Wilts y Dorset

Wilts & Dorset Motor Services Limited se constituyó en 1915, con su sede principal en Amesbury , Wiltshire, ^{[ 1 ]} trasladándose a Salisbury en 1917. La primera ruta de la compañía fue entre Salisbury y Amesbury. La compañía creció rápidamente en las áreas de Andover , Amesbury, Blandford Forum , Pewsey y Salisbury; a pesar del nombre, las operaciones de la compañía se concentraban principalmente en la parte sur de Wiltshire y la parte norte de Hampshire . Southern Railway y Thomas Tilling obtuvieron acciones en 1931, ^{[ 2 ]} y Wilts & Dorset fue nacionalizada en 1948. ^{[ 3 ]} Adquirió Venture de Basingstoke en 1950, en una reorganización posterior a la nacionalización de la empresa matriz de Venture, Red & White , ^{[ 4 ]} y adquirió Silver Star de Porton Down , Wiltshire en mayo de 1963. ^{[ 5 ]}

En 1963, la gestión de Wilts & Dorset pasó a Hants & Dorset , una empresa de autobuses estatal vecina. ^{[ 6 ]} En 1969, ambas empresas se integraron en la National Bus Company (NBC) y, ^{[ 7 ]} en octubre de 1972, ambas empresas se fusionaron bajo el nombre de Hants & Dorset , dejando de utilizarse el nombre de Wilts & Dorset . ^{[ 8 ]}

La Ley de Transporte de 1985 condujo a la privatización de la NBC, y en preparación para la desregulación que entró en vigor el 26 de octubre de 1986, Hants & Dorset se dividió en tres compañías operadoras en abril de 1983, una de las cuales fue la Wilts & Dorset Bus Company. ^{[ 9 ]} El área de operación de la nueva compañía Wilts & Dorset era considerablemente mayor que la de su predecesora, incluyendo Swanage , Poole , Bournemouth , Lymington , Devizes , Swindon y Salisbury , pero no Basingstoke . Los depósitos estaban ubicados en Blandford Forum , Lymington, Pewsey , Poole, Ringwood , Salisbury y Swanage. ^{[ 8 ]}

En junio de 1987, Wilts & Dorset fue vendida en una compra por parte de la gerencia , ^{[ 10 ]} superando una oferta rival para la adquisición de la compañía por parte de Badger Vectis , un consorcio efímero entre las antiguas subsidiarias de NBC, Badgerline , y el operador de autobuses de la Isla de Wight , Southern Vectis ; ^{[ 11 ] [ 12 ]} después de la compra, continuaron las guerras de autobuses entre Wilts & Dorset y Badgerline dentro de Salisbury. ^{[ 13 ]}

Damory Coaches de Blandford Forum fue adquirida en mayo de 1993, seguida por Oakfield Travel y Stanbridge & Crichel Bus Company en noviembre de 1993, y por Blandford Bus Company en enero de 1994; todas se combinaron bajo el nombre de Damory Coaches . Tourist Coaches también fue adquirida por Wilts & Dorset durante la década de 1990, la compañía de autocares independiente Levers y la rama de autocares de Thamesdown Transport , Kingston Coaches, fueron adquiridas y consolidadas bajo el nombre de Tourist Coaches ; ^{[ 14 ] [ 15 ]} la independiente Bell's Coaches se agregó más tarde en 2003.

El 11 de agosto de 2003, Wilts & Dorset fue vendida al Grupo Go-Ahead por 31,6  millones de libras esterlinas ( equivalente a 57.798.000 libras esterlinas en 2025 ). ^{[ 16 ]}

El 31 de julio de 2008, un autobús descapotable de Wilts & Dorset colisionó con dos coches entre Studland y el transbordador local, hiriendo a 30 personas. El autobús, de la línea 50, que viajaba de Swanage a Bournemouth, colisionó con un Volkswagen Golf y un Porsche ; este último circulaba en dirección contraria al transbordador por Ferry Road y chocó frontalmente con el autobús y el otro coche. ^{[ 17 ]} Varios pasajeros informaron que el autobús recorrió una distancia sobre dos ruedas y que el vuelco se produjo a baja velocidad. Los pasajeros de la planta superior salieron despedidos hacia un terreno blando en una zanja y seis pasajeros fueron trasladados al Hospital de Poole con heridas leves. ^{[ 18 ]} El conductor del Porsche fue posteriormente condenado por conducción negligente . ^{[ 19 ]}

En 2011, Wilts & Dorset puso a prueba el sistema de billetes con tarjeta inteligente The Key de Go-Ahead Group, similar a la tarjeta Oyster de Londres y al billete ITSO utilizado en los servicios de National Rail ; el sistema ya estaba en uso por las empresas hermanas Brighton and Hove y Metrobus . En 2012, se lanzó en toda la red, y los pasajeros pudieron ahorrar hasta un 33 % en comparación con la compra de billetes de papel.

En julio de 2012, se anunció que el nombre Wilts & Dorset se eliminaría de los servicios de autobús en favor de la marca Morebus en Poole y Bournemouth, y Salisbury Reds en Salisbury y Amesbury, ambas gestionadas como parte de la empresa operadora Go South Coast . En 2014, se anunció que la estación de autobuses de Endless Street en Salisbury cerraría en favor de paradas en el centro de la ciudad. La estación había abierto sus puertas en 1939 como sede de Wilts & Dorset. ^{[ 20 ]}

La empresa inició sus operaciones de autocares en la década de 1990, cuando Wilts & Dorset adquirió Tourist Coaches de Figheldean , Wiltshire. Tourist Coaches opera servicios públicos dentro del área de Wiltshire desde el depósito de Salisbury Reds. Fue fundada en 1920 por E & DF Stanfield en Figheldean, Wiltshire. En aquel entonces, proporcionaba servicios de alquiler de autocares privados y servicios de autocares por contrato para las instalaciones militares alrededor de Salisbury Plain . ^{[ 14 ]}

En Dorset se realizaron tres adquisiciones: Damory Coaches en mayo de 1993, Oakfield Travel en noviembre de 1993 y Blandford Bus Company en enero de 1994. Estas tres últimas se fusionaron bajo el nombre de Damory Coaches. Cada empresa adquirida se convirtió en una marca de la compañía, operando rutas públicas y escolares dentro de su área. Estas rutas continuaron operando durante la división, bajo la gestión de las nuevas compañías en sus respectivas áreas.