contenedor con ruedas

Un contenedor con ruedas es un tipo de contenedor que puede ser transportado por camiones y empujado al nivel del suelo con la ayuda de un gancho y un brazo nivelador, pudiendo deslizarse el contenedor sobre ruedas de acero.

Su uso original era en la recogida de residuos voluminosos, lo que dio lugar a la creación de las normas DIN , que serían implementadas por las empresas de limpieza urbana. Una parte adicional define un bastidor de transporte montado sobre vagones especializados que facilita el transporte intermodal de este tipo de contenedores.

Otra área importante es la contenerización de equipos contra incendios utilizados como contenedores intercambiables para camiones de bomberos .

El término «contenedor de rodillos» se ha introducido en el resumen en inglés de las normas DIN que hacen referencia a la característica principal de las ruedas de acero; estas ruedas anchas se conocen comúnmente en inglés como rodillos. También se refiere al verbo «rodar», que tiene el mismo significado en alemán: la partícula «ab-» en alemán «abroll container» designa operaciones de empuje hacia abajo, por lo que el término alemán « Abrollcontainer » a veces se traduce al inglés como «roll-off container» (contenedor de descarga rodante).

La norma DIN utiliza el término alemán Abrollbehälter, donde el término genérico germánico "behälter" ha sustituido al término romanizado "container" (contenedor). Este último se asocia más con contenedores de transporte en alemán, por lo que la designación ACTS ha adoptado Abrollcontainer en lugar del sinónimo Abrollbehälter . Dado que Abrollcontainer se asocia con sistemas de transporte, los distintos tipos de Abrollbehälter suelen designar equipos de extinción de incendios. En inglés británico, los contenedores de extinción de incendios se denominan genéricamente "demountable pod" o simplemente "pod", por ejemplo, "foam pod", y, si bien se trata de un término genérico, también son universalmente contenedores con ruedas.

Existe un término adicional, «contenedor con gancho», relacionado con la denominación común del mecanismo de elevación en camiones utilizados para contenedores con ruedas, que se denomina «gancho elevador». Esto ha influido en idiomas como el neerlandés, donde el camión se llama haakarmvoertuig (vehículo con brazo de gancho) y el contenedor haakarmbak (cápsula con brazo de gancho). Estos términos hacen referencia al brazo de palanca que se acopla al gancho de agarre del contenedor para levantarlo del suelo. El término «contenedor con gancho» puede referirse a cualquier tipo de contenedor con una barra de gancho adicional, que no necesariamente incluye ruedas; esto incluye las  variantes de contenedores ISO de 20 pies del estándar STANAG 2413 de la OTAN que tienen una barra de gancho adicional. ^{[ 1 ]}

Las soluciones para contenedores de transporte intermodal en el transporte por carretera y ferrocarril aparecieron ya en la década de 1930. Uno de los sistemas se utilizó desde 1934 en los Países Bajos para el transporte de residuos y bienes de consumo. Estos "Laadkisten" tenían una masa bruta admisible de 3000 kg (6600 lb) y unas dimensiones de 2,5 m × 2 m × 2 m (8 pies 2 + 3/8 pulg . × 6 pies 6 + 3/4 pulg . × 6 pies 6 + 3/4 pulg . ) . La recarga se realizaba arrastrando un cabrestante de cable. ^{[ 3 ]}               

Después de la Segunda Guerra Mundial, ese sistema se utilizó para el transporte entre Suiza y los Países Bajos. Del 14 al 23 de abril de 1951, en Zúrich Tiefenbrunnen, bajo los auspicios del Club «Museo del Transporte, Suiza, Transporte Suizo» y la Oficina Internacional de Contenedores (BIC), se realizaron demostraciones de sistemas de contenedores con el objetivo de seleccionar la mejor solución para Europa Occidental. Asistieron representantes de Bélgica, Francia, los Países Bajos, Alemania, Suiza, Suecia, Gran Bretaña, Italia y Estados Unidos. El resultado de esta reunión fue la primera norma europea después de la Segunda Guerra Mundial, la UIC 590, también conocida como «Pa-Behälter» (porter-aménagé-Behälter). Este sistema se ha implementado en Dinamarca, Bélgica, los Países Bajos, Luxemburgo, Alemania Occidental, Suiza y Suecia. ^{[ 3 ]} En Alemania se comercializó ampliamente como el sistema de transporte «haus zu haus» (de casa en casa), que incluía una variedad de tipos de cápsulas. ^{[ 4 ]}

