Sauerland Net

Sauerland Net ( en alemán : Sauerland-Netz ) es un grupo de servicios ferroviarios en el oeste de Sauerland y el este del Ruhr del estado alemán de Renania del Norte-Westfalia y consta de cuatro servicios Regionalbahn , RB 43 ( Dortmund – Dorsten ), RB 52 (Dortmund – Hagen – Lüdenscheid ), RB 53 (Dortmund – Schwerte – Iserlohn ) y RB 54 ( Unna – Fröndenberg – Menden – Neuenrade ) y el servicio Regional-Express RE 57 (Dortmund – Bestwig – Winterberg / Brilon Stadt). El RB 43 también lleva la marca Emschertal-Bahn , el RB 52 se llama Volmetal-Bahn , el RB 53 se llama Ardey-Bahn , el RB 54 se llama Hönnetal-Bahn y el RE 57 se llama Dortmund Sauerland-Express . En diciembre de 2004, DB Regio NRW asumió o mantuvo la operación de estos servicios. Anteriormente, el RB 53, el RB 54 y el RE 57 habían sido operados por DB Regio NRW y el RB 52 había sido operado por Dortmund-Märkische Eisenbahn (DME).

En diciembre de 2004, DB Regio NRW asumió la operación de la línea RB 52 de Dortmund-Märkische Eisenbahn . Las líneas RB 53, RB 54 y RE 57 ya eran operadas por DB Regio NRW. DB Regio NRW asumió la operación de la línea RB 43 de NordWestBahn en diciembre de 2015. ^{[ 1 ]}

Con la adjudicación de la operación a partir de diciembre de 2016, el servicio RE 17 también pasó a formar parte de la red de Sauerland.

La Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (asociación local de transporte de Westfalia-Lippe, NWL) publicó una convocatoria de licitación para la operación de servicios de pasajeros en la red de Sauerland a partir de diciembre de 2016 en el Diario Oficial de la Unión Europea el 9 de octubre de 2012. ^{[ 2 ]} Como resultado, los servicios Regional-Express RE 17 y 57 y los servicios Regionalbahn RB 52, 53 y 54 podrían haber tenido un nuevo operador. Se realizarían algunas mejoras en los trenes para el transporte de personas con discapacidad y habría más espacio para bicicletas, más revisores, máquinas expendedoras de billetes en los trenes en lugar de en los andenes, así como mejores conexiones en Menden (a Dortmund) y Schwerte (a Münster). Esto implicaría unos 5,6 millones de kilómetros de tren al año, a un coste de 9-10 € por kilómetro de tren, un coste total de entre 50 y 55 millones de euros. Dado que la explotación de la red se iba a contratar por un período de 12 años, su valor superará los 600 millones de euros.

Se consideró necesaria la competencia para mantener las tarifas. La NWL ofreció financiación para el material rodante a través del presupuesto municipal y el reembolso de los gastos de licitación de los tres mejores licitadores perdedores hasta un máximo de 100.000 €. Los pasajeros se beneficiarían de la competencia en Sauerland, ya que los trenes serían accesibles para personas con discapacidad con una altura de entrada de 1,2 metros, como ya ocurría con el Sauerland-Express. Debido al gran éxito de la Ruta Ciclista del Valle del Ruhr, el RE 17 contaría con espacio adicional para bicicletas (que ya existía en los servicios RE 57). Además, la NWL especificó que los futuros trenes del Ferrocarril del Alto Valle del Ruhr (RE 17/57) tendrían una velocidad máxima de 140  km/h. De este modo, se reduciría el tiempo de viaje a Schwerte, lo que permitiría la conexión con Münster . El horario se modificaría para garantizar una conexión rápida en Fröndenberg desde Neuenrade y en Menden hacia Dortmund. Se mantendría el nivel de servicio anterior. Lo mismo se aplicaba a la venta de billetes en las taquillas y agencias de DB. Sin embargo, las máquinas expendedoras de billetes estarían disponibles en los trenes a partir de finales de 2016 y ya no en los andenes, para evitar daños por vandalismo. Después de las 19:00, todos los trenes contarían con personal a bordo, lo que aumentaría el número total de personal en los trenes. ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}

