Robin confiado

El Reliant Robin es un pequeño automóvil de tres ruedas producido por la Reliant Motor Company en Tamworth , Inglaterra. Se ofreció en varias versiones (Mk1, Mk2 y Mk3) durante un período de 30 años. Es el segundo automóvil de fibra de vidrio más popular de la historia después del Chevrolet Corvette , siendo Reliant el segundo mayor fabricante de automóviles británico durante un tiempo. ^[2]

El Robin se fabricó por primera vez en octubre de 1973 ^[3] como reemplazo directo del Reliant Regal . Estos modelos cuentan con un motor de 750 cc, pero en 1975, el automóvil recibió una serie de mejoras, incluido un aumento de la cilindrada a 850 cc. El Reliant Robin fue bien recibido en la década de 1970 debido al buen trabajo realizado por Ogle Design (que había diseñado previamente el Bond Bug y el Reliant Scimitar ) y su precio asequible, considerando que era posible alcanzar 70 y 85 mph (113 y 137 km/h), y los pedidos aumentaron con la crisis de combustible de la década de 1970. La versión original final del Robin salió de la línea de producción en 1982 y, después de varias ediciones limitadas, incluido el GBS y el Jubilee, fue reemplazado por el Reliant Rialto rediseñado diseñado por IAD en Worthing, Reino Unido. El vehículo también fue producido bajo licencia en Grecia por MEBEA entre 1974 y 1978.

En 1989, Reliant revivió el nombre Robin, produciendo un nuevo y totalmente renovado Robin con una nueva carrocería de fibra de vidrio y un portón trasero, al que más tarde se sumaron a la gama un familiar y una furgoneta. El Rialto continuó en producción junto con el nuevo Robin hasta 1998 como un modelo puramente más económico también en modelos sedán, familiar y furgoneta. Más adelante en la producción, el Robin recibió nuevas llantas de 12 pulgadas, frenos mejorados (del mini original) y un interior mejorado con nuevos diales y molduras interiores. Reliant también comenzó a ofrecer un motor sin plomo (mostrado por tener una tapa de balancines verde) que presenta asientos de válvula de escape endurecidos. Además de esto, los nuevos modelos se unieron a la gama con los modelos LX, SLX, BRG y Royale. Los modelos Royale y BRG eran los más altos de la gama y costaban más de £ 9,000. Se utilizaron nuevos colores como el plata metalizado, el verde de carreras británico, el azul real y el rojo NightFire, junto con una gama de extras opcionales de estilo retro como llantas de aleación minilite y patrones de asientos personalizados de Jaguar, que luego estuvieron disponibles en todos los modelos Robin.

El Robin recibió otro lavado de cara en 1999, con el diseño ejecutado por Andy Plumb, diseñador jefe de Reliant en ese momento. Esta versión final se lanzó con los cambios más grandes desde el lanzamiento original, con paneles completamente nuevos y faros delanteros Vauxhall Corsa . Fue el primer Robin diseñado con el uso de un ordenador. Se conceptualizaron una versión eléctrica y una diésel junto con una variante de camioneta, pero nunca se fabricaron. Se fabricó una furgoneta con portón trasero.

En 2000, se anunció que se fabricaría el último Reliant Robin, después de que se fabricaran 65 ediciones limitadas. Se lo denominó "Reliant Robin 65" y tenía una especificación muy alta. Todos los 65 tenían pintura metalizada dorada, asientos de cuero rojo y gris, alfombras rojas, tableros de instrumentos de nogal, diales blancos, llantas de aleación minilite, sistemas estéreo de primera calidad, encendido electrónico y placas doradas en los tableros que estaban numeradas individualmente y llevaban grabado el nombre del propietario original. El precio de venta fue de £ 10,000. El último Reliant Robin producido fue regalado por el periódico The Sun en un concurso del día de San Valentín en 2001. ^[4]

En julio de 2001, B&N Plastics reanudó la fabricación del Robin bajo licencia. A esta empresa se le permitió producir 250 coches al año, pero se vio paralizada por problemas y fallos de producción y entró en problemas financieros después de producir sólo unos 40 coches completos hasta octubre de 2002.

El BN-1 Robin se basó en la edición limitada Robin 65 y contaba con todos los extras costosos, pero con un conjunto de características más modernas. El coche tenía un interior completamente rediseñado, con un nuevo tablero de instrumentos e interior en negro. La carrocería también recibió algunas características internas, incluidas láminas de fibra de vidrio integradas para las bisagras de las puertas y un nuevo proceso de fabricación de toda la carrocería, lo que resultó en una reducción de peso. El coche revisado fue aprobado nuevamente, por lo que era legal para su venta en el Reino Unido.

El BN-2 Robin era un modelo de especificaciones superiores, con materiales de mayor calidad para el interior, un acabado de pintura metalizada personalizado, una radio-CD (en lugar de radio-cassette) y ventanas eléctricas delanteras, una novedad para el Robin.

La única rueda delantera es responsable de la dirección, mientras que el motor (también delantero) impulsa el eje trasero. El Reliant Robin tenía como objetivo proporcionar un transporte personal económico y predecible. El motor de 850 cc ofrece una aceleración de 0 a 60 mph en 14 segundos y una velocidad máxima de 85 mph, además de ofrecer un muy buen consumo de hasta 70 mpg; el posterior Reliant Robin Mk3 ofrecía entre 60 y 100 mpg.

