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Kuphar

Un kuphar en Bagdad en 1914 Un kuphar (también transliterado como kufa, kuffah, quffa, quffah , etc. [ 1 ] ) es un tipo de coracle o embarcación redonda utilizada tradicionalmen...

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Un kuphar en Bagdad en 1914

Un kuphar (también transliterado como kufa, kuffah, quffa, quffah , etc. [ 1 ] ) es un tipo de coracle o embarcación redonda utilizada tradicionalmente en los ríos Tigris y Éufrates en la antigua y moderna Mesopotamia . Su forma circular hace que no navegue bien contra la corriente, ya que tiende a girar, pero la hace segura, robusta y fácil de construir. Un kuphar se impulsa remando o con pértigas . [ 2 ] [ 3 ]

Etimología

La palabra «kuphar» deriva del árabe quffa ( قفة ), que significa cesta tejida con juncos y hojas. La embarcación se asemeja visualmente a una cesta y se utiliza con un propósito similar: transportar frutas, verduras y otros productos . [ 4 ] A su vez, la palabra árabe proviene del acadio quppu , que significa cesta. [ 2 ]

Historia

Se han encontrado relieves que representan kuphars en ruinas asirias que datan de los reinados de los reyes Ashurnasirpal II (883 a 859 a. C.), Senaquerib (705 a 681 a. C.) y Asurbanipal (668 a 627 a. C.), quienes reinaron durante los siglos IX, VIII y VII a. C., respectivamente. [ 2 ] : 130 Una traducción de una tablilla encontrada por un historiador aficionado sitúa el origen del kuphar aún más en el pasado, en el período paleobabilónico (c.1830–1531 a. C.), aunque esta traducción es discutida. [ 5 ]

Los barcos Kuphars atracaron en Bagdad en 1918.

Los kufars fueron descritos por el historiador griego Heródoto , quien visitó Babilonia alrededor del 450 a. C.: [ 6 ]

Pero lo que más me sorprende de la región, después de la propia ciudad, es lo que ahora voy a mencionar. Las barcas que bajan por el río hasta Babilonia son circulares y están hechas de pieles . Los armazones, de sauce , se cortan en la región armenia al norte de Asiria , y sobre estos, que sirven de casco, se extiende una cubierta de pieles por fuera, formando así las barcas, sin proa ni popa, completamente redondas como un escudo. Luego se llenan por completo de paja y se cargan, tras lo cual se dejan flotar río abajo. Su principal carga es vino, almacenado en barriles de madera de palmera . Son manejadas por dos hombres que se colocan erguidos en ellas, cada uno remando, uno tirando y el otro empujando. Las barcas son de diversos tamaños, algunas más grandes, otras más pequeñas; las más grandes alcanzan una capacidad de carga de hasta cinco mil talentos . Cada embarcación lleva un asno vivo a bordo; las de mayor tamaño llevan más de uno. Al llegar a Babilonia, desembarcan la mercancía y la ponen a la venta. Después, desmantelan sus barcas, venden la paja y los armazones, y cargando sus asnos con las pieles, emprenden el viaje de regreso a Armenia. La corriente es demasiado fuerte para que una barca pueda remontar el río, por lo que construyen sus embarcaciones con pieles en lugar de madera. A su regreso a Armenia, construyen nuevas barcas para el siguiente viaje.

Cinco mil talentos griegos equivaldrían a 143 toneladas (130 toneladas métricas ). Es probable que esto sea una exageración, aunque se han encontrado grabados de grandes kuphars que transportaban piedras talladas en ruinas asirias. Estos grandes kuphars eran impulsados ​​por cuatro remeros y dependían parcialmente de sacos de piel inflados, sujetos a babor y estribor, para mantenerse a flote. [ 7 ] Análisis más fiables y recientes han determinado que el kuphar antiguo más grande medía 5,5 m (18 pies) de diámetro y podía transportar hasta 16 toneladas. [ 8 ] : 86

