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Q-máximo

Q-Max es un tipo de buque, en concreto un buque metanero de membrana . En el nombre Q-Max, "Q" significa Qatar y "Max" el tamaño máximo del buque capaz de atracar en las termina...

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Q-Max es un tipo de buque, en concreto un buque metanero de membrana . En el nombre Q-Max, "Q" significa Qatar y "Max" el tamaño máximo del buque capaz de atracar en las terminales de gas natural licuado (GNL) de Qatar. Los buques de este tipo son los buques metaneros más grandes del mundo. [1] [10]

Descripción técnica

Comparación del cuadro delimitador de Q-max con otros tamaños de barcos en vista isométrica.

Un barco del tamaño del Q-Max tiene 345 metros (1.132 pies) de largo y mide 53,8 metros (177 pies) de ancho y 34,7 metros (114 pies) de alto, con un calado de aproximadamente 12 metros (39 pies). [10] [11]

Tiene una capacidad de GNL de 266.000 metros cúbicos (9.400.000 pies cúbicos), equivalente a 161.994.000 metros cúbicos (5,7208 × 10 9  pies cúbicos) de gas natural. Está propulsado por dos motores diésel de baja velocidad que queman HFO , que se afirma que son más eficientes y respetuosos con el medio ambiente que las turbinas de vapor tradicionales. [12] En caso de fallo del motor, el motor averiado se puede desacoplar permitiendo que el barco mantenga una velocidad de 14 nudos. [13]

El GNL se almacena a unos -162 °C. [14] Los buques Q-Max están equipados con un sistema de relicuefacción a bordo para manipular el gas evaporado, licuarlo y devolver el GNL a los tanques de carga. [15] El sistema de relicuefacción a bordo permite una reducción de las pérdidas de GNL, lo que produce beneficios económicos y ambientales.

En general, se estima que los buques de carga Q-Max tienen un requerimiento energético y emisiones de carbono aproximadamente un 40% menores que los buques de GNL convencionales. [16] [17] Sin embargo, las estimaciones citadas ignoran el combustible adicional utilizado para licuar nuevamente el gas de ebullición en lugar de quemarlo como combustible. Los buques funcionan con fueloil pesado (HFO) , pero el Rasheeda fue modernizado con capacidad para quemar gas en 2015. [18]

Contratistas

Los transportadores de GNL Q-Max se encargaron en 2005. [10] Fueron construidos por Samsung Heavy Industries y Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering . [10] [16] El sistema de re-licuefacción de gas de ebullición instalado (Ecorel) fue desarrollado y entregado por Cryostar, y aprobado y certificado por Lloyds Register . [19]

Un buque cisterna de GNL tipo Moss (no tipo Q-Max), vista lateral

Barcos

El primer buque metanero Q-Max salió del dique seco en noviembre de 2007. [17] La ​​ceremonia de bautizo se celebró el 11 de julio de 2008 en el astillero de Samsung Heavy Industries en la isla de Geoje , Corea del Sur . [1] Conocido antes de su ceremonia de bautizo como Hull 1675, el buque fue bautizado Mozah por la jequesa Mozah Nasser al-Misnad . [20] El Mozah fue entregado el 29 de septiembre de 2008. [20] [21] Está clasificado por Lloyd's Register . [1] El primer viaje de un petrolero Q-Max lo completó el propio Mozah el 11 de enero de 2009, cuando el petrolero entregó 266.000 metros cúbicos de GNL a la terminal BBG del puerto de Bilbao . Días antes, el buque había transitado por el Canal de Suez por primera vez. [22]

4 buques metaneros Q-Max son operados por STASCo (Shell International Trading and Shipping Company Ltd, parte londinense de Shell International y 10 por NSQL (Nakilat Shipping Qatar Limited). Son propiedad de Qatar Gas Transport Company (Nakilat) y están alquilados a los productores de GNL de Qatar, QatarEnergy LNG . [1] En total, se firmaron contratos para la construcción de 14 buques Q-Max. [23]

Están en servicio catorce buques hermanos llamados: Mozah, Al Mayeda, Mekaines, Al Mafyar, Umm Slal, Bu Samra, Al Ghuwairiya, Lijmiliya, Al Samriya, Al Dafna, Shagra, Zarga, Aamira y Rasheeda. [24] [25] Los 14 barcos Q-Max se entregaron entre 2008 y 2010.

