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Articulo de referencia

Carretera 16 de Saskatchewan

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Mapa de ruta :

La autopista  16 es una carretera provincial en Saskatchewan , Canadá. Representa el tramo de Saskatchewan de la autopista transcanadiense Yellowhead . Se extiende desde la frontera con Alberta en Lloydminster, en la intersección con la autopista  17, hacia el sureste, hasta la frontera con Manitoba, al este de Marchwell, Saskatchewan , cerca de Yorkton . [ 2 ] Las principales ciudades a lo largo de la ruta incluyen Saskatoon y North Battleford en la parte central de la provincia, Yorkton en el este y Lloydminster en el oeste. [ 3 ]

La autopista 16 es una carretera dividida de cuatro carriles y acceso limitado desde la frontera entre Alberta y Saskatchewan hasta justo al este del pueblo de Clavet . Desde Clavet hacia el este hasta la frontera con Manitoba, es una carretera sin división de dos carriles con múltiples carriles de adelantamiento. [ 4 ] A través de la ciudad de Saskatoon, la autopista tiene oficialmente una concurrencia de 2,5 kilómetros (1,6 millas) a lo largo de Idylwyld Drive ; [ 2 ] sin embargo, la autopista 11 y la autopista 16 están señalizadas conjuntamente a lo largo de toda la Circle Drive de Saskatoon . 

La ruta Yellowhead comenzó como un sendero para carros a lo largo del río Yellowhead Red. Cuando se realizó el levantamiento topográfico de la provincia de Saskatchewan, la carretera evolucionó de un camino de tierra a uno de grava y finalmente a una carretera transitable en cualquier época del año, conocida como la Carretera Provincial 5 desde la frontera entre Alberta y Saskatchewan hasta Saskatoon, y como la Carretera Provincial 14 desde Saskatoon hasta la frontera entre Manitoba y Saskatchewan. A finales de la década de 1950 y durante la década de 1960, la carretera fue enderezada y ensanchada. El 15 de agosto de 1970, la ruta Yellowhead se inauguró como parte de la Carretera Transcanadiense del Norte . En 1976, la carretera fue designada en su totalidad como la Carretera Provincial 16 de Saskatchewan.

Descripción de la ruta

Carretera 16 Oeste

Un indicador de ruta de la autopista Yellowhead en Saskatchewan.

La autopista 16 de Saskatchewan es un tramo de la autopista Yellowhead que atraviesa la provincia de costa a costa. El tramo occidental es de doble calzada y va desde Lloydminster hacia el este hasta Saskatoon . Las principales autopistas que se cruzan con la 16 Oeste son la 17 , la 21 , la 4 , la 40 y la 11. Entre las ciudades por las que pasa se encuentran Lloydminster, North Battleford y Saskatoon.

La autopista 16 comienza como una continuación de la autopista 16 de Alberta en la intersección con la autopista 17 norte-sur en la ciudad de Lloydminster. Lloydminster se extiende a ambos lados de la frontera entre Saskatchewan y Alberta, con la autopista 17 que recorre el límite provincial. Marcadores fronterizos de gran tamaño se encuentran a ambos lados de la autopista 17 a través de Lloydminster. [ 5 ] Desde su extremo occidental en la autopista 17, la autopista 16 viaja hacia el este a través del lado de Saskatchewan de Lloydminster; al salir de la ciudad, pasa por Lloydminster Upgrader, donde gira hacia el sureste en dirección a una báscula , [ 6 ] Marshall , [ 7 ] y Lashburn . [ 8 ] Al sureste de Lashburn, la autopista gira hacia el este en dirección a Waseca . [ 9 ]

