Hispanopedia WikiSolar Impulse es un proyecto suizo de aeronave experimental de largo alcance propulsada por energía solar , y también el nombre de las dos aeronaves operativas del proyecto. [ 1 ] El proyecto, financiado con fondos privados, está liderado por el ingeniero y empresario suizo André Borschberg y el psiquiatra y aeronauta suizo Bertrand Piccard , quien copilotó el Breitling Orbiter 3 , el primer globo en dar la vuelta al mundo sin escalas. [ 2 ] Los objetivos del proyecto Solar Impulse eran realizar la primera circunnavegación de la Tierra en una aeronave tripulada de ala fija utilizando únicamente energía solar y llamar la atención sobre las tecnologías limpias . [ 3 ]
La aeronave es un monoplano monoplaza propulsado por células fotovoltaicas ; es capaz de despegar por sus propios medios. El prototipo, a menudo denominado Solar Impulse 1 , fue diseñado para permanecer en el aire hasta 36 horas. [ 4 ] Realizó su primer vuelo de prueba en diciembre de 2009. En julio de 2010, voló un ciclo solar diurno completo , incluyendo casi nueve horas de vuelo nocturno, en un vuelo de 26 horas. [ 5 ] Piccard y Borschberg completaron vuelos exitosos propulsados por energía solar desde Suiza a España y luego a Marruecos en 2012, [ 6 ] y realizaron un vuelo multietapa a través de los Estados Unidos en 2013. [ 7 ] [ 8 ]
Un segundo avión, completado en 2014 y llamado Solar Impulse 2 , lleva más células solares y motores más potentes, entre otras mejoras. El 9 de marzo de 2015, Piccard y Borschberg comenzaron a dar la vuelta al mundo con el Solar Impulse 2 , partiendo de Abu Dabi en los Emiratos Árabes Unidos. [ 9 ] El avión tenía previsto regresar a Abu Dabi en agosto de 2015 después de un viaje de varias etapas alrededor del mundo. [ 10 ] En junio de 2015, el avión había atravesado Asia, [ 11 ] y en julio de 2015, completó la etapa más larga de su viaje, de Japón a Hawái. [ 12 ] Durante esa etapa, las baterías del avión sufrieron daños térmicos y tardaron meses en ser reemplazadas. [ 13 ]
Se instaló un sistema de refrigeración de baterías y el Solar Impulse 2 reanudó la circunnavegación en abril de 2016, cuando voló hacia California. [ 14 ] [ 15 ] Continuó a través de los EE. UU. hasta llegar a la ciudad de Nueva York en junio de 2016. [ 16 ] Más tarde ese mes, la aeronave cruzó el Océano Atlántico hasta Sevilla , España. [ 17 ] Hizo escala en Egipto antes de regresar a Abu Dabi el 26 de julio de 2016, más de 16 meses después de haber partido (506 días), completando la primera circunnavegación de la Tierra de aproximadamente 42 000 km (26 000 millas) realizada por una aeronave tripulada de ala fija utilizando únicamente energía solar. [ 18 ] [ 19 ]
En 2019, el Solar Impulse 2 fue vendido a Skydweller Aero, una empresa estadounidense-española que utiliza la estructura del avión para desarrollar vehículos aéreos no tripulados autónomos capaces de vuelo perpetuo. [ 20 ] Planea utilizar la aeronave para investigación y desarrollo y pruebas de vuelo, después de lo cual el Solar Impulse 2 será devuelto para su exhibición permanente en el Museo Suizo del Transporte .
El 4 de mayo de 2026, el Skydweller N247PF se estrelló en el Golfo de México debido a una pérdida de potencia después de 192 horas y 14 minutos de vuelo autónomo continuo. [ 21 ]
Desarrollo y financiación de proyectos
Bertrand Piccard inició el proyecto Solar Impulse en noviembre de 2003 tras realizar un estudio de viabilidad en colaboración con la École Polytechnique Fédérale de Lausanne (EPFL) . [ 22 ] Como ingeniero mecánico, el cofundador André Borschberg dirigió la construcción de cada aeronave y supervisa la preparación de las misiones de vuelo. [ 23 ] Para 2009, habían reunido un equipo multidisciplinario de 50 ingenieros y especialistas técnicos de seis países, asistidos por unos 100 asesores externos y 80 socios tecnológicos. [ 24 ] [ 25 ]
El proyecto está financiado por varias empresas y particulares, además de recibir alrededor de 6 millones de francos suizos (6,4 millones de dólares estadounidenses ) de financiación del gobierno suizo. [ 26 ] Entre los patrocinadores financieros privados del proyecto se encuentran Omega SA , Solvay , Schindler , ABB [ 27 ] y Peter Diamandis . [ 28 ] La EPFL , la Agencia Espacial Europea y Dassault han aportado conocimientos técnicos, mientras que SunPower suministró las células fotovoltaicas de la aeronave. [ 29 ] [ 30 ]
Piccard afirmó que todo el proyecto, desde sus inicios en 2003 hasta mediados de 2015, había costado 150 millones de euros. [ 31 ] A finales de 2015 se recaudaron otros 20 millones de euros para continuar el vuelo alrededor del mundo. [ 32 ]
Cronología
- 2002: [ 33 ] Estudio de viabilidad en la École Polytechnique Fédérale de Lausanne
- 2004–2005: Desarrollo del concepto
- 2006: Simulación de vuelos de larga distancia
- 2006–09: Construcción del primer prototipo (HB-SIA; Solar Impulse 1 )
- 2009: Primer vuelo del Solar Impulse 1
- 2009–11: Vuelos de prueba tripulados [ 34 ]
- 2011-12: Nuevos vuelos de prueba a través de Europa y el norte de África.