El contrato se adjudicó a DB Regio, que utilizaría DMU LINK (II o III) fabricadas por el fabricante polaco PESA . ^{[ 6 ]}

La DB Regio NRW adquirió 21 nuevos automotores LINT 41 para operar en la red de Sauerland, fabricados por Alstom. Estos reemplazaron a vehículos más antiguos, como los de la clase VT 628 o los automotores Bombardier Talent . También se utilizaron vehículos de la clase 612. Desde 2018, la mayor parte de la red de Sauerland está equipada con las unidades múltiples Pesa Link (clases 632 y 633) previstas en la licitación de 2013, y desde el cambio de horario de 2021/2022, solo circulan las unidades múltiples Pesa Link. Los antiguos automotores Talent se mantienen como vehículos de reserva.

El Sauerland-Express RE 17 es una línea regional de trenes exprés para el transporte ferroviario de pasajeros en Renania del Norte-Westfalia y el norte de Hesse. Conecta Hagen con Warburg y tiene una frecuencia de dos horas con Kassel-Wilhelmshöhe . El servicio está contratado por VRR , Zweckverband_Nahverkehr_Westfalen-Lippe (NWL) y NVV , y es operado por DB Regio NRW.

Con la adjudicación de las operaciones en diciembre de 2016, la línea forma parte de Sauerland Net. ^{[ 7 ]} La línea fue contratada previamente a DB Regio como parte de grandes contratos de transporte adjudicados directamente.

El servicio Emschertal-Bahn RB 43 conecta Dortmund con Dorsten vía Gladbeck Ost. Desde 2006 hasta diciembre de 2015 fue operado por NordWestBahn , y posteriormente DB Regio se hizo cargo de la operación tras una licitación. ^{[ 1 ] [ 9 ]}

El RB 43 se integró en el nuevo horario con el cambio de horario de diciembre de 2015 y se ofreció un tren adicional por las noches. ^{[ 1 ]}

El servicio Volmetal-Bahn RB 52 conecta Dortmund, Hagen y Lüdenscheid.

En su trayecto desde la estación central de Dortmund hasta la estación de Lüdenscheid, el servicio recorre primero un tramo de la línea ferroviaria Dortmund-Soest y luego un tramo de la línea Düsseldorf-Derendorf-Dortmund Süd . Desde la estación central de Hagen hasta la estación de Lüdenscheid-Brügge , circula por la línea ferroviaria Hagen-Dieringhausen (también conocida como Volmetalbahn , que significa Ferrocarril del Valle del Volme) . Finalmente, invierte el sentido y recorre la línea ferroviaria Brügge-Lüdenscheid desde la estación de Brügge hasta la estación de Lüdenscheid, situada a mayor altitud.

El servicio Ardey-Bahn RB 53 conecta Dortmund, Schwerte e Iserlohn. Sigue la ruta del ferrocarril de Ardey ( Ardeybahn en alemán).

El servicio Hönnetal-Bahn RB 54 conecta Unna, Fröndenberg y Neuenrade. El servicio sigue el ferrocarril Fröndenberg-Kamen , el ferrocarril Letmathe-Fröndenberg y el ferrocarril del valle de Hönne ( Hönnetalnbahn en alemán).

El tren Dortmund-Sauerland-Express RE 57 conecta Dortmund y Fröndenberg con Winterberg y Brilon Stadt . Recorre la línea férrea de Ardey, la línea férrea del Alto Valle del Ruhr y, posteriormente, la línea férrea Nuttlar-Frankenberg o la línea férrea del Valle del Alme .

Para Sauerland Net se aplican las siguientes tarifas: las tarifas Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (asociación de transportes Rin-Ruhr) en las zonas de Dortmund y Hagen, las tarifas Verkehrsgemeinschaft Ruhr-Lippe (comunidad de transportes Ruhr-Lippe) en la zona tarifaria Sauerland/Ruhr-Lippe y las tarifas estatales NRW.

• Lista de líneas ferroviarias regionales en Renania del Norte-Westfalia

• "Sauerland-Netz" (en alemán). Zweckverband Ruhr-Lippe . Consultado el 5 de noviembre de 2013 .