Línea Verde Rápida

La Swift Green Line es una ruta de autobús de tránsito rápido en el condado de Snohomish , Washington , Estados Unidos, que forma parte de la red Swift operada por Community Transit . Se inauguró en 2019 y recorre 20,1 km (12,5 millas ) a lo largo de Airport Way y la Ruta Estatal 527 , conectando 32 estaciones en las ciudades de Everett , Mill Creek y Bothell . Sus terminales se encuentran en el Seaway Transit Center, junto a la fábrica de Boeing , y en el aparcamiento disuasorio de Canyon Park en la Interestatal 405 ; la Green Line también se cruza con la Blue Line en Everett y también da servicio al aeropuerto Paine Field . 

La Línea Verde se propuso en 2013 y su construcción comenzó en julio de 2017. Costó 73 millones de dólares y se inauguró el 24 de marzo de 2019. Está prevista una extensión hacia el centro de Bothell y hasta el campus de la Universidad de Washington en la ciudad , cuya inauguración está prevista para 2031.

Community Transit anunció planes para una segunda línea Swift en noviembre de 2013, denominada provisionalmente "Swift II", que daría servicio a un corredor de 20,1 km (12,5 millas ) de longitud entre la fábrica de Boeing Everett y Mill Creek . ^{[ 1 ]} La línea se creó a partir de dos corredores de prioridad de transporte en Airport Road y la ruta estatal 527. [ ^{2 ] : 59 Un} estudio fue financiado parcialmente por la legislatura estatal en 2012 y fue preparado por Parsons Brinckerhoff , determinando que el proyecto costaría entre 42 y 48 millones de dólares para su construcción y atraería a 3300 pasajeros cuando se inaugurara. ^{[ 3 ] [ 4 ]} 

La Administración Federal de Tránsito aprobó el desarrollo del proyecto en diciembre de 2014, un requisito previo para las subvenciones federales para la construcción de capital y la adquisición de vehículos. ^{[ 5 ]} Durante la sesión de 2015 de la Legislatura del Estado de Washington , Community Transit recibió la autoridad para aumentar los impuestos sobre las ventas para financiar la operación de Swift II, pendiente de la aprobación de los votantes mediante una medida electoral ; ^{[ 6 ]} el Departamento de Transporte del Estado de Washington también aportó 6,8 millones de dólares en fondos para construir la terminal norte de la línea en el Centro de Tránsito Seaway. ^{[ 5 ]} La medida electoral fue aprobada por los votantes en noviembre de 2015, lo que permitió que la construcción comenzara antes. ^{[ 5 ] [ 7 ]}

En agosto de 2016, Community Transit anunció que el proyecto Swift II se conocería como la "Línea Verde", mientras que la primera línea se convertiría en la " Línea Azul ", y que la línea se inauguraría en 2019. ^{[ 8 ] [ 9 ]} El costo de $73 millones del proyecto Swift Green Line fue cubierto en su mayor parte por subsidios federales, incluyendo $43 millones de una subvención "Small Starts" de la Administración Federal de Tránsito otorgada en 2018. ^{[ 10 ]} Una subvención adicional de $6.8 millones del Departamento de Transporte del Estado de Washington se utilizó para construir la terminal norte de la línea en el Centro de Tránsito Seaway . ^{[ 9 ]}

La construcción del Centro de Tránsito Seaway comenzó en mayo de 2017 y estaba programada para terminarse a mediados de 2018. ^{[ 9 ] [ 11 ]} La construcción del resto de las estaciones y el paso elevado de la calle 128 comenzó en noviembre de 2017. ^{[ 12 ] [ 13 ]} El salto de fila y el carril de autobuses en el lado oeste del intercambio de la calle 128 se abrieron en enero de 2018. ^{[ 14 ]} El servicio comenzó el 24 de marzo de 2019, unas semanas después del inicio de los vuelos de pasajeros a Paine Field. ^{[ 15 ]} Al comienzo de la pandemia de COVID-19 en marzo de 2020, los autobuses de la Línea Verde se redujeron temporalmente a una frecuencia de 15  minutos entre semana; ^{[ 16 ]} El cobro de tarifas también se suspendió hasta el 1 de junio. ^{[ 17 ]} El nivel de servicio normal de la línea, con una frecuencia de 10  minutos en días laborables, se restableció en septiembre de 2020. ^{[ 18 ]}

Se planea una extensión hacia el centro de Bothell y el campus de la Universidad de Washington Bothell entre 2028 y 2031 tras la finalización de los nuevos carriles en Bothell Way. ^{[ 19 ] [ 20 ]} Se agregarían hasta seis nuevas estaciones al sur de Canyon Park, incluidas dos compartidas con la línea Stride S3 , una ruta de autobús de tránsito rápido operada por Sound Transit. ^{[ 21 ]}

La Línea Verde presta servicio a 34 estaciones, agrupadas en 18 pares con dos terminales, en las ciudades de Everett , Mill Creek y Bothell . ^{[ 22 ]} Cada estación cuenta con un andén elevado para abordar a nivel, máquinas expendedoras de boletos , lectores de tarjetas ORCA e información de llegadas en tiempo real. ^{[ 23 ]} La Línea Azul se cruza en la estación de la Autopista 99, requiriendo un cruce de calle para completar la conexión. ^{[ 22 ]} La línea también presta servicio a dos estacionamientos disuasorios en Mariner y McCollum Park. ^{[ 22 ]}

La Línea Verde tiene una frecuencia de 10 minutos entre semana, de 6:00  a  19:00, y de 15 a 20 minutos los fines de semana y durante las primeras horas de la mañana y la noche entre semana. Los primeros viajes salen a las 4:00  entre semana, a las 6:00  los sábados y a las 7:00  los domingos. Los últimos viajes terminan a las 23:00  entre semana, a las  22:00 los sábados y a las  21:00 los domingos. ^{[ 24 ]} Los autobuses tardan aproximadamente de 36 a 39 minutos en recorrer toda la Línea Verde. ^{[ 22 ]}

El servicio en la Línea Verde se redujo a cada 15 minutos en días laborables en marzo de 2020 debido a la pandemia de COVID-19 . ^{[ 25 ]} El cobro de tarifas también se suspendió hasta el 1 de junio para aumentar el distanciamiento físico entre pasajeros, conductores y personal de cobro. ^{[ 26 ]} El servicio completo se restableció en septiembre de 2020, ^{[ 27 ]} pero se redujo nuevamente a frecuencias de 12 minutos en días laborables en marzo de 2022 debido a la falta de conductores. ^{[ 28 ]} La frecuencia nocturna y de fin de semana mejoró a cada 15  minutos el 30 de agosto de 2025. ^{[ 29 ]}

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