- 2011–13: Construcción del segundo prototipo (HB-SIB; Solar Impulse 2 )
- 2013: Vuelo continental a través de los EE. UU. por Solar Impulse 1 [ 1 ] [ 7 ] [ 8 ]
- 2014: Primer vuelo del Solar Impulse 2
- 2015–2016: Circunnavegación de la Tierra por Solar Impulse 2 , realizada en diecisiete etapas durante 16 meses y medio [ 19 ]
Impulso Solar 1 (HB-SIA)
El primer avión Solar Impulse, registrado como HB-SIA, fue diseñado principalmente como avión de demostración. Tiene una cabina no presurizada y un ala única con una envergadura similar a la del avión de pasajeros Airbus A340 . Bajo el ala hay cuatro góndolas , cada una con un conjunto de baterías de polímero de litio , un motor eléctrico de 7,5 kW (10 hp) y una hélice bipala. Para mantener el ala lo más ligera posible, se utilizó una estructura sándwich de panal de abeja de fibra de carbono personalizada. [ 35 ] 11.628 células fotovoltaicas en la superficie superior del ala y el estabilizador horizontal generan electricidad durante el día para alimentar los motores eléctricos y cargar las baterías, lo que permite volar de noche y, en teoría, permite que el avión monoplaza permanezca en el aire indefinidamente. [ 36 ] [ 37 ]
La principal limitación de diseño de la aeronave es la capacidad de las baterías de polímero de litio. En un ciclo óptimo de 24 horas, los motores pueden proporcionar una potencia combinada promedio de aproximadamente 6 kW (8 hp) , aproximadamente la misma potencia que utilizaba el Flyer de los hermanos Wright , el primer avión motorizado exitoso, en 1903. [ 35 ] Además de la carga almacenada en sus baterías, la aeronave utiliza la energía potencial de la altura ganada durante el día para impulsar sus vuelos nocturnos. [ 38 ]
Presupuesto
Datos del Proyecto Impulso Solar [ 35 ] y Díaz [ 39 ]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 21,85 m (71 pies 8 pulgadas)
- Envergadura: 63,4 m (208 pies 0 pulgadas)
- Altura: 6,40 m (21 pies 0 pulgadas)
- Superficie del ala: 200 m² (2200 pies cuadrados ) cubierta con 11 628 células fotovoltaicas con una potencia máxima de 45 kW .
- Relación de aspecto : 19,7
- Peso bruto: 1.600 kg (3.500 lb)
- Peso máximo al despegue: 2000 kg (4400 lb)
- Capacidad de combustible: batería de iones de litio de 21 kW⋅h (76 MJ) Velocidad de despegue: 35 km/h (22 mph)
- Planta motriz: 4 motores eléctricos de 7,5 kW (10 hp)
- Hélices: de 2 palas, 3,5 m (11 pies 0 pulgadas) de diámetro.
Actuación
- Velocidad de crucero: 70 km/h (43 mph, 38 nudos)
- Duración: aproximadamente 36 horas
- Techo de servicio: 8.500 m (27.900 pies) con una altitud máxima de 12.000 m (39.000 pies)
Historial operativo
Primer vuelo y otros vuelos iniciales
El 26 de junio de 2009, el Solar Impulse 1 se presentó por primera vez al público en la base aérea de Dübendorf , Suiza. Tras las pruebas de rodaje, se realizó un vuelo de prueba de corta distancia el 3 de diciembre de 2009, [ 40 ] pilotado por Markus Scherdel. [ 41 ] Borschberg, colíder del equipo del proyecto, dijo sobre el vuelo:
"Fue un día increíble. El avión voló unos 350 metros (1150 pies) a aproximadamente 1 metro (3 pies 3 pulgadas) del suelo ... El objetivo no era alcanzar gran altura, sino aterrizar en la misma pista a una velocidad que permitiera probar su controlabilidad y obtener una primera impresión de sus características de vuelo... La aeronave se comportó tal como esperaban los ingenieros. Es el final de la fase de ingeniería y el comienzo de la fase de pruebas de vuelo." [ 41 ]
El 7 de abril de 2010, el avión realizó un vuelo de prueba de 87 minutos, pilotado por Markus Scherdel. Este vuelo alcanzó una altitud de 1200 m (3937 pies) . [ 42 ] [ 43 ] El 28 de mayo de 2010, la aeronave realizó su primer vuelo impulsado completamente por energía solar, cargando sus baterías en pleno vuelo. [ 44 ]
Primer vuelo nocturno
El 8 de julio de 2010, Solar Impulse 1 logró el primer vuelo tripulado de 26 horas propulsado por energía solar del mundo. [ 45 ] [ 46 ] [ 47 ] El avión fue pilotado por Borschberg y despegó a las 06:51 hora de verano de Europa Central (UTC+2) del 7 de julio desde la base aérea de Payerne , Suiza. Regresó para aterrizar a la mañana siguiente a las 09:00 hora local. [ 48 ] Durante el vuelo, el avión alcanzó una altitud máxima de 8700 m (28 500 pies) . [ 49 ] En ese momento, el vuelo fue el más largo y a mayor altitud jamás realizado por una aeronave tripulada propulsada por energía solar; estos récords fueron reconocidos oficialmente por la Federación Aeronáutica Internacional (FAI) en octubre de 2010. [ 50 ] [ 51 ]
Vuelos internacionales e intranacionales
Bélgica y Francia (2011)
El 13 de mayo de 2011 a las 21:30 hora local, el avión aterrizó en el aeropuerto de Bruselas , tras completar un vuelo de 13 horas desde su base en Suiza. Fue el primer vuelo internacional del Solar Impulse, que voló a una altitud media de 1800 m (6000 pies) durante 630 km (391 millas) , con una velocidad media de 50 km/h (31 mph) . La baja velocidad de crucero de la aeronave requirió operar a altitud media, lo que permitió desviar el tráfico aéreo mucho más rápido a su alrededor. [ 52 ] El avión fue pilotado por Borschberg. El otro cofundador del proyecto, Piccard, dijo en una entrevista después del aterrizaje: "Nuestro objetivo es crear una revolución en la mente de las personas... para promover las energías solares, no necesariamente una revolución en la aviación". [ 53 ] [ 54 ]
