Rotax 535

El Rotax 535 es un motor aeronáutico austriaco , diseñado y producido por Rotax de Gunskirchen para su uso en motoplaneadores . ^{[ 1 ]}

La primera solicitud de certificación de tipo según JAR 22 , Apéndice H, se realizó el 29 de junio de 1982 y la primera certificación se otorgó el 27 de abril de 1983. ^{[ 1 ]} Está fuera de producción y Rotax ya no lo ofrece a la venta. ^{[ 2 ]}

El Rotax 535 es un motor de gasolina bicilíndrico de dos tiempos , en línea , con una cilindrada de 521,2 cc (31,8 pulgadas cúbicas) , refrigerado por líquido y con una transmisión por correa de reducción 3:1 . Emplea sistemas de encendido por condensador magnético de alto voltaje duales Bosch o Ducati , uno o dos carburadores y produce una potencia máxima de 60 hp (45 kW) a 7200 rpm. Funciona con gasolina automotriz de 96 octanos o avgas 100LL . La lubricación se realiza mediante una mezcla de aceite para motores de dos tiempos 50:1 premezclado con el combustible. ^{[ 1 ]}     

535A

Equipado con carburadores de diafragma gemelos Tillotson HR o Mikuni BN 38 y una bomba de combustible de diafragma Mikuni DF 44. Produce 60 hp (45 kW) a 7200 rpm. Certificación inicial: 27 de abril de 1983. ^{[ 1 ]}  

535B

Equipado con carburadores de diafragma gemelos Tillotson HR o Mikuni BN 38 y una bomba de combustible de diafragma Mikuni DF 44. Produce 55 hp (41 kW) a 7200 rpm. Certificación inicial: 27 de abril de 1983. ^{[ 1 ]}  

535C

Equipado con un carburador de diafragma Mikuni BN 38 y una bomba de combustible de diafragma Mikuni DF 44. Produce 60 hp (45 kW) a 7200 rpm. Certificado por primera vez el 12 de junio de 1987. ^{[ 1 ]}  

• Glaser-Dirks DG-500M ^{[ 3 ]}
• Rolladen-Schneider LS9 - prototipo
• Jano de Schempp-Hirth
• Schempp-Hirth Nimbus-4
• Schleicher ASH 25

Datos del certificado de tipo de la EASA ^{[ 1 ]}

Características generales

• Tipo: Motor aeronáutico bicilíndrico de dos tiempos
• Diámetro interior : 72 mm (2,8 pulgadas)
• Carrera : 64 mm (2,5 pulgadas)
• Desplazamiento : 521,2 cc (31,8 pulgadas cúbicas )

Componentes

• Sistema de combustible: 2 carburadores de diafragma Tillotson HR o Mikuni BN 38, con una bomba de combustible de diafragma Mikuni DF 44.
• Tipo de combustible: gasolina automotriz de 96 octanos o gasolina de aviación 100LL.
• Sistema de lubricación: aceite para dos tiempos súper 50:1 premezclado con combustible
• Sistema de refrigeración: líquido
• Reductor : transmisión por correa con reducción de 3:1

Actuación

• Potencia de salida: 60  hp (45  kW)
• Consumo de combustible: 100% de potencia aproximadamente 29 L/h (7,67 gal/h), 75% de potencia aproximadamente 22 L/h (5,82 gal/h)

Listas relacionadas

• Lista de motores de aeronaves

• Foto de un motor Rotax 535