Desde Waseca, la autopista 16 continúa hacia el este hasta Maidstone, donde comparte un tramo de 2 millas con la autopista 21. Maidstone fue circunvalada en 2005 cuando la autopista fue ampliada a dos carriles. [ 10 ] Después de Maidstone, retoma su recorrido hacia el sureste hasta Battleford . En ruta a Battleford, la autopista proporciona acceso a Paynton , [ 11 ] Bresaylor y Delmas . [ 12 ] Las atracciones a lo largo de esta sección incluyen el Parque Regional Silver Lake y una escultura de planta de canola de 5,5 metros (18 pies) de altura [ 13 ] en Maidstone y el Museo Bresaylor en Bresaylor. [ 14 ] Desde Paynton en adelante hasta Battleford, la autopista discurre paralela al río North Saskatchewan . En el extremo norte de Battleford, la autopista 16 se aproxima a un cruce parcial en forma de trébol , donde se convierte en concurrente con las autopistas 4/40 mientras la autopista se dirige hacia el noreste cruzando el río North Saskatchewan a través del puente Battlefords de doble tramo . Antes de la construcción del puente Battlefords, la autopista 16 continuaba hacia el sur hasta Battleford, donde cruzaba el río a través del puente Battleford . Tras la finalización del primer tramo del puente Battlefords, ese tramo de la autopista 16 pasó a llamarse autopista 16A . Poco después de la finalización del segundo tramo en 2002, el puente Battleford se cerró al tráfico vehicular y la 16A fue desmantelada. [ 15 ] 

Puente de Battlefords (agosto de 2014)

Inmediatamente después de cruzar el puente Battlefords, la autopista 4 continúa hacia el norte hasta la ciudad de North Battleford , mientras que las autopistas 40 y 16 se desvían hacia el sureste, bordeando el extremo sur de la ciudad. La autopista 40 luego gira hacia el este, mientras que la 16 continúa hacia el sureste. [ 16 ] La autopista 16B , una ruta anterior de la autopista 16, pasa por North Battleford. Las atracciones accesibles desde la autopista en North Battleford incluyen la estatua de la RCMP , [ 17 ] el casino Gold Eagle, [ 18 ] y el Museo de Desarrollo del Oeste . [ 19 ] Desde la intersección con la autopista 40, la autopista 16 continúa hacia el sureste por otros 90 kilómetros (56 mi) , paralela al río North Saskatchewan. Las comunidades a lo largo de este tramo incluyen Brada , Denholm , Ruddell , [ 20 ] Maymont , [ 21 ] Fielding , Radisson y Borden . [ 22 ] Después de Borden, la carretera vuelve a cruzar el río North Saskatchewan a través de un puente. El puente discurre paralelo al antiguo puente de Borden , que se cerró al tráfico vehicular en 1985. Al pie del extremo sur del puente se encuentra el campamento Borden Bridge Campground . [ 23 ] 

Después de cruzar el río, la Carretera 16 continúa hacia el sureste, pasa por Langham , [ 24 ] una estación de pesaje , y se dirige hacia la ciudad más grande de Saskatchewan, Saskatoon. En el extremo norte de la ciudad, se encuentra con la Carretera 11 norte-sur . Las dos carreteras comparten un corto tramo de 2,5 kilómetros (1,6 millas) a lo largo de Idylwyld Drive antes de llegar a un intercambio en diamante en Circle Drive , una carretera de circunvalación alrededor de la ciudad de Saskatoon. Las carreteras 11 y 16 están señalizadas en ambas direcciones alrededor de Circle Drive en Saskatoon; sin embargo, la designación oficial "Carretera 16" sigue Circle Drive Este, mientras que la designación "Carretera 11" continúa hacia el sur a lo largo de Idylwyld Drive ( sin señalizar ) hacia el centro de Saskatoon . [ 2 ] [ 25 ] Las dos carreteras se encuentran de nuevo en un cruce en forma de trébol en el extremo sureste de Saskatoon, donde la carretera 11 se dirige al sur hacia Regina mientras que la carretera 16 continúa hacia el este hacia Yorkton . 

Carretera 16 Este

Viajando hacia el norte por la autopista 11 (junio de 2007) hasta el cruce de trébol de las autopistas 16 y 11 en Circle Drive en Saskatoon. Inaugurado en 1967, fue uno de los dos primeros cruces de Saskatchewan. [ 26 ]

El tramo oriental de la autopista 16 va desde Saskatoon hacia el sureste hasta la frontera con Manitoba . Solo el tramo de 29 kilómetros (18 millas) al este del cruce con la autopista 11 es de doble calzada . Las principales autopistas que se cruzan con la 16 Este son la 11 , la 2 , la 6 , la 35 , la 47 , la 9 , la 15 y la 8. Entre las ciudades por las que pasa se encuentran Saskatoon y Yorkton. 

