Plaza Sullivan

Sullivan Square es una rotonda ubicada en el extremo norte del barrio de Charlestown en Boston, Massachusetts . Recibe su nombre en honor a James Sullivan , gobernador de Massachusetts de principios del siglo XIX . La estación de la línea naranja de MBTA que lleva el mismo nombre se encuentra justo al oeste de la plaza.

Antes del siglo XIX, Mishawum (más tarde Charlestown ) solo estaba conectada al continente (ahora Somerville ) por un istmo llamado "the neck". Las carreteras a Everett (anteriormente un ferry), Medford y Cambridge y Somerville se extendían desde Charlestown Neck. En 1795 se autorizó una extensión del canal de Middlesex desde Medford hasta un estanque de molino en el cuello y se completó en 1803, con el canal pasando por donde ahora se encuentra la rotonda. El cruce finalmente se llamó Sullivan Square en honor a James Sullivan , un gobernador de Massachusetts de principios del siglo XIX que estuvo entre los organizadores del canal. ^[1]

El ferrocarril de Boston y Lowell abrió sus puertas en 1835, seguido por el ferrocarril de Boston y Maine (B&M) en 1844. El ferrocarril circunferencial Grand Junction se agregó en 1849, aunque no tuvo servicio de pasajeros hasta que el ferrocarril Eastern lo utilizó como acceso a Boston para su línea principal y Saugus Branch a partir de 1855. La estación East Somerville de B&M y la estación Somerville de Eastern estaban ubicadas a lo largo de Cambridge Street, justo al oeste de Sullivan Square. La presencia de la estación de ferrocarril condujo al desarrollo residencial al oeste de Sullivan Square en East Somerville. Debido a la competencia de los ferrocarriles, el tráfico del canal disminuyó rápidamente y cerró en 1853.

El río Millers y los humedales circundantes se rellenaron principalmente en las décadas de 1870 y 1880 para construir patios ferroviarios, aunque Sullivan Square siguió siendo un centro de transporte. El servicio de tranvías tirados por caballos entre Somerville y Charlestown comenzó en 1858, reemplazado por tranvías eléctricos alrededor de 1890. El ferrocarril elevado de Boston (BERy) inauguró su línea principal elevada en 1901, con una gran terminal cerrada sobre Sullivan Square en el extremo norte de la sección elevada de Charlestown .

En febrero de 1950, la ciudad comenzó la construcción de un proyecto de autopista destinado a aliviar la congestión en la plaza. ^[2] El proyecto de $5 millones reemplazó el cruce de carreteras con una gran rotonda ; se construyó un paso subterráneo desde Alford Street hasta Rutherford Street y un paso elevado desde Broadway y Mystic Avenue hasta Rutherford Street. ^[3] Un derrumbe ocurrió en noviembre de 1950 durante la construcción del paso subterráneo, y una sección del paso elevado en construcción se derrumbó en mayo de 1952. ^{[4] [5]} El trabajo se completó en 1953. ^[6]

El mantenimiento aplazado, la corrosión por aire salado y las quejas por el ruido provocaron la caída de la línea elevada (en ese entonces llamada Línea Naranja de la MBTA ). En 1975, la primera fase de la Extensión Norte de Haymarket trasladó la Línea Naranja junto a las vías del tren en el lado oeste de la plaza; la estación elevada fue demolida pronto. Al mismo tiempo, se construyó la Interestatal 93 por encima. En 2002, el paso elevado fue eliminado debido a su estado deteriorado. ^[7]

La construcción de Encore Boston Harbor incluyó $11 millones de dólares en mejoras a corto plazo en la rotonda y las carreteras circundantes, que se construyeron entre 2018 y 2019. ^[8] Un plan a más largo plazo que elimina la rotonda por completo y establece una cuadrícula de calles locales está previsto para 2021-2025, con $25 millones del casino y alrededor de $150 millones de la Organización de Planificación Metropolitana de la Región de Boston. ^[9]

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42°23′4.37″N 71°4′24.03″O / 42.3845472, -71.0733417