Q-Flex

Q-Flex es un tipo de buque, específicamente un buque transportador de gas natural licuado de tipo membrana .

Los buques Q-Flex se propulsan mediante dos motores diésel de baja velocidad, que se consideran más eficientes y respetuosos con el medio ambiente que las turbinas de vapor tradicionales. ^{[ 1 ] [ 2 ]} Los buques Q-Flex están equipados con un sistema de relicuefacción a bordo para gestionar el gas de evaporación, licuarlo y devolver el GNL a los tanques de carga. ^{[ 3 ]} El sistema de relicuefacción a bordo reduce las pérdidas de GNL, lo que genera beneficios económicos y ambientales. En general, se estima que los buques Q-Flex tienen un consumo energético y unas emisiones de carbono aproximadamente un 40 % inferiores a los de los buques metaneros convencionales. ^{[ 4 ]}

La capacidad de un buque Q-Flex está entre 165.000  m³ y 216.000 ^{m³ . [ 5 ]} Hasta la entrada en servicio del buque tipo Q-Max , era el tipo de buque metanero más grande del mundo con una capacidad 1,5 veces mayor  que la de los buques metaneros convencionales. ^{[ 6 ] [ 7 ]} 

El primer buque metanero Q-Flex fue entregado por Hyundai Heavy Industries a finales de 2007. El sistema de relicuefacción instalado fue desarrollado y suministrado por Hamworthy y aprobado y certificado por DNV . ^{[ 3 ]} Los buques metaneros Q-Flex también son construidos por Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Company y Samsung Heavy Industries . ^{[ 8 ]}

A partir de 2022, hay 31 buques metaneros Q-Flex nombrados en servicio. ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]} Todos estos buques son propiedad de sociedades holding establecidas por Qatar Gas Transport Company (Nakilat) y diferentes compañías navieras como Pronav, MOL, K-Line, Seapeak y NYK y están fletados a los productores de GNL de Qatar, QatarEnergy LNG .

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