Par, Cornualles

Par ( en córnico : Porth , que significa arroyo o puerto ^{[ 1 ]} ) es un pueblo y puerto pesquero con un puerto en la costa sur de Cornualles , Inglaterra, Reino Unido. El pueblo está situado en la parroquia civil de Tywardreath y Par , aunque West Par y los muelles se encuentran en la parroquia de St Blaise .

Par está aproximadamente a 3,5 millas (5,6 km) al este de St Austell . ^{[ 2 ]} Par tiene una población de alrededor de 1.600 (en 2012). 

Su desarrollo comenzó en el segundo cuarto del siglo XIX, cuando se construyó el puerto para dar servicio a las minas de cobre y otros yacimientos minerales en el valle de Luxulyan y sus alrededores . Posteriormente, el caolín se convirtió en el principal comercio a medida que disminuía la explotación del cobre, y tanto el puerto como las plantas de secado de caolín siguen siendo elementos distintivos del patrimonio industrial; sin embargo, la actividad minera se ha reducido considerablemente.

El puerto de Par y la playa de Par Sands se encuentran al sur del pueblo. Esta última alberga un gran parque de caravanas; otra pequeña playa se ubica en Spit Point, al oeste del puerto. Entre estas dos playas, el Sendero Costero del Sudoeste se desvía hacia el interior, atravesando el pueblo.

Par se ubica en un triángulo de calles que forman un sistema de circulación en sentido único. Cuenta con diversas tiendas, una oficina de correos, un pub y otros negocios.

La iglesia anglicana de Santa María la Virgen en Biscovey se completó en 1849. Fue construida principalmente con las pizarras locales de color rojizo de Biscovey. La parroquia de Par se formó a partir de partes de las parroquias de St Blazey y Tywardreath en 1846. En el cementerio hay un fuste de cruz inscrita que fue retirado de la carretera principal en 1896. Esta piedra es un monumento sepulcral a un hijo de Ullicus erigido por Alroron. ^{[ 3 ]} La iglesia fue la primera en ser diseñada por el notable arquitecto GE Street . El diseño es una adaptación original y sutil del estilo inglés temprano. El presbiterio, la nave y la nave lateral sur están bien proporcionados y el campanario está ubicado en el extremo oeste de la nave lateral sur. ^{[ 4 ]} La iglesia es un edificio catalogado de Grado II*. La Iglesia del Buen Pastor en Par Green fue diseñada por EH Sedding y construida de granito con revestimientos de piedra Polyphant en 1896. Es de estilo inglés temprano; El santuario fue embellecido por Stephen Dykes Bower en 1948. ^{[ 5 ]}

En el último cuarto del siglo XIX, la importancia de la minería del cobre disminuyó considerablemente debido al agotamiento de los yacimientos y a la disponibilidad de este mineral a menor costo en otras partes del mundo. Al mismo tiempo, la caolinita adquirió cada vez mayor importancia, y se industrializó su extracción y procesamiento. Este mineral se convirtió en el principal producto de exportación en Par, y se construyeron secaderos de arcilla en las cercanías (en Par Moors y otros lugares), junto con una mayor expansión del puerto.

La inauguración del ferrocarril de Cornualles desde Plymouth en 1859 impulsó una mayor expansión de Par hacia el noreste, en dirección a Tywardreath . Los límites entre los tres asentamientos son ahora algo difusos.

En 1858, se exportaron 15.154  toneladas de caolín desde Par. Para 1885, se manejaban 86.325 toneladas en Par, pero para entonces Fowey ya contaba con conexión ferroviaria y manejaba 114.403 toneladas. En 1987, Par manejaba 700.000  toneladas; para 2002, el puerto atendía a 284 buques por año, que cargaban 318.455 toneladas métricas (313.425 toneladas largas) de caolín, y 107 buques cargaban 136.970 toneladas métricas (134.810 toneladas largas) de agregados secundarios para la construcción. ^{[ 8 ]}

El puerto albergó diversas instalaciones industriales, entre ellas una fundición de plomo con una chimenea de 76 metros de altura conocida como Par Stack. Esta chimenea servía como ayuda a la navegación hasta su demolición en 1907. 