Con la progresiva popularización de los grandes contenedores tipo ISO (vistos por primera vez en Europa en 1966), el sistema "Pa-Behälter" cayó en desuso y posteriormente fue retirado por los ferrocarriles (no se produjeron nuevos contenedores después de 1975, desguazados en la década de 2000). El transporte de contenedores de residuos se trasladó por completo al transporte por carretera en la década de 1970. Anteriormente, el contenedor de techo abierto de tamaño mediano Eoskrt de la serie "haus zu haus" se utilizaba ampliamente para el transporte de residuos por ferrocarril. Podía moverse sobre cuatro pequeñas ruedas sobre el vagón plataforma, encajando en raíles guía relativamente estrechos montados en ellas. Estos primeros tipos de contenedores rodantes tenían ruedas de acero estándar de 75  mm de ancho y 200 mm de diámetro  . La vía del eje era de 1400  mm de ancho y la distancia entre ejes de 1950  mm de largo. Cada caja de rueda tenía argollas de amarre que permitían mover y bloquear el contenedor en su lugar. ^{[ 5 ]}

Los contenedores con ruedas han sido estandarizados en la norma DIN 30722 por el Comité de Normas de Servicios Municipales ( Normenausschuss Kommunale Technik / NKT). Las primeras partes son subdivisiones de diferentes clases de peso (parte  1 hasta 26 toneladas [28,7 toneladas cortas; 25,6 toneladas largas] , parte  2 hasta 32 toneladas [35,3 toneladas cortas; 31,5 toneladas largas] , parte  3 hasta 16 toneladas [17,6 toneladas cortas; 15,7 toneladas largas] ) que se publicaron por primera vez en abril de 1993 y cuya última revisión se publicó en febrero de 2007. ^{[ 6 ]} La parte  4 de la serie estándar cubre el transporte intermodal entre ferrocarril y carretera, y la edición de julio de 1994 sigue vigente. ^{[ 7 ]}

Los contenedores de rodillos DIN tienen un gancho dirigido a 45° hacia arriba con la barra de agarre situada a una altura de 1570 mm (61,81 pulg.) . Las ruedas de los rodillos tienen una distancia interior de 1560 mm (61,42 pulg.) y una distancia exterior de 2160 mm (85,04 pulg.) . El ancho de los contenedores se ajusta en su mayoría al de los contenedores de transporte intermodal y existen bastidores de tren de aterrizaje disponibles para que los contenedores de veinte pies se manipulen como contenedores de rodillos. La longitud de los contenedores de rodillos DIN está estandarizada en pasos de 250 mm (9,84 pulg.) desde una longitud total de 4000 a 7000 mm (13 pies 1 pulg. a 23 pies 0 pulg.) . La altura no está estandarizada y los contenedores de rodillos no se suelen utilizar para apilar. ^{[ 8 ]}             

La norma de la OTAN STANAG  2413 «plataformas de carga desmontables (dlcp/flatracks)» hace referencia a la norma DIN  30722 para la definición de la «barra de gancho». ^{[ 9 ]} Los rodillos LHS y los bolsillos de cierre giratorio para contenedores ISO son opcionales en STANAG  2413; la designación LHS hace referencia al sistema de manipulación de carga (en alemán Hakenladesystem /sistema de carga con gancho) derivado de los contenedores de rodillos DIN utilizados para equipos de extinción de incendios.

Los contenedores con ruedas vienen en una mayor variedad para usos específicos. Para residuos a granel, un tipo común tiene puertas impermeables adicionales en un lateral. Hay contenedores de baja altura que permiten vaciar fácilmente los residuos de jardinería. También hay contenedores de compresión que comprimen la basura. Los contenedores con ruedas para residuos de construcción requieren mayor estabilidad. La norma DIN no define la altura ni la mayoría de las demás dimensiones; se centra en el gancho para levantar el contenedor y las ruedas que permiten su deslizamiento por el suelo. ^{[ 10 ]}

Según Marrel, inventaron los camiones con sistema de gancho y los comercializan en EE. UU. desde 1969. ^{[ 11 ]} Ha habido varias alturas y tamaños de gancho, estandarizándose el sistema de contenedores de rodillos ACTS en 1570 mm (61,81 pulgadas) (redondeado a 61,75 pulgadas o 1568 milímetros para el mercado estadounidense en Stellar Industries). ^{[ 12 ]} También se utilizan comúnmente alturas de gancho de 54" y 36". ^{[ 13 ]}  

Equipos de extinción de incendios en contenedores

Los contenedores con ruedas se han convertido en la base de los equipos de extinción de incendios en contenedores en toda Europa. El montaje permanente de los equipos permite disponer de un gran número de camiones de bomberos especializados, mientras que la contenerización posibilita el uso de un único camión de transporte con brazo articulado, conocido en Alemania como WLF (por sus siglas en inglés: Wechselladerfahrzeug / vehículo de carga y descarga). En la práctica, se utilizan camiones de bomberos especializados más ligeros para el uso diario, mientras que los incendios de mayor envergadura y las situaciones catastróficas pueden gestionarse mediante el uso de WLF en operaciones de transporte, trasladando al lugar del incidente todo el equipo necesario.

