Porte

Porth ( en galés : Y Porth ) es una ciudad y una comunidad en el distrito municipal de Rhondda Cynon Taf , dentro de los límites históricos del condado de Glamorgan , Gales . Ubicada en el valle de Rhondda , se considera la puerta de entrada que conecta los valles de Rhondda Fawr y Rhondda Fach debido a que ambos valles se encuentran en Porth. La palabra galesa "porth" significa "puerta". Porth es una comunidad predominantemente de habla inglesa.

Los pueblos vecinos incluyen Trealaw , Trebanog , Trehafod e Ynyshir .

Durante la prehistoria, la zona conocida hoy como Porth era una zona boscosa deshabitada. Aunque hay evidencia de asentamientos en las partes altas del valle, solo se han descubierto mojones utilizados como marcadores de ruta en los puntos más altos de la zona de Porth. ^[2] Durante el período medieval, la zona quedó bajo el commote de Glynrhondda dentro del cantref de Penychen , aunque la zona permaneció deshabitada. ^[3] Aunque no había edificios permanentes de interés en ese momento, se sabe que la zona habría experimentado viajeros con dos puentes construidos sobre el río Rhondda en Porth, el Pont Rheola y el Pont y Cymmer. Ambos puentes datan al menos de la década de 1530, cuando fueron mencionados por el anticuario John Leland . Estos puentes eran de madera y luego se reconstruyeron en piedra. ^[4] Los primeros edificios de importancia en la región se construyeron al sur de Porth en la comunidad conocida hoy como Cymmer , principalmente una capilla, Capel y Cymmer (1743) y un molino en la orilla sur del río Rhondda. ^[5] En el siglo XVIII había un puñado de casas de campo, principalmente en las laderas del norte de Llwyncelyn. Durante esta era preindustrial, el lugar era conocido como Cymmer, una antigua palabra galesa que describe el punto donde convergen dos ríos. Fue solo durante el período industrial que las operaciones mineras de Porth Estate y la estación de ferrocarril que posteriormente recibió ese nombre vieron adoptar el nombre de Porth. ^[6]

En 1809, Walter Coffin excavó el primer pozo de carbón en el Rhondda, más arriba en el valle en Dinas , pero la falta de una red de transporte afectó en gran medida la rentabilidad de la minería del carbón como industria en la región. Coffin abordó este problema construyendo una línea de tranvía de una milla que conectaba sus minas en Dinas con una línea de tranvía construida por el Dr. Richard Griffiths en Denia (ortografía moderna Dynea) ( Pontypridd ), que se vinculaba a un canal privado que se unía al Canal de Glamorganshire en Treforest . ^[7] La ​​línea de tranvía de Coffin seguía la orilla sur del río Rhondda y atravesaba Porth. La existencia de la línea de tranvía hizo que el desarrollo de la región de Porth y Cymmer fuera mucho más atractivo y, a mediados del siglo XIX, hubo un impulso para expandir la minería del carbón en el área. ^[8] En 1841, Richard Lewis se unió a Coffin para intentar explotar la región con su nivel construido en Cymmer. Esto dio como resultado la construcción de alrededor de cincuenta casas de mineros, varias de las cuales estaban ubicadas en Porth. ^[8] En 1844, Lewis Edwards de Newport y George Gethin de Penygraig abrieron un pequeño nivel en Nyth-bran en los límites orientales de Porth, la primera mina de carbón de los pueblos. ^[8] Esto fue seguido en 1845 por el hundimiento de la mina de carbón de Porth por David James de Merthyr , cuyo éxito lo llevó a construir la mina de carbón de Llwyncelyn en 1851, también en Porth. En 1850, el ferrocarril de Taff Vale se había extendido a Cymmer reemplazando la línea de tranvía, lo que permitió el acceso directo entre el bajo Rhondda y los puertos de Cardiff . ^[8]

