Suezmax

" Suezmax " es un término de arquitectura naval para las dimensiones de los buques más grandes capaces de transitar el Canal de Suez a plena carga, y se utiliza casi exclusivamente en referencia a los buques tanque . Los factores limitantes son la manga , el calado , la altura (debido al puente del Canal de Suez ) y la longitud ^{[ 1 ]} (aunque el canal no tiene esclusas ).

La profundidad actual del canal permite un calado máximo de 20,1 metros (66 pies), ^{[ 2 ]} lo que significa que algunos superpetroleros completamente cargados son demasiado profundos para pasar y tienen que descargar parte de su carga en otros buques ("transbordo") o en una terminal de oleoductos antes de pasar, o bien evitar el Canal de Suez y rodear el Cabo Agulhas . El canal se profundizó en 2009, aumentando el calado de 18 a 20 metros (59 a 66 pies).

El peso muerto típico de un buque Suezmax es de aproximadamente 160.000 toneladas; la manga (ancho) típica es de aproximadamente 48 m (157,5 pies). También cabe destacar la limitación de la altura máxima libre —« calado aéreo »— de 68 m (223,1 pies), resultante de la altura de 70 metros (230 pies) sobre el agua del puente del Canal de Suez . La Autoridad del Canal de Suez elabora tablas de ancho y calado aceptable, que están sujetas a cambios. ^{[ 1 ]} Desde 2010, la superficie mojada de la sección transversal del buque está limitada a 1.006 m² ⁽ 10.830 pies² ⁾ , lo que significa 20,1 metros (66 pies) de calado para buques con una manga no mayor de 50,0 metros (164,0 pies) o 12,2 metros (40 pies) de calado para buques con una manga máxima permitida de 77,5 metros (254 pies). ^{[ 3 ]}

Los términos similares Panamax , Malaccamax y Seawaymax se utilizan para los buques más grandes capaces de pasar por el Canal de Panamá , el Estrecho de Malaca y la Vía Marítima del San Lorenzo , respectivamente. El término " Chinamax " se refiere a los buques que pueden utilizar varios puertos estando completamente cargados. " Capesize " se refiere a los graneleros demasiado grandes para pasar por el Canal de Suez —y que necesitan recorrer la Ruta del Cabo rodeando el Cabo de Buena Esperanza y el Cabo Agulhas— , pero el dragado reciente permite que muchos buques Capesize puedan utilizar el canal. Los planes para profundizar el calado a 21 metros (70 pies) podrían llevar a una redefinición de la especificación Suezmax, como sucedió con la especificación Panamax después de la profundización y ampliación del Canal de Panamá.

Aframax es una clasificación de flete, no un limitador de ruta geográfica, para los buques tanque son aquellos con una capacidad de 80.000 toneladas de peso muerto (DWT) a 120.000  DWT .

Los buques de más de 400 metros (1300 pies) de eslora necesitan permiso de la Autoridad del Canal de Suez para transitar por el canal. A partir de 2020, los mayores portacontenedores en servicio tienen una eslora de (cerca de) 400 metros, y una manga y calado que se ajustan justo a los límites del canal. ^{[ 4 ] [ 5 ]} El buque Ever Given , que encalló en el Canal en 2021 , tiene un tamaño Suezmax de 399,9 metros de eslora y una manga de 58,8 metros (193 pies). ^{[ 6 ]}

• Panamax  : límites de tamaño para los buques que pueden transitar por el Canal de Panamá.
• Lista de puertos Panamax
• Buque de carga § Categorías de tamaño
• Malaccamax  : los buques más grandes que pueden transitar el Estrecho de Malaca.
• Q-Max  – Buque para el transporte de gas natural licuado

• Tamaños de barcos Archivado el 3 de mayo de 2021 en Wayback Machine