El 12 de junio de 2011 se intentó un segundo vuelo internacional al Salón Aeronáutico de París , pero el avión tuvo que regresar a Bruselas debido a las condiciones meteorológicas adversas. [ 55 ] En un segundo intento, el 14 de junio, Borschberg logró aterrizar con éxito la aeronave en el aeropuerto Le Bourget de París tras un vuelo de 16 horas. [ 56 ]
Primer vuelo intercontinental (2012)
El 5 de junio de 2012, el Solar Impulse completó con éxito su primer vuelo intercontinental, un viaje de 19 horas desde Madrid , España, hasta Rabat , Marruecos. [ 6 ] Durante la primera etapa del vuelo desde la base aérea de Payerne hasta Madrid, la aeronave batió varios récords más para vuelos solares, incluido el vuelo más largo propulsado por energía solar entre puntos de referencia predeclarados ( 1099,3 km o 683 millas ) y a lo largo de una ruta ( 1116 km o 693 millas ). [ 57 ]
Estados Unidos (2013)
El 3 de mayo de 2013, el avión inició su vuelo transestadounidense con un viaje desde Moffett Field en Mountain View, California , hasta el Aeropuerto Phoenix Goodyear en Arizona. Las sucesivas etapas del vuelo terminaron en el aeropuerto de Dallas-Fort Worth , el Aeropuerto Internacional Lambert-St. Louis , [ 58 ] el Aeropuerto Municipal Lunken de Cincinnati para cambiar de piloto y evitar fuertes vientos, [ 59 ] y el Aeropuerto Internacional Washington Dulles . [ 60 ] El 6 de julio de 2013, después de una larga escala en Washington, el Solar Impulse completó su viaje transcontinental, aterrizando en el Aeropuerto Internacional JFK de la ciudad de Nueva York a las 23:09 EDT. [ 8 ] [ 61 ] El aterrizaje se produjo tres horas antes de lo previsto originalmente, porque un sobrevuelo planeado de la Estatua de la Libertad fue cancelado como resultado de daños en el revestimiento del ala izquierda. [ 8 ]
Cada tramo de vuelo duró entre 14 y 22 horas. [ 7 ] [ 62 ] El segundo tramo del viaje de la aeronave el 23 de mayo a Dallas-Fort Worth cubrió 1541 kilómetros (958 millas) y estableció varios nuevos récords mundiales de distancia en la aviación solar. [ 63 ] Solar Impulse 1 fue puesto en exhibición pública en JFK después de su aterrizaje. En agosto de 2013, fue desmontado y luego transportado en un Cargolux B-747-400F a la Base Aérea de Dübendorf , donde fue colocado en almacenamiento en un hangar.
- Ruta detallada
Fuente: [ 64 ]
Aviones en exhibición
En marzo de 2015, el avión fue transportado en camión a París para formar parte de la exposición permanente en la Cité des Sciences et de l'Industrie . [ 66 ]
Impulso Solar 2 (HB-SIB)
Historia de la construcción
La construcción del segundo avión, conocido como Solar Impulse 2 , con matrícula suiza HB-SIB, comenzó en 2011. Inicialmente, se planeó su finalización para 2013, con una vuelta al mundo de 25 días prevista para 2014. En julio de 2012, durante las pruebas estáticas, se produjo un fallo estructural en el larguero principal del avión , lo que provocó retrasos en el calendario de pruebas de vuelo para realizar las reparaciones. El primer vuelo del Solar Impulse 2 tuvo lugar en la base aérea de Payerne el 2 de junio de 2014. [ 67 ]
Diseño
La envergadura del Solar Impulse 2 es de 71,9 m (236 pies) , ligeramente menor que la de un Airbus A380 , el avión de pasajeros más grande del mundo , [ 39 ] pero comparado con el A380 de 500 toneladas, [ 68 ] el Solar Impulse de fibra de carbono pesa solo unas 2,3 toneladas (5100 lb) , poco más que un SUV promedio . [ 69 ] Cuenta con una cabina no presurizada de 3,8 metros cúbicos (130 pies cúbicos ) de tamaño [ 70 ] y aviónica avanzada , incluyendo una funcionalidad limitada de un piloto automático que permite al piloto dormir hasta 20 minutos seguidos, [ 71 ] lo que permite vuelos transcontinentales y transoceánicos de varios días. [ 24 ] El oxígeno suplementario y otros sistemas de soporte ambiental permiten al piloto volar hasta una altitud de 12 000 metros (39 000 pies) . [ 39 ]
Presupuesto
Datos del proyecto Solar Impulse [ 25 ]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 22,4 m (73 pies 6 pulgadas)
- Envergadura: 71,9 m (236 pies 0 pulgadas)
- Altura: 6,37 m (20 pies 11 pulgadas)
- Peso bruto: 2300 kg (5100 lb)
- Velocidad de despegue: 36 km/h (22,4 mph)
- Superficie alar: 17.248 células solares fotovoltaicas cubren la parte superior de las alas, el fuselaje y el plano de cola, con una superficie total de 269,5 m² ( 2.901 pies cuadrados ) (potencia máxima de 66 kW).
- Planta motriz: 4 × motores eléctricos con 4 baterías de iones de litio de 41 kW⋅h (150 MJ) (633 kg o 1396 lb), que proporcionan 13,0 kW (17,4 hp) cada uno [ 34 ]
- Hélices: 4,0 m (13 pies 1 pulgada) de diámetro
Actuación
- Velocidad máxima: 140 km/h (87 mph, 76 nudos)
- Velocidad de crucero: 90 km/h (56 mph, 49 nudos) 60 km/h (37 mph) por la noche para ahorrar energía
- Techo de servicio: 8.500 m (27.900 pies) con una altitud máxima de 12.000 m (39.000 pies)
Historial operativo
El Solar Impulse 2 se mostró públicamente por primera vez el 9 de abril de 2014. [ 25 ] Su vuelo inaugural tuvo lugar el 2 de junio de 2014, pilotado por Markus Scherdel. [ 72 ] La aeronave alcanzó una velocidad media en tierra de 30 nudos (56 km/h) y una altitud de 1700 metros (5500 pies) . [ 73 ] El primer vuelo nocturno se completó el 26 de octubre de 2014, y la aeronave alcanzó su altitud máxima durante un vuelo el 28 de octubre de 2014.
