Oesterdam

La presa Oesterdam ( en español : Presa de las Ostras ) es una presa de compartimentación situada en los Países Bajos , entre Tholen y South Beveland, en la parte oriental del estuario del Escalda Oriental . Con una longitud de 10,5 kilómetros, es la estructura más larga construida para las Obras del Delta . La construcción de la presa Oesterdam fue necesaria, al igual que la presa Philipsdam , tras la decisión de aislar el estuario del Escalda Oriental con una barrera contra marejadas ciclónicas , en lugar de una presa sólida.

Para la navegación de embarcaciones de recreo y barcos de pesca entre el canal Escalda-Rin y el Escalda Oriental, la presa cuenta con una pequeña esclusa cerca de su extremo norte, la Bergse Diepsluis . Junto a la presa, cerca de su extremo sur, se encuentran dos grandes esclusas, las Kreekraksluizen , construidas para separar el agua salobre del canal al sur del agua dulce al norte. ^{[ 1 ]}

Algerakering

Amberes

Baño spuisluis

Brouwersdam

Agua dulce

Grevelingendam

Hartelkering

Haringvliet

Puente de Haringvliet

Haringvlietdam

Hellegatsdam

Maeslantkering

Markiezaatskade

Mar del Norte

Oesterdam

Oosterschelde

Oosterscheldekering

Presa de Philips

Róterdam

Canal del Escalda-Rin

Veerse Gatdam

Volkerakdam

Agua de mar

Escalda occidental

Zandkreekdam

Puente de Zelanda

Obras Delta

La presa Oesterdam no formaba parte originalmente de las obras planificadas del Delta, sino que es una de las presas de compartimentación que se hicieron necesarias cuando se decidió no cerrar el Escalda Oriental, sino proporcionarle una barrera permeable. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

La reducción del movimiento de las mareas en el estuario asociada a esta decisión significó que, para lograr un movimiento de mareas suficiente, habría que reducir la superficie del Escalda Oriental. Esto se logró mediante la construcción de diques de compartimentación: el Markiezaatskade , el Philipsdam , el Volkerakdam y el Oesterdam. ^{[ 4 ] [ 2 ] [ 5 ] [ 6 ]}

Con la construcción de las obras de compartimentación, se creó el lago de agua dulce Volkerak-Zoommeer , con beneficios para la agricultura . Al mismo tiempo, se creó una ruta marítima libre de mareas desde las esclusas de Volkerak hasta Amberes . ^{[ 4 ]}

La Commissie Compartimentering Oosterschelde (Comité para la Compartimentación del Escalda Oriental) se formó bajo los auspicios del Ministro de Transportes y Gestión del Agua de los Países Bajos. Su mandato incluía informar tanto al ministro como a las autoridades provinciales de Zelanda y Brabante Septentrional antes del 30 de abril de 1975. Este informe debía abarcar las consideraciones técnicas, de planificación y financieras de diversas propuestas para la compartimentación del Escalda Oriental. ^{[ 7 ]}

La necesidad de este comité surgió de la necesidad de mantener una diferencia de marea sustancial en Yerseke y de garantizar la navegación interior independiente de las mareas entre Amberes y Rotterdam , de conformidad con un tratado vigente con Bélgica . El comité evaluó múltiples alternativas, cada una de las cuales proponía un diseño único para la presa. El plan elegido para la presa Oesterdam contemplaba un trazado desde el canal Escalda-Rin a través de los pólderes de Bathse en dirección norte, incorporando un canal de aliviadero independiente que desembocaba en una compuerta en el Escalda Occidental —la compuerta de Bathse—, junto con mejoras en el canal a través del sur de Beveland. ^{[ 2 ] [ 7 ] [ 5 ]}

En las fases iniciales, el cuerpo de la presa del canal del aliviadero de Bathse se ubicó al oeste de las esclusas de Kreekrak, con la intención de que entrara en funcionamiento simultáneamente con la finalización de la presa Oesterdam. La esclusa propuesta que conectaría el Zoommeer con el Escalda Oriental se planeó para ubicarse al suroeste del desfiladero de Tholense. Esta ubicación se seleccionó por su viabilidad y su conexión con una sección de la presa de fácil construcción sobre el Speelmansplaten. Esta configuración dio como resultado dos desfiladeros restantes, el Marollegat y el de Tholense, que debían cerrarse. ^{[ 2 ]}

La construcción comenzó tras la finalización de la presa de Markiezaatskade (1981-1983), ya que los efectos de las mareas de la presa terminada facilitaron la construcción de la presa de Oesterdam. La estrategia inicial para la construcción de la presa de Oesterdam consistió en utilizar un cierre de arena para el extenso segmento sur hasta la nueva esclusa de Bergse Diepsluis, y completar el tramo desde la esclusa de Bergse Diepsluis hasta Tholen con un teleférico y bloques de hormigón. La construcción comenzó en 1979 con el establecimiento de una isla de trabajo en Speelmansplaten, que se completó en 1980. ^{[ 2 ] [ 8 ]}