Un rompeolas de 140 metros (450 pies ) de altura delimita 14 hectáreas (35 acres) de agua con mareas y una profundidad de tan solo 4,9 metros (16 pies ). A diferencia del cercano puerto de Fowey , no puede albergar grandes buques transoceánicos. El puerto es operado por la empresa francesa de extracción de minerales Imerys .   

Actualmente, la arcilla de caolín se transporta al puerto en forma de lodo mediante tuberías ; la mayor parte se seca en grandes almacenes antes de exportarse desde Par o Fowey, ya que ambos puertos están conectados por una carretera privada. Un muelle en Par también permite cargar lodo de arcilla en buques de cabotaje. El puerto también cuenta con una conexión ferroviaria que se utiliza para transportar la arcilla seca cargada en vagones. ^{[ 9 ]}

Una importante reducción en las operaciones de caolín, anunciada el 4 de julio de 2006, incluyó propuestas para cerrar Par al transporte marítimo comercial y para cerrar algunas de las secadoras de arcilla. Los cierres entraron en vigor en 2007. ^{[ 10 ]} Existían planes para remodelar los muelles como parte de la ecociudad de St Austell y Clay Country . Esto incluiría un nuevo puerto deportivo y entre 500 y 700 viviendas. ^{[ 11 ]}

El primer ferrocarril en Par fue la extensión hacia el sur de Treffry Tramways , un ferrocarril minero operado por caballos que conectaba Molinnis y las canteras y minas del valle de Luxulyan con Par. Se inauguró en 1855, reemplazando al canal. ^{[ 7 ]}

El ferrocarril de Cornualles se inauguró entre Plymouth y Truro el 4 de mayo de 1859, fecha en la que se abrió la estación de tren de Par , al noreste de la localidad, conectando así el pueblo con la estación de London Paddington . Esto implicó la construcción del viaducto de Par para cruzar la antigua vía del tranvía. El 13 de febrero de 1860 se inauguró un ramal que descendía hasta el puerto desde el extremo oeste del viaducto. El ferrocarril de Cornualles se construyó con un ancho de vía ancho de 2134 mm ( 7 pies) , pero la línea de Treffry tenía un ancho de vía estándar de 1435 mm ( 4 pies 8 pulgadas y media ) , por lo que no era posible la circulación directa. La línea del ferrocarril de Cornualles se adaptó al ancho de vía estándar el 21 de mayo de 1892, a partir de lo cual se hizo posible la interconexión regular de vías .      

El tranvía de Treffry fue adquirido por la Cornwall Minerals Railway (CMR). Se modernizó para su uso con locomotoras y se extendió para conectar Newquay y Fowey. Reabrió sus puertas con estas características el 1 de junio de 1874; el servicio de pasajeros comenzó en 1876. ^{[ 7 ]}

El puerto de Par mantuvo su importancia en el siglo XX; las limitadas instalaciones ferroviarias del lugar propiciaron la construcción de locomotoras de maniobras específicas, como la Bagnall 0-4-0ST "Alfred" y "Judy" , diseñadas especialmente para este fin.

La línea ferroviaria de Par a Fowey cerró el 1 de julio de 1968 y se convirtió en una carretera privada que conectaba ambos puertos; actualmente es propiedad de Imerys . La estación de tren de Par sigue abierta en la línea principal de Cornualles , que une Plymouth con Penzance . Es el punto de conexión para el servicio de trenes de pasajeros locales de la línea de la costa atlántica con destino a Newquay .

Actualmente, cuenta con servicios de Great Western Railway desde London Paddington hasta Penzance, así como con la línea de Newquay, mientras que los servicios de CrossCountry operan hacia el norte hasta Manchester y Glasgow .

Durante los últimos 200 años, se han celebrado torneos de lucha libre de Cornualles en los siguientes lugares de los alrededores de Par Green:

• Un campo en la parte trasera de Par Green ^{[ 12 ]}
• Campo en la parte trasera del Welcome Home Inn que era un campo detrás de la antigua fundición ^{[ 12 ] [ 13 ]}
• Campo detrás de la oficina de correos de Par Green ^{[ 14 ]}

• Batería de artillería costera de Par

John Keast OBE, El rey del centro de Cornualles: la vida de Joseph Thomas Treffry (1782-1850) , Truran, 1983, ISBN 978-0907566199

• Catálogo de la Oficina de Registros de Cornwall para Par
• Geografía: fotos de Par y sus alrededores.