En 1850, la mina de carbón Troedyrhiw (que más tarde se convertiría en la mina de carbón Aber-Rhondda), que Leonard Hadley de Caerleon había hundido en la frontera norte de Porth y en el pueblo vecino de Ynyshir cinco años antes, pasó a manos de un nuevo consorcio conocido como Troedyrhiw Coal Company. Esta empresa fue formada por James Thomas, un ex minero, Matthew Cop, un estibador de Cardiff y John Lewis, un tendero de Aberdare. ^[9] En 1852, la misma empresa abrió la mina de carbón Tynewydd en la confluencia de los ríos Rhondda Fawr y Fach, la cuarta mina de Porth. La mina pronto encontró el filón Rhondda No. 3 y se construyeron hornos de coque en la superficie, lo que proporcionó más empleo. ^[9]

Con el aumento de la población, las conexiones de transporte comenzaron a mejorar en Rhondda. Esto se vio obstaculizado por el hundimiento causado por la minería subterránea, lo que provocó que las calles de Porth Square se hundieran ocho pies. ^[10] En 1860 se introdujo un servicio de ómnibus de dos caballos entre Porth y Pontypridd , pero fue reemplazado por un sistema de tranvías tirados por caballos en 1888. ^[11] Aunque la línea de tranvía y posteriormente el ferrocarril habían pasado por Porth durante dos décadas, dando servicio a las minas de carbón, no fue hasta 1861 que el pueblo tuvo su primera estación de tren ; y un servicio de pasajeros no comenzó hasta enero de 1863. ^[12]

A medida que la población siguió aumentando, las empresas y la infraestructura crecieron en torno a la industria del carbón. El Ayuntamiento de Rhondda eligió Porth como uno de los dos sitios para construir plantas de gas y el área alrededor de Porth Square y Hannah Street se convirtió en el centro comercial del pueblo. Uno de los negocios más notables que se abrieron en Porth fue la tienda de comestibles Thomas & Evans, una de las primeras de una cadena de tiendas propiedad de William Thomas y William Evans, dos empresarios de Pembrokeshire. ^[13] Evans se convirtió en una figura importante en el crecimiento de Porth y, a fines de la década de 1890, abrió una fábrica de mermeladas y la fábrica de agua mineral Welsh Hills, que más tarde se convertiría en la fábrica de bebidas carbonatadas Corona , que seguiría siendo un importante fabricante dentro del pueblo hasta la década de 1980. ^[14]

La minería de carbón en Rhondda continuó expandiéndose a lo largo de principios del siglo XX, aunque no se abrieron más minas en Porth. La población siguió creciendo, pero las condiciones se volvieron difíciles después de la Gran Depresión y, a mediados de la década de 1920, el desempleo entre los mineros se disparó. Las cosas empeoraron después de la desastrosa huelga general de 1926 , que dejó a muchos mineros sin trabajo durante meses. A medida que la mecanización permitió que otras áreas mineras se volvieran más rentables, las anticuadas minas de Rhondda hundidas casi 75 años antes no pudieron modernizarse y comenzaron a cerrar una por una. ^[15] Porth, como el resto de Rhondda, se construyó exclusivamente en torno a la industria del carbón, y con su colapso llegó el desempleo masivo, lo que resultó en una migración económica. Hubo un breve respiro durante la Segunda Guerra Mundial, cuando el empleo aumentó drásticamente. Esto se debió en parte a la necesidad de carbón térmico de Rhondda, pero también a las grandes fábricas de municiones construidas en Bridgend, Hirwaun y Treforest a las que viajaban los trabajadores. ^[16] Con el fin de la guerra era evidente que el desempleo volvería, pero para garantizar que las nuevas habilidades fabriles adquiridas durante los seis años anteriores no se perdieran, el gobierno británico aprobó la Ley de Distribución de la Industria en 1945. Esto hizo que 25 nuevas industrias llegaran a Rhondda, seis de ellas con sede en Porth. Van desde la empresa de fabricación de cajas de los señores Jacob Beatus, una fábrica de juguetes de metal y una sucursal de Remploy destinada a trabajadores discapacitados.

