Anillo III

Kehä III ( «ring three» , carretera nacional 50 ; o finlandés : Kehä III o Kantatie 50 ; sueco : Ring III o Stamväg 50 ) ^{[ 1 ]} es una importante autopista en el sur de Finlandia . Es la más externa de las tres circunvalaciones de la región capital de Helsinki y la primera en construirse. Atraviesa los cuatro municipios finlandeses de Kirkkonummi , Espoo , Vantaa y Helsinki . Con forma de arco , la carretera tiene 46 kilómetros (29 millas) de longitud, de los cuales solo una pequeña fracción pasa dentro de los límites de Helsinki. 

Las obras de Kehä III comenzaron en 1962, sobre la base de una carretera ya existente. La construcción finalizó en 1972, inicialmente con un solo carril por sentido. Desde entonces, la mayor parte de la carretera se ha ampliado a al menos dos carriles por sentido, aunque el extremo más occidental aún conserva un solo carril por sentido en algunos tramos.

Las obras de construcción más recientes han consistido en una extensa renovación del tramo más transitado de Vantaa, donde se han construido o mejorado varios intercambiadores y se han añadido carriles. El desarrollo industrial a lo largo de la carretera ha incrementado el volumen de tráfico pesado.

La ruta europea E18 pasa por Kehä III, sin pasar por el centro de Helsinki.

A menudo, de forma informal o en tono de broma, se considera a Kehä III como el límite exterior del área metropolitana de Helsinki, ya que la mayor parte del desarrollo urbano de la región capitalina se encuentra dentro de este anillo. La carretera en sí no sigue ningún límite legal y a ambos lados se pueden encontrar paisajes rurales y urbanos.

El nuevo sistema de zonas tarifarias en la zona HSL sigue en gran medida los límites de Kehä III.

La construcción del tramo inicial, desde Bemböle hasta Länsisalmi , se inició entre 1962 y 1965 , y la continuación hasta Jorvas se completó en 1968. Originalmente, cada vía tenía dos carriles. El volumen de tráfico aumentó considerablemente con el tiempo, lo que provocó que las intersecciones originales con las salidas de Helsinki se volvieran peligrosas. Por consiguiente, a principios de la década de 1970, todas las intersecciones con las salidas de la ciudad se reconstruyeron como intercambiadores. La vía ha sufrido modificaciones y ampliaciones casi continuas a lo largo de su existencia, debido al aumento del tráfico en la región.

A mediados de la década de 1970, se renovó la carretera entre Tikkurila y el aeropuerto de Helsinki-Vantaa , y diez años después se amplió a cuatro carriles hasta Vihdintie . A finales de la década de 1980, la carretera se extendió hasta Muurala y luego un kilómetro más al oeste. Este mismo tramo se reconstruyó poco después, cuando se amplió a cuatro carriles hasta Gumböle durante la década de 1990. A lo largo de la década de 1980, se completaron tramos de Kehä III hasta la autopista de Lahti y hasta la autopista de Porvoo en la década de 1990. La carretera al puerto de Vuosaari , terminada en 2007, se extiende desde el extremo oriental de Kehä III. A principios de la década de 2000, se realizaron importantes mejoras en el tramo más transitado entre Tikkurila y el aeropuerto de Helsinki-Vantaa: la carretera se amplió a 6 carriles y la intersección con la autopista de Tuusulanväylä se reconstruyó como una gran conexión del sistema vial.

Cuando se construyó originalmente, la carretera se llamaba simplemente "Circunvalación", pero la planificación de las otras dos carreteras principales generó confusión. Por lo tanto, a partir de la década de 1970 se la denominó Kehä III.

• Kehä I
• Kehä II
• Kehä IV (planificado)
• Vihdintie
• Tuusulanväylä

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