Línea del Pacífico de Panamá

Panama Pacific Line era una subsidiaria de International Mercantile Marine (IMM) establecida para transportar pasajeros y carga entre las costas este y oeste de los Estados Unidos a través del Canal de Panamá . ^{[ 1 ]}

Aunque IMM había comenzado los preparativos para el servicio intercostero ya en 1911, ^{[ 2 ]} el servicio comenzó en mayo de 1915 con los antiguos buques de la Red Star Line (otra línea subsidiaria de IMM) Kroonland y Finland . ^{[ 1 ] [ 3 ]} Cuando los deslizamientos de tierra en septiembre de 1915 cerraron el canal por un tiempo prolongado, Kroonland y Finland fueron reasignados a la American Line de IMM . ^{[ 4 ]} El estallido de la Primera Guerra Mundial y su presión sobre el transporte marítimo internacional provocaron la suspensión del servicio intercostero.

En 1923, el Kroonland y el Finland volvieron a la ruta intercostera restablecida junto con el vapor de pasajeros Manchuria de la American Line . ^{[ 5 ] [ 6 ]} El buque gemelo del Manchuria , el Mongolia, sustituyó al Kroonland en la ruta en 1925. ^{[ 7 ]}

Tres buques con turbogeneradores de vapor y transmisión turboeléctrica —el California , el Virginia y el Pennsylvania— entraron en servicio entre 1928 y 1929, reemplazando a todos los demás buques del servicio intercostero. Estos tres buques más nuevos incluían un servicio de embarque para automóviles, que permitía a los pasajeros desembarcar con sus coches en puertos de escala, como La Habana , una parada añadida a principios de la década de 1930. ^{[ 8 ]}

En 1936 , el SS California , atracado en San Pedro, California , fue el escenario de la huelga del SS California , que contribuyó a la desaparición del Sindicato Internacional de Marineros y a la creación del Sindicato Marítimo Nacional .

En junio de 1937, el Congreso de los Estados Unidos retiró todos los subsidios al correo marítimo, que para entonces incluían un total de $450,000 por año para Panama Pacific para sus tres transatlánticos. ^{[ 9 ]} A principios de marzo de 1938, los peajes del Canal de Panamá fueron revisados, aumentando los costos de Panama Pacific en $37,000 por año. ^{[ 9 ]} Como resultado de estos aumentos de costos y continuas dificultades laborales, Panama Pacific terminó su servicio Nueva York – California y sacó de servicio los tres transatlánticos. ^{[ 9 ]} California fue el último en dejar de prestar servicio, uniéndose a Pennsylvania y Virginia en Nueva York a principios de mayo de 1938. ^{[ 9 ]} La Comisión Marítima de los Estados Unidos tomó el control de los tres transatlánticos y los transfirió a Moore-McCormack Lines para iniciar un servicio Nueva York – Río de la Plata bajo la política del Buen Vecino de Franklin D. Roosevelt .

• SS California 
• SS Finlandia 
• SS Kroonland 
• SS Manchuria 
• SS Mongolia 
• SS Pensilvania
• SS Virginia

• Bonsor, NRP (1978) [1955]. Vía marítima del Atlántico Norte . Vol.  2 (  Edición ampliada y completamente revisada). Saint Brélade, Jersey : Brookside Publications. ISBN 0-905824-01-6OCLC 29930159​​ 
• de la Pedraja Tomán, René (1994). Diccionario histórico de la marina mercante y la industria naviera de EE. UU.: desde la introducción del vapor . Westport, Connecticut : Greenwood Press . ISBN 978-0-313-27225-7OCLC 29311518​​