El 11 de abril de 1877, la mina de carbón Tynewydd (51°36′53″N 3°24′42″O / 51.61472, -3.41167 ) fue escenario de un desastre minero que dio lugar a una notable operación de rescate de la mina tras la cual se concedieron cuatro medallas Albert de primera clase y veintiuna de segunda clase por salvamento . Una acumulación de agua en las antiguas explotaciones de la vecina mina de carbón Cymmer provocó la inundación de la mina Tynewydd. ^[17] Solo catorce de los aproximadamente 100 mineros empleados en la mina estaban trabajando bajo tierra en el momento del accidente. ^[18]

Cuatro de los mineros atrapados fueron rescatados después de dieciocho horas, pero un quinto, William Morgan, murió aplastado por un escape de aire comprimido. ^[19] Otros cuatro mineros se ahogaron. ^[17] Los cinco restantes, Dafydd Jenkins, Moses Powell, George Jenkins, John Thomas y el niño David Hughes, ^[19] fueron localizados detrás de una barrera de carbón de treinta y ocho yardas de espesor con una gran cantidad de agua y aire comprimido y probablemente gas detrás de ella. Se necesitaron cuatro días para atravesar la barrera hasta que el 19 de abril solo quedaron unos pocos metros. En esta etapa, las operaciones se detuvieron porque existía el peligro de que el agua contenida detrás de la barrera se rompiera. A pesar de este peligro, cuatro, o alternativamente cinco, de los rescatadores se ofrecieron voluntarios para continuar, según algunos informes Daniel Thomas, Isaac Pride, John William Howell y William Beith. ^[17] Existe cierta confusión sobre el número y los nombres de los rescatadores: Daniel Thomas, que figura como uno de los galardonados con la medalla de primera clase, aparece como propietario de Brithweunydd Level, ^[19] se dice que el propietario de la mina de carbón de Tynewydd fue considerado para una medalla de primera clase, pero no se le concedió, debido a su inminente juicio por cargos de homicidio, de los que fue absuelto, ^[20] y Gwilym Thomas aparece en una fotografía de "tres de los rescatadores" con Isaac Pride y Abraham "Abby" Dodd. ^[19] Un escape de gas inflamable bajo presión extinguió las lámparas Davy del equipo de rescate, pero continuaron trabajando en la oscuridad. A las 15:00 horas del 20 de abril se produjo el avance. ^[17]

Debido a los problemas que planteaba el posible escape de aire bajo presión, los ingenieros de la mina erigieron fuertes puertas de aire para contener cualquier escape de aire y gas y limitar las posibles explosiones. Una fue construida a un metro del frente. Isaac Pride, que se ofreció como voluntario para atravesar la barrera, tuvo que trabajar en un espacio muy reducido. Se liberó una ráfaga de aire cuando su pico atravesó la barrera y lo arrojó contra la puerta de aire, pero rápidamente se puso a agrandar el agujero, ayudado por "Abby" Dodd. ^[19] Encontraron que los cinco mineros atrapados estaban demasiado débiles para ponerse de pie. Entre ellos, Pride y Dodd sacaron a los cinco a un lugar seguro mientras el nivel del agua subía. ^[19] Se afirma que "Abby" Dodd no recibió una medalla Albert debido a una entrevista que dio a un periodista que criticaba a los propietarios de las minas de carbón, en un momento en que había habido un conflicto considerable en las minas de carbón de Gales entre mineros y propietarios. ^[19]

Las medallas Albert concedidas en Tynewydd fueron las primeras que se otorgaron por valentía en tierra. La medalla se había introducido una década antes para honrar los heroicos esfuerzos de salvamento en rescates en el mar. La medalla Albert de primera clase otorgada a William Beith se puede ver como parte de la exposición permanente en la Galería de Monedas y Medallas del Museo Nacional de Gales en Cathays Park , Cardiff . William Beith era ingeniero mecánico en Harris's Navigation Colliery , Quaker's Yard, Merthyr Tydfil . ^[21] Además, el médico de la mina, Dr. Henry Naunton Davies, fue galardonado con la primera Medalla de Oro de la Asociación Médica Británica por su trabajo durante el desastre. ^[22]

En la actualidad, la principal economía interna de Porth es el comercio minorista y el centro de Porth alberga el distrito comercial que se basa en Hannah Street. La mayoría de los demás negocios se encuentran en las cercanas Pontypridd Road y Porth Street. Porth alberga a unas 6000 personas que viven en diferentes zonas de la ciudad, a saber, Birchgrove, Britannia, Glynfach , Llwyncelyn , Mount Pleasant y el centro de la ciudad de Porth.