Se utilizaban dos formas principales de construcción: pieles tensadas sobre una estructura, como describió Heródoto, y haces tejidos de juncos o cestas , impermeabilizados con betún . Este tipo de embarcaciones todavía se utilizaban en la época moderna, y fueron descritas por el etnógrafo británico James Hornell en The Coracles of the Tigris and Euphrates (1938). [ 9 ]

Significado bíblico

Una tablilla cuneiforme babilónica expuesta en el Museo Británico sugiere que el Arca de Noé pudo haber sido un gran kuphar. [ 10 ] Esta tablilla fue traducida por el profesor Irving Finkel y se descubrió que contenía una antigua narración del diluvio que pudo haber inspirado la historia del Arca de Noé . [ 11 ] Tras su traducción, el profesor Finkel organizó la construcción de una gran embarcación de este tipo, aunque afirmó que su barco de 35 toneladas era una versión a escala reducida del arca de tamaño completo. [ 12 ] Finkel botó su "arca" en Kerala, India , en 2014, pero tuvo dificultades para controlar las fugas. Atribuyó la permeabilidad de su embarcación de dos cubiertas a la baja calidad del betún disponible en la zona. [ 12 ] [ 13 ]

La tablilla describe el mito del diluvio de Atrahasis , un héroe babilónico que construyó un arca para proteger la vida de un diluvio de origen divino que se cree que comenzó como una inundación fluvial. [ 12 ] Esta arca era, según la leyenda descrita en la tablilla, un gran kuphar, con una o dos cubiertas y una superficie total de 14 400 codos² (3600 m² ) . El Arca de Noé se describe tradicionalmente con una distribución de cubiertas similar y una superficie casi idéntica de 15 000 codos² ( una diferencia del 4 %). Esto ha llevado a Finkel a concluir que «la historia icónica del Diluvio, Noé y el Arca, tal como la conocemos hoy, ciertamente se originó en el paisaje de la antigua Mesopotamia, el actual Irak». [ 14 ] [ 12 ]

Se han encontrado algunas evidencias de leyendas neoasirias que describen a bebés abandonados a la deriva en kuphars en el río, de manera similar a como el bebé Moisés fue abandonado a la deriva en una cesta en el Libro del Éxodo . [ 15 ] Esto ha llevado a algunos estudiosos a concluir que la cesta en la que Moisés fue abandonado a la deriva en el Nilo pudo haber sido, de hecho, un kuphar. [ 10 ] [ 12 ] [ 15 ]

Uso moderno

Kuphar en Bagdad en 1932

Los kuphars siguieron utilizándose ampliamente como taxis acuáticos , barcazas , barcos de pesca y transbordadores a principios del siglo XX en Irak , especialmente en los alrededores de Bagdad . Estas embarcaciones suelen tener entre 1,4 y 3 metros de ancho en la abertura, un calado de entre 0,8 y 1,2 metros y un francobordo de entre 15 y 20  cm a plena carga. Normalmente transportan de cuatro a cinco personas, aunque pueden llevar hasta 20. Los kuphars más grandes pueden transportar de cuatro a cinco toneladas, equivalentes a tres caballos, varias personas y otra carga variada. [ 2 ] : 132 El más grande medido en el siglo XX tenía una abertura de 5,0 metros de diámetro, aunque debido a la forma de la quilla del casco del kuphar, su diámetro total era de 5,5 metros . [ 7 ] 

El uso de los kuphar disminuyó tras el desarrollo del automóvil y la construcción generalizada de carreteras y puentes en todo el Irak moderno. Sin embargo, todavía se podían ver en Irak hasta la década de 1970. [ 2 ] : 130

Los kuphars modernos están hechos de haces tejidos de cañas impermeabilizados con betún, como en la antigüedad. [ 3 ] James Hornell los describió así: [ 3 ] : 153

... la embarcación se asemeja en forma al cuenco tibetano para la comida: perfectamente circular en planta, con fondo casi plano y lados convexos que se curvan hacia adentro para unirse al robusto borde cilíndrico que delimita la boca, cuyo diámetro es varias pulgadas menor que su anchura a media altura. En su construcción, una quffa es simplemente una enorme cesta sin tapa, reforzada internamente por innumerables nervaduras que irradian desde el centro de la base. El tipo de cestería empleado es el ampliamente extendido denominado cestería en espiral.