Los desafíos geotécnicos y de geología de ingeniería durante la construcción de la presa Oesterdam fueron considerables. Los estratos del Holoceno , que se extienden desde NAP -5 m hasta -16 metros, eran irregulares y consistían en capas de arena , turba y arcilla de espesor variable. Debajo de estas, las capas del Pleistoceno incluían depósitos de arena con arcilla y conchas intercaladas. Hacia Speelmansplaten y el desfiladero de Marolle, el espesor de la capa del Holoceno disminuía, lo que indica una menor erosión a lo largo del tiempo. ^{[ 9 ]}

En algunas zonas, gruesos depósitos de la formación arcillosa de Dunkerque se encontraban directamente sobre la turba o bajo una capa de arena. La importante erosión del río Escalda había formado previamente un valle en los 100 metros más meridionales de las obras, que posteriormente se rellenó con una compleja mezcla de arcilla y arena. ^{[ 9 ]}

Las investigaciones geotécnicas revelaron una mala calidad del subsuelo en las secciones del dique de Speelmansplaten y Marolle Gap. Para minimizar los riesgos de inestabilidad durante la construcción, se exploraron diversas soluciones, como bermas de soporte, drenaje vertical, mejora del suelo y construcción por fases con perfiles específicos para garantizar la estabilidad. ^{[ 9 ]}

Para la construcción del cuerpo de la presa, se prestó especial atención a la estructura del suelo. El diseño siguió la parte superior de la arena pleistocena portante. Se adoptó una base uniformemente ancha de 76 metros por simplicidad, que se amplió a 110 metros cerca del último tramo del paso de Marolle para minimizar los riesgos de inestabilidad. En la sección del dique sur, el subsuelo permitió la construcción directa sobre el terreno existente en un tramo de más de 100 metros. La finalización de las excavaciones se planificó estratégicamente para garantizar la estabilidad. Se establecieron requisitos específicos para la construcción del cuerpo de la presa en las zonas de transición, centrándose en el mantenimiento de la estabilidad y la integridad. ^{[ 9 ]}

La presa se construyó entonces por etapas. Debido a retrasos y avances en la tecnología de dragado , que ofrecían mayor capacidad a costes relativamente menores, posteriormente se decidió ejecutar el cierre de la compuerta de Tholense también con arena. Este enfoque requirió la creación de una curva de marea prolongada durante varios días, mediante el cierre parcial del Oosterscheldekering . Una evaluación del impacto ambiental de este método lo consideró aceptable. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

Los buques de dragado utilizados en el proyecto incluyeron el Aquarius, el Sliedrecht 27, el Zuiderklip y el Mercurius. ^{[ 11 ] [ 9 ]} Los datos de producción de algunos de los dragadores, que muestran el aumento en la producción con respecto a los volúmenes de cierre de arena originalmente planificados, se presentan en la tabla a continuación: ^{[ 9 ]}

En 1986, se llevó a cabo el cierre de la presa utilizando arena como material principal. La construcción de la carretera (N659) que cruza la presa se completó en 1989. Esta nueva ruta fue inaugurada por el Comisionado del Rey , Kees Boertien , marcando su apertura oficial al público. ^{[ 9 ]}

La Bergse Diepsluis, situada en el extremo norte de la presa, se encuentra en el emplazamiento histórico de la ciudad sumergida de Reimerswaal . La ciudad fue destruida por repetidas inundaciones y sus últimos habitantes la abandonaron en 1632. Reconociendo la importancia histórica de la zona, en julio de 2022 se inauguró un centro de información en la Bergse Diepsluis. Este centro funciona como monumento y punto de información, detallando la historia de aproximadamente 250 pueblos de Zelanda que quedaron sumergidos en Reimerswaal (entre 1550 y 1650) y en otras partes de la provincia. ^{[ 15 ] [ 16 ]}

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  Vista aérea del cierre de arena de Oesterdam (1983)
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  El lago Markiezaat, Oesterdam y Escalda Oriental
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  El Oesterdam con el Bergsediepsluis
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  El Oesterdam con el Bergsediepsluis
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  Cierre de arena del paso de Tholense
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  Fotografía aérea de la brecha de cierre
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  Obras de cierre de arena en el tramo de Molenplaat del Oesterdam (1983)

• Obras Delta
• Control de inundaciones en los Países Bajos
• Rijkswaterstaat

• Información sobre el Oesterdam procedente del sitio web oficial del Museo del Agua.