tracción integral diseñado por Haldex en colaboración con Saab . ^{[ 1 ]} El XWD es un sistema de tracción integral permanente que puede cambiar de forma preventiva y continua la distribución del par antes de que se produzca el deslizamiento de las ruedas .

El sistema XWD está diseñado para mejorar el rendimiento en la aceleración gracias a su capacidad para bloquear completamente los ejes delantero y trasero. Durante la conducción en carretera, puede ajustar la distribución del par, asignando tan solo un 4 % a las ruedas traseras, una característica que busca mejorar la eficiencia del combustible. Además, el sistema está diseñado para transferir rápidamente la distribución del par a la rueda con mayor agarre, proporcionando tracción inmediata en diversas condiciones de conducción. Mediante los dos acoplamientos , el sistema XWD puede enviar el 85 % de su par disponible a una sola rueda trasera.

La ECU recopila continuamente diversos datos de los sistemas a bordo del coche y, junto con el ESC, el ABS y el TCS, calcula la mejor distribución de par en la transmisión .

El sistema XWD debutó en la edición limitada Saab Turbo X de 2008 , equipada con un diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente (ELSD), y se fue incorporando gradualmente al resto de la gama 9-3 (en carrocerías sedán y combi). El XWD fue el sistema de propulsión estándar del Saab 9-5 de 2010 a 2012, sirvió de base para el Saab 9-4X de 2011 y formó parte del Saab 9-3X , el crossover XUV presentado por Saab en 2009 basado en el 9-3 Sport Combi. El sistema XWD también se utilizó posteriormente en el Opel Insignia .