Véase también

Referencias

  1. ^ abcde "Qatargas y Nakilat anuncian el buque de GNL más grande del mundo". Lloyd's Register . Downstream Today. 2008-07-11 . Consultado el 2008-08-02 .
  2. ^ "Nakilat obtiene el buque metanero Q-Max de Samsung Heavy". yourshipbuildingnews.com. 20 de febrero de 2009. Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2018. Consultado el 7 de mayo de 2009 .
  3. ^ ab "Nakilat y Qatargas nombran a diez de los mayores buques de GNL del mundo". ameinfo.com. 2009-02-09 . Consultado el 2009-05-07 .
  4. ^ ab "Naqilat recibe dos buques metaneros Q-Max más". Zawya. 2008-10-06 . Consultado el 2009-05-07 .
  5. ^ "Qatargas y Nakilat nombran cinco buques metaneros Q-Max". Business Life . 2008-08-26. Archivado desde el original el 2012-04-26 . Consultado el 2012-01-02 .
  6. ^ "Lijmiliya". Grupo comunitario sobre ruido de buques de GNL de South Hook. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 30 de julio de 2011 .
  7. ^ Phillipson, Saul (4 de mayo de 2022). "Una carrera en el mar: cómo me convertí en oficial naval". Yipiyap . Consultado el 11 de diciembre de 2023 .
  8. ^ "Nakilat y Qatargas anuncian los últimos cuatro buques de GNL Q-Max". Gulf Oil and Gas . 2009-09-11 . Consultado el 2012-01-02 .
  9. ^ ab "Energía MAN B&W para buques GNL Q-max". allbusiness.com. 2006-05-01 . Consultado el 2009-05-07 .
  10. ^ abcd Cho Jae-eun (9 de julio de 2008). "Corea lanza nuevos buques cisterna. El Mozah con destino a Qatar es el mayor buque de GNL jamás construido". Korea JoongAng Daily . Consultado el 2 de agosto de 2008 .
  11. ^ Curt, Bob (29 de marzo de 2004). Transporte marítimo de GNL (PDF) . Conferencia Intertanko. Administración marítima . Consultado el 30 de julio de 2011 .
  12. ^ "El Q-Flex de Qatar llega a Estados Unidos". AME Info. 24 de junio de 2008. Archivado desde el original el 7 de junio de 2011. Consultado el 2 de agosto de 2008 .
  13. ^ H.-C. Jung (abril de 2010). «Vesselreport: Q-max class LNG carrier» (Informe de buque: buque metanero de clase Q-max) . Consultado el 6 de abril de 2019 .
  14. ^ Phillipson, Saul (4 de mayo de 2022). "Una carrera en el mar: cómo me convertí en oficial naval". Yipiyap . Consultado el 11 de diciembre de 2023 .
  15. ^ Richardsen, Per Wiggo (4 de diciembre de 2006). «Primera planta de relicuefacción instalada a bordo de un buque metanero». DNV UK. Archivado desde el original el 22 de enero de 2013. Consultado el 2 de agosto de 2008 .
  16. ^ ab Pratap John (24 de febrero de 2008). "Corea del Sur construye 54 barcos para Qatar". Gulf Times . Consultado el 2 de agosto de 2008 .
  17. ^ ab "El primer 'megabuque' de GNL sale a flote del dique seco". Downstream Today. 19 de noviembre de 2007. Consultado el 2 de agosto de 2008 .
  18. ^ "Nakilat moderniza los motores principales del QMax para que funcionen con GNL". Marine Log . 28 de octubre de 2015 . Consultado el 6 de abril de 2019 .
  19. ^ "EcoRel, cómo funciona" (PDF) . Revista Cryostar (10). Cryostar. Otoño de 2007. Consultado el 6 de febrero de 2009 .
  20. ^ ab "Qatar hace historia con el mayor buque de GNL". Gulf Times . 12 de julio de 2008. Archivado desde el original el 15 de julio de 2008. Consultado el 2 de agosto de 2008 .
  21. ^ "El buque metanero "Mozah" fue entregado a Qatargas y Nakilat" (Comunicado de prensa). Qatargas . 2008-09-29. Archivado desde el original el 2015-07-13 . Consultado el 2008-11-28 .
  22. ^ "Bilbao recibió el primer cargamento de GNL transportado por un Q-Max, el mayor gasero del mundo" (Nota de prensa). STREAM. 2009-01-14 . Consultado el 2009-08-13 .
  23. ^ "Esta semana se anunciarán cuatro buques metaneros Q-Flex". The Peninsula . 14 de noviembre de 2007. Archivado desde el original el 23 de abril de 2012. Consultado el 2 de agosto de 2008 .
  24. ^ Superpetrolero GAS-Carrier Shagra
  25. ^ NAKILAT, nuestra lista de flotas de clase mundial (ver Q-Max)
  • Buques cisterna
  • Tamaños de los barcos
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