Circunnavegación de la Tierra 2015-16
El trabajo de reparación del larguero principal de la aeronave retrasó la circunnavegación de la Tierra del Solar Impulse 2 de 2012 a 2015. [ 74 ] La aeronave fue entregada a Masdar City en Abu Dhabi para la Cumbre Mundial de Energía del Futuro a finales de enero de 2015, [ 75 ] y comenzó el viaje desde el Aeropuerto Ejecutivo Al Bateen el 9 de marzo de 2015. [ 9 ] [ 76 ] Estaba programado que regresara a la misma ubicación en agosto de 2015. [ 10 ] [ 77 ] Se estableció un centro de control de misión para la circunnavegación en Mónaco , utilizando enlaces satelitales para recopilar telemetría de vuelo en tiempo real y mantenerse en contacto constante con la aeronave y el equipo de apoyo. [ 78 ] La ruta seguida por el Solar Impulse 2 fue completamente en el hemisferio norte . Partió de Abu Dhabi, luego se dirigió al este hacia los cercanos Omán e India. [ 77 ] [ 79 ] Originalmente se planearon doce paradas a lo largo de la ruta, con los pilotos Borschberg y Piccard alternándose; en cada parada, la tripulación esperaba buenas condiciones meteorológicas en el siguiente tramo de la ruta. [ 80 ] Durante la mayor parte de su tiempo en el aire, Solar Impulse 2 voló a una velocidad respecto al suelo de entre 50 y 100 kilómetros por hora (31 y 62 mph) , generalmente en el extremo más lento de ese rango por la noche para ahorrar energía. Los tramos del vuelo que cruzaban los océanos Pacífico y Atlántico fueron las etapas más largas de la circunnavegación, tomando hasta cinco días y noches. [ 10 ] [ 81 ] En vuelos de varios días, los pilotos tomaban siestas de 20 minutos y usaban yoga u otros ejercicios para promover el flujo sanguíneo y mantener el estado de alerta. [ 70 ]
A finales de mayo de 2015, el avión había atravesado Asia. [ 82 ] Hizo una parada no programada en Japón para esperar un clima favorable sobre el Pacífico, aumentando el número esperado de etapas del viaje a 13. [ 11 ] [ 83 ] La aeronave comenzó el vuelo de Japón a Hawái el 28 de junio de 2015 (29 de junio, hora local de Japón). [ 84 ] Con Borschberg en la cabina, llegó a Hawái el 3 de julio, estableciendo nuevos récords para el vuelo con energía solar más largo del mundo tanto por tiempo (117 horas, 52 minutos) como por distancia (7212 km; 4481 millas). La duración del vuelo también fue un récord para el vuelo en solitario más largo , por tiempo, para cualquier aeronave. [ 12 ] [ 85 ] [ 86 ] Durante esa etapa, las baterías del avión se dañaron por sobrecalentamiento porque estaban empaquetadas en demasiado aislamiento. Se tuvieron que pedir piezas nuevas y, como era tarde en la temporada, con los días acortándose en el hemisferio norte, el avión quedó en tierra en Hawái. El Departamento de Transporte de los Estados Unidos almacenó la aeronave en un hangar en el aeropuerto de Kalaeloa en Oahu . [ 87 ] [ 88 ] Se fabricaron e instalaron baterías nuevas en el avión. Los vuelos de prueba comenzaron en febrero de 2016 [ 89 ] para prepararse para la reanudación de la circunnavegación una vez que los días del hemisferio norte se alargaran lo suficiente como para permitir vuelos de varios días con energía solar. [ 13 ] [ 32 ] Se abrió una ventana de clima favorable en abril de 2016 y el avión reanudó su viaje, [ 14 ] [ 90 ] aterrizando en Moffett Field , en California, el 23 de abril. [ 15 ] Durante ese vuelo, Piccard, a través de un enlace de video en vivo, habló con Ban Ki-moon y Doris Leuthard ante la Asamblea General de las Naciones Unidas , desde la cabina del Solar Impulse 2 , comentando la histórica firma del Acuerdo de París de ese día y discutiendo cómo el uso de tecnologías limpias puede crear empleos y combatir el calentamiento global . [ 91 ] Se agregaron tramos adicionales del vuelo en los EE. UU. cuando el Solar Impulse 2 voló a Phoenix, Arizona, [ 92 ] [ 93 ]Tulsa, Oklahoma , [ 94 ] Dayton, Ohio , [ 95 ] Lehigh Valley , Pensilvania [ 96 ] y la ciudad de Nueva York, llegando allí el 11 de junio de 2016. [ 16 ] Piccard pilotó la aeronave a través del Océano Atlántico, llegando a Sevilla , España, el 23 de junio. [ 17 ] La aeronave luego hizo escala en El Cairo , Egipto, el 13 de julio, [ 18 ] y aterrizó en Abu Dabi el 26 de julio, completando el viaje alrededor del mundo en un total de 17 etapas y 16 meses y medio; fue la primera circunnavegación de la Tierra por una aeronave de ala fija tripulada utilizando solo energía solar. [ 19 ]
Ruta detallada
- Notas:
Venta posterior al vuelo
En septiembre de 2019, la aeronave Solar Impulse 2 fue vendida a Skydweller Aero , una empresa hispanoamericana que desarrollaba vehículos aéreos no tripulados autónomos capaces de vuelo continuo y "transportar radar, óptica electrónica, dispositivos de telecomunicaciones, sistemas de escucha e interceptación telefónica". [ 116 ] Como parte de esta venta, la aeronave Solar Impulse 2 fue transferida de Suiza a España. [ 117 ] [ 118 ] En febrero de 2023, Skydweller Aero realizó su primer vuelo autónomo en España antes de transferir la aeronave al sur de Mississippi en 2024, donde realizó el primer vuelo autónomo no tripulado de una aeronave solar del mundo. [ 119 ] La empresa tiene la intención de construir una flota de aeronaves para operar durante todo el año en latitudes entre Miami (26°N) y Río de Janeiro (23°S). [ 120 ] Sin tripulación y autónomas, estas aeronaves podrán realizar misiones militares y tareas comerciales inalcanzables para aeronaves tripuladas y a un costo mucho menor que los satélites. [ 121 ]
En 2024, Skydweller Aero anunció planes para volar un avión sin escalas alrededor del mundo. [ 122 ]
El 4 de mayo de 2026, el Skydweller N247PF se estrelló en el Golfo de México tras una pérdida de potencia. [ 21 ] No había nadie a bordo. [ 123 ]
Honores
En 2015, Swissmint emitió una moneda conmemorativa especial en anticipación a la misión de circunnavegación de la Tierra. [ 124 ]
En 2016, el servicio postal suizo emitió un sello especial para honrar el logro del Solar Impulse 2. [ 125 ]
Véase también
- Otros aviones solares
- Pingüino de telaraña
- Prototipo Helios
- Qinetiq Zephyr
- Desafío solar
- PlanetSolar , el primer vehículo solar (barco) en circunnavegar la Tierra.