La primera comunidad al este de Saskatoon es Clavet . [ 27 ] Cuando esta sección de la Carretera 16 se duplicó en 2016, Clavet fue desviada . [ 28 ] La sección original de la Carretera 16 pasa por la ciudad como "Vieja Carretera 16". La Carretera 316 va de norte a sur conectando la Vieja Carretera 16 y Clavet con la Carretera 16. Aproximadamente 9 kilómetros (5,6 millas) al este de la intersección con la Carretera 316, termina la parte de la Carretera 16 que es dividida. Continúa hacia el este como una carretera sin dividir , proporcionando acceso a las comunidades de Elstow y Colonsay [ 29 ] antes de cruzarse con la Carretera 2 que va de norte a sur , la carretera más larga de Saskatchewan. La Carretera 2 va desde el cruce fronterizo entre Canadá y Estados Unidos , el cruce fronterizo de Opheim-West Poplar River , hacia el norte hasta La Ronge , en el bosque boreal del norte de Saskatchewan. Desde esa intersección con la Carretera 2, la 16 se dirige hacia el sureste hacia los lagos Quill , proporcionando acceso a Viscount , [ 30 ] Sclanders , Plunkett , [ 31 ] Wolverine , Guernsey , [ 32 ] la mina de potasa de Lanigan, [ 33 ] Lanigan , [ 34 ] Esk y Jansen . [ 35 ] A lo largo de esta sección, la Carretera 16 tiene una concurrencia de 10 kilómetros (6,2 millas) con la Carretera 20 que va desde Guernsey hacia el este hasta Lanigan. [ 36 ] Langenburg alberga el columpio más grande del mundo, llamado Goliat, y es la última comunidad incorporada de Saskatchewan antes del límite provincial de Manitoba. [ 37 ] [ 38 ]  

Viajando hacia el oeste por la autopista 16 en dirección a Saskatoon, al comienzo de la autopista dividida (mayo de 2007).

En el lago Big Quill , la autopista 16 se cruza con la autopista 6, donde comienza una concurrencia de 5,2 kilómetros (3,2 millas) hacia el sur con la 6. En la comunidad de Dafoe , [ 39 ] la autopista 16 se separa de la concurrencia con la 6 y se dirige hacia el este, bordeando el extremo sur del lago Big Quill en ruta a la autopista 35. El lago Big Quill es el lago salado más grande de Canadá, [ 40 ] y el complejo de lagos Quill (que consta de los lagos Big, Middle y Small Quill) es parte de la Red de Reservas de Aves Playeras del Hemisferio Occidental . Las comunidades a lo largo de esta sección de la 16 incluyen Kandahar , Wynyard , [ 41 ] y Elfros . El Parque Regional Wynyard está a 2,4 kilómetros (1,5 millas) al sur de la autopista 16 y Wynyard a lo largo de la autopista 640. [ 42 ]  

Desde la intersección con la Carretera 35, la 16 continúa hacia el sureste en dirección a la ciudad de Foam Lake . [ 43 ] Proporciona acceso al pueblo de Leslie y pasa por la orilla sur de Foam Lake . En Foam Lake, la Carretera 16 se cruza con la Carretera 310 y luego se dirige hacia el este durante 14 kilómetros (8,7 millas) antes de reanudar su ruta hacia el sureste hasta la ciudad de Yorkton . Las comunidades a lo largo de este tramo incluyen Sheho , Insinger , Theodore y Springside . Desde aproximadamente Sheho hasta Springside, la carretera discurre paralela al río Whitesand . En Springside, la Carretera 16 se cruza con otra carretera norte-sur, la Carretera 47, [ 44 ] que va desde la frontera entre Canadá y Estados Unidos hacia el norte hasta Preeceville . En 1985 se erigió en Sheho una estatua de un urogallo de cola afilada , el ave provincial de Saskatchewan, para conmemorar tanto el 80.º aniversario de la provincia de Saskatchewan como la incorporación de Sheho como pueblo. [ 45 ] [ 46 ] 