A pesar de su tamaño, al ser un vehículo de tres ruedas con una masa oficial inferior a 450 kg (992 lb), el Robin podía ser conducido tradicionalmente por titulares de un permiso de conducir de categoría B1 ^[5] en el Reino Unido, y registrado y gravado con las tarifas de las motocicletas, lo que suponía un ahorro de 55 libras al año respecto a un coche convencional. Hasta 2001, el permiso B1 se otorgaba a quienes aprobaban el examen de motocicleta de categoría A, lo que dio lugar a la idea errónea de que se podía conducir un Robin con un permiso de motocicleta. Quienes aprobaron el examen de motocicleta después de 2001 no podían conducir un Robin, hasta que la ley cambió en diciembre de 2012. A partir del 29 de diciembre de 2012, los triciclos como el Robin ya no entran en el permiso de categoría B1; de acuerdo con la legislación de la Unión Europea, los triciclos ahora se clasifican en la categoría A de "permiso de motocicleta". Como tal, cualquier persona que tenga un "permiso de motocicleta completo" puede conducir legalmente un Robin. Como no fue el derecho a la licencia lo que cambió, sino más bien la categorización de los triciclos en una categoría existente, el cambio se aplica a todos los titulares de licencias de motocicleta de categoría A, independientemente de cuándo las hayan obtenido. Poco después de esto, un descuido fue que una persona con una licencia de automóvil completa ya no podía conducir un vehículo de tres ruedas; esto fue modificado por el gobierno del Reino Unido después de que las compañías automotrices que producen vehículos de tres ruedas (como Morgan ) protestaran por los cambios de licencia, lo que resultó en que los titulares de licencias de automóvil ahora pueden conducir un vehículo de tres ruedas, pero también se agregó un límite de edad de 21 años; este límite de edad de 21 años o más también se aplica a los titulares de licencias de motocicleta de categoría A.

Originalmente, era posible conducir un Reliant de tres ruedas con un permiso de motocicleta, ya que un permiso de motocicleta completo incluía una autorización de clase B1, que otorgaba al conductor el derecho a conducir vehículos con tres o cuatro ruedas de hasta 550 kg (10¾ cwt). ^{[ cita requerida ]} Sin embargo, la DVLA dejó de emitir la autorización B1 en 2001. ^{[ cita requerida ]}

El interés por el Reliant aumentó una vez más después de enero de 2013, cuando se modificó nuevamente el sistema de licencias. A partir de 2013, un titular de una licencia de motocicleta de categoría A completa mayor de 21 años puede conducir un vehículo de tres ruedas de cualquier potencia. Esta restricción de edad también se aplica a los titulares de la categoría B completa. En un cambio adicional en 2014, el gobierno del Reino Unido creó un nuevo descriptor "triciclos de motor con una potencia de salida superior a 15 kW" dentro de la categoría A de nivel superior (incluida la restricción de edad del conductor relacionada de 21 años), en la que se incluye la gama de vehículos de 3 ruedas Reliant. ^{[6] [7]}

Debido a estos cambios en la licencia, no se puede conducir un Reliant Robin con una licencia provisional ; ^[8] a menos que el conductor cumpla con ciertos criterios de discapacidad. ^[9]

La señorita Shepherd poseía un Reliant Robin ^[10] en The Lady in the Van , un libro de 1989, una obra de teatro de 1999 y una película de 2015 de Alan Bennett , una representación de la vida real de un caso de síndrome de Diógenes .

La serie de comedia británica Mr. Bean (1990-1995) protagonizada por Rowan Atkinson tiene un chiste recurrente con un Reliant Robin azul metido en una variedad de percances, generalmente relacionados con el mini auto de Mr. Bean.

La película de Disney Cars 2 de 2011 presenta a un personaje francés llamado Tomber, que está inspirado en un sedán Reliant Regal , aunque también se lo ha comparado con un Robin. Su nombre significa "caer" en francés, haciendo referencia a la inestabilidad de los vehículos de tres ruedas. ^[11]

El video musical de 2018 de She Makes Me de Rick Astley , del álbum Beautiful Life, presenta de manera destacada un Reliant Rialto amarillo. ^[12]

En el episodio del 18 de febrero de 2007 de Top Gear (temporada 9, episodio 4), Richard Hammond y James May utilizaron un Reliant Robin en un intento de modificar un Robin K-reg normal para convertirlo en un transbordador espacial reutilizable . Los cohetes propulsores se separaron limpiamente, pero el tanque de combustible no se desprendió y el Robin se estrelló contra el suelo, donde explotó de inmediato. Este lanzamiento fue el "mayor lanzamiento de cohete no comercial en la historia europea". ^[13]

En un episodio posterior de Top Gear (serie 15, episodio 1), Jeremy Clarkson utilizó un Reliant Robin 1994 modificado para conducir 22,5 kilómetros desde Sheffield hasta Rotherham. Describió que conducirlo era tan peligroso como "invitar a tu madre a pasar una tarde en el chatroulette ", y que el Robin "no era divertido, era una completa amenaza". Durante el segmento, Clarkson volcó un Robin con contrapesos laterales especiales al menos seis veces. Los dos episodios siguientes presentaron al piloto de carreras The Stig y Ken Block en su pista de pruebas en Robins, y ninguno de ellos pudo terminar una vuelta limpia en el Robin especialmente modificado. Más tarde, Clarkson admitió que el Robin utilizado en el programa tenía el diferencial modificado para permitir que "la pobrecita" volcara fácilmente. ^{[14] [15]} El coche también tenía ruedas de tamaño desigual, lo que creaba un desequilibrio hacia el lado del conductor. ^[16]

• Biotechnia Ellinikon Trikyklon : fabricante griego de vehículos de tres ruedas
• Feudal

• Jeremy Clarkson de Top Gear 'rueda' el Reliant
• Club de propietarios de Reliant
• Sitio web de vehículos de tres ruedas
• Club de Motores Reliant