El cráter Porth en Marte recibe el nombre de la ciudad.

Es más probable que los niños en edad de escuela secundaria asistan a Porth County Community School , una escuela que habla inglés, o a Ysgol Gyfun Cwm Rhondda , que es principalmente una escuela de habla galesa, ubicada en el área Cymmer de Porth.

La estación de tren de Porth ofrece servicios a Treherbert y Cardiff en la línea Rhondda . Transport for Wales es responsable del servicio ferroviario disponible en Porth.

La construcción de la circunvalación de Porth- Tylorstown (Porth Relief Road) ha provocado atascos y desvíos. La circunvalación se inauguró el 28 de diciembre de 2006, pero las obras de paisajismo finalizaron en abril de 2007. La construcción de la circunvalación se debatió por primera vez hace más de 50 años.

La ciudad también alberga The Pop Factory , inaugurada en 2000 con una ceremonia de inauguración a la que asistieron Tom Jones , Cerys Matthews y Kelly Jones . Es a la vez un estudio de televisión y un estudio de grabación. Los propietarios del edificio también contribuyen a la zona y organizaron el concierto de bienvenida de Tom Jones en Ynysangharad Park, Pontypridd , en mayo de 2005.

Porth es el hogar del club de rugby Porth Harlequins , afiliado a la Unión de Rugby de Gales .

El AFC Porth, afiliado a la Asociación de Fútbol de Gales, juega sus partidos como local en Dinas Park y su base es el Wyndham Constitutional Club.

Porth es la sede del South Wales Automobile Club (SWAC), que es el organizador del Rally de Gales. El "Rally de Gales", como se conoce a menudo al evento, se celebró por primera vez en 1937 y ha visto a muchos de los mejores pilotos de rally internacionales participar a lo largo de los años.

Ver Categoría:Gente de Porth

• Margaret Bevan , niña evangelista, nació en Porth
• Llew Edwards , campeón británico de boxeo de peso pluma
• J. Gwyn Griffiths , egiptólogo, poeta y nacionalista galés
• Cliff Jones, capitán internacional de rugby de Gales
• Percy Jones , campeón mundial de boxeo de peso mosca
• David Lyn , actor de teatro y televisión
• Gwyn Thomas , novelista en lengua inglesa
• Dennis Claude Young, (RAF), líder de escuadrón, Comando Costero, Segunda Guerra Mundial

• Bacchetta, Aldo; Rudd, Glyn (2000). Porth, La puerta de entrada a Rhondda . Stroud: Tempus. ISBN 0-7524-2161-1.
• Davies, John ; Jenkins, Nigel ; Menna, Baines; Lynch, Peredur I., eds. (2008). Enciclopedia de Gales de la Academia Galesa . Cardiff: University of Wales Press. ISBN 978-0-7083-1953-6.
• Davis, Paul R. (1989). Rhondda histórica . Hackman. ISBN 0-9508556-3-4.
• Evans, CJO (1948). Glamorgan, su historia y topografía . Cardiff: William Lewis.
• Lewis, ED (1959). Los valles de Rhondda . Londres: Phoenix House.
• Lewis, ED (1975). Roy Denning (ed.). Glamorgan Historian, volumen once . Barry: Stewart Williams. ISBN 0-900807-21-0.
• Williams, Chris (1996). La Rhondda democrática, política y sociedad, 1885-1951 . Cardiff: University of Wales Press. ISBN 0-7083-1334-5.

• Mapa de la comunidad de Porth que muestra los límites de la comunidad
• Biblioteca de Porth
• Fotografías de Porth y alrededores
• El desastre de la mina de carbón de Tynewydd, por Judy Sopronyi, sitio web de la revista British Heritage, 12 de junio de 2006, consultado el 16 de diciembre de 2010
• Artículo sobre el desastre con una foto de Tynewydd, 1877 en el sitio web de Welsh Coal Mines, consultado el 16 de diciembre de 2010