Cuando la carretera se acerca a Yorkton, gira hacia el este hacia la Carretera 9. [ 47 ] En esa curva, la Carretera 16A se separa y continúa hacia el sureste hasta Yorkton. En la Carretera 9 norte-sur, las dos carreteras comienzan una concurrencia de 3,3 kilómetros (2,1 millas) de longitud en dirección sur. La Carretera 10 también se une a esta concurrencia durante 1,7 kilómetros (1,1 millas) . Cuando la Carretera 16 abandona la concurrencia, retoma su ruta sureste hacia la frontera de Saskatchewan con Manitoba. Las atracciones en Yorkton incluyen el Museo de Desarrollo del Oeste [ 48 ] y el Parque Regional del Lago York . Las comunidades a lo largo del tramo final de la Carretera 16 desde Yorkton hasta la frontera con Manitoba incluyen Rokeby , Saltcoats , [ 49 ] Bredenbury , Churchbridge , Langenburg y Marchwell . Una gran moneda de dólar canadiense fue erigida en 1993 en Churchbridge al sur de Yellowhead [ 50 ] para conmemorar a Rita Swanson, la artista residente de Churchbridge cuyo diseño fue elegido para marcar el 125 aniversario de Canadá en 1992. [ 51 ] Aproximadamente a 5,5 kilómetros (3,4 millas) al este de Marchwell se encuentra la frontera de Manitoba donde la autopista Yellowhead continúa como la autopista 16 de Manitoba hacia Portage la Prairie y Winnipeg .   

Historia

Los viajes a través de Canadá se originaron a principios del siglo XIX, cuando la Compañía de la Bahía de Hudson y la Compañía del Noroeste querían transportar pieles desde el este hasta Fort St. James, en el distrito de Nueva Caledonia (actual Columbia Británica ). Sir George Simpson , gobernador de la Compañía de la Bahía de Hudson, contrató al agrimensor James Macmillan para encontrar una ruta hacia el oeste. James Macmillan recurrió al guía iroqués Pierre Bostonais para que le ayudara a encontrar el camino más factible. Pierre Bostonais era apodado Tête Jaune , que en francés significa "cabeza amarilla", debido a su cabello rubio. En Fort St. James se necesitaba cuero para mocasines y mukluks . El camino desde Saskatchewan hasta Columbia Británica a través de las Montañas Rocosas se conoció como el "Paso del Cuero" o "Sendero del Cuero" y, más comúnmente, como "Yellowhead". [ 52 ] A Pierre Bostonais "se le atribuye haber abierto el antiguo Sendero del Noroeste, precursor de la Carretera Yellowhead". [ 53 ] Los inicios de esta ruta terrestre se encuentran en los viajes del siglo XIX a lo largo del sendero Carlton , un camino de tierra para carros del río Rojo que conectaba Fort Garry , Fort Ellice , Fort Carlton , Fort Battleford y Fort Pitt a través de una ruta hacia el norte. [ 54 ] [ 55 ]

En Saskatchewan, los automóviles aparecieron a principios del siglo XX. A finales de la década de 1920, las carreteras cercanas a los centros más grandes, como Yorkton, Saskatoon, Battlefords y Lloydminster, ya estaban pavimentadas con grava. En la década de 1930 se construyeron carreteras transitables en cualquier época del año, que comenzaron a separarse de las carreteras principales que conectaban directamente los centros urbanos. Además, se construyeron carreteras con una superficie superior redondeada para facilitar el drenaje del agua de lluvia.

Una mejora más significativa se produjo como parte de la revolución industrial en la década de 1940 tras el regreso de los hombres de la Segunda Guerra Mundial . Después de la Segunda Guerra Mundial, la mejora de los factores económicos y agrícolas propició un aumento de los impuestos y los programas de construcción de carreteras mecanizadas dieron como resultado mejores carreteras. [ 56 ] La mejora de las autopistas y los viajes en automóvil pronto provocaron la desaparición de la gran mayoría de los asentamientos a lo largo de la pradera, que habían sido comunidades vibrantes en la primera mitad del siglo XX.

En noviembre de 1947, las comunidades a lo largo de Yellowhead se organizaron mediante caravanas y reuniones para impulsar la construcción del Sendero Transcanadiense en la ruta norte que conecta el este y el oeste de Canadá . La ruta sur, la Carretera 1 de Saskatchewan , la Carretera Transcanadiense , se inauguró oficialmente en 1957. La ruta norte —la Carretera Yellowhead— se inauguró oficialmente el 15 de agosto de 1970. [ 57 ] [ 58 ] [ 59 ]

