Siempre dado

El 9 de febrero de 2019, el barco colisionó con el Finkenwerder , un ferry de HADAG de 25 metros de eslora (82 pies) que estaba atracado en Blankenese , cerca del puerto de Hamburgo , y lo dañó gravemente . ^{[ 16 ] [ 17 ]} Dos minutos después de la colisión, se decretó la prohibición de la navegación en el río Elba debido a los fuertes vientos. ^{[ 18 ]} 

A las 07:40 hora estándar de Egipto ( UTC+02:00 ) del 23 de marzo de 2021, mientras pasaba por el Canal de Suez en su camino a Rotterdam desde Tanjung Pelepas , ^{[ 9 ] [ 19 ]} Ever Given quedó atascado (coordenadas 30°01′03″N 32°34′49″E / 30.01761°N 32.58018°E / 30.01761; 32.58018 ) cerca de la aldea de Manshiyet Rugola ^{[ 20 ]} y bloqueó el canal. ^{[ 8 ]} Según una declaración de la Autoridad del Canal de Suez (SCA), el barco encalló en diagonal después de perder la capacidad de gobernar en medio de fuertes vientos y una tormenta de polvo. ^{[ 21 ]} En una declaración aparte, Evergreen Marine dijo que se le había informado que se sospechaba que el barco "fue golpeado por un fuerte viento repentino, lo que provocó que el casco se desviara del canal y tocara accidentalmente el fondo". ^{[ 1 ] [ 21 ]} El barco terminó con la proa encajada en una orilla del canal y la popa casi tocando la otra. ^{[ 22 ]}

El barco, que no tenía remolcador, era el quinto en un convoy con dirección norte, detrás de dos portacontenedores anteriores que iban cada uno con un remolcador. Había quince embarcaciones detrás de él cuando encalló. El tráfico en ambas direcciones estuvo bloqueado durante poco más de seis días, ^{[ 23 ]} lo que provocó un atasco de más de doscientos buques. ^{[ 1 ] [ 24 ]} El 24 de marzo, Bernhard Schulte Shipmanagement, el gerente técnico del barco, negó los informes anteriores de que había sido reflotado parcialmente. ^{[ 19 ]} Además, los expertos en comercio estaban preocupados por un retraso en la cadena de suministro y la tensión debido al retraso para los barcos atrapados, así como para otros buques que planeaban cruzar el Canal de Suez. ^{[ 25 ]}

Ocho remolcadores trabajaron para reflotar el buque en colaboración con excavadoras que retiraban la arena del costado del canal donde la proa del buque estaba atascada. ^{[ 19 ] [ 26 ]} Tras una pausa nocturna, las labores de salvamento se reanudaron en la mañana del 25 de marzo. ^{[ 27 ]}

Los meteorólogos egipcios informaron que fuertes vientos y una tormenta de arena afectaron la zona el día del encallamiento, con ráfagas de viento de hasta 50 kilómetros por hora (31 mph) . ^{[ 28 ]} En una conferencia de prensa el 27 de marzo, el almirante Osama Rabie , presidente de la SCA, dijo que las condiciones meteorológicas "no fueron las razones principales" del encallamiento del buque, y agregó: "Puede haber habido errores técnicos o humanos... Todos estos factores se harán evidentes en la investigación". ^{[ 29 ] [ 30 ]} 

Gracias a la marea alta de primavera , el barco fue parcialmente liberado del sedimento y reflotado el 29 de marzo de 2021 a las 05:42 EGY (03:42 UTC), a excepción de la proa, que aún permanecía atrapada. ^{[ 31 ] [ 32 ]}

El barco fue finalmente liberado por la tarde a las 15:05 EGY (13:05 UTC), ^{[ 33 ] [ 34 ]} y comenzó a ser remolcado hacia el Gran Lago Amargo para una inspección técnica, el primer paso hacia la reapertura del canal, ^{[ 35 ]} prevista para más tarde ese mismo día. ^{[ 34 ]} Después de que se comprobara el canal en busca de daños, la SCA informó a las agencias navieras que la navegación se reanudaría a partir de las 19:00 hora local (17:00 UTC). ^{[ 36 ]}