Interfaz multimedia

Aunque aparentemente intuitivo y fácil de usar, el MMI puede ser difícil de manejar mientras se conduce . Se han realizado intentos para mejorar el acceso: el MMI 3G incorpora un nuevo joystick en el mando central para facilitar, por ejemplo, la introducción de un destino mediante el mapa de navegación. ^{[ 18 ]} Sin embargo, los problemas persisten. ^{[ 19 ]} El sistema de infoentretenimiento MMI del Audi Q5 es difícil de manejar, en parte debido a la ubicación de sus controles en la parte inferior de la consola central. ^{[ 20 ]}

Los sistemas MMI 3G y 3G+ deben ser actualizados por un concesionario Audi . El firmware del MMI 2G puede ser actualizado por los propietarios del vehículo.

• Los sistemas MMI 2G se pueden actualizar mediante un CD que contiene la actualización del firmware. ^{[ 21 ]} Los mapas de navegación se leen en tiempo real desde la unidad de DVD ubicada en el maletero. ^{[ 22 ]}
• Los sistemas MMI 3G y 3G+ se pueden actualizar mediante una tarjeta SD, USB, CD o DVD que contenga el software. El proceso de actualización completo puede tardar aproximadamente 1 hora y 45 minutos. ^{[ 23 ]} Una vez aplicado el software actualizado, se requiere un PIN para reactivar el sistema de navegación. ^{[ 24 ]}
• Para acceder al menú de actualización del software MMI, se deben presionar simultáneamente los botones [Setup] y [Return] durante 5 segundos. Este menú también permite importar/exportar la configuración a una unidad USB o tarjeta SD; la configuración se guarda como un archivo zip cifrado con AES . ^{[ 25 ]}
• El formato de la versión del software varía según el tipo de sistema MMI:
  • MMI 2G: SW: XX-XX XX.XX XXXX
  • MMI 3G Básico: BNAV_XX_XXXXX
  • MMI 3G Alto: HNAV_XX_XXXXX
  • MMI 3G+: HN+_XX_XXXXX [A1 A4 A5 Q5 Q7] HN+R_XX_XXXXX [A6 A7 A8 Q3]
  • MMI RMC: RMC_XX_XXXXX
  • MMI MIB1: MHIG_XX_XXXX
  • MMI MIB2: MHI2_XX_XXXX
  • MMI MSTD: MSTD_XX_XXXX
  • MMI MIB3: MHI3_XX_XXX

Historial de versiones del software MMI 2G

Historial de versiones del software MMI 3G y 3G+

Todos los sistemas 3G están en HDD; P=Incluido en el coche; K=Instalado mediante actualización

BBT parece ser para Básico sin Navegación, BNAV para 3G Básico, HNAV para 3G Alto, HN+/HN+R para 3G Plus.

Versiones de la base de datos de navegación MMI 3G y 3G+

Lista parcial de actualizaciones de firmware MMI [por número de pieza] para 3G Basic, 3G High y 3G Plus: ^{[ 45 ]}

La Matriz Modular de Infoentretenimiento (MIB, por sus siglas en inglés) es una nueva arquitectura diseñada para resolver un desafío cada vez más urgente: las innovaciones en la electrónica de consumo y los rápidos avances en la capacidad de procesamiento se están introduciendo a velocidades mucho mayores que los ciclos de vida de los productos de los fabricantes de automóviles.

El ordenador central de la plataforma modular de infoentretenimiento, ubicado en la guantera, consta de dos unidades principales en una sola carcasa: la unidad de control de la radio y la placa MMX (Multi-Media eXtension). Además de su memoria de trabajo y memoria flash , el módulo enchufable integra un procesador Tegra de Nvidia , capaz de gestionar todas las funciones de internet, multimedia, control por voz, navegación y teléfono. La nueva arquitectura facilita la actualización del hardware; la posibilidad de sustituir la placa MMX garantiza que el sistema esté siempre actualizado.

En 2012 se presentó la Matriz Modular de Infoentretenimiento (MIB) con un chip NVIDIA T 20 como núcleo en el Audi A3 . Un año y medio después, la segunda fase de la MIB se ha implementado en el Audi TT y en los nuevos Audi A6 y A7 Sportback. El T 30 es un chip de cuatro núcleos que ejecuta un programa de gráficos 3D del fabricante de software especializado Rightware para renderizar gráficos en dos pantallas simultáneamente. Gracias a la estructura modular de la matriz, Audi puede mantenerla continuamente actualizada e integrar innovaciones de la electrónica de consumo. Otro chip de NVIDIA, el Tegra 4 , impulsa la tableta Audi que debuta en el nuevo Q7. Con una pantalla de 10,1 pulgadas, las tabletas Audi proporcionarán entretenimiento móvil para los pasajeros de los asientos traseros. Dentro del vehículo, la tableta específica se conectará al sistema de infoentretenimiento y navegación a bordo mediante WLAN y también podrá utilizarse en una red WLAN externa.

El nuevo sistema de navegación MIB es el primero que permite al cliente actualizar el sistema de navegación del vehículo por sí mismo. Los datos de los mapas están disponibles para su descarga en el sitio web myAudi o en el MMI mediante una actualización OTA. En el Audi A3 2015-2016 con MIB1, no existe la opción OTA en el MMI, por lo que los datos de los mapas solo se pueden actualizar mediante tarjeta SD.

Para los vehículos MIB1 y MIB2, las actualizaciones de mapas son gratuitas durante los tres primeros años posteriores a la fecha de fabricación. El vehículo se activa automáticamente de fábrica para permitir al cliente actualizar el sistema de navegación MMI con las cinco versiones siguientes en los próximos tres años. Esto significa que el cliente puede intentar actualizar el MMI con la misma versión tantas veces como desee. Los calendarios de lanzamiento de las actualizaciones de mapas son aproximadamente la semana 22 (mayo/junio) y la semana 45 (octubre/noviembre) de cada año. ^{[ 46 ]}

MIB3 (Modular Infotainment Matrix 3) es la tercera generación de sistemas multimedia del Grupo Volkswagen (VAG), introducida progresivamente en los modelos VW, Audi, Škoda y Cupra/Seat a partir de 2019 y 2020. A diferencia de sus predecesores, este sistema se centró en gran medida en la conectividad en línea y las funciones basadas en la nube. Gracias a una eSIM integrada, MIB3 permanece permanentemente conectado a internet, lo que permite actualizaciones de software inalámbricas (OTA), navegación de tráfico en tiempo real y perfiles de usuario personalizados guardados en la nube. También eliminó la necesidad de cables al introducir Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto inalámbrico. La interfaz de usuario se volvió mucho más dependiente de la pantalla táctil, reemplazando a menudo los botones físicos con deslizadores sensibles al tacto e incorporando asistentes de voz naturales avanzados como "Laura" de Škoda. Si bien ofreció características innovadoras, los primeros años de producción (2020-2022) fueron conocidos por errores de estabilidad del software, que VAG resolvió gradualmente mediante importantes actualizaciones de firmware del sistema.

MIB4 es la última generación de sistemas multimedia del Grupo Volkswagen, introducida a partir de 2024 en modelos como el Golf, el Passat y el Tiguan. Este sistema incorporó una interfaz completamente rediseñada, un procesador más rápido e integración de inteligencia artificial.