Carretera Provincial 14

La Carretera Provincial 14, precursora de la Carretera 16 Este, seguía el trazado topográfico del Ferrocarril Manitoba y Noroeste, posteriormente Ferrocarril Canadiense del Pacífico (CPR), entre la frontera de Manitoba y Saskatoon. El viaje por la actual Carretera 16 Este antes de la década de 1940 se habría realizado siguiendo el trazado recto , respetando los límites de los caminos municipales , las cercas de alambre de púas y las vías férreas. Dado que los caminos municipales topográficos eran los más fáciles de transitar, la primera carretera se diseñó con esquinas de 90 grados, en ángulo recto, a medida que la distancia atravesaba la pradera por caminos rurales y caminos municipales . [ 60 ] Raspadores de dos caballos, y luego de ocho, mantenían estos primeros caminos de tierra. El pavimentado con grava de la Carretera Provincial 14 comenzó en 1930, desde Wynyard hasta Manitoba. Para la década de 1940, toda la ruta oriental estaba pavimentada con grava.

La construcción de la carretera número 14 entre Lanigan y Saskatoon comenzó en 1929. Contaba con una calzada de tierra, con un derecho de vía de 66 pies (20 m) y una superficie de carretera de 24 pies (7,3 m) . [ 61 ]  

Algunas de las comunidades servidas por la Carretera Provincial 14 incluían Elstow, Churchbridge, [ 56 ] Fountain, [ 62 ] Sheho y Lanigan. [ 63 ] En 1955, la carretera cerca de Sheho fue desviada y reconstruida por completo. [ 64 ] En 1957, la ruta fue enderezada, evitando Plunkett y Viscount.

Las especificaciones de la carretera de 1957 establecían un derecho de paso de 150 pies y una superficie de carretera de 38 pies. Los 22 pies centrales de esta carretera estaban asfaltados, dejando arcenes de grava de 8 pies a cada lado. [ 61 ]

Carretera Provincial 5

La carretera provincial 5, conocida como la "Ruta Evergreen", precursora de la autopista 16 Oeste, seguía el trazado original del Ferrocarril del Norte Canadiense, más tarde Ferrocarril Nacional Canadiense (CNR), entre Saskatoon y la frontera con Alberta en Lloydminster.

Una de las ventajas de la nivelación de las dos vías férreas fue que se construyeron buenas carreteras paralelas a las líneas. Así, la moderna autopista Yellowhead entre Saskatoon y Lanigan debe su origen a los equipos de nivelación. [ 65 ]

El acontecimiento que tuvo mayor impacto en el segmento occidental del Yellowhead fue la decisión de Donald Mann y William Mackenzie , propietarios del Canadian Northern, de construir desde Manitoba hasta el Pacífico. [ 66 ]

En 1927, el Departamento de Carreteras sugirió que la Carretera Jasper siguiera las vías del CNR entre Radisson y Borden, pero el municipio no estuvo de acuerdo y solicitó que se continuara la antigua carretera en la plaza, 6 millas (9,7 km) o 7 millas (11 km) al este de Radisson, y luego 4 millas (6,4 km) al sur hasta un punto cercano a Borden. Este plan se siguió en ese momento. En 1930, una delegación del consejo se dirigió al Ministro de Carreteras y al Gabinete en Regina solicitando que la Carretera n.° 5 fuera una carretera transitable en cualquier condición climática a través de la provincia. En otras palabras, de grava en todo su recorrido . En 1947, varios lotes al norte del municipio se vendieron al Departamento Provincial de Carreteras para la construcción de la Carretera n.° 5 para circunvalar el municipio por el extremo norte. [ 67 ]   

Puente Borden (agosto de 2008)

Hasta 1936, se utilizaba un transbordador para cruzar el río North Saskatchewan a lo largo de la ruta de la autopista 5. El puente Borden se completó en 1936, reemplazando el servicio de transbordador. [ 68 ] La ruta noroeste desde Saskatoon se pavimentó con grava en 1955. Para entonces, era "una excelente carretera pavimentada transitable en cualquier condición climática que llegaba hasta Saskatoon y conectaba con buenas carreteras a otros centros". [ 69 ] El desvío entre el puente Borden y Saskatoon se inauguró oficialmente el 20 de octubre de 1969, acortando el viaje entre North Battleford y Saskatoon en 6 millas (9,7 km) . A medida que se desarrollaba la autopista y se rectificaba su trazado, algunos pueblos desaparecieron al quedar desconectados de ella. Dalmeny sobrevivió al proyecto de rectificación del puente Borden-Saskatoon. [ 70 ] 

