Puente segmentario

Un puente segmentado es un puente construido en secciones cortas (llamadas segmentos), es decir, una pieza a la vez, a diferencia de los métodos tradicionales que construyen un puente en secciones muy grandes. El puente está hecho de hormigón que se vierte in situ (construido completamente en su ubicación final) o de hormigón prefabricado (construido en otro lugar y luego transportado a su ubicación final para su colocación en la estructura completa). ^{[ 1 ]}

Estos puentes resultan muy económicos para tramos largos (de más de 100 metros o 330 pies ), especialmente cuando el acceso a la obra es restringido. Además, se eligen por su atractivo estético.

El primer puente de hormigón segmentado en voladizo, construido en 1930, fue el Ponte Emílio Baumgart sobre el río do Peixe en el estado de Santa Catarina , Brasil . ^{[ 2 ]} Le siguió en 1951 el puente de hormigón pretensado sobre el río Lahn en Balduinstein, Alemania , el primero de muchos puentes en voladizo diseñados por Ulrich Finsterwalder . ^{[ 3 ]}

El primer puente de hormigón pretensado, ensamblado a partir de varios elementos prefabricados, fue el Pont de Luzancy sobre el río Marne en Francia , construido según el diseño de Eugène Freyssinet y comenzado en 1940, pero debido a la guerra, no se completó hasta 1946.

La secuencia de construcción es similar a la de la construcción tradicional de puentes de hormigón, es decir, se construyen las torres de soporte (columnas), se construye el andamiaje provisional , se construye el tablero y se realizan los trabajos de acabado. Las principales diferencias son las siguientes:

1. Las torres de soporte pueden construirse por segmentos. A menudo, esto se logra mediante la construcción con encofrado deslizante, donde la estructura de soporte se desplaza hacia arriba siguiendo los vertidos secuenciales de hormigón. La estructura de soporte utiliza el hormigón recién construido como base para su ascenso.
2. Una vez construidas las torres, se levanta una superestructura sobre ellas. Esta superestructura sirve como punto de partida para la construcción de la plataforma. (La plataforma suele construirse simultáneamente en ambas direcciones, alejándose de la torre).
3. La construcción del tablero se realiza ahora de forma secuencial, comenzando por la torre, sección por sección. Este proceso se suele llevar a cabo mediante una máquina lanzapuentes autopropulsada que eleva la sección del puente hasta su posición final.
   • En los puentes de hormigón armado in situ, la estructura de soporte se conecta al hormigón previamente instalado y se deja en voladizo libremente. A continuación, se instalan las armaduras y los apoyos permanentes. Finalmente, se vierte y fragua el hormigón, lo que permite mover la estructura de soporte.
   • En los puentes prefabricados, el segmento de hormigón se construye en el suelo y luego se transporta y eleva hasta su posición. Mientras el nuevo segmento se suspende en su lugar mediante la grúa, los operarios instalan el refuerzo de acero que lo une a los segmentos anteriores. Cada segmento del puente está diseñado para aceptar conexiones tanto de los segmentos anteriores como de los siguientes.
4. El proceso del paso 3 se repite hasta que se complete el tramo.

• El puente Senator William V. Roth Jr. en Delaware es un puente atirantado que utiliza segmentos de hormigón prefabricado para los tramos de acceso y central.
• La línea Millennium del SkyTrain de Vancouver , así como el tramo elevado de la línea Canada Line.
• Viaducto de Linn Cove en las montañas Blue Ridge , Carolina del Norte (prefabricado)
• Puente Manwel Dimech en St. Julian's ( San Ġiljan ), Malta . Este puente conecta las dos partes de la carretera regional y pasa por el valle de Għomar .
• Puente de siete millas en los Cayos de Florida (prefabricado)
• Los viaductos de la Interestatal H-3 que atraviesan las montañas Ko'olau , Oahu , Hawái (Segmento CIP)
• Los nuevos puentes de la autopista de peaje de Pensilvania ( I-76 ) sobre el río Susquehanna al sur de Harrisburg, Pensilvania (prefabricados).
• Sustitución del tramo este del viaducto del puente de la bahía de San Francisco-Oakland (prefabricado).
• El puente Benicia-Martinez (tramo en dirección norte) entre Benicia y Martinez , CA (segmento CIP)
• El puente Four Bears sobre el río Missouri en Dakota del Norte utiliza segmentos de hormigón prefabricado, erigidos con el método de voladizo equilibrado (prefabricado).
• El intercambiador High Five que conecta la US-75 y la I-635 en Dallas , TX (prefabricado)
• El AirTrain que conecta el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York con el Centro de Tránsito de Jamaica.
• Las rampas que conectan la autopista Brooklyn Queens Expressway (NY I-278 ) con el puente de Williamsburg (que conecta con Manhattan ).
• Los tramos elevados del metro de Delhi
• Los tramos elevados del metro de Dubái
• El puente I-35W Saint Anthony Falls en Minneapolis , Minnesota , destaca principalmente por el puente al que reemplazó: el puente I-35W sobre el río Mississippi, que se derrumbó el 1 de agosto de 2007.
• El puente peatonal Veterans' Glass City Skyway en Toledo, Ohio.
• El Puente de la Confederación de Canadá une las provincias de la Isla del Príncipe Eduardo y Nuevo Brunswick.
• Puente sobre el río Kosi entre Saharsa y Darbhanga en Bihar , India ^{[ 4 ]}
• Puente de Zilwaukee que cruza el río Saginaw en la I-75 al norte de Saginaw en Zilwaukee , Michigan.
• El puente Pitkins Curve en la Ruta Estatal 1 de California cerca de Big Sur es un puente segmentado de CIP que evita una sección de una carretera panorámica afectada por un deslizamiento de rocas.
• Tramos del conector de la Interestatal 4 – Selmon Expressway en Tampa, Florida.
• El puente Atal Setu en Goa es un puente atirantado que utilizó la construcción de puentes segmentados de principio a fin para cruzar el río Mandovi.
• El puente de peaje de Cline Avenue en East Chicago, Indiana.

1. LoBuono, J. (2005). "Ensamblaje requerido: Instrucciones para la construcción del primer puente segmentado de Nueva Jersey". Chicago, Illinois: GoBridges.com. Septiembre/Octubre. Publicado el 18 de octubre de 2005 en https://web.archive.org/web/20071014060418/http://www.gobridges.com/article.asp?id=770
2. (2006) "Diseño y construcción del viaducto de Ngong Shuen Chau" Conferencia Internacional sobre Ingeniería de Puentes: Desafíos en el Siglo XXI, Hong Kong, 1-3 de noviembre de 2006 https://www.ywlgroup.com/Articles.html
3. Liu, Xian Peng; Qin, Zong Ping; Leung, LW; Yue, Lingling (2007). "Construcción de las estructuras de acceso segmentadas prefabricadas para el puente Sutong" (PDF) . Conferencia ICE 2007. Pekín, China: YWL.

• Administración Federal de Carreteras
• https://www.asbi-assoc.org/
• https://www.figgbridge.com/
• http://www.finleyengineeringgroup.com/index.cfm/home
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• http://www.polito.it/creepanalysis Archivado el 14 de mayo de 2016 en el Archivo Web Portugués