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Cargobeamer es un sistema de transporte intermodal que utiliza palés especialmente diseñados que pueden transportarse en un remolque de carretera ; los palés se colocan en la parte superior de vagones planos , pero pueden deslizarse lateralmente para permitir que los camiones entren y salgan sin problemas en las terminales intermodales. [1] [2] Se inauguró una primera terminal de prueba en Leipzig , Alemania ; se planificaron recorridos de prueba entre Leipzig y Lituania en noviembre de 2010. [3] Desde julio de 2021, la primera terminal CargoBeamer completa está disponible para el mercado de transporte público en Calais , Francia . [4]
Rutas de CargoBeamer
La empresa anuncia varias rutas: [5]
- Kaldenkirchen – Domodossola (825 km [513 mi], 17 horas)
- Calais – Perpiñán (1.100 km [680 mi], 24 horas)
- Calais – Domodossola (950 km [590 mi], 19 horas)
- Kaldenkirchen – Perpiñán (1200 km [750 mi], 30 horas)
Terminales CargoBeamer
Calais (Francia)
La primera terminal completa de CargoBeamer se inauguró en Calais en julio de 2021 con una primera conexión a Perpiñán , en el sur de Francia. [4] Más tarde ese año, se agregó un segundo carril a Domodossola en Italia. [6]
Domodossola (Italia)
En marzo de 2021, CargoBeamer anunció la compra de una terminal ferroviaria en Domodossola , Italia. El sitio fue elegido para servir como la segunda terminal totalmente equipada con la tecnología de manipulación de CargoBeamer. [7]
Sistemas en competencia
Los sistemas competitivos [8] son ofrecidos por Modalohr [9] y Cargospeed. [10] [11]
Véase también
- Calibre de carga
- Autopista ondulada
- Elevador lateral
- Carrocería móvil
- Chasis de tanque
Procedimiento de carga totalmente automatizado de un semirremolque en la terminal de pruebas CargoBeamer de Leipzig , Alemania 
Procedimiento de carga de un semirremolque en un vagón ferroviario CargoBeamer mediante un reach stacker 
Tren CargoBeamer entre Lituania y Alemania , mayo de 2020
Referencias
- ^ "La revolución del transporte ferroviario de mercancías: una posible solución a las congestionadas carreteras europeas - SPIEGEL ONLINE - Noticias - Internacional" . Consultado el 29 de septiembre de 2010 .
- ^ "¿Puede CargoBeamer abrir nuevos horizontes?". 2010-09-28. Archivado desde el original el 2010-09-13 . Consultado el 2010-09-29 .
- ^ "www.X-Rail.net". Archivado desde el original el 22 de marzo de 2012. Consultado el 6 de julio de 2011 .
- ^ ab Papatolios, Nikos (23 de julio de 2021). "Apertura oficial de la ruta Calais-Perpignan por CargoBeamer". Railfreight.com . Consultado el 7 de junio de 2022 .
- ^ "Rutas y terminales - CargoBeamer®". www.cargobeamer.com . Consultado el 28 de agosto de 2021 .
- ^ Papatolios, Nikos (25 de agosto de 2021). "La línea Calais-Domodossola pasa a formar parte de la red de CargoBeamer". RailFreight.com . Consultado el 7 de junio de 2022 .
- ^ Papatolios, Nikos (30 de marzo de 2021). «CargoBeamer mejora su presencia en Italia con una nueva terminal». RailFreight.com . Consultado el 7 de junio de 2022 .
- ^ "Comparación de sistemas: conceptos para carga combinada". Junio de 2011.
- ^ "Railway Gazette: Los vagones de carga de Modalohr aprobados para el Túnel del Canal". Railway Gazette International . 2011-11-23 . Consultado el 2011-11-23 .
- ^ "Evaluación de los resultados de la investigación ferroviaria financiada por la UE". 20 de abril de 2011. Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2010. Consultado el 6 de julio de 2011 .
- ^ Velocidad de carga
Enlaces externos
- Sitio web de CargoBeamer