Los contenedores vienen en una gran variedad con regulaciones nacionales para controlar los tipos comunes, por ejemplo en Alemania se puede encontrar

• AB-Dekon (Abrollbehälter Umweltschutz/Strahlenschutz/Gefahrgut) contiene limpiadores a vapor y compartimentos de ducha
• AB-MANV (Abrollbehälter Massenanfall von Verletzten) es principalmente un transportador de camillas para un gran número de heridos.
• AB-Nachschub (Abrollbehälter Rüst) contiene herramientas de construcción para manejar escenas complejas
• AB-Schaum (Abrollbehälter Wasser/Schaum), un tanque para zonas remotas con suministro de agua insuficiente (en el Reino Unido, unidad de distribución de espuma / cápsula de espuma).
• Centro de coordinación AB-ELW (Abrollbehälter Einsatzleitung) donde se pueden combinar varios ELW para gestionar escenas más grandes (en el Reino Unido, Unidad de mando y control / cápsula de mando).
• AB-Schlauch (Abrollbehälter Schlauch) son extensiones de manguera de agua para conectar a la toma de agua a mayor distancia (en el Reino Unido, Hose Laying Unit / hose pod).

En Alemania, la sustitución de los camiones de bomberos más antiguos se realiza principalmente con nuevas unidades AB. Estas unidades pueden construirse a partir de contenedores estándar, con equipos de diferentes proveedores según las necesidades del cuerpo de bomberos. El vehículo de carga WLF puede adquirirse de forma independiente, gracias a la amplia variedad de camiones disponibles en el mercado (que no están diseñados originalmente para la extinción de incendios). Estos camiones se envían a talleres especializados donde se transforman en camiones de bomberos WLF, añadiéndoles un sistema de gancho, sirena y comunicaciones. Las unidades AB tienen una vida útil mucho mayor que los camiones WLF, ya que estos últimos pueden sustituirse de forma independiente, lo que reduce los costes de mantenimiento, especialmente para equipos especiales que se utilizan con poca frecuencia. Además, algunos equipos de extinción de incendios, como la cápsula de descontaminación, presentan ventajas para su conversión militar, ya que se transportan mediante contenedores estándar de la OTAN.

Militar

En EE. UU., el camión táctico de movilidad expandida pesada (HEMTT) se fabricó en una versión con un sistema de elevación de gancho denominado Sistema de Manipulación de Carga (LHS). El M1120 HEMTT LHS es la base del Sistema de Carga Paletizada, que utiliza una plataforma plana que se monta bajo contenedores ISO como Unidad de Manipulación de Contenedores (CHU). Esto permite descargar los contenedores sin necesidad de una carretilla elevadora. Los acuerdos vigentes de la OTAN exigen que el PLS mantenga la interoperabilidad con sistemas británicos, alemanes y franceses similares mediante el uso de una plataforma plana común.

El Ejército Británico ha desarrollado el Sistema Desmontable de Carga y Descarga en Estantes (DROPS) utilizando el Transportador de Carga de Movilidad Media (MMLC) como camión todoterreno con un sistema de carga de gancho. Al igual que en el Sistema de Carga Paletizada, se puede utilizar una plataforma plana para transportar contenedores ISO. Tras una evolución con el Transportador de Carga de Movilidad Media Mejorado (IMMLC), el Ejército Británico está ahora en transición al Sistema Mejorado de Carga en Palés (EPLS). En el EPLS hay una Unidad de Manipulación de Contenedores diferente que no se coloca debajo del contenedor, sino que utiliza un Bastidor en H que encaja en los cierres de esquina de un contenedor ISO en la parte posterior. ^{[ 14 ]}

Aunque los contenedores con ruedas son muy fáciles de cargar y descargar, presentan algunos problemas. Los rodillos de acero que entran en contacto con el suelo pueden dañar el pavimento asfáltico; una superficie de hormigón es más adecuada. ^{[ 15 ]} El ángulo de inclinación del contenedor puede provocar el desplazamiento de la carga si no está bien sujeta. Se puede utilizar una caja de transferencia cuando sea necesario mantener el contenedor nivelado.