Agujero de poda

Pode Hole es un pueblo en South Holland , Lincolnshire , Inglaterra. Está a 2 millas (3,2 km) de Spalding y a 10 millas de Bourne . El pueblo se encuentra en la confluencia de varios canales de drenaje, donde dos estaciones de bombeo descargan agua en el Vernatt's Drain desde terrenos en Deeping Fen al sur y oeste. El agua de Pinchbeck South Fen al norte también se bombea al Vernatt's Drain. ^{[ 1 ]} El pueblo surgió para dar servicio a las estaciones de bombeo . 

El pueblo es en gran parte un conjunto lineal que se extiende desde las estaciones de bombeo y el pub Fishermans Arms a lo largo de Bourne Road hacia Spalding. La oficina de correos y la pequeña tienda del pueblo ahora también funcionan como alojamiento con desayuno y ofrecen servicio de catering.

No se dispone de estadísticas de población separadas para Pode Hole. El mejor informe disponible corresponde a toda la parroquia civil de Pinchbeck , que abarca varios asentamientos al norte y al este de Spalding, con un total de 5153 habitantes. ^{[ 2 ]} En el censo de 2011, los detalles de población se pueden encontrar bajo la parroquia civil de Pinchbeck.

Es muy posible que el nombre haga referencia a una zona pantanosa, posiblemente con una población de ranas y sapos. ^{[ 3 ] [ 4 ]} La granja Pode Hole , cerca de Thorney, probablemente deriva su nombre de la misma manera.

Pode Hole tiene uno de los registros de precipitación más antiguos, que data de 1726. ^{[ 5 ]}

Pode Hole se encuentra dentro del área de drenaje de la Junta de Drenaje Interno de Welland y Deepings , ^{[ 6 ]} sucesores de los comisionados originales de Deeping Fen.

Las estaciones de bombeo ^{[ 7 ]} se instalaron porque el umbral en la compuerta de Vernatt, donde el desagüe desemboca en el río Welland aguas arriba de Spalding, era más alto que el umbral de las compuertas precursoras en Pode Hole. Los desagües de la marisma no podían desembocar naturalmente en el desagüe de Vernatt. Existía un historial de bombas accionadas por molinos de viento y, posteriormente, de pequeñas máquinas de vapor en la región de Fens , pero las dos máquinas en Pode Hole fueron las primeras de los esfuerzos de bombeo a gran escala y un estímulo para proyectos posteriores.

En 1818 se consultó a John Rennie , quien propuso desviar el curso superior del canal de Vernatt desde el río Welland hasta el Witham para mejorar la pendiente. No está claro si esto habría funcionado, pero no se disponía de los fondos necesarios y una propuesta posterior para la instalación de máquinas de vapor en Pode Hole se vio interrumpida por su fallecimiento. Finalmente, un ingeniero llamado Benjamin Bevan, designado por los comisionados, encargó dos máquinas de vapor de balancín a ingenieros distintos: Fenton y Murray de Leeds, y Butterley de Derby. La primera tenía una potencia de 60 CV y ​​la segunda, de 80  CV. Butterley suministró ambas ruedas de descarga . Las máquinas comenzaron a funcionar a principios de 1825 y continuaron en uso hasta 1925.

Se instaló una tercera máquina de vapor en la orilla norte del canal de Vernatt para elevar el agua de Pinchbeck South Fen. Esta funcionó desde principios de la década de 1830 hasta finales de siglo. Su construcción se debió tanto a que dicho pantano estaba bajo control independiente durante esos años como a la necesidad de aumentar su capacidad. El agua del canal sur se canaliza bajo el canal de Vernatt hasta la estación de Pode Hole, de forma similar a como se hacía mediante un túnel antes de la construcción de la máquina de 1830. (La idea de un túnel bajo un río no es única. No muy lejos, en Bourne South Fen, se construyó el túnel de Gilbert Heathcote bajo el río Glen , que podría haber servido de inspiración para el sistema de Pode Hole).

Las máquinas de vapor se mantuvieron almacenadas hasta 1952, año en que fueron desguazadas. Los motores diésel ya estaban en funcionamiento en la zona pantanosa cuando se modernizó Pode Hole en 1925. Los actuales motores diésel Ruston datan de 1964 y las bombas Foster Gwynnes de flujo axial de eje vertical son accionadas por cajas de engranajes David Brown . La segunda estación, situada junto a la primera, utiliza bombas eléctricas y fue construida en la década de 1960.

El edificio original de la estación de bombeo es un elemento característico del pueblo y se utiliza para talleres y un pequeño museo. Los estatutos de los comisionados originales están expuestos en un lugar destacado del exterior. ^{[ 8 ]}

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  Estación de bombeo original
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  Reglamento publicado en la antigua estación de bombeo.
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  Estación de bombeo moderna
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  Estación de bombeo eléctrica, conocida como la estación de bombeo de los aventureros.
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  Motor diésel Ruston

• Máquina de Pinchbeck : una máquina de vapor de balancín y una estación de bombeo de rueda de cuchara intactas, mantenidas como museo por la Junta de Desarrollo Industrial de Welland y Deeping.

• Contenido multimedia relacionado con Pode Hole en Wikimedia Commons
• Longitud de los desagües mantenidos (PDF) . Junta de drenaje interno de Deeping Fen, Spalding y Pinchbeck. 1943.