Hispanopedia WikiEl Comité Asesor de Normas Operativas del Noreste (NORAC) es un organismo compuesto por compañías ferroviarias que establece un conjunto de normas operativas para los ferrocarriles en Norteamérica. El reglamento del NORAC es utilizado por las compañías ferroviarias miembros, tanto titulares como asociadas, ubicadas principalmente en el noreste de Estados Unidos .
Miembros
Miembros de pleno derecho
- Amtrak (AMTK)
- Operaciones de Activos Compartidos de Conrail (CR)
- Transporte CSX (CSXT)
- Servicios de transporte público de Keolis: Boston (KCS)
- Operaciones ferroviarias de New Jersey Transit (NJTR)
- Corporación Ferroviaria de Nueva York, Susquehanna y Oeste (NYSW)
- Norfolk Southern (NS)
- Autoridad de Transporte del Sureste de Pensilvania (SEPTA)
Miembros asociados
- Ferrocarril panorámico de Adirondack (ADIX)
- Ferrocarril Adrian y Blissfield (ABDF)
- Ferrocarril de la Colonia de la Bahía (BCLR)
- Ferrocarril ramal de Buckingham (BB)
- Ferrocarril Central de Cape Cod
- Líneas costeras de Cape May (CMSL)
- Ferrocarril Central de Nueva Inglaterra (CNZR)
- Compañía Central de Ferrocarriles de Indiana (CIND)
- Compañía Central de Ferrocarriles de Indianápolis (CERA)
- Chesapeake y Delaware LLC
- Ferrocarril del Sur de Connecticut (CSO)
- Corporación Ferroviaria C&S
- Compañía de Ferrocarriles y Terminales de East Jersey (EJR)
- Ferrocarril Finger Lakes (FGLK)
- Ferrocarril Industrial de Flats (FIR)
- Corporación de Transporte del Río Fore (FRVT)
- Transporte del Valle de Genesee (GVT)
- Compañía Ferroviaria Housatonic (HRRC)
- Ferrocarril Indiana Harbor Belt (IHB)
- Ferrocarril de Luzerne y Susquehanna (LS)
- Ferrocarril del Este de Maine (MERR)
- Ferrocarril Central de Massachusetts (MCER)
- Ferrocarril Costero de Massachusetts (MC)
- Ferrocarril Milford-Bennington (MBRX)
- Ferrocarril de Morristown y Erie (Maine)
- Corporación Ferroviaria de la División de Montaña
- Compañía ferroviaria de la bahía de Narragansett
- Servicio de Parques Nacionales
- Compañía Ferroviaria de Naugatuck (NAUG)
- Ferrocarril de New Hope e Ivyland (NHRR)
- Ferrocarril de Nueva York y Greenwood Lake (NYGL)
- Ferrocarril de Nueva York y Nueva Jersey, LLC (NYNJ)
- Ferrocarril de la Costa Norte (NSHR)
- Ferrocarril del Centro Norte (NCRY)
- Ferrocarril Owego & Hartford, Inc. (OHRY)
- Ferrocarril del Noreste de Pensilvania (PNE)
- Ferrocarril Plymouth & Lincoln
- Ferrocarril de Port Jersey (PJR)
- Ferrocarril Central de Raritan (RCRY)
- Compañía de Transporte Seaview (SVTX)
- Ferrocarril del Golfo de Seminole (SGLR)
- Servicio ferroviario SMS (SLRS)
- Ferrocarril de Somerset (SOM)
- Grupo Ferroviario del Sur de Nueva Jersey (NJ Transit RiverLINE)
- Ferrocarril del Sur de Nueva Jersey (SRNJ)
- Compañía Ferroviaria Terminal de Springfield, que opera bajo el nombre comercial de Pan Am Railways (ST)
- Ferrocarril del Valle (VALE)
- Ferrocarril de West Chester (WCRL)
- Ferrocarril del Sur de Winamac (WSRY)
- Ferrocarril panorámico de Winnipesaukee
Descripción general
Las normas de NORAC tienen como objetivo mejorar la seguridad ferroviaria . Estas normas abarcan las responsabilidades de los empleados, los equipos de señalización, los procedimientos para la circulación segura de trenes, la gestión de accidentes y otros temas que afectan directa e indirectamente a la seguridad ferroviaria.
Estas normas rigen el funcionamiento de las líneas principales, definidas como aquellas que cuentan con algún tipo de sistema de control de bloques.
La décima edición de las normas operativas de NORAC entró en vigor el 6 de noviembre de 2011. [ 1 ]
La undécima edición del reglamento operativo de NORAC entró en vigor el 1 de febrero de 2018.
La duodécima edición del Reglamento Operativo de NORAC entró en vigor el 1 de enero de 2024.
Historia
En enero de 1985, seis compañías ferroviarias ( Conrail , Amtrak , Metro-North , New Jersey Transit , Southeastern Pennsylvania Transportation Authority y Delaware & Hudson ) se reunieron en Newark, Nueva Jersey, con el objetivo de crear un reglamento operativo común. En mayo de 1985, se celebró una segunda reunión con la presencia de ocho compañías ferroviarias: cinco de las seis originales (Metro-North se retiró), además de Providence and Worcester , Long Island Rail Road y Boston & Maine .
El primer reglamento se publicó en enero de 1987. Contenía normas para tres tipos de control de trenes: bloqueo automático (ABS) , bloqueo manual (MBS) y control por voz (VCS). Los sistemas MBS y VCS se regían por el Formulario D de NORAC, que consiste en una orden de tren transmitida directamente al tren.
En 1993, la cuarta edición combinó las reglas MBS y VCS en un único "Sistema de Control de Formulario D" (DCS).
Categorías
El conjunto completo de reglas de NORAC está dividido en 25 categorías.
- Terminología, definiciones y abreviaturas autorizadas
- Reglas generales
- Presentación para el servicio
- Señales diversas
- Manipulación
- Inspección de equipos
- Movimiento de trenes
- Protección de trenes
- Formulario D de permiso de movimiento
- Reglas generales de señalización
- Aspectos e indicaciones de la señal
- Sistema de control de formulario D
- Sistema de señalización de bloqueo automático
- Sistema de señalización de cabina
- Enclavamientos y puntos controlados
- Radios y teléfonos
- Movimiento de vagones de vía
- Despachadores
- Operadores
- Empleados del servicio de trenes
- Empleados del servicio de motores
- Jefes de patio
- Jefes de estación y subjefes de estación
- Capataces y conductores de vagones de vía
- Ilustración del formulario D
Véase también
Referencias
- ↑ "Reglas Operativas de NORAC" (PDF) (10.ª ed.). Comité Asesor de Reglas Operativas del Noreste. 6 de noviembre de 2011. Archivado del original (PDF) el 3 de febrero de 2016 , a través de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte.
Enlaces externos
- NORAC: Comité Asesor de Normas Operativas del Noreste
- Departamento de Transporte de los Estados Unidos - Cumplimiento de las normas operativas ferroviarias e influencias de la cultura corporativa, octubre de 1999
- Señalización ferroviaria en los Estados Unidos
- Transporte ferroviario en Norteamérica