- SolarStratos
- Archivos
Notas y referencias
- 1 2 Cardwell, Diane (1 de mayo de 2013). "Se prepara para despegar una expedición transcontinental en avión solar" . The New York Times . Recuperado el 2 de mayo de 2013 .
- ↑ "Una mota en el cielo" . The New York Times . 21 de marzo de 1999. Consultado el 24 de junio de 2013 .
- ↑ Div, Stav. "Solar Impulse 2: El innovador avión que demuestra las posibilidades de la energía limpia" , The Independent , 2 de junio de 2016
- ↑ "Misión HB-SIA" . solarimpulse.com . Proyecto Solar Impulse. Archivado del original el 26 de julio de 2011. Consultado el 5 de diciembre de 2009 .
- ↑ "Avión solar suizo hace historia con un vuelo nocturno" . Swisster.ch . 8 de julio de 2010. Consultado el 13 de julio de 2010.
- 1 2 "Avión solar completa su primer viaje intercontinental" . Reuters . 5 de junio de 2012. Consultado el 6 de junio de 2012 .
- 1 2 3 "Across America" . Solar Impulse. 2013. Archivado del original el 29 de junio de 2013. Recuperado el 13 de junio de 2013 .
- 1 2 3 4 "El Solar Impulse finaliza su vuelo transcontinental por EE. UU. ligeramente antes de lo previsto en Nueva York debido a un desgarro en el ala izquierda" . Engadget.com . 6 de julio de 2013. Consultado el 7 de julio de 2013 .
- 1 2 Batrawy, Aya (9 de marzo de 2015). "Avión propulsado por energía solar despega para dar la vuelta al mundo" . news.yahoo.com . Associated Press . Consultado el 14 de marzo de 2015 .
- 1 2 3 Al Wasmi, Naser (25 de septiembre de 2014). "Pilotos despegarán de Abu Dabi para un histórico vuelo propulsado por energía solar" . The National . Archivado del original el 4 de octubre de 2014. Recuperado el 7 de enero de 2015 .
- 1 2 3 4 "Etapa 7: Nanjing a Nagoya" Archivado el 2 de junio de 2015 en Wayback Machine , Solar Impulse. Recuperado el 29 de julio de 2015; "Solar Impulse aterriza en una parada no programada en Japón" , The Sun Daily (Malasia), 2 de junio de 2015
- 1 2 Arcángel, Amber. "El Impulso Solar establece un récord mundial: 117 horas y 52 minutos: el vuelo en solitario más largo de la historia" . cleantechnica.com . 6 de julio de 2015.
- 1 2 Al Wasmi, Naser. "Tras meses de pausa, Solar Impulse 2 se prepara para volar de nuevo" , The National , 11 de marzo de 2016
- 1 2 3 Amos, Jonathan (21 de abril de 2016). "Solar Impulse parte hacia California tras un largo periodo de inactividad" . BBC.
- 1 2 Berger, Noah. "Avión propulsado por energía solar completa viaje a través del Océano Pacífico". Archivado el 7 de mayo de 2016 en Wayback Machine , The Charlotte Observer , 24 de abril de 2016.
- 1 2 Rice, Doyle. "El Solar Impulse 2 aterriza en la ciudad de Nueva York, destino final en EE. UU." , USA Today , 11 de junio de 2016
- 1 2 Amos, Jonathan. "El Solar Impulse completa la travesía del Atlántico con aterrizaje en Sevilla" , BBC, 23 de junio de 2016
- 1 2 Amos, Jonathan. "Solar Impulse: Un avión de combustible cero aterriza en El Cairo" , BBC, 13 de julio de 2016
- 1 2 3 "El Solar Impulse completa un histórico viaje alrededor del mundo" , BBC, 26 de julio de 2016
- ↑ Coleman, Nik (2 de septiembre de 2024). "Hacia el vuelo perpetuo" .
- 1 2 "Informe detallado de AIN – N247PF" . Sistema de análisis e intercambio de información de seguridad aérea de la FAA . Administración Federal de Aviación . Archivado del original el 6 de mayo de 2026. Recuperado el 6 de mayo de 2026 .
- ↑ "¿Qué sucedió entre 2001 y 2003?" . Solar Impulse . 31 de diciembre de 2003. Archivado del original el 20 de agosto de 2013.
- ↑ "¿Puede la energía solar impulsar los vuelos del futuro?" CNN. 29 de noviembre de 2011. Archivado del original el 15 de diciembre de 2011. Consultado el 29 de noviembre de 2011 .
- 1 2 "Pasos importantes" . Impulso solar. Archivado del original el 15 de septiembre de 2012. Recuperado el 5 de diciembre de 2009 .
- 1 2 3 "Construyendo un avión solar" Archivado el 13 de abril de 2014 en Wayback Machine . Solar Impulse. Recuperado el 19 de enero de 2015.
- ↑ "El gobierno apoya a Solar Impulse con 6 millones de francos suizos" . SwissInfo.ch. 18 de febrero de 2015. Consultado el 24 de marzo de 2015 .
- ↑ Piccard, Bertrand (4 de abril de 2014). "¡Solar Impulse recibe un impulso!" . Archivado del original el 17 de julio de 2014. Recuperado el 4 de abril de 2014 .
- ↑ Dijakovic, Viktoria (10 de octubre de 2013). "Peter Diamandis, nuestro nuevo mecenas" . Solar Impulse. Archivado del original el 16 de diciembre de 2014. Recuperado el 22 de marzo de 2015 .
- ↑ "Solar Impulse: la vuelta al mundo en un avión solar" . SunPower. Archivado del original el 3 de mayo de 2012. Consultado el 24 de enero de 2013 .; y Dijakovic, Viktoria (17 de julio de 2012). "Construcción de células solares HB-SIB" . Solar Impulse.