Situado a orillas del río North Saskatchewan, cerca de la confluencia con el río Battle , Battlefords se encontraba en un importante cruce de caminos. Las carreteras 4 , 5 y 40 , así como las líneas ferroviarias CNR y CPR , atravesaban la ciudad. [ 71 ] [ 60 ] [ 72 ]

Yacimiento arqueológico

El poblado original de Kirilovka Doukhobor fue descubierto por el Departamento de Carreteras y Transporte de Saskatchewan durante la construcción de nuevos carriles para la Carretera Provincial 5 al noroeste de Saskatoon y al oeste de Langham. Las excavaciones comenzaron el 23 de agosto de 1996. Se superpuso una fotografía aérea de 1944 sobre el área de construcción de la Carretera 5, mostrando los cimientos de las casas. [ 73 ]

Ampliación de la autopista 16

Avanzando hacia el oeste por la autopista Yellowhead, acercándose a Saskatoon.

Aproximadamente 310 kilómetros (190 millas) de la autopista 16 están duplicados desde Lloydminster hasta el este de Saskatoon, cerca del acceso de Bradwell Road , al este de Clavet. La duplicación se realizó por etapas desde finales de la década de 1990 hasta finales de la década de 2010. Para 2012, la duplicación estaba completa desde Saskatoon hacia el oeste hasta la frontera con Alberta. Si bien no hay planes inmediatos para duplicar el resto de la autopista 16 Este, en 2023 se construyeron 26 carriles de adelantamiento entre Clavet y la frontera con Manitoba. [ 74 ] [ 75 ] "Los carriles de adelantamiento suelen tener un mínimo de dos kilómetros (km) y permiten a los conductores adelantar a vehículos que circulan más despacio de forma segura". [ 76 ] En 2023, se inició una petición para abogar por la duplicación del resto de la autopista hacia el este hasta la frontera con Manitoba. [ 77 ] 

Originalmente, la ruta de la autopista 16 a través de Saskatoon era por Idylwyld Drive . En 1983, se completó el cuadrante noreste de Circle Drive , una carretera perimetral dividida alrededor de Saskatoon. Unos años más tarde, se designó como la Ruta de la Autopista 16/Yellowhead a través de Saskatoon. Esta ruta incluye el puente de doble tramo de Circle Drive sobre el río South Saskatchewan . [ 78 ]

Una de las consecuencias de la ampliación de la carretera es que ahora la autopista circunvala el pueblo de Clavet , en lugar de atravesarlo.

Las etapas de gemelación más destacadas incluyen:
  • 1997 — Autopista 16 Oeste, un tramo de 92 km (57 millas) de longitud entre Saskatoon y North Battleford [ 79 ]  
  • 2000 — Autopista 16 Oeste, un tramo de 10,7 km (6,6 millas) de longitud entre Lashburn y Marshall.  
  • 2001 — Autopista 16 Oeste, un tramo de 16,2 km (10,1 millas) de longitud desde el este de Lashburn hasta justo al oeste de Maidstone [ 80 ]  
  • 2002 — inauguración del puente Battlefords de doble tramo sobre el río North Saskatchewan.
  • 2002 — un tramo de 3,2 km (2,0 millas) de longitud desde el oeste del cruce de la autopista 16/4 hasta el puente de Battlefords [ 81 ]  
  • 2005 — Autopista 16 Oeste, un tramo de 13,6 km (8,5 millas) de longitud desde 5 km (3,1 millas) al este de Delmas hacia el este, en dirección al tramo ya de cuatro carriles al oeste de North Battleford.    
  • 2005 — Autopista 16 Oeste, un tramo de 19 km (12 millas) de longitud desde "7,1 km al este del cruce este de la Autopista 21 en Maidstone hasta 3,8 km al oeste del cruce oeste de la Autopista 21" [ 82 ] [ 83 ]  
  • 2016 — Autopista 16 Este, un tramo de 19,5 km (12,1 millas) de longitud desde Saskatoon hacia el este hasta justo al oeste de la autopista 763 [ 84 ]  

Intersecciones principales

De oeste a este:

Véase también

Referencias

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  2. 1 2 3 4 5 6 Gobierno de Saskatchewan (12 de junio de 2025). Red oficial de carreteras (mapa web). Esri . Consultado el 3 de octubre de 2025 .
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