Tennyson hizo referencia a los barcos en su poema Persia de 1827 ,

En la tierra de especias de la bella Diarbeck , en las llanuras de arroz de Adiabene , donde por el Éufrates, veloces y fuertes, los kuphars, semejantes a escudos, saltaban a lo largo;

Vasos similares

La similitud del kuphar con otras embarcaciones circulares ha sido señalada por muchos autores. [ 8 ] [ 16 ] Esto no es una coincidencia: Hornell, Marie-Christine De Graeve y otros etnógrafos y antropólogos creen que el kuphar es el ancestro común de los coracles que se utilizan ampliamente en Eurasia, particularmente en las Islas Británicas y el sur y sureste de Asia . [ 2 ] [ 8 ] : 85-9 Sin embargo, el currach irlandés, similar, fue desarrollado independientemente por los antiguos celtas . [ 16 ]

Véase también

Referencias

  1. ↑ "kuphar, n." , Diccionario Oxford de Inglés
  2. 1 2 3 4 5 6 Dionisio A. Agius (2008), Barcos clásicos del Islam: De Mesopotamia al Océano Índico , Brill Publishers , págs. 129–132 , ISBN  9789004158634
  3. 1 2 3 James Hornell (1938), "Los coracles del Tigris y el Éufrates", The Mariner's Mirror , 24 (2): 153– 159, doi : 10.1080/00253359.1938.10657280 , ISSN 0025-3359 
  4. ^ منظور الأنصاري, ابن (1873), "معنى قفة" (PDF) , لسان العرب , Bulaq: الميرية
  5. ↑ Maev Kennedy (1 de enero de 2010), "Una reliquia revela que el arca de Noé era circular" , The Guardian , ISSN 0261-3077 
  6. ↑ Heródoto (1885), Historia de Heródoto , vol. 1, traducido por George Rawlinson , Appleton and Company 
  7. ^ Peter Badge (17 de junio de 2009), The Coracles of the World ( edición del Reino Unido), Gwasg Carrech Gwalch , ISBN .  9781845272555
  8. 1 2 3 De Graeve, Marie-Christine (1981), Los barcos del antiguo Cercano Oriente (c. 2000-500 a. C.) , Departement Oriëntalistiek, ISBN 9789070192075
  9. ↑ Sean McGrail (2004), Barcos del mundo: Desde la Edad de Piedra hasta la Edad Media , Oxford University Press , págs. 64–66 , ISBN  9780199271863
  10. 1 2 Coracles: La sorprendente historia del barco más extraño de Gran Bretaña , BBC One , consultado el 27 de octubre de 2024
  11. ↑ Sameer Rahim (14 de septiembre de 2014), "¿Cuál es la verdad sobre el Arca de Noé?" , Daily Telegraph , consultado el 27 de octubre de 2024.
  12. 1 2 3 4 5 "Secretos del Arca de Noé - Transcripción" , Nova , PBS, 7 de octubre de 2015
  13. ↑ Basu, Shrabani (14 de septiembre de 2014), "El arca que construyó Finkel" , The Telegraph India , archivado del original el 18 de septiembre de 2014.
  14. ↑ Irving Finkel (2014), «Conclusiones: Historias y formas», El arca antes de Noé: Descifrando la historia del diluvio , Hodder & Stoughton , ISBN 9781444757071
  15. 1 2 Potts, Daniel T. (2012), A Companion to the Archaeology of the Ancient Near East , John Wiley & Sons , ISBN 9781405189880
  16. 1 2 James Hornell (11 de febrero de 1939), "Coracles británicos y curraghs irlandeses: con una nota sobre el quffah de Irak", Nature , 143 (224): 224, Bibcode : 1939Natur.143R.224. , doi : 10.1038/143224c0 , ISSN 1476-4687 
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