- ↑ "Socios, Estructura de Financiación" . Solar Impulse. Archivado del original el 6 de enero de 2011. Consultado el 25 de febrero de 2010 .
- ↑ Herrmann, Joshi (27 de julio de 2015). "El problemático vuelo alrededor del mundo del Solar Impulse: 'Necesitamos recaudar 20 millones de euros'"" . The Guardian . Consultado el 28 de julio de 2015 .
- 1 2 Al Wasmi, Naser. "Exclusiva: Solar Impulse regresa a Abu Dabi por una ruta más larga" , The National , 8 de enero de 2016
- ↑ Solar Impulse. 2020. Solar Impulse - Alrededor del mundo para promover tecnologías limpias. [en línea] Disponible en: < https://aroundtheworld.solarimpulse.com/our-story/milestone-feasibility-study > [Consultado el 10 de marzo de 2020].
- 1 2 Lipsey, Sid (4 de febrero de 2015). "Secretos del avión de energía solar que podría hacer historia" . Yahoo . Recuperado el 22 de marzo de 2015 .
- 1 2 3 "La vuelta al mundo en un avión solar" (PDF) . Solar Impulse. 2009. Archivado del original (PDF) el 26 de julio de 2011. Recuperado el 24 de junio de 2013 .
- ↑ Engeler, Eliane (8 de julio de 2010). "Avión solar aterriza tras completar un vuelo de 24 horas" . Associated Press . Archivado del original el 27 de mayo de 2015. Recuperado el 27 de mayo de 2015 .
- ↑ "Avión" . Impulso Solar. Archivado del original el 28 de junio de 2011. Consultado el 18 de junio de 2011 .
- ↑ "Descripción de HB-SIA" . SolarImpulse.com. 22 de junio de 2010. Archivado del original el 26 de julio de 2011. Consultado el 9 de julio de 2010 .
- 1 2 3 Díaz, Jesús (23 de mayo de 2007). "Solar Impulse: Alrededor del mundo en un avión 100% propulsado por energía solar" . Gizmodo. Archivado del original el 14 de agosto de 2009. Recuperado el 25 de febrero de 2010 .
- ↑ Palmer, Jason (3 de diciembre de 2009). "Primer 'salto' del avión solar récord"" . BBC . Consultado el 4 de diciembre de 2009 .
- 1 2 Simonite, Tom (3 de diciembre de 2009). "Avión pilotado con energía solar realiza su primer 'salto de pulga'"" . New Scientist . Consultado el 5 de diciembre de 2009 .
- ↑ "Equipo suizo realiza el primer vuelo de prueba del prototipo para un vuelo solar alrededor del mundo" . Los Angeles Times . 1 de julio de 2010. Consultado el 9 de julio de 2010 .
- ↑ "Avión solar completa su primer vuelo" . Wired . 7 de abril de 2010. Consultado el 9 de julio de 2010 .
- ↑ Grady, Mary (mayo de 2010). "Solar Impulse vuela con luz solar pura" . Archivado del original el 4 de junio de 2010. Recuperado el 3 de junio de 2010 .
- ↑ Maron, Dina Fine (6 de julio de 2010). "Equipo suizo lanzará vuelo nocturno solar" . The New York Times . ClimateWire . Consultado el 8 de julio de 2010 .
- ↑ "El Solar Impulse completa un vuelo que bate récords" . The Daily Telegraph . Londres. 8 de julio de 2010. Archivado del original el 9 de julio de 2010. Consultado el 8 de julio de 2010 .
- ↑ Paur, Jason (7 de julio de 2010). "Avión solar volará durante la noche (¡esta noche!)" . Wired . Consultado el 8 de julio de 2010 .
- ↑ van Loon, Jeremy (8 de julio de 2010). "Avión propulsado por energía solar aterriza sin problemas tras un vuelo nocturno" . Bloomberg BusinessWeek . Archivado del original el 13 de julio de 2010. Consultado el 8 de julio de 2010 .
- ↑ "Avión propulsado por energía solar aterriza sin problemas tras un vuelo de 26 horas" . BBC. 8 de julio de 2010. Consultado el 8 de julio de 2010 .
- ↑ Cowell, Alan (8 de julio de 2010). "Avión propulsado por energía solar vuela durante 26 horas" . The New York Times . Consultado el 8 de julio de 2010 .
- ↑ "La FAI ratifica los récords mundiales del Solar Impulse" . Archivado del original el 27 de enero de 2012. Consultado el 22 de octubre de 2010 .
- ^ "Solar Impulse: Premier vol international réussi pour l'avion solaire" (en francés). Planeta Tecnociencia. 14 de mayo de 2011 . Consultado el 15 de junio de 2013 .
- ↑ Davidson, Osha Gray (13 de mayo de 2011). "Avión propulsado por energía solar realiza un vuelo histórico" . Forbes . Consultado el 13 de mayo de 2011 .
{{cite news}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace ) - ↑ Niles, Russ (mayo de 2011). "El impulso solar cruza la frontera" . AvWeb . Archivado del original el 19 de mayo de 2011. Recuperado el 16 de mayo de 2011 .
- ↑ "Un revés para Solar Impulse: el avión solar prioriza la seguridad y regresa a Bruselas" . Junio de 2011. Archivado del original el 26 de julio de 2011. Consultado el 15 de junio de 2011 .
- ↑ Marisa, Krystian (junio de 2011). "Avión Solar Impulse: un espectáculo excepcional para el público parisino" . Consultado el 15 de junio de 2011 .
{{cite news}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace ) - ↑ El HB-SIA de Solar Impulse obtiene dos nuevos récords mundiales Archivado el 15 de marzo de 2013 en Wayback Machine . SolarImpulse.com. 26 de septiembre de 2012. Véase también: FAI Record ID #16558 Archivado el 4 de noviembre de 2013 en Wayback Machine y FAI Record ID #16560 Archivado el 4 de noviembre de 2013 en Wayback Machine .
- ↑ "Solar Impulse aterriza en St. Louis en un intento por cruzar Estados Unidos" . BBC. 4 de junio de 2013. Consultado el 13 de junio de 2013 .
- ↑ "Dos saltos para un avión solar transestadounidense" . BBC. 14 de junio de 2013. Consultado el 14 de junio de 2013 .
- ↑ "Avión solar transestadounidense llega a Dulles" . BBC. 16 de junio de 2013. Consultado el 16 de junio de 2013 .
- ↑ "Avión propulsado por energía solar finaliza su viaje y aterriza en Nueva York" . Associated Press. 7 de julio de 2013. Archivado del original el 7 de septiembre de 2013. Consultado el 7 de julio de 2013 .
- ↑ "Avión solar parte de California en viaje a través del país" . Daytona Beach News Journal . Archivado del original el 1 de noviembre de 2020. Consultado el 3 de mayo de 2013 .
- ↑ "Avión solar completa la segunda etapa de su viaje en Texas" . Associated Press. 23 de mayo de 2013. Archivado del original el 4 de noviembre de 2013. Consultado el 10 de julio de 2013 ." Avión solar completa la etapa más larga de su vuelo transcontinental" . Yahoo Noticias. 23 de mayo de 2013. Consultado el 10 de julio de 2013 .; "ID de registro FAI n.º 16815 – Distancia en línea recta, puntos de referencia predeclarados" . FAI. Archivado del original el 4 de noviembre de 2013. Recuperado el 9 de julio de 2013 .; "ID de registro FAI n.° 16817 – Distancia libre" . FAI. Archivado del original el 4 de noviembre de 2013. Recuperado el 9 de julio de 2013 .y "ID de registro FAI n.º 16816: distancia a lo largo de un recorrido, puntos de referencia predeclarados" . FAI. Archivado del original el 4 de noviembre de 2013. Recuperado el 9 de julio de 2013 .
- ↑ "Resumen del evento Across America" . Solar Impulse. Archivado del original el 5 de marzo de 2015. Consultado el 9 de marzo de 2015 .
- ↑ Todas las horas de inicio se dan en UTC y todas las fechas de inicio son de 2013.
- ↑ "Solar Impulse 1 s'expose" . Archivado del original el 21 de enero de 2019. Recuperado el 21 de enero de 2019 .
- ↑ "Primer vuelo del Solar Impulse 2 ". Sport Aviation : 14 de julio de 2014.
- ↑ "Avión suizo propulsado por energía solar intenta dar la vuelta al mundo" . Al Jazeera. 9 de marzo de 2015. Consultado el 26 de julio de 2016 .
- ↑ "El Solar Impulse 2 aterriza en Egipto en la penúltima parada de su gira mundial" . The Guardian . 13 de julio de 2016. Consultado el 26 de julio de 2016 .
- 1 2 Reisinger, Don. "Avión propulsado por energía solar emprende la etapa más larga de un vuelo alrededor del mundo" , CNET, 29 de junio de 2015
- ↑ Paur, Jason (23 de febrero de 2012). "Tras 60 horas en la cabina, el piloto del Solar Impulse se siente 'mejor de lo esperado'"." . Wired . ISSN 1059-1028 . Consultado el 17 de febrero de 2020 .
- ↑ "Avión solar realiza vuelo inaugural" . BBC. 2 de junio de 2014. Consultado el 2 de junio de 2014 .
- ↑ "El cohete Solar Impulse realiza un vuelo en un intento de vuelta al mundo". Aviation Week & Space Technology . 9 de junio de 2014. pág. 14.
- ↑ Cronología: "¿Sin un mástil, qué sigue?" Archivado el 15 de septiembre de 2012 en Wayback Machine , Solar Impulse, 19 de julio de 2012. Consultado el 28 de junio de 2013.
- ↑ "Nuestra aventura" . Impulso solar. Archivado del original el 20 de enero de 2015. Consultado el 19 de enero de 2015 .
- ↑ Schreck, Adam (20 de enero de 2015). «Pioneros de aviones solares presentan plan de vuelo alrededor del mundo» . Associated Press. Archivado del original el 20 de enero de 2015. Consultado el 21 de enero de 2015 .
- 1 2 Mudallal, Zainab (16 de enero de 2015). "Este avión propulsado por energía solar está a punto de realizar su primer vuelo alrededor del mundo" . Quartz . Consultado el 19 de enero de 2015 .
- ↑ "Solar Impulse lanza el Centro de Control de Misión en Mónaco" . ABB Conversations. 23 de febrero de 2015. Consultado el 21 de marzo de 2015 .
- ↑ "El cohete Solar Impulse aterriza en California tras cruzar el Pacífico" , BBC, 24 de abril de 2016
- ↑ Molko, David. "Avión propulsado por energía solar en vuelo alrededor del mundo se queda atascado en China" , CNN, 17 de abril de 2015
- ↑ Keyrouz, Wissam (7 de marzo de 2015). "Avión solar se prepara para un histórico vuelo alrededor del mundo" . AFP vía Yahoo . Consultado el 22 de marzo de 2015 .
- ↑ Amos, Jonathan. "El avión Solar Impulse comienza su travesía por el Pacífico" , BBC News, 31 de mayo de 2015
- ↑ Randall, Tom. "Este avión funciona con energía solar y está a punto de batir algunos récords" , Bloomberg LP, 15 de junio de 2015
- ↑ Morelle, Rebecca . "El Solar Impulse inicia su segundo intento de cruzar el Océano Pacífico" , BBC News, 28 de junio de 2015.
- ^ El sitio web de la Fédération Aéronautique Internationale (FAI) afirma que la "distancia libre a lo largo del recorrido" fue de 7.039,9 km. ID de registro FAI n.º 17595 Archivado el 24 de septiembre de 2015 en Wayback Machine , Fédération Aéronautique Internationale . Consultado el 29 de julio de 2015.
- ↑ La FAI no registra este récord como oficial, ya que no dispone de una categoría para "cualquier aeronave". Véase "Página de récords de la FAI" , Federación Aeronáutica Internacional, 29 de julio de 2015.
- ↑ Amos, Jonathan. "El proyecto Solar Impulse queda en tierra hasta 2016" , BBC, 15 de julio de 2015.
- ↑ Molko, Davis. "Solar Impulse: Los pilotos del avión posponen el intento de récord hasta 2016" , CNN, 15 de julio de 2015.
- ↑ "El avión Solar Impulse realiza su primer vuelo de mantenimiento en Hawái" , Phys.org , 28 de febrero de 2016
- ↑ Delony, Jennifer. "Solar Impulse Live: Piloto de avión solar concede entrevista durante su vuelo de Hawái a California" , RenewableEnergyWorld.com, 22 de abril de 2016
- ↑ Morosini, Marco. «Una majestuosa libélula solar aterrizó en San Francisco: ¿es este el futuro?» , The Huffington Post , 28 de abril de 2016; y «Conversación en directo entre el secretario general de la ONU, Ban Ki-moon, y Bertrand Piccard» , Solar Impulse, YouTube, 22 de abril de 2016.
- ↑ Amos, Jonathan (2 de mayo de 2016). "El avión Solar Impulse llega a Phoenix, Arizona" . BBC News .
- ↑ Chappell, Bill (3 de mayo de 2016). "Avión solar aterriza en Phoenix tras vuelo desde Silicon Valley" . NPR . Consultado el 5 de mayo de 2016 .
- ↑ Ryburn, Stacy. "Avión solar aterriza en el Aeropuerto Internacional de Tulsa" , Tulsa World , 12 de mayo de 2016
- ↑ "El Solar Impulse 2 aterriza en Ohio para completar la última etapa de su viaje global" , NBC, 21 de mayo de 2016
- ↑ "El Solar Impulse 2 aterriza en Pensilvania en la última etapa de su viaje global" , NBC, 25 de mayo de 2016
- ↑ Todas las horas de inicio se indican en UTC . Las fechas de inicio de los tramos 1 a 8 corresponden a 2015; las fechas de inicio de los tramos 9 a 17 corresponden a 2016.
- ↑ "Tramo 1: Abu Dabi a Mascate" . Solar Impulse.
- ↑ El equipo de Solar Impulse registra una distancia de 1593 km. El sitio web de la FAI indica que la "Distancia en línea recta – puntos de referencia predeclarados" fue de 1468 km. FAI "ID de registro n.° 17429". Archivado el 13 de enero de 2016 en Wayback Machine , Fédération Aéronautique Internationale. Consultado el 1 de agosto de 2015.
- ↑ "Tramo 2: De Mascate a Ahmedabad" . Solar Impulse. Archivado del original el 19 de abril de 2016. Consultado el 21 de abril de 2015 .
- ↑ "Tramo 3: Ahmedabad a Varanasi" . Impulso Solar.
- ↑ "Etapa 4; Varanasi a Mandalay" . Solar Impulse. Archivado del original el 6 de noviembre de 2017. Consultado el 21 de abril de 2015 .
- ↑ "Etapa 5: Mandalay a Chongqing" . Impulso Solar.
- ↑ "Etapa 6: Chongqing a Nanjing" . Solar Impulse. Archivado del original el 16 de octubre de 2017. Consultado el 21 de abril de 2015 .
- ↑ El sitio web de la FAI indica que la "distancia libre a lo largo del recorrido" fue de 2614,5 km. FAI "ID de registro n.º 17558". Archivado el 13 de enero de 2016 en Wayback Machine , Fédération Aéronautique Internationale. Consultado el 29 de julio de 2015.
- ↑ "Etapa 8: Nagoya a Hawái" Enlace obsoleto archivado el 4 de febrero de 2016 en archive.today , Solar Impulse. Consultado el 29 de julio de 2015.
- ↑ "Etapa 9: De Hawái a Mountain View" . Solar Impulse. Archivado del original el 24 de abril de 2016. Consultado el 21 de abril de 2016 .
- ↑ "Tramo 10: San Francisco a Phoenix" . Solar Impulse . Consultado el 2 de mayo de 2016 .
- ↑ "Etapa 11: Phoenix a Tulsa" . Impulso Solar.
- ↑ "Tramo 12: Tulsa a Dayton" . Impulso Solar.
- ↑ "Tramo 13: Dayton a Lehigh Valley" . Impulso Solar.
- ↑ "Tramo 14: Del Valle de Lehigh a Nueva York" . Impulso Solar.
- ↑ "Etapa 15: Nueva York a Sevilla" . Solar Impulse.
- ↑ "Etapa 16: Sevilla a El Cairo" . Impulso Solar.
- ↑ "Estamos en Abu Dabi" , Solar Impulse, 26 de julio de 2016
- ↑ Renfer, Marc; Dieuaide, Yann (23 de noviembre de 2020). "Solar Impulse renacerá como un proyecto vinculado al ejército" .
- ↑ "Solar Impulse dará inicio a una 'segunda vida' en España" . 11 de septiembre de 2019.
- ↑ Lebleu, Tristan (11 de septiembre de 2019). "Una segunda vida para el avión Solar Impulse (Si2)" (Comunicado de prensa). Solar Impulse.
- ↑ Molyneaux, Ian (5 de abril de 2024). "El primer avión solar grande no tripulado del mundo realiza su vuelo" . Aerotime .
- ↑ Graham Warwick (7 de febrero de 2023). "El Skydweller propulsado por energía solar completa sus primeros vuelos autónomos" . Aviation Week .
- ↑ "Skydweller en una misión para volar de forma autónoma y sin escalas alrededor del mundo en una aeronave solar no tripulada" . 25 de julio de 2024.
- ↑ "Skydweller - Vuelo perpetuo" . 2 de septiembre de 2024.
- ↑ swissinfo.ch, SWI (8 de mayo de 2026). "Avión Solar Impulse destruido en accidente en el Golfo de México" . SWI swissinfo.ch . Consultado el 18 de mayo de 2026 .
- ↑ "Twenty Francs 2015 Solar Impulse" (página visitada el 21 de febrero de 2024).
- ↑ (en francés) "La Poste rend hommage à « Solar Impulse 2 » avec un timbre commémoratif" , nota de prensa del Correo Suizo publicada el 27 de julio de 2016 (página visitada el 7 de septiembre de 2016).
Enlaces externos
- Sitio web oficial
- Skydweller Aero , que compró el Solar Impulse 2
- Canal oficial de YouTube
- Aviones fabricados en Suiza
- Aviones propulsados por energía solar
- Avión experimental suizo
- Vehículos introducidos en 2009
- 2009 en ciencia
- 2013 en ciencia
- 2013 en California
- Energía solar en Suiza
- Avión tractor de cuatro motores
- Aviones